一種新型齒輪泵吸油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型齒輪泵吸油管，屬于管道領(lǐng)域。其包括軟管，還包括套筒、球頭、彈簧護(hù)套、螺帽、第一接頭芯和第二接頭芯；所述的套筒有兩個，分別套在軟管的兩端；所述的彈簧護(hù)套套在一端的套筒表面；所述的球頭位于軟管的一端，并通過第一接頭芯與軟管連接；所述的螺帽位于軟管上設(shè)有彈簧護(hù)套的一端，并通過第二接頭芯與軟管連接；所述的軟管的內(nèi)徑為15~20mm。本實(shí)用新型通過在軟管表面增加套筒以及彈簧護(hù)套來保護(hù)軟管，使用壽命高，并且接頭采用球頭，可以有效增加軟管的密封性。
【專利說明】一種新型齒輪泵吸油管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸油管，尤其涉及一種新型齒輪栗吸油管。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪栗是通過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件，是把發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置。齒輪栗在運(yùn)作中經(jīng)常會出現(xiàn)流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，輪栗發(fā)熱、炸裂等故障，為了消除這些故障，需要采取各種措施，其中對于吸油管的設(shè)計(jì)尤為重要。
[0003]現(xiàn)有的吸油管一般為一根管子末端擰上一根軟管的簡單結(jié)構(gòu)，并且通過法蘭與齒輪栗吸油口連接，吸油管不設(shè)有保護(hù)措施，因而易出現(xiàn)破損、開裂等現(xiàn)象，使用壽命較短；采用法蘭連接，管道的密封性還有待提高。
[0004]中國專利申請?zhí)?201210196352.X，
【公開日】:2012年10月03日，公開了一份名稱
為一種油栗電機(jī)吸油管的專利文件。該發(fā)明包括與油栗電機(jī)連接的法蘭盤，鋼管、軟管接頭，其特征在于，該法蘭盤為焊接件，其一端與鋼管的一端焊接，鋼管的另一端與軟管接頭一端焊接，軟管接頭另一端制成與軟管相配合的螺紋口 ；所述的法蘭盤端面有一個與油栗電機(jī)吸油口法蘭相配合的止口 ；該發(fā)明的油栗電機(jī)吸油管使用在油栗電機(jī)上，比起通常的吸油管來，明顯使用輕便、快捷，成本低。但是該發(fā)明為鋼管與軟管的簡單結(jié)合，并且采用法蘭與油栗吸油口連接，使用壽命較短，密封也較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、要解決的問題
[0006]針對現(xiàn)有齒輪栗吸油管的設(shè)計(jì)僅僅為鋼管與軟管的簡單結(jié)合，不設(shè)有保護(hù)措施，易出現(xiàn)破損、開裂等現(xiàn)象；采用法蘭與油栗吸油口連接，密封性較低的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型齒輪栗吸油管，其通過在軟管表面增加套筒以及彈簧護(hù)套來保護(hù)軟管，使用壽命高，并且接頭采用球頭，可以有效增加軟管的密封性。
[0007]2、技術(shù)方案
[0008]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0009]一種新型齒輪栗吸油管，包括軟管，還包括套筒、球頭、彈簧護(hù)套、螺帽、第一接頭芯和第二接頭芯；所述的套筒有兩個，分別套在軟管的兩端；所述的彈簧護(hù)套套在一端的套筒表面；所述的球頭位于軟管的一端，并通過第一接頭芯與軟管連接；所述的螺帽位于軟管上設(shè)有彈簧護(hù)套的一端，并通過第二接頭芯與軟管連接；所述的軟管的內(nèi)徑為15?20mmo
[0010]優(yōu)選地，所述的第一接頭芯和第二接頭芯表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為
0.5?1.5mm。
[0011]更優(yōu)選地，所述的第一接頭芯和第二接頭芯表面鋅層厚度為1mm。
[0012]優(yōu)選地，所述的套筒是合金鋼件。[0013]3、有益效果
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015](I)本實(shí)用新型包括套筒、彈簧護(hù)套，套筒套在軟管的兩端，彈簧護(hù)套套在一端的套筒表面，采用軟管表面增加套筒，合金鋼套筒外側(cè)設(shè)有彈簧護(hù)套，可以增強(qiáng)套筒2對軟管I的保護(hù)，且套筒是合金鋼件，可以有效避免軟管出現(xiàn)破損、開裂等現(xiàn)象，增加軟管使用壽命;
[0016](2)本實(shí)用新型還包括球頭，采用球頭作為軟管接頭，可以有效增加軟管的密封性；
[0017](3)本實(shí)用新型中軟管的內(nèi)徑為15~20mm，軟管的內(nèi)徑設(shè)計(jì)合理，不會出現(xiàn)油管過細(xì)而導(dǎo)致的發(fā)熱、流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象；
[0018](4)本實(shí)用新型中第一接頭芯和第二接頭芯表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為
0.5~1.5mm，可以有效防止軟管生銹，同樣增加軟管的使用壽命；
[0019](5)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于制造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0022]圖中標(biāo)號說明:1、軟管；2、套筒；3、球頭；4、彈簧護(hù)套；5、螺帽；6、第一接頭芯；7、
第二接頭芯。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]一種新型齒輪栗吸油管，包括軟管1，還包括套筒2、球頭3、彈簧護(hù)套4、螺帽5、第一接頭芯6和第二接頭芯7 ;套筒2有兩個，分別套在軟管I的兩端；彈簧護(hù)套4套在一端的套筒2表面；球頭3位于軟管I的一端，并通過第一接頭芯6與軟管I連接；螺帽5位于軟管I上設(shè)有彈簧護(hù)套4的一端，并通過第二接頭芯7與軟管I連接；軟管I的內(nèi)徑為18mm。
[0026]另外，第一接頭芯6和第二接頭芯7表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為1mm。套筒2是合金鋼件。
[0027]使用時，直接將球頭3與齒輪栗的吸油口連接，即可實(shí)現(xiàn)吸油管的吸油。其中球頭3接頭可以有效保證吸油口連接的密封性；合金鋼套筒外側(cè)設(shè)有彈簧護(hù)套4，可以增強(qiáng)套筒2對軟管I的保護(hù)，能夠有效避免軟管出現(xiàn)破損、開裂等現(xiàn)象，軟管使用壽命大大提高。
[0028]實(shí)施例2
[0029]同實(shí)施例1，所不同的是軟管的內(nèi)徑為15mm，鋅層厚度為0.5mm，在保證鋅層作用的前提下，減少鋅層厚度，減少操作工序，節(jié)約成本。
[0030]實(shí)施例3
[0031]同實(shí)施例1，所不同的是軟管的內(nèi)徑為20皿1，鋅層厚度為1.5皿1，管徑增加，更加避免油在管內(nèi)阻塞；增加鋅層厚度，能夠更加有效防止軟管被氧化，增加軟管實(shí)用壽命。[0032]以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型齒輪栗吸油管，包括軟管(1)，其特征在于，還包括套筒(2)、球頭(3)、彈簧護(hù)套(4)、螺帽(5)、第一接頭芯(6)和第二接頭芯(7);所述的套筒(2)有兩個，分別套在軟管(1)的兩端；所述的彈簧護(hù)套(4)套在一端的套筒(2)表面；所述的球頭(3)位于軟管(1)的一端，并通過第一接頭芯(6)與軟管(I)連接；所述的螺帽(5)位于軟管(1)上設(shè)有彈簧護(hù)套(4)的一端，并通過第二接頭芯(7)與軟管(I)連接；所述的軟管(1)的內(nèi)徑為15~20mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪栗吸油管，其特征在于，所述的第一接頭芯(6)和第二接頭芯(7)表面均鍍有鋅層，且鋅層厚度為0.5^1.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型齒輪栗吸油管，其特征在于，所述的第一接頭芯(6)和第二接頭芯(7)表面鋅層厚度為1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的一種新型齒輪栗吸油管，其特征在于，所述的套筒(2)是合金鋼件。
【文檔編號】F04C15/06GK203604198SQ201320643539
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】張?zhí)焖? 胡仁農(nóng) 申請人:蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司