專利名稱：空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于乘用車地板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于插電式混合動カ汽車來說，前艙空間本來就很緊張，若空調(diào)壓縮機由于某種原因不能與發(fā)動機安裝在一起，需要在前艙剩余有限的空間內(nèi)重新尋找布置點和重新設(shè)計固定方式，兩者都要兼顧就顯得尤為困難。因此設(shè)計出一種用來布置空調(diào)壓縮機的固定支架結(jié)構(gòu)是非常有益的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是它包括空調(diào)壓縮機，所述空調(diào)壓縮機底部前后分別設(shè)有固定在水箱下橫梁上的前腳支架和固定在固定支架上的后腳支架，所述固定支架總體呈“Y”字形，固定支架包括上部的互成銳角的第一分支架、第二分支架和下部的第三分支架，第三分支架底部向ー側(cè)彎曲。進ー步地，所述空調(diào)壓縮機底部前后分別設(shè)有第一圓管和第二圓管，第一圓管和第二圓管的兩端連接有前腳支架和后腳支架。進ー步地，所述前腳支架和后腳支架底部分別設(shè)有懸置塊。懸置塊起到了減震的作用。優(yōu)選地，所述固定支架“ Y”字形節(jié)點處的第三分支架上設(shè)有孔，用干與空調(diào)壓縮機后腳支架的安裝固定；所述第一分支架、第二分支架和第三分支架的端部分別設(shè)有孔，用于固定支架分別與車身上的右前縱梁支板、右前縱梁和水箱下橫梁的安裝固定。更優(yōu)選地，所述固定支架上設(shè)有沉臺、翻邊、加強筋，起到減輕固定支架自身重量的作用。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、エ藝實現(xiàn)容易、エ藝性好、成本低、輕量的特點，本實用新型為空調(diào)壓縮機通過三點式固定連接到車身水箱下橫梁、右前縱梁、右前縱梁支板上。本實用新型中空調(diào)壓縮機前后腳支架與水箱下橫梁、固定支架之間分別采用柔性連接，同時，在前后腳支架上設(shè)置了橡膠懸置塊達到減振的效果。

圖1為本實用新型在車身上安裝位置示意圖；圖2為本實用新型中空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中腳支架在空調(diào)壓縮機上安裝示意圖；圖4為本實用新型中腳支架安裝點懸置塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為空調(diào)壓縮機環(huán)境件車身前骨架結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為本實用新型中固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中固定支架在車身上安裝示意圖；圖8為本實用新型中懸置塊在固定支架上安裝示意圖；圖9為本實用新型中空調(diào)壓縮機在固定支架上安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。如圖1所示，本實用新型包括空調(diào)壓縮機2，空調(diào)壓縮機2安裝于車身前艙右前端處。如圖2所示，空調(diào)壓縮機2底部前后分別設(shè)有第一圓管2.1和第二圓管2. 2，如圖3所示，第一圓管2.1和第二圓管2. 2的兩端連接有前腳支架3和后腳支架4，第一圓管2.1和第二圓管2. 2與前腳支架3和后腳支架4之間分別通過兩個長螺栓穿過第一圓管2.1、第二圓管2. 2和前腳支架3、后腳支架4上開的孔來固定。如圖9所示，空調(diào)壓縮機前腳支架3和后腳支架4通過預(yù)埋進橡膠懸置塊5的螺栓分別連接到水箱下橫梁6和固定支架9上。如圖4和圖8所示，空調(diào)壓縮機2由于工作時振動，在與車身固定時通過在前腳支架3和后腳支架4底部分別設(shè)有橡膠懸置塊5，懸置塊5起到了減震的作用。如圖6—圖7所示，固定支架9總體呈“Y”字形，固定支架包括上部的互成銳角的第一分支架9.1、第二分支架9. 2和下部的第三分支架9. 3，第三分支架9. 3底部向ー側(cè)彎曲。固定支架9 “Y”字形節(jié)點處的第三分支架9. 3上設(shè)有孔，用干與空調(diào)壓縮機后腳支架4的安裝固定，空調(diào)壓縮機2前腳支架3固定在水箱下橫梁6上。固定支架9上設(shè)有沉臺、翻邊、加強筋，起到減輕固定支架自身重量的作用。第一分支架9.1、第二分支架9. 2和第三分支架9. 3的端部分別設(shè)有孔，用于固定支架9分別與車身上的右前縱梁支板8、右前縱梁7和水箱下橫梁6 (如圖5所示)的安裝固定，其中，如圖7所示，第一分支架9.1端部通過螺栓固定在車身右前縱梁支板8上，第二分支架9. 2端部通過螺栓固定在車身右前縱梁7上，第三分支架9. 3端部通過螺栓固定在車身水箱下橫梁6上。如圖6所示，本實用新型固定支架結(jié)構(gòu)，呈“Y”字形，中部設(shè)計有空調(diào)壓縮機安裝點。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上增加沉臺、翻邊、加強筋，達到提高強度的效果。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，它包括空調(diào)壓縮機，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機底部前后分別設(shè)有固定在水箱下橫梁上的前腳支架和固定在固定支架上的后腳支架，所述固定支架總體呈“Y”字形，固定支架包括上部的互成鋭角的第一分支架、第二分支架和下部的第三分支架，第三分支架底部向ー側(cè)彎曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空調(diào)壓縮機底部前后分別設(shè)有第一圓管和第二圓管，第一圓管和第二圓管的兩端連接有前腳支架和后腳支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前腳支架和后腳支架底部分別設(shè)有懸置塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定支架“Y”字形節(jié)點處的第三分支架上設(shè)有孔，所述第一分支架、第二分支架和第三分支架的端部分別設(shè)有孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定支架上設(shè)有沉臺、翻邊、加強筋`。
專利摘要本實用新型涉及一種空調(diào)壓縮機固定支架連接結(jié)構(gòu)，屬于乘用車地板技術(shù)領(lǐng)域。它包括空調(diào)壓縮機，所述空調(diào)壓縮機底部前后分別設(shè)有固定在水箱下橫梁上的前腳支架和固定在固定支架上的后腳支架，所述固定支架總體呈“Y”字形，固定支架包括上部的互成銳角的第一分支架、第二分支架和下部的第三分支架，第三分支架底部向一側(cè)彎曲。本實用新型為空調(diào)壓縮機通過三點式固定連接到車身水箱下橫梁、右前縱梁、右前縱梁支板上。本實用新型中空調(diào)壓縮機前后腳支架與水箱下橫梁、固定支架之間分別采用柔性連接，同時，在前后腳支架上設(shè)置了橡膠懸置塊達到減振的效果。
文檔編號F04B39/00GK202911508SQ20122062370
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者李仲奎, 張冬冬, 羅玉林, 陽奕鵬 申請人:東風(fēng)汽車公司