專利名稱：一種手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手動托盤車，特別是涉及一種用于手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)與物流行業(yè)的迅速發(fā)展，手動液壓托盤車因體積小、操作簡單且使用方便，而被廣泛應(yīng)用于倉庫、車間、車碼頭等場所，用來搬運堆垛物品。傳統(tǒng)的手動托盤車的油泵其主殼體通常是直接鋼質(zhì)鑄造而成，個別零件還需后續(xù)加工后與其再機械連接而成，如圖1是泵缸與油泵殼體連接、圖2是導(dǎo)套與油泵殼體連接，它們均為后續(xù)裝配并通過螺紋連接的方法達到與油泵殼體連接的案例。眾所周知，通過鑄造工藝完成機械零件的坯料準(zhǔn)備，是一種古老的技術(shù)，它是一種高能耗、高污染行業(yè)，不符合各國提倡的節(jié)能減排政策和方針。目前也出現(xiàn)了改進了的手動托盤車的油泵，如專利號為CN201020M2589.3的中國專利《一種油泵》，包括合金材料制成的油泵主體，由合金或鋼材制成的大油缸、小油缸和控制部件，所述大油缸、小油缸分別與油泵主體底部及中部壓鑄結(jié)合；它是采用油泵主體與大油缸、小油缸壓鑄結(jié)合，質(zhì)量較輕，但是它的油泵主體還是采用整體制造，加工難度大、制造也較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種低能耗、無排放、加工容易的手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)包括一下座，在所述下座的右部分中心位置設(shè)有油缸座，油缸座的下方設(shè)有工作油缸， 在所述下座的左部分上設(shè)有泵缸座，在所述下座的左部分與右部分的連接處設(shè)有與泵缸座、油缸座相通的控制閥座；一中套，設(shè)于下座的右部分上方，其下邊緣與下座的右部分邊緣對合焊接密封形成油室；—上蓋，設(shè)于中套的上方，其中部開設(shè)有圓形孔，與下座的油缸座成一軸線，所述上蓋與中套的上邊緣對合焊接密封；一泵缸，設(shè)于下座的左部分泵缸座上，其下邊緣與泵缸座的邊緣對合焊接密封；前、后托片，設(shè)置在下座的左部分前后兩側(cè)，其下邊緣與下座左部分前后邊緣對合焊接密封，其上端設(shè)有與托盤車手桿支撐架相連接的軸孔，其右端面與中套的上端左側(cè)或/ 和上蓋的左外側(cè)焊接固定。作為改進，所述中套的橫截面為“D”形，在中套的下部外側(cè)設(shè)有第一支板片，所述前托片的下部外側(cè)設(shè)有與第一支板片對應(yīng)的第二支板片，第一支板片與第二支板片平行設(shè)置形成支板座。[0011]作為改進，所述第一支板片與第二支板片的外端設(shè)有對應(yīng)的連接通孔。再改進，所述上蓋的左側(cè)成型有向上翻折的邊緣，所述前、后托片的右端面上端與所述上蓋的翻折邊緣的兩端焊接固定。最后，所述前、后托片的上端成型有弧形的連接部，所述軸孔開設(shè)在連接部上，并且在軸孔外側(cè)成型有凸起的開有對稱凹槽的環(huán)形襯套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于將油泵殼體分解成多個預(yù)制零件，將預(yù)制零件采用簡單的工藝如鍛造、或沖壓進行制造，最后通過焊接組合成油泵殼體，與傳統(tǒng)的油泵殼體相比較，無需采用鑄造工藝，做到低能耗和無排放，對大批量生產(chǎn)起到了很好的促進作用，節(jié)省了制造成本，而且各部件加工后通過焊接來進行密封連接，不易出現(xiàn)氣孔，避免了由于整體鑄鋼易出現(xiàn)氣孔所造成的油泵底座滲油、漏油等現(xiàn)象，確保了使用安全可靠。

圖1為本實用新型的手動托盤車油泵殼體焊接前的各部件結(jié)構(gòu)分解圖；圖2為本實用新型的手動托盤車油泵殼體結(jié)構(gòu)焊接組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)下的鑄造工藝完成的手動托盤車油泵殼體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)下的鑄造工藝完成的手動托盤車油泵殼體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1-4所示，一種液壓搬運車千斤頂?shù)鬃?，包括下?、中套2、上蓋3、泵缸4、前托片5和后托片6組成，所述下座1成型為左、右兩部分12、11，在所述下座1的右部分11 中心位置設(shè)有油缸座13，油缸座13的下方設(shè)有工作油缸15，在所述下座1的左部分12上設(shè)有泵缸座14，所述泵缸4設(shè)于泵缸座14上，其下邊緣與泵缸座14的邊緣對合焊接密封， 在所述下座1的左部分12與右部分11的連接處設(shè)有與泵缸座14、油缸座13相通的控制閥座16，通過控制閥座16內(nèi)安裝的控制件來控制泵缸4與工作油缸15的連通；所述中套 2為板材彎曲沖壓成型的，其橫截面為“D”形，設(shè)于下座1的右部分11上方，其下邊緣與下座右部分11邊緣對合焊接密封形成油室；在油室上設(shè)有上蓋3，所述上蓋3的中部開設(shè)有圓形孔31，與下座1的油缸座13、油缸15成一軸線，并且在上蓋3的左側(cè)成型有向上翻折的邊緣32，所述上蓋3的下邊緣與中套2的上邊緣對合焊接密封；所述前、后托片5、6對稱設(shè)置在下座1的左部分12前后兩側(cè)，其下邊緣與下座左部分12前后邊緣對合焊接密封，其上端成型有弧形的連接部51，在連接部51上開設(shè)有與托盤車手桿支撐架相連接的軸孔52， 并且在軸孔52外側(cè)成型有凸起的開有對稱凹槽的環(huán)形襯套，所述前、后托片5、6的右端面與中套2的上端左側(cè)、上蓋的左側(cè)翻折邊緣32焊接固定；在中套2的下部外側(cè)設(shè)有第一支板片7，所述前托片5的下部外側(cè)設(shè)有與第一支板片7相對應(yīng)的第二支板片8，第一支板片7 與第二支板片8平行設(shè)置形成支板座，在所述第一支板片7與第二支板片8的外端設(shè)有對應(yīng)的連接通孔。制造時，先將下座1、中套2、上蓋3、泵缸4、前托片5、后托片6第一支板片7與第二支板片8采用鍛造或沖壓的簡單工藝方式進行預(yù)制，然后通過焊接的方法完成組合，其焊接形式是[0022]1、中套2為板材彎曲沖壓形成，其對接焊縫為A2、上蓋3、中套2上端、前托片5上側(cè)、后托片6上側(cè)為一組焊縫B ；3、中套2下端與下座3為一組焊縫C ；4、泵缸4與下座1的泵缸座14為一組焊縫D ；5、后托片6下部與下座1為一組焊縫E ；6、前托片5下部與下座1為一組焊縫F ；7、前托片5中側(cè)與第二支板片8為一組焊縫G ；8、中套2下端側(cè)與第一支板片7為一組焊縫H。通過上述A、B、C、D、E、F、G、H八道焊縫，如圖4所示，使預(yù)制的散裝零件最后組合成一個完整理的手動托盤車油泵殼體構(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一下座，在所述下座的右部分中心位置設(shè)有油缸座，油缸座的下方設(shè)有工作油缸，在所述下座的左部分上設(shè)有泵缸座，在所述下座的左部分與右部分的連接處設(shè)有與泵缸座、油缸座相通的控制閥座；一中套，設(shè)于下座的右部分上方，其下邊緣與下座的右部分邊緣對合焊接密封形成油室；一上蓋，設(shè)于中套的上方，其中部開設(shè)有圓形孔，與下座的油缸座成一軸線，所述上蓋與中套的上邊緣對合焊接密封；一泵缸，設(shè)于下座的左部分泵缸座上，其下邊緣與泵缸座的邊緣對合焊接密封； 前、后托片，設(shè)置在下座的左部分前后兩側(cè)，其下邊緣與下座左部分前后邊緣對合焊接密封，其上端設(shè)有與托盤車手桿支撐架相連接的軸孔，其右端面與中套的上端左側(cè)或/和上蓋的左外側(cè)焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中套的橫截面為“D”形，在中套的下部外側(cè)設(shè)有第一支板片，所述前托片的下部外側(cè)設(shè)有與第一支板片對應(yīng)的第二支板片，第一支板片與第二支板片平行設(shè)置形成支板座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一支板片與第二支板片的外端設(shè)有對應(yīng)的連接通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上蓋的左側(cè)成型有向上翻折的邊緣，所述前、后托片的右端面上端與所述上蓋的翻折邊緣的兩端焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前、后托片的上端成型有弧形的連接部，所述軸孔開設(shè)在連接部上，并且在軸孔外側(cè)成型有凸起的開有對稱凹槽的環(huán)形襯套。
專利摘要一種手動托盤車的油泵殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括下座，在右部分中心位置設(shè)有油缸座，下方設(shè)有工作油缸，在左部分上設(shè)有泵缸座，連接處設(shè)有與泵缸座、油缸座相通的控制閥座；中套，設(shè)于下座的右部分上方，與下座的右部分邊緣焊接形成油室；一上蓋，設(shè)于中套的上方，上蓋與中套的上邊緣焊接；泵缸，設(shè)于下座的左部分泵缸座上并焊接；前、后托片，設(shè)置在下座的左部分前后兩側(cè)，與下座左部分前后邊緣焊接，其右端面與中套的上端外側(cè)、上蓋的左外側(cè)焊接固定；它無需采用鑄造工藝，做到低能耗和無排放，節(jié)省了制造成本，而且各部件加工后通過焊接來進行密封連接，不易出現(xiàn)氣孔，確保了使用安全可靠。
文檔編號F04B53/16GK202073773SQ20112014790
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者陳序康 申請人:寧波如意股份有限公司