專利名稱：用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵。
背景技術(shù)：
隨著我國柴油機國三排放法規(guī)的實施以及國四排放法規(guī)實施日期的臨近，柴油機燃油系統(tǒng)普遍采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和電控組合泵，這兩種系統(tǒng)對輸油泵的工作能力提出了更高的要求，一般要求工作壓力在0. 4-0. 6MPa,而傳統(tǒng)的活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)特點決定其已不能滿足要求，而轉(zhuǎn)子式輸油泵是以其工作壓力高，壓力波動小等優(yōu)點成為了油泵廠的首選。目前各油泵廠普遍采用轉(zhuǎn)子式輸油泵，但由于應(yīng)用時間短，使用過程中還存在不少問題其中輸油泵軸和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間的配合用間隙配合，用輸油泵鍵驅(qū)動內(nèi)外轉(zhuǎn)子。由于該輸油泵出油壓力能達(dá)到0. 4-0. 6MPa，所以輸油泵鍵要求硬度高并且在工作過程中極易損壞； 輸油泵軸的軸向定位比較復(fù)雜，要用有軸向定位功能的滾動軸承，成本比較高；軸承采用燃油潤滑，潤滑效果不好，滾動軸承容易燒蝕損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，包括輸油泵體、輸油泵軸、軸承、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述輸油泵軸安裝在輸油泵體內(nèi)，所述軸承與輸油泵軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子連接在輸油泵軸的一端，內(nèi)轉(zhuǎn)子過盈配合安裝在輸油泵軸的一端，所述輸油泵軸的另一端安裝有十字塊，十字塊帶動輸油泵軸轉(zhuǎn)動，輸油泵體的一端固定連接有輸油蓋板，且通過輸油泵體和輸油蓋板限制內(nèi)轉(zhuǎn)子的移動來實現(xiàn)輸油泵軸的軸向定位，軸承為雙滑動軸承。進(jìn)一步的，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間設(shè)有高壓油腔和低壓油腔。進(jìn)一步的，它還包括單向閥和進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭與輸油泵體連接，所述單向閥與進(jìn)油接頭連接，單向閥通過管道與低壓油腔連接，進(jìn)一步的，雙滑動軸承之間通過管道與高壓油腔連接，雙滑動軸承的另一端均與低壓油腔相通。進(jìn)一步的，輸油泵體和輸油泵軸之間設(shè)有骨架油封。本實用新型的有益效果是輸油泵的工作能力和可靠性大大提高，并且大幅度降低了制造成本。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型A-A向局部剖視圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下[0013]1、輸油泵體，2、輸油泵軸，3、軸承，4內(nèi)轉(zhuǎn)子，5、外轉(zhuǎn)子，6、輸油泵蓋板，7、十字塊， 8、進(jìn)油接頭，9、單向閥，10、低壓油腔，11、高壓油腔，12、骨架油封。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖1和圖2所示，一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，包括輸油泵體1、輸油泵軸2、軸承3、內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5，所述輸油泵軸2安裝在輸油泵體1內(nèi)，所述軸承3與輸油泵軸2連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5連接在輸油泵軸2的一端，內(nèi)轉(zhuǎn)子4過盈配合安裝在輸油泵軸2的一端，所述輸油泵軸2的另一端安裝有十字塊7，十字塊7帶動輸油泵軸2轉(zhuǎn)動，輸油泵體1的一端固定連接有輸油蓋板6，且通過輸油泵體1和輸油蓋板6 限制內(nèi)轉(zhuǎn)子4的移動來實現(xiàn)輸油泵軸2的軸向定位，內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5之間設(shè)有高壓油腔11和低壓油腔10。它還包括單向閥9和進(jìn)油接頭8，所述進(jìn)油接頭8與輸油泵體1連接，所述單向閥 9與進(jìn)油接頭8連接，單向閥9通過管道與低壓油腔10連通。內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5之間設(shè)有高壓油腔11和低壓油腔10的容積在內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動過程中不斷變化，燃油通過進(jìn)油接頭和單向閥進(jìn)入低壓油腔10，然后被壓送到高壓油腔11。軸承3為雙滑動軸承，雙滑動軸承之間通過管道與高壓油腔11連接，雙滑動軸承的另一端均與低壓油腔10相通。如圖1所示，上端滑動軸承的上端通過管道與低壓油腔10 連接，下端滑動軸承的下端直接與低壓油腔10相通。獨特的潤滑油道使輸油泵軸2和軸承 3之間易于形成油膜，且易于帶走軸承3處產(chǎn)生的熱量。輸油泵體1和輸油泵軸2之間設(shè)有骨架油封12。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，包括輸油泵體、輸油泵軸、軸承、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述輸油泵軸安裝在輸油泵體內(nèi)，所述軸承與輸油泵軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子連接在輸油泵軸的一端，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子過盈配合安裝在輸油泵軸的一端，所述輸油泵軸的另一端安裝有十字塊，十字塊帶動輸油泵軸轉(zhuǎn)動，所述輸油泵體的一端固定連接有輸油蓋板，且通過輸油泵體和輸油蓋板限制內(nèi)轉(zhuǎn)子的移動來實現(xiàn)輸油泵軸的軸向定位，所述軸承為雙滑動軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間設(shè)有高壓油腔和低壓油腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，其特征在于它還包括單向閥和進(jìn)油接頭，所述進(jìn)油接頭與輸油泵體連接，所述單向閥與進(jìn)油接頭連接，單向閥通過管道與低壓油腔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，其特征在于所述雙滑動軸承之間通過管道與高壓油腔連接，雙滑動軸承的另一端均與低壓油腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，其特征在于所述輸油泵體和輸油泵軸之間設(shè)有骨架油封。
專利摘要本實用新型涉及一種用于高壓共軌泵和電控組合泵的轉(zhuǎn)子式輸油泵，包括輸油泵體、輸油泵軸、軸承、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，所述輸油泵軸安裝在輸油泵體內(nèi)，所述軸承與輸油泵軸連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子連接在輸油泵軸的一端，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子過盈配合安裝在輸油泵軸的一端，所述輸油泵軸的另一端安裝有十字塊，十字塊帶動輸油泵軸轉(zhuǎn)動，所述輸油泵體的一端固定連接有輸油蓋板，且通過輸油泵體和輸油蓋板限制內(nèi)轉(zhuǎn)子的移動來實現(xiàn)輸油泵軸的軸向定位，所述軸承為雙滑動軸承。本實用新型的有益效果是輸油泵的工作能力和可靠性大大提高，并且大幅度降低了制造成本。
文檔編號F04C2/10GK201943941SQ201020686950
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉振良, 劉本學(xué), 賈玉杰 申請人:龍口龍泵燃油噴射有限公司