專利名稱：一種耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵、隧道的送排風(fēng)系統(tǒng)，具體的說(shuō)是涉及一種既能作日常 送排風(fēng)、又能作消防排風(fēng)的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的地鐵風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要包括電機(jī)、固定在電機(jī)輸出軸上的葉輪以及風(fēng)筒，其 中電機(jī)上具有接線盒，電機(jī)的動(dòng)力線連接在接線盒上并引出到風(fēng)筒外與電源相連接，采用 這種形式的地鐵風(fēng)機(jī)，由于其電機(jī)的動(dòng)力線裸露在風(fēng)筒內(nèi)，不能實(shí)現(xiàn)高溫消防的排風(fēng)；為了 實(shí)現(xiàn)高溫排風(fēng)功能，現(xiàn)有的技術(shù)方案通常是在電機(jī)的動(dòng)力線外套設(shè)一根金屬波紋管進(jìn)行簡(jiǎn) 單了防護(hù)，但其耐高溫性能不高，高溫氣體容易從金屬波紋管的二個(gè)連接端進(jìn)入波紋管內(nèi) 部，造成動(dòng)力線外絕緣層的破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種能有效的對(duì)電機(jī)的動(dòng)力線進(jìn)行高溫防 護(hù)，以實(shí)現(xiàn)消防高溫排風(fēng)的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，包括電 機(jī)、葉輪和風(fēng)筒，所述葉輪固定在電機(jī)的輸出軸上，所述電機(jī)上具有接線端，所述接線端與 風(fēng)筒之間連接有保護(hù)管，所述風(fēng)筒外具有接線盒，所述保護(hù)管與接線盒相連。所述保護(hù)管與接線端的連接端螺紋連接有接線端固定螺母，所述保護(hù)管與風(fēng)筒的 連接端螺紋連接有接線盒固定螺母。所述接線端固定螺母與接線端之間設(shè)有接線端密封墊，所述接線盒固定螺母與風(fēng) 筒之間設(shè)有接線盒密封墊。所述接線端密封墊和接線盒密封墊為耐高溫密封墊。采用了本實(shí)用新型的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，由于在接線端與風(fēng)筒之間連接有保護(hù)管， 動(dòng)力線穿過(guò)保護(hù)管與電機(jī)的接線端相連，并引出到風(fēng)筒外的接線盒上，使得在風(fēng)筒內(nèi)一段 的動(dòng)力線與風(fēng)筒內(nèi)的空間完全隔離，不受風(fēng)筒內(nèi)的高溫氣體影響，而有效實(shí)現(xiàn)地鐵風(fēng)機(jī)的 消防高溫排煙功能。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的保護(hù)管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_電機(jī)，2-葉輪，3-風(fēng)筒，4-接線端，5-保護(hù)管，6-接線盒，7-接線端固定 螺母，8-接線盒固定螺母，9-接線端密封墊，10-接線盒密封墊，11-動(dòng)力線。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)1、葉輪2和風(fēng)筒3，所述葉輪2固定在電機(jī)1的輸出軸上，所述電機(jī)1上具有接線端4，動(dòng)力線11與接線端4 連接以提供電機(jī)1的電源，綜上所述，與現(xiàn)有的地鐵風(fēng)機(jī)基本一致。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)主要在于所述接線端4與風(fēng)筒3之間連接有保護(hù)管5，所述風(fēng) 筒3外具有接線盒6，所述保護(hù)管5與接線盒6相連。動(dòng)力線11 一端與接線端4相連接，并 穿過(guò)保護(hù)管5，引出到接線盒6上。避免了動(dòng)力線11因裸露在風(fēng)筒3內(nèi)，受風(fēng)筒3內(nèi)高溫氣 體的影響造成動(dòng)力線11外層絕緣層的破壞。如圖2所示，為了保證保護(hù)管5 二端的密封性，所述保護(hù)管5與接線端4的連接端 螺紋連接有接線端固定螺母7，所述保護(hù)管5與風(fēng)筒3的連接端螺紋連接有接線盒固定螺母 8。具體應(yīng)用時(shí)，在保護(hù)管5的二端加工出外螺紋，然后利用接線端固定螺母7和接線盒固 定螺母8分別把保護(hù)管5的二端固定在接線端4和風(fēng)筒5的外表面上。為了進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)管5 二端的密封性，所述接線端固定螺母7與接線端4之間 設(shè)有接線端密封墊9，所述接線盒固定螺母8與風(fēng)筒3之間設(shè)有接線盒密封墊10。當(dāng)接線 端固定螺母7向接線端4方向擰緊時(shí)，接線端固定螺母7與接線端4之間的接線端密封墊 9被壓縮，保證了保護(hù)管5與接線端4連接處的密封性；同理，當(dāng)接線盒固定螺母8向風(fēng)筒 3方向擰緊時(shí)，接線盒固定螺母8與風(fēng)筒3之間的接線盒密封墊10被壓縮，保證了保護(hù)管5 與風(fēng)筒3連接處的密封性。當(dāng)然，為了保證本實(shí)用新型的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)在進(jìn)行高溫排氣時(shí)還能保證保護(hù)管 5與接線端4連接處和保護(hù)管5與風(fēng)筒3連接處的密封性不受影響，所述接線端密封墊9和 接線盒密封墊10需為耐高溫密封墊。
權(quán)利要求1.一種耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)(1)、葉輪⑵和風(fēng)筒(3)，所述葉輪⑵固定在電機(jī) (1)的輸出軸上，所述電機(jī)(1)上具有接線端(4)，其特征在于所述接線端(4)與風(fēng)筒(3) 之間連接有保護(hù)管(5)，所述風(fēng)筒(3)外具有接線盒(6)，所述保護(hù)管(5)與接線盒(6)相 連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，其特征在于所述保護(hù)管(5)與接線端(4) 的連接端螺紋連接有接線端固定螺母(7)，所述保護(hù)管(5)與風(fēng)筒(3)的連接端螺紋連接有 接線盒固定螺母(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，其特征在于所述接線端固定螺母(7)與接 線端(4)之間設(shè)有接線端密封墊(9)，所述接線盒固定螺母(8)與風(fēng)筒(3)之間設(shè)有接線盒 密封墊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，其特征在于所述接線端密封墊(9)和接線 盒密封墊(10)為耐高溫密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐高溫地鐵風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)、葉輪和風(fēng)筒，葉輪固定在電機(jī)的輸出軸上，電機(jī)上具有接線端，接線端與風(fēng)筒之間連接有保護(hù)管，風(fēng)筒外具有接線盒，保護(hù)管與接線盒相連。保護(hù)管與接線端的連接端螺紋連接有接線端固定螺母，保護(hù)管與風(fēng)筒的連接端螺紋連接有接線盒固定螺母。接線端固定螺母與接線端之間設(shè)有接線端密封墊，接線盒固定螺母與風(fēng)筒之間設(shè)有接線盒密封墊。接線端密封墊和接線盒密封墊為耐高溫密封墊。由于在接線端與風(fēng)筒之間連接有保護(hù)管，動(dòng)力線穿過(guò)保護(hù)管與電機(jī)的接線端相連，并引出到風(fēng)筒外的接線盒上，使得在風(fēng)筒內(nèi)一段的動(dòng)力線與風(fēng)筒內(nèi)的空間完全隔離，不受風(fēng)筒內(nèi)的高溫氣體影響，實(shí)現(xiàn)了地鐵風(fēng)機(jī)的消防高溫排煙功能。
文檔編號(hào)F04D29/00GK201779039SQ20102029067
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者夏愛(ài)紅, 姚大清, 張光明, 董明偉, 阮苗英 申請(qǐng)人:浙江雙陽(yáng)風(fēng)機(jī)有限公司