專利名稱：回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有一體地形成有滾筒和葉片的活塞的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
—般的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具備兩個(gè)端板部件；配置在兩個(gè)端板部件之間的汽缸；和 具有配置在汽缸室內(nèi)的環(huán)狀的滾筒以及從該滾筒的外周面延伸的葉片的活塞。汽缸具有汽 缸室以及設(shè)置在汽缸室的外側(cè)的保持孔，葉片通過該保持孔，與滾筒一起將汽缸室劃分成 高壓室和低壓室。此時(shí)，如果能夠使汽缸和活塞之間的臺(tái)階差即CR間隙縮小則能夠幾乎不 泄露被壓縮的制冷劑而提高COP(例如參照專利文獻(xiàn)1)。但是，當(dāng)CR間隙較小時(shí)，由于端板 部件、汽缸等的組裝時(shí)的變形、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力差和熱膨脹引起的變更等，導(dǎo)致端板部件的面 與活塞的端面在運(yùn)轉(zhuǎn)中接觸，產(chǎn)生在活塞的端面中發(fā)生燒傷的問題。 因此，為了解決上述問題，提出有各種使活塞端面的燒傷耐力得以提高的方法。例 如，通過縮小活塞的葉片的厚度，減小活塞的端面與兩個(gè)端板部件的接觸面積，能夠抑制活 塞的端面的發(fā)熱。專利文獻(xiàn)1特開2004-176581號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，因?yàn)榛钊娜~片需要承受高壓室和低壓室的壓差，所以在縮小其厚度方面
存在界限。此外，當(dāng)進(jìn)行汽缸室中的壓縮工序時(shí)，由于在端板的表面上產(chǎn)生始終與活塞的端
面相對(duì)的區(qū)域(圖5中的區(qū)域50a)，所以在上述方法中，難以充分提高燒傷耐力。 因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使活塞的端面的燒傷耐力提高，能夠使COP
提高的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。 第一發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括兩個(gè)端板部件；汽缸，其配 置在上述兩個(gè)端板部件之間，具有汽缸室和設(shè)置在上述汽缸室的外側(cè)的保持孔；和活塞，其 具有配置在上述汽缸室內(nèi)的環(huán)狀的滾筒，和以從上述滾筒的外周面通過上述保持孔內(nèi)的方 式延伸且與上述滾筒一起將上述汽缸室內(nèi)劃分成高壓室和低壓室的葉片，在上述活塞的與 上述兩個(gè)端板部件分別相對(duì)的端面的至少一個(gè)上形成有凹部。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于在活塞的端面形成有凹部，所以能夠使活塞的端面和 端板部件的表面的接觸面積減小。由此，能夠抑制活塞的端面的發(fā)熱從而提高燒傷耐力。因 此，即使端板部件的表面與活塞的端面在運(yùn)轉(zhuǎn)中接觸，也難以在活塞的端面中產(chǎn)生燒傷。因 此，能夠通過縮小CR間隙而提高C0P。 第二發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第一發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮 機(jī)中，上述凹部的至少一部分形成在上述葉片的端面，并且上述凹部與上述滾筒的內(nèi)周部 連通。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在活塞的端面最容易產(chǎn)生燒傷的葉片的端面形成的凹部與
滾筒的內(nèi)周部連通，由此，從滾筒的內(nèi)周部向凹部?jī)?nèi)供給油。由此，由于促進(jìn)活塞的端面的
4冷卻，所以使燒傷耐力得到提高。 第三發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第一或者第二發(fā)明所涉及的回 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，上述汽缸具有供油孔，上述供油孔設(shè)置在上述汽缸室的外側(cè)且通過上述保 持孔的上述葉片的前端能夠進(jìn)退，上述凹部的至少一部分形成在上述葉片的端面，并且上 述凹部與上述供油孔的內(nèi)部連通。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過在活塞的端面最容易產(chǎn)生燒傷的葉片的端面形成的凹 部與供油孔的內(nèi)部連通，從供油孔的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給油。由此，由于促進(jìn)活塞的端面的冷 卻，所以使燒傷耐力得到提高。 第四發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第三發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮 機(jī)中，包括收容上述兩個(gè)端板部件和上述汽缸的密閉殼體，上述供油孔的上端被閉塞，并且 上述供油孔的下端與配置在上述密閉殼體的底部的油積存部連通。
在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，供油孔的內(nèi)部始終被從油積存部供給的油所填充。由此，因
為能夠可靠地從供油孔的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給油，所以能夠可靠地使燒傷耐力得到提高。
第五發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第二 第四發(fā)明中任一個(gè)發(fā)明
所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，上述凹部的至少一部分形成在上述葉片的端面，并且上述凹部
的形成在上述葉片的端面的部分被配置成俯視看與上述葉片的上述低壓室側(cè)的端部相比
接近上述高壓室側(cè)的端部。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，能夠抑制凹部?jī)?nèi)的油溢出而傳遞到葉片的端面并侵入低壓 室。由此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。 第六發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括兩個(gè)端板部件；汽缸，其配 置在上述兩個(gè)端板部件之間，具有汽缸室、設(shè)置在上述汽缸室的外側(cè)的保持孔、和設(shè)置在上 述保持孔的外側(cè)的供油孔；和活塞，其具有配置在上述汽缸室內(nèi)的環(huán)狀的滾筒、和以從上述 滾筒的外周面通過上述保持孔內(nèi)的方式延伸且與上述滾筒一起將上述汽缸室內(nèi)劃分成高 壓室和低壓室的葉片，在上述活塞的與上述兩個(gè)端板部件分別相對(duì)的端面的至少一個(gè)上形 成有凹部，上述凹部的至少一部分形成在上述葉片的端面上，并且上述凹部不與上述滾筒 的內(nèi)周部和上述供油孔的內(nèi)部連通而與上述低壓室的內(nèi)部連通。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過在活塞的端面形成凹部，能夠使活塞的端面和端板部 件的表面的接觸面積減小。由此，因?yàn)槟軌蛞种苹钊亩嗣娴陌l(fā)熱所以能夠使燒傷耐力得 到提高。因此，即使端板部件的表面與活塞的端面在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生接觸，也難以在活塞的端面 產(chǎn)生燒傷。因此，能夠通過縮小CR間隙而提高C0P。 此外，在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過從低壓室的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給比較冷的吸入氣 體，能夠促進(jìn)活塞的端面的冷卻，因此能夠提高燒傷耐力。 第七發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第六發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮 機(jī)中，上述凹部的形成在上述葉片的端面的部分被配置成俯視看時(shí)與上述葉片的上述高壓 室側(cè)的端部相比接近上述低壓室側(cè)的端部。
在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，能夠抑制高壓室內(nèi)的制冷劑侵入到凹部?jī)?nèi)。因此，能夠在凹
部?jī)?nèi)部空間維持來自低壓室的內(nèi)部的吸入氣體而進(jìn)一步提高燒傷耐性，并且能夠抑制制冷
劑從高壓室經(jīng)由凹部空間侵入到低壓室。因此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。
第八發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第一 第七發(fā)明中任一發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在進(jìn)行上述汽缸室內(nèi)的壓縮工序時(shí)，在上述端板部件的與上述活 塞的形成有凹部的端面相對(duì)的面，以不產(chǎn)生始終與上述活塞的端面相對(duì)的區(qū)域的方式形成 上述凹部。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在進(jìn)行汽缸室內(nèi)的壓縮工序時(shí)，因?yàn)樵诙税宀考谋砻嬷?不產(chǎn)生始終與活塞的端面相對(duì)的區(qū)域，所以能夠提高燒傷耐力。 第九發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第一 第八發(fā)明中的任一發(fā)明 所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，上述活塞通過燒結(jié)形成。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，因?yàn)橥ㄟ^燒結(jié)形成活塞，所以能夠使活塞的加工變得容易。
第十發(fā)明所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在第一 第九發(fā)明中任一發(fā)明所 涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，使用C02制冷劑。 在該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在使用成為非常高壓的C02制冷劑時(shí)，能夠提高燒傷耐力。
如上上述，根據(jù)本發(fā)明，能夠得到如下效果 在第一發(fā)明中，通過在活塞的端面形成凹部，能夠使活塞的端面和端板部件的表 面的接觸面積減小。由此，能夠抑制活塞的端面的發(fā)熱從而提高燒傷耐力。因此，即使端板 部件的表面與活塞的端面在運(yùn)轉(zhuǎn)中接觸，也難以在活塞的端面中產(chǎn)生燒傷。因此，能夠通過 縮小CR間隙而提高COP。 在第二發(fā)明中，通過使在活塞的端面最容易產(chǎn)生燒傷的葉片的端面形成的凹部與 滾筒的內(nèi)周部連通，由此，從滾筒的內(nèi)周部向凹部?jī)?nèi)供給油。由此，由于促進(jìn)活塞的端面的 冷卻，所以使燒傷耐力得到提高。 在第三發(fā)明中，通過在活塞的端面最容易產(chǎn)生燒傷的葉片的端面形成的凹部與供 油孔的內(nèi)部連通，由此，從供油孔的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給油。由此，由于促進(jìn)活塞的端面的冷 卻，所以使燒傷耐力得到提高。 在第四發(fā)明中，供油孔的內(nèi)部始終被從油積存部供給的油所填充。由此，因?yàn)槟軌?br> 可靠地從供油孔的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給油，所以能夠可靠地使燒傷耐力得到提高。 在第五發(fā)明中，能夠抑制凹部?jī)?nèi)的油溢出而傳遞到葉片的端面并侵入低壓室。由
此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。 在第六發(fā)明中，因?yàn)橥ㄟ^從低壓室的內(nèi)部向凹部?jī)?nèi)供給比較冷的吸入氣體，能夠 促進(jìn)活塞的端面的冷卻，所以能夠提高燒傷耐力。 在第七發(fā)明中，能夠抑制高壓室內(nèi)的制冷劑侵入到凹部?jī)?nèi)。因此，能夠在凹部?jī)?nèi)部 空間維持來自低壓室的內(nèi)部的吸入氣體而進(jìn)一步提高燒傷耐性，并且能夠抑制制冷劑從高 壓室經(jīng)由凹部空間侵入到低壓室。由此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。 在第八發(fā)明中，在進(jìn)行汽缸室內(nèi)的壓縮工序時(shí)，因?yàn)樵诙税宀考谋砻娌划a(chǎn)生始 終與活塞的端面相對(duì)的區(qū)域，所以能夠提高燒傷耐力。 在第九發(fā)明中，因?yàn)橥ㄟ^燒結(jié)形成活塞，所以能夠使活塞的加工變得容易。
在第十發(fā)明中，在使用成為非常高壓的C02制冷劑時(shí)，能夠提高燒傷耐力。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的概略結(jié)構(gòu)圖。
圖2是說明圖1的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。
6
圖3是活塞的立體圖。 圖4是說明進(jìn)行壓縮工序的活塞的在汽缸內(nèi)的動(dòng)作的圖。 圖5是說明現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。 圖6是說明本發(fā)明第二實(shí)施方式涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。 圖7是圖6的B-B線的截面圖。 圖8是說明第一實(shí)施方式的第一變形例所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。 圖9是說明第一實(shí)施方式的第二變形例所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。 圖10(a)是第一實(shí)施方式的第三變形例所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的活塞的俯視圖，圖10(b)是說明汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的截面圖。 圖11 (a)是第二實(shí)施方式的第一變形例所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的活塞的俯視圖，圖ll(b)是說明汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的截面圖。 符號(hào)說明 1回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) IO密閉殼體 32、 132前封頭(front head)(端板部件) 33汽缸 34、134活塞 35、 135后封頭(rear head)(端板部件) 37、137滾筒 38、138葉片 40油積存部 41保持孔 42、142供油孔 50、51、52、53、54、55、56、57凹部 Bl汽缸室
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施方式) 以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的概略結(jié)構(gòu)圖。 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1對(duì)從儲(chǔ)液器(accumulator)(未圖示)導(dǎo)入的已除去水分的制冷劑氣體進(jìn)行壓縮，從配置在其上端部的排出流路25將已壓縮的制冷劑氣體排出。作為制冷劑氣體可以使用例如C02制冷劑等。 如圖1所示，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1具備密閉殼體10和配置在該密閉殼體10的內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20以及壓縮機(jī)構(gòu)30。該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1為所謂的高壓圓頂型的壓縮機(jī)，在密閉殼體10內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)30被配置在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的下側(cè)。此外，在密閉殼體10的底部配置有油積存部40，該油積存部40積存有向壓縮機(jī)構(gòu)30的各滑動(dòng)部供給的潤(rùn)滑油。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20是為了驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)30而設(shè)置的，其包括成為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)21和 安裝在電動(dòng)機(jī)21上的軸24。 電動(dòng)機(jī)21具有轉(zhuǎn)子22和通過空氣隙配置在該轉(zhuǎn)子22的徑方向外側(cè)的定子23。 在該轉(zhuǎn)子22上安裝有軸24。轉(zhuǎn)子22具有由層疊的電磁鋼板構(gòu)成的轉(zhuǎn)子主體(未圖示)和 埋設(shè)在該轉(zhuǎn)子主體內(nèi)的磁鐵(未圖示)。此外，定子23具有由鐵構(gòu)成的定子主體26和巻繞 在該定子主體上的線圈27。電動(dòng)機(jī)21通過電流流過線圈27在定子23產(chǎn)生電磁力，由此使 轉(zhuǎn)子22與軸24 —起旋轉(zhuǎn)。 在軸24上，以位于后述的汽缸33的汽缸室Bl內(nèi)的方式設(shè)置有偏心部22a。在該 偏心部22a上安裝有滾筒37。由此，隨著軸24的旋轉(zhuǎn)，安裝在偏心部22a上的滾筒37在汽 缸室B1內(nèi)旋轉(zhuǎn)。 另一方面，壓縮機(jī)構(gòu)30是為了對(duì)從儲(chǔ)液器吸入的制冷劑進(jìn)行壓縮并將其噴出而 設(shè)置的。由該壓縮機(jī)構(gòu)30噴出的制冷劑通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的定子23和轉(zhuǎn)子22之間的空氣 隙，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20冷卻后，從排出流路25被噴出。該壓縮機(jī)構(gòu)30沿著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的軸 24的旋轉(zhuǎn)軸從上至下具有前消音器31、前封頭(端板部件)32、汽缸33、活塞34、和后封頭 (端板部件)35。 前消音器31以在其與前封頭32之間形成有消音空間A1的方式而被安裝，用于降 低伴隨著制冷劑的噴出而產(chǎn)生的噪音。在該前消音器31上形成有被前封頭32所嵌插的開 口 31a，此外，形成有用于密封前封頭32的外周面的凸緣部31b。而且，在前消音器31上形 成有用于從消音空間Al向密閉殼體10內(nèi)噴出被壓縮的制冷劑的噴出孔(未圖示)。
前封頭32被配置在汽缸33的上側(cè)，閉塞汽缸33的汽缸室B 1的上方。該前封頭 32具有被軸24所嵌插的軸承孔32a。而且，在前封頭32的上面設(shè)置有凹狀的閥收容室(未 圖示)和在汽缸33的汽缸室B1中將被壓縮的制冷劑噴出的噴出端口 (未圖示)。從噴出 端口噴出的制冷劑經(jīng)由上述消音空間A1，從形成于前消音器31上的噴出孔噴出到密閉殼 體10內(nèi)。此外，在閥收容室內(nèi)設(shè)置有用于開閉噴出端口的出口的噴出閥(未圖示)和用于 限制該噴出閥的開放的按壓部件(未圖示)。 在汽缸33上設(shè)置有汽缸室B1，在汽缸室B1內(nèi)配置有隨著軸24的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行偏心 運(yùn)動(dòng)的滾筒37。該汽缸室B1與消音空間A1通過上述未圖示的噴出端口連通。因而，通過 安裝在軸24的偏心部22a上的滾筒37的偏心運(yùn)動(dòng)而被壓縮的制冷劑，從汽缸室Bl經(jīng)由上 述噴出端口被導(dǎo)向消音空間A1 。 后封頭35被配置在汽缸33的下側(cè)，用于閉塞汽缸33的汽缸室B1的下方。此外， 在后封頭35上形成有用于支承軸24的軸承孔35a。 接著，參照?qǐng)D2 圖4對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)中的汽缸室內(nèi)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2是用于說 明圖l的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸室內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖3是活塞的立體圖。圖4是用于說 明進(jìn)行壓縮工序的活塞的在汽缸室內(nèi)的動(dòng)作的圖。 如圖2所示，汽缸33具有配置在其內(nèi)側(cè)的汽缸室B1和設(shè)置在汽缸室B1的外側(cè)的 保持孔41和供油孔42。在保持孔41上配設(shè)有一對(duì)襯套45。 一對(duì)襯套45分別形成為將大 致呈圓柱狀的部件分割成兩部分的形狀。對(duì)于供油孔42，通過保持孔41的葉片38的前端 能夠進(jìn)退。此外，在汽缸33內(nèi)貫通有沿著半徑方向延伸的低壓端口 43，在該低壓端口 43上 嵌插有與儲(chǔ)液器連接的吸入管17。低壓端口 43在吸入口 44中在汽缸室B1開口。
此外，配置在汽缸33內(nèi)的活塞34，如圖2和圖3所示，具有環(huán)狀的滾筒37和從滾 筒37的外周面延伸的平板形狀的葉片38。如上所述，滾筒37在汽缸室B1內(nèi)被安裝在偏心 部22a上。葉片38通過配設(shè)于保持孔41內(nèi)的一對(duì)襯套45間。此外，活塞34通過燒結(jié)形 成。 而且，在活塞34的上面34a(與前封頭32的下面相對(duì)的端面34a)形成有凹部50。 凹部50大致呈立方體形狀，以分別包括滾筒37的上面37a的一部分以及葉片38的上面 38a的一部分的方式，跨過滾筒37和葉片38之間的邊界形成。 此處，如圖4(a) 圖4(d)所示，呈0度(上死點(diǎn))狀態(tài)下的滾筒37通過驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)20的驅(qū)動(dòng)沿著順時(shí)針方向依次旋轉(zhuǎn)90度、180度(下死點(diǎn))、270度。當(dāng)在活塞34的上 面34a沒有形成凹部時(shí)，如圖5所示，當(dāng)進(jìn)行汽缸室Bl中的壓縮工序時(shí)，在前封頭32的下 面產(chǎn)生始終與活塞34的上面34a相對(duì)的區(qū)域50a(黑色部分)。 因此，在本實(shí)施方式中，凹部50以在進(jìn)行在汽缸室B1中的壓縮工序時(shí)，在前封頭
32的下面不產(chǎn)生始終與活塞34的上面34a相對(duì)的區(qū)域的方式而形成。即，凹部50以包含
如圖5所示的區(qū)域50a的方式形成。因此，在本實(shí)施方式中，當(dāng)在汽缸室B1中進(jìn)行壓縮工
序時(shí)，在前封頭32的下面不產(chǎn)生始終與活塞34的上面34a相對(duì)的區(qū)域。[第一實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征] 第一實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1具有以下的特征 在本實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1中，通過在活塞34的端面34a形成凹部50，能夠 減小活塞34的上面34a和前封頭32的下面的接觸面積。由此，能夠抑制活塞34的上面 34a的發(fā)熱，提高燒傷耐力。因此，即使前封頭32的下面與活塞34的上面34a在運(yùn)轉(zhuǎn)中接 觸，也難以在活塞34的上面34a中產(chǎn)生燒傷。因此，能夠減小CR間隙，由此能夠使COP得 到提高。 此外，凹部50在進(jìn)行汽缸室Bl中的壓縮工序時(shí)，因?yàn)樵谇胺忸^32的下面不產(chǎn)生 始終與活塞34的上面34a相對(duì)的區(qū)域(圖5中的區(qū)域50a)，所以燒傷耐力得到提高。
此外，因?yàn)橥ㄟ^燒結(jié)形成活塞34，所以使活塞34的加工變得容易。此外，作為制冷 劑，在使用非常高壓的(A制冷劑時(shí)，由于壓力差大，所以需要葉片厚度變厚，而且由于運(yùn)轉(zhuǎn) 中的壓力變形也變大，所以易于產(chǎn)生燒傷，但是能夠通過本形狀提高燒傷耐力。
(第二實(shí)施方式) 接著，以下，參照?qǐng)D6和圖7對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行 說明。圖6是說明本發(fā)明第二實(shí)施方式涉及的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的汽缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖 7是圖6的B-B線的截面圖。 在第二實(shí)施方式中，在閉塞供油孔的上端并且供油孔與油積存部連接這一點(diǎn)上與 第一實(shí)施方式不同。此外，在第二實(shí)施方式中，因?yàn)槠渌Y(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同，所以標(biāo) 注與第一實(shí)施方式相同的編號(hào)并省略其說明。 如圖6所示，汽缸33在其內(nèi)側(cè)具有汽缸室B1、和設(shè)置在汽缸室B1的外側(cè)的保持孔 41以及供油孔142。在本實(shí)施方式中，供油孔142的上端如圖7所示由配置在汽缸33的上 側(cè)的前封頭132的下面所閉塞。此外，供油孔142的下端經(jīng)由配置在汽缸33的下側(cè)的后封 頭135的貫通孔135a與配置在密閉殼體的底部的油積存部40 (參照?qǐng)D1)連通。
配置在汽缸室B1內(nèi)的活塞134如圖6和圖7所示，具有環(huán)狀的滾筒137和從滾筒
9137的外周面延伸的平板狀的葉片138。 而且，在活塞134的上面134a(與前封頭132的下面相對(duì)的端面134a)形成有凹
部51。凹部51大致呈立方體形狀，以分別包括滾筒137的上面137a的一部分以及葉片138
的上面138a的一部分的方式跨越滾筒137和葉片138的邊界而形成。 在本實(shí)施方式中，凹部51遍及葉片138的上面138a的整個(gè)長(zhǎng)度形成。S卩，凹部
51，其一端形成至葉片138的前端，與供油孔142的內(nèi)部連通。而且，如圖7所示，從油積存
部40經(jīng)由后封頭135的貫通孔135a向供油孔142的內(nèi)部供給油，由此，始終保持填充有油
的狀態(tài)。(第二實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的特征) 在第二實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中具有以下的特征。 在本實(shí)施方式的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在活塞134的上面在最容易產(chǎn)生燒傷的葉片 138的上面138a上形成的凹部51與供油孔142的內(nèi)部連通，由此，從供油孔142的內(nèi)部向 凹部51內(nèi)供給油。由此，因?yàn)榇龠M(jìn)活塞134的上面134a的冷卻，所以使燒傷耐力得到提高。
此夕卜，因?yàn)楣┯涂?42的上端被閉塞并且供油孔142的下端與油積存部40連通， 所以供油孔142始終被來自于油積存部40的油所填充。由此，因?yàn)槟軌蚩煽康貜墓┯涂?142的內(nèi)部向凹部51內(nèi)供給油，所以能夠可靠地提高燒傷耐力。 以上，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是具體的結(jié)構(gòu)并不局限于上 述的實(shí)施方式。本發(fā)明的保護(hù)范圍不是上述的實(shí)施方式的說明而是由權(quán)利要求的范圍所表 示，而且包括與權(quán)利要求的范圍均等的意思以及范圍內(nèi)的所有的變更。
例如，在上述第一實(shí)施方式中，形成在活塞34的上面34a的凹部52，如圖8所示， 也可以為至少一部分形成在葉片38的上面38a上并且在滾筒37的上面37a以延伸至滾筒 37的內(nèi)周部的方式形成(第一實(shí)施方式的第一變形例)。即，凹部52也可以與滾筒37的 內(nèi)周部連通形成。此處，因?yàn)榘疾?2與滾筒37的內(nèi)周部連通，所以高壓的油被供給到凹部 52內(nèi)。在該情況下，通過從滾筒37的內(nèi)周部向凹部52內(nèi)供給油，促進(jìn)活塞34的上面34a 的冷卻，因此能夠提高燒傷耐力。 此外，在圖8中，凹部52在葉片38的上面38a，被配置為俯視看與葉片38的低壓 室側(cè)的端部39b相比靠近高壓室側(cè)的端部39a。 S卩，凹部52為俯視看沿著葉片38的延伸方 向形成的大致長(zhǎng)方體形狀，凹部52與葉片38的高壓室側(cè)的端部39a的距離xl比凹部52與 葉片38的低壓室側(cè)的端部39b的距離yl小。在該情況下，能夠防止凹部52內(nèi)的油溢出， 傳遞至葉片38的上面38a而侵入低壓室。由此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。
此處，在圖8中，凹部52形成在葉片38的端面并且形成在滾筒37的端面，與滾筒 37的內(nèi)周部連通，但是凹部52也可以只形成在葉片38的端面，與供油孔42的內(nèi)部連通。 此時(shí)，形成于葉片的端面的凹部俯視看只要配置為與葉片38的低壓室側(cè)的端部39b相比 更靠近高壓室側(cè)的端部39a即可。此外，所謂的凹部的形成于葉片的端面的部分俯視看被 配置為與葉片的低壓室側(cè)的端部相比接近高壓室側(cè)的端部，是俯視看只要形成于葉片的端 面的凹部的至少一部分被配置為與葉片的低壓室側(cè)的端部相比接近高壓室側(cè)的端部即可。 即，俯視看，在形成于葉片的端面的凹部的至少一部分中，只要凹部與高壓室側(cè)的端部的距 離比凹部與低壓室側(cè)的端部的距離小即可。此外，凹部俯視看只要與葉片的端面的寬度方 向中心位置(圖8的雙點(diǎn)劃線)相比被配置在高壓室側(cè)(高壓室側(cè)的端部39a側(cè))即可。
此外，在上述第一實(shí)施方式中，形成于活塞34的上面34a的凹部53如圖9所示， 也可以形成為其至少一部分形成于葉片38的上面38a并且與滾筒37的內(nèi)周部和供油孔42 的內(nèi)部不連通且與汽缸室B1的低壓室的內(nèi)部連通(第一實(shí)施方式的第二變形例)。此處， 因?yàn)榘疾?3不與滾筒37的內(nèi)周部以及供油孔42的內(nèi)部連通，所以高壓的油幾乎不會(huì)供給 到凹部53內(nèi)。此時(shí)，通過從低壓室的內(nèi)部向凹部53內(nèi)供給比較冷的吸入氣體，促進(jìn)活塞34 的端面34a的冷卻，因此提高燒傷耐力。此外，在圖9中，凹部53俯視看為沿著葉片38的 延伸方向形成的大致長(zhǎng)方形狀，凹部53與葉片38的高壓室側(cè)的端部39a的距離xl比凹部 53(不與低壓室的內(nèi)部連通的部分)與葉片38的低壓室側(cè)的端部39b的距離yl大。此時(shí)， 能夠抑制高壓室內(nèi)的制冷劑侵入到凹部53內(nèi)。因此，由于在凹部的內(nèi)部空間維持來自低壓 室的內(nèi)部的吸入氣體，所以能夠進(jìn)一步提高燒傷耐力，并且能夠抑制制冷劑從高壓室經(jīng)由 凹部空間侵入低壓室。由此，能夠抑制壓縮機(jī)性能的降低。 此處，在圖9中，凹部53僅僅形成于葉片38的端面，但是凹部也可以形成于葉片 38的端面并且形成于滾筒37的端面，此時(shí)，凹部的形成于葉片的端面的部分只要配置為俯 視看與葉片的高壓室側(cè)的端部39a相比更接近低壓室側(cè)的端部39b即可。此外，所謂的凹 部的形成于葉片的端面的部分配置為俯視看與葉片的高壓室側(cè)的端部相比更接近低壓室 側(cè)的端部是指，俯視看，形成于葉片的端部的凹部(不與低壓室的內(nèi)部連通的部分)的至少 一部分只要配置為與葉片的高壓室側(cè)的端部相比更低壓室側(cè)的端部即可。即，俯視看，在形 成于葉片的端面的凹部(不與低壓室的內(nèi)部連通的部分)的至少一部分中，凹部與低壓室 側(cè)的端部的距離只要比凹部與高壓室側(cè)的端部的距離小即可。此外，凹部俯視看只要配置 為從葉片端面的寬度方向中心位置(圖9的雙點(diǎn)劃線)靠近低壓室側(cè)(低壓室的端部39b 側(cè))即可。 此外，在上述第一實(shí)施方式中，活塞34如圖10(a)和圖10(b)所示，也可以具有形 成于葉片38的上面38a的凹部54并且具有形成于葉片38的下面(與后封頭35相對(duì)的端 面)的凹部55。凹部54以及凹部55以俯視看位于同一位置的方式分別形成于葉片38的 端面?；钊?4具有用于使凹部54、55連通的沿著上下方向延伸的連接流路61和用于使連 接流路61和滾筒37的內(nèi)周部連通的沿著水平方向延伸的連通流路62(第一實(shí)施方式的第 三變形例)。即，凹部54、55經(jīng)由連接流路61和連通流路62與滾筒37的內(nèi)周部連通。此 時(shí)，通過從滾筒37的內(nèi)周部向凹部54、55內(nèi)供給油，能夠促進(jìn)活塞34的上面34a以及下面 34b的冷卻，因此能夠提高燒傷耐力。 此處，活塞34并不局限于具有凹部54、55、連接流路61以及連通流路62，也可以 具有凹部54、連接流路61的上方部分和連通流路62，也可以具有凹部55、連接流路61的下 方部分和連通流路62。即，凹部只形成于葉片的上面，通過形成于活塞的內(nèi)部的流路來連通 滾筒的內(nèi)周部也可以，凹部只形成在葉片的下面，通過形成于活塞的內(nèi)部的流路來連通滾 筒的內(nèi)周部也可以。 此外，在上述第二實(shí)施方式中，活塞134如圖ll(a)和圖ll(b)所示，也可以具有 形成于葉片138的上面的凹部56并且具有形成于葉片138的下面(與后封頭135相對(duì)的 端面)的凹部57。凹部56以及凹部57以俯視看位于同一位置的方式分別形成于葉片138 的端面。活塞134具有用于使凹部56、57連通的沿著上下方向延伸的連接流路63和用于 使連接流路63和滾筒137的內(nèi)周部連通的沿著水平方向延伸的連通流路64(第二實(shí)施方式的第一變形例)。即，凹部56、57經(jīng)由連接流路63和連通流路64與滾筒137的內(nèi)周部連 通。在該情況下，通過從供油孔142的內(nèi)部向凹部56、57內(nèi)供給油，能夠促進(jìn)活塞134的上 面134a和下面134b的冷卻，因此能夠提高燒傷耐力。 此處，活塞134并不局限于具有凹部56、57、連接流路63以及連通流路64，也可以 具有凹部56、連接流路63的上方部分和連通流路64，也可以具有凹部57、連接流路63的下 方部分和連通流路64。即，凹部只形成于葉片的上面，通過形成于活塞的內(nèi)部的流路來連通 供油孔142的內(nèi)部也可以，凹部只形成在葉片的下面，通過形成于活塞的內(nèi)部的流路來連 通供油孔142的內(nèi)部也可以。 此外，在上述的第一和第二實(shí)施方式中，凹部50、51以分別包括滾筒37、137的上 面37a、 137a的一部分以及葉片38、 138的上面38a、 138a的一部分的方式形成，但是本發(fā)明 并不局限于此，凹部50、51也可以僅形成于滾筒37、137的上面37a、137a以及葉片38、 138 的上面38a、138a的任何一方上。 此外，在上述第一和第二實(shí)施方式以及第一實(shí)施方式的第一、第二變形例中，對(duì)凹 部50、51、52、53形成于活塞34、 134的上面34a、 134a (與后封頭32、 132相對(duì)的端面)的情 況進(jìn)行了說明。而且，在上述第一實(shí)施方式的第三變形例以及第二實(shí)施方式的第一變形例 中，對(duì)凹部54、56形成于活塞34、 134的上面34a、134a并且凹部55、57形成于活塞34、 134 的下面34b、134b(與后封頭35、135相對(duì)的端面)的情況進(jìn)行了說明。然而，本發(fā)明并不局 限于此。即，凹部也可以只形成在活塞34、134的下面。 [cmo]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
通過利用本發(fā)明，能夠提高活塞的端面的燒傷耐力，使COP得到提高。
權(quán)利要求
一種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括兩個(gè)端板部件；汽缸，其配置在所述兩個(gè)端板部件之間，具有汽缸室和設(shè)置在所述汽缸室的外側(cè)的保持孔；和活塞，其具有配置在所述汽缸室內(nèi)的環(huán)狀的滾筒，和以從所述滾筒的外周面通過所述保持孔內(nèi)的方式延伸且與所述滾筒一起將所述汽缸室內(nèi)劃分成高壓室和低壓室的葉片，在所述活塞的與所述兩個(gè)端板部件分別相對(duì)的端面的至少一個(gè)上形成有凹部。
2. 如權(quán)利要求l所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述凹部的至少一部分形成在所述葉片的端面，并且 所述凹部與所述滾筒的內(nèi)周部連通。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述汽缸具有供油孔，所述供油孔設(shè)置在所述汽缸室的外側(cè)且通過所述保持孔的所述 葉片的前端能夠進(jìn)退，所述凹部的至少一部分形成在所述葉片的端面，并且 所述凹部與所述供油孔的內(nèi)部連通。
4. 如權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于包括收容所述兩個(gè)端板部件和所述汽缸的密閉殼體， 所述供油孔的上端被閉塞，并且所述供油孔的下端與配置在所述密閉殼體的底部的油積存部連通。
5. 如權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述凹部的至少一部分形成在所述葉片的端面，并且所述凹部的形成在所述葉片的端面的部分被配置成俯視看與所述葉片的所述低壓室 側(cè)的端部相比接近所述高壓室側(cè)的端部。
6. 如權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述凹部的至少一部分形成在所述葉片的端面，并且所述凹部的形成在所述葉片的端面的部分被配置成俯視看與所述葉片的所述低壓室 側(cè)的端部相比接近所述高壓室側(cè)的端部。
7. —種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括 兩個(gè)端板部件；汽缸，其配置在所述兩個(gè)端板部件之間，具有汽缸室、設(shè)置在所述汽缸室的外側(cè)的保持 孔、和設(shè)置在所述保持孔的外側(cè)的供油孔；禾口活塞，其具有配置在所述汽缸室內(nèi)的環(huán)狀的滾筒、和以從所述滾筒的外周面通過所述 保持孔內(nèi)的方式延伸且與所述滾筒一起將所述汽缸室內(nèi)劃分成高壓室和低壓室的葉片，在所述活塞的與所述兩個(gè)端板部件分別相對(duì)的端面的至少一個(gè)上形成有凹部，所述凹部的至少一部分形成在所述葉片的端面上，并且所述凹部不與所述滾筒的內(nèi)周部和所述供油孔的內(nèi)部連通而與所述低壓室的內(nèi)部連通。
8. 如權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于所述凹部的形成在所述葉片的端面的部分被配置成俯視看時(shí)與所述葉片的所述高壓室側(cè)的端部相比接近所述低壓室側(cè)的端部。
9. 如權(quán)利要求1或7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于在進(jìn)行所述汽缸室內(nèi)的壓縮工序時(shí)，在所述端板部件的與所述活塞的形成有凹部的端 面相對(duì)的面，以不產(chǎn)生始終與所述活塞的端面相對(duì)的區(qū)域的方式形成所述凹部。
10. 如權(quán)利要求1或7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于 所述活塞通過燒結(jié)形成。
11. 如權(quán)利要求1或7所述的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于使用C02制冷劑。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠提高活塞的端面的燒傷耐力、提高COP的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(1)具有配置在前封頭和后封頭之間的汽缸(33)。在汽缸(33)的汽缸室(B1)內(nèi)配置有活塞(34)，該活塞(34)具有環(huán)狀的滾筒(37)，和以從滾筒(37)的外周面通過保持孔(41)內(nèi)的方式延伸并且與滾筒(37)一起將汽缸室(B1)內(nèi)劃分成高壓室和低壓室的葉片(38)。在活塞(34)的上面(34a)形成有凹部(50)。
文檔編號(hào)F04C18/22GK101725531SQ20091014899
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者上石田弘毅, 湯淺健一, 清水洋平, 金山武弘 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社