專(zhuān)利名稱(chēng)：噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種噴油螺桿式壓縮機(jī)上設(shè)置的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器。
背景技術(shù)：
目前，噴油螺桿式壓縮機(jī)由于具有噪聲和振動(dòng)低、可靠性高、操作維護(hù)方便、動(dòng)力平衡好、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)而得到廣泛運(yùn)用。
空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，進(jìn)入噴油螺桿壓縮機(jī)主機(jī)中，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔經(jīng)油氣分離器的進(jìn)氣口 1排入油氣分離器的分離器殼體2內(nèi)，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力等作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥4開(kāi)啟，壓縮空氣從排氣口5排出到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入壓縮空氣用戶，如圖1與圖2所示。
油氣分離器具有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能，根據(jù)安裝形式有立式和臥式油氣分離器。壓縮后的氣油混合物在油氣分離器的寬大容積內(nèi)，使壓縮空氣流速減小，有利于分離出絕大部分的潤(rùn)滑油；油氣分離器內(nèi)存一定量的潤(rùn)滑油，避免剛分離出來(lái)的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)，有利于降低排氣溫度，油量過(guò)多影響油氣分離芯3的分離效果，油量過(guò)少影響主機(jī)的安全運(yùn)行。油氣分離器側(cè)面裝有油位計(jì)8。分離器殼體2的側(cè)壁上設(shè)置有一加油口7，供加油用，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)8上限與下限之間。分離器殼體2底部設(shè)置有出油口20，在與出油口20連接的管路上裝有放油閥門(mén)，用以排除分離器殼體2內(nèi)的凝結(jié)水和雜質(zhì)。
當(dāng)前的油氣分離器在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中存在以下問(wèn)題
(1) 不能進(jìn)行加油作業(yè)
螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，分離器殼體2內(nèi)帶有一定壓力，由于分離器殼體2內(nèi)的氣體壓力大于外部的大氣壓，從分離器的加油口7無(wú)法拆卸絲堵進(jìn)行加油， 一旦發(fā)現(xiàn)油位降低或缺油，只有采取停機(jī)措施來(lái)加油，無(wú)法保證壓縮空氣用戶的連續(xù)生產(chǎn)。
(2) 不能進(jìn)行放油作業(yè)
螺桿壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，分離器殼體2內(nèi)帶有一定壓力，由于分離器殼體2內(nèi)的氣體壓力大于外部的大氣壓，當(dāng)打開(kāi)出油口20管路上放油閥門(mén)時(shí)，油會(huì)從管路的出口中噴射出來(lái)，造成操作人員的安全隱患。 一旦發(fā)現(xiàn)油位過(guò)高或需對(duì)油品進(jìn)行化驗(yàn)時(shí)，不能安全可靠地進(jìn)行放油作業(yè)，只有采取停機(jī)措施來(lái)放油，無(wú)法保證壓縮空氣用戶的連續(xù)生產(chǎn)。(3)油位計(jì)設(shè)計(jì)不合理，不能很好地觀測(cè)到油位的變化
現(xiàn)有的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器的液位計(jì)8量程設(shè)計(jì)過(guò)小，位于分離器殼體2的下方，機(jī)組在初次運(yùn)行的啟動(dòng)前，加入油氣分離器的潤(rùn)滑油能夠控制在油位計(jì)8的上限與下限之間，而機(jī)組一旦運(yùn)行起來(lái)，潤(rùn)滑油就會(huì)分布在油冷卻器、油過(guò)濾器、螺桿主機(jī)、管路等處，油位下降較多，造成觀測(cè)不到油位的高低，只有停機(jī)來(lái)重新加油，達(dá)到合適油位后再重新開(kāi)機(jī)
頻繁的開(kāi)機(jī)、停機(jī)，增加了電能消耗，影響了機(jī)組的安全可靠連續(xù)供氣和機(jī)組使用壽命

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在加油時(shí)可使壓縮機(jī)連續(xù)工作的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，包括分離器殼體，設(shè)置在分離器殼體上部的加油口以及設(shè)置在分離器殼體下部的出油口，在加油口上連接有加油管，加油管的入口端與加油口之間的加油管上順序設(shè)置有加油閥與進(jìn)油閥。
進(jìn)一步的是，在加油閥與進(jìn)油閥之間設(shè)置有加油筒。
進(jìn)一步的是，在加油管的入口處設(shè)置有堵頭。
進(jìn)一步的是，在出油口上連接有出油管，出油管的出口與出油口之間的出油口上順序設(shè)置有放油閥與出油閥。
進(jìn)一步的是，在放油閥與出油閥之間設(shè)置有放油筒。進(jìn)一步的是，在出油管的出口處設(shè)置有堵頭。
進(jìn)一步的是，在加油管與出油管之間可拆卸連接有液位計(jì)，液位計(jì)的一端設(shè)置在進(jìn)油閥與加油口之間，另一端設(shè)置在出油閥與出油口之間。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案，出油管采用軟管。進(jìn)一步的是，在出油口與液位計(jì)之間的出油管上設(shè)置有檢修用閥門(mén)。
本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)在加油管上順序設(shè)置有加油閥與進(jìn)油閥，在壓縮機(jī)工作
過(guò)程中，可使進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)油氣分離器的分離器殼體內(nèi)需要加入潤(rùn)滑油時(shí)，這時(shí)，如果加油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開(kāi)加油閥，而仍將進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，然后將潤(rùn)滑油從加油管的頂部入口處加入到加油管內(nèi)，此時(shí)，由于進(jìn)油閥關(guān)閉，則分離器殼體內(nèi)的壓縮氣體不會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油的加入造成影響，使得潤(rùn)滑油很容易加入到加油管內(nèi)。潤(rùn)滑油加好后，將加油閥關(guān)閉，然后打開(kāi)進(jìn)油閥，這時(shí)在加油閥下方的加油管與分離器殼體形成一個(gè)封閉的腔室，在該腔室的壓力平衡過(guò)程中，加入的潤(rùn)滑油在自身重力的作用下進(jìn)入到分離器殼體內(nèi)，完成加油操作?？梢?jiàn)，在此加潤(rùn)滑油的過(guò)程中，由于加油時(shí)不會(huì)受分離器殼體內(nèi)壓縮氣體的影響，從而不用停機(jī)操作，也能完成潤(rùn)滑油的加入，避免不停的開(kāi)機(jī)與停機(jī)造成對(duì)整機(jī)的損壞，并能保證連續(xù)供氣，尤其適合在噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器上推廣使用。

圖l是現(xiàn)有技術(shù)中立式油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中臥式油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中立式油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中臥式油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型的加油筒(或放油筒)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為進(jìn)氣口l、分離器殼體2、油氣分離芯3、最小壓力閥4、排氣口5、堵頭6、加油口7、油位計(jì)8、加油閥9、加油筒IO、進(jìn)油閥ll、加油管12、液位計(jì)13、放油閥14、堵頭15、放油筒16、出油閥17、出油管19、出油口20，圖中箭頭方向?yàn)閴嚎s氣體的流向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，包括分離器殼體2，設(shè)置在分離器殼體2上部的加油口7以及設(shè)置在分離器殼體2下部的出油口20，在加油口7上連接有加油管12，加油管12的入口端與加油口7之間的加油管12上順序設(shè)置有加油閥9與進(jìn)油閥11。在壓縮機(jī)工作過(guò)程中，可使進(jìn)油閥ll處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)油氣分離器的分離器殼體22內(nèi)需要加入潤(rùn)滑油時(shí)，這時(shí)，如果加油閥9處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開(kāi)加油閥9，而仍將進(jìn)油閥ll處于關(guān)閉狀態(tài)，然后將潤(rùn)滑油從加油管12的頂部入口處加入到加油管12內(nèi)，此時(shí)，由于進(jìn)油閥ll關(guān)閉，則分離器殼體2內(nèi)的壓縮氣體不會(huì)造成對(duì)潤(rùn)滑油的加入影響，使得潤(rùn)滑油很容易加入到加油管12內(nèi)。潤(rùn)滑油加好后，將加油閥9關(guān)閉，然后打開(kāi)進(jìn)油閥ll，這時(shí)在加油閥9下方的加油管12與分離器殼體2形成一個(gè)封閉的腔室，在該腔室的壓力平衡過(guò)程中，加入的潤(rùn)滑油在自身重力的作用下進(jìn)入到分離器殼體2內(nèi)，完成加油操作?？梢?jiàn)，在此加潤(rùn)滑油的過(guò)程中，由于加油時(shí)不會(huì)受分離器殼體2內(nèi)壓縮氣體的影響，從而不用停機(jī)操作，也能完成潤(rùn)滑油的加入，避免不停的開(kāi)機(jī)與停機(jī)造成對(duì)整機(jī)的損壞，并能保證連續(xù)供氣。加油操作，其加入量較少，若需加入較多的量時(shí)，則需要按上述實(shí)施方式的操作方法反復(fù)加多次，為了提高潤(rùn)滑油的加油效率，在加油閥9與進(jìn)油閥11之間設(shè)置有加油筒10。則按上述實(shí)施方式的操作方法加入潤(rùn)滑油時(shí)， 一次就可以往加油筒10內(nèi)加入大量的潤(rùn)滑油，提高加油效率。
為了防止灰塵進(jìn)入到加油管12內(nèi)，在加油管12的入口處設(shè)置有堵頭6。這樣，在壓縮機(jī)正常工作時(shí)，可將加油管12的入口用堵頭6塞上，防止灰塵進(jìn)入影響潤(rùn)滑油的質(zhì)量；而需要加入潤(rùn)滑油時(shí)，將堵頭6揭開(kāi)即可。
為了避免放油時(shí)產(chǎn)生安全隱患，在出油口20上連接有出油管19，出油管19的出口與出油口 20之間的出油口 20上順序設(shè)置有放油閥14與出油閥17 。壓縮機(jī)正常工作時(shí)，可將出油閥17關(guān)閉，而當(dāng)需要將潤(rùn)滑油放出時(shí)，這時(shí)，若放油閥14處于開(kāi)啟狀態(tài)，需將放油閥14關(guān)閉，將出油閥17打開(kāi)，潤(rùn)滑油從分離器殼體2進(jìn)入到放油閥14與出油閥17之間的出油管19中，然后將出油閥17關(guān)閉，放油閥14打開(kāi)，潤(rùn)滑油從出油管19的出口處放出，此時(shí)，由于出油閥17關(guān)閉，則分離器殼體2內(nèi)的壓縮氣體不會(huì)造成對(duì)潤(rùn)滑油的影響，使得潤(rùn)滑油自然從出油管19的出口處放出，很好地防止了潤(rùn)滑油的噴射而引起的安全隱患，也不必為了放油的安全性而停機(jī)操作。
同樣地，在上述實(shí)施方式中，潤(rùn)滑油進(jìn)入到放油閥14與出油閥17之間的出油管19中時(shí)，潤(rùn)滑油放出一次，其放出量較少，若需放出較多的量時(shí)，則需要按上述實(shí)施方式的操作方法反復(fù)放油多次，為了提高潤(rùn)滑油的加油效率，在放油閥14與出油閥17之間設(shè)置有放油筒l6 。則按上述實(shí)施方式的操作方法放出潤(rùn)滑油時(shí)， 一次就可以往放油筒l6內(nèi)放入大量的潤(rùn)滑油，提高放油效率。
為了防止出油管19的出口堵塞，在出油管19的出口處設(shè)置有堵頭15。在不需要放油時(shí)，堵頭15將出油管19的出口堵住，可防止灰塵的進(jìn)入而形成出油管19的堵塞，當(dāng)需要放油時(shí)，將堵頭15揭下即可。
為了便于操作人員可隨時(shí)觀察到分離器殼體2內(nèi)潤(rùn)滑油的多少，在加油管12與出油管19之間可拆卸連接有液位計(jì)13，液位計(jì)13的一端設(shè)置在進(jìn)油閥11與加油口7之間，另一端設(shè)置在出油閥17與出油口20之間。則在這樣設(shè)置以后，液位計(jì)13就為可設(shè)置的最大距離，便于操作人員隨時(shí)觀察分離器殼體2內(nèi)潤(rùn)滑油的情況，決定是否加油或者是否放油。當(dāng)液位過(guò)高，則相應(yīng)分離器殼體2內(nèi)的容積空間過(guò)小，壓縮空氣從進(jìn)氣口1到排氣口5的流速過(guò)快，容易造成對(duì)油氣分離芯3的沖擊，這時(shí)，就需要將潤(rùn)滑油排出；而液位過(guò)低，容易造成整機(jī)的溫度過(guò)高，影響整機(jī)的壽命，這時(shí)，則需要往分離器殼體2內(nèi)加入潤(rùn)滑油。因此，液位計(jì)13的設(shè)置形式可以方便操作人員觀察液位情況，利于整機(jī)的維護(hù)操作。
為了方便液位計(jì)13的拆卸與安裝，出油管19采用軟管。因軟管有一定的高度調(diào)節(jié)能力，可保證液位計(jì)13的可靠安裝，同時(shí)也便于液位計(jì)13可拆卸下來(lái)進(jìn)行清洗。
在設(shè)置液位計(jì)13后，若需要將液位計(jì)13拆卸下來(lái)進(jìn)行維護(hù)清理，若不將分離器殼體2內(nèi)的潤(rùn)滑油放完，則液位計(jì)13拆卸以后潤(rùn)滑油會(huì)從液位計(jì)13與出油管19的接口處漏出；為避免該情況的發(fā)生，則需要先將潤(rùn)滑油全部放出后再拆卸液位計(jì)13進(jìn)行清理維護(hù)，為方便液位計(jì)13的拆卸，在出油口 20與液位計(jì)13之間的出油管19上設(shè)置有檢修用閥門(mén)18 。則當(dāng)需要清理液位計(jì)13時(shí)，先將檢修用閥門(mén)18關(guān)閉，這樣，液位計(jì)13拆卸后就不會(huì)對(duì)分離器殼體2內(nèi)的潤(rùn)滑油造成影響，而整機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，可使檢修用閥門(mén)18處于常開(kāi)狀態(tài)即可。
權(quán)利要求權(quán)利要求1噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，包括分離器殼體(2)，設(shè)置在分離器殼體(2)上部的加油口(7)以及設(shè)置在分離器殼體(2)下部的出油口(20)，其特征是在加油口(7)上連接有加油管(12)，加油管(12)的入口端與加油口(7)之間的加油管(12)上順序設(shè)置有加油閥(9)與進(jìn)油閥(11)。
2.如權(quán)利要求l所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 加油閥(9)與進(jìn)油閥(11)之間設(shè)置有加油筒(10)。
3.如權(quán)利要求2所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 加油管(12)的入口處設(shè)置有堵頭(6)。
4.如權(quán)利要求l、 2或3所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征 是在出油口 (20)上連接有出油管(19)，出油管(19)的出口與出油口 (20)之間的出 油口 (20)上順序設(shè)置有放油閥(14)與出油閥(17)。
5.如權(quán)利要求4所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 放油閥(14)與出油閥(17)之間設(shè)置有放油筒(16)。
6.如權(quán)利要求5所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 出油管(19)的出口處設(shè)置有堵頭(15)。
7.如權(quán)利要求4所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 加油管(12)與出油管(19)之間可拆卸連接有液位計(jì)(13)，液位計(jì)(13)的一端設(shè)置在 進(jìn)油閥(11)與加油口 (7)之間，另一端設(shè)置在出油閥(17)與出油口 (20)之間。
8.如權(quán)利要求7所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是出 油管(19)采用軟管。
9.如權(quán)利要求7所述的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，其特征是在 出油口 (20)與液位計(jì)(13)之間的出油管(19)上設(shè)置有檢修用閥門(mén)(18)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種噴油螺桿式壓縮機(jī)上設(shè)置的噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，具有在加油過(guò)程中可使壓縮機(jī)連續(xù)工作的特點(diǎn)。該噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器，包括分離器殼體，設(shè)置在分離器殼體上部的加油口以及設(shè)置在分離器殼體下部的出油口，在加油口上連接有加油管，加油管的入口端與加油口之間的加油管上順序設(shè)置有加油閥與進(jìn)油閥。通過(guò)在加油管上順序設(shè)置有加油閥與進(jìn)油閥，則分離器殼體內(nèi)的壓縮氣體不會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油的加入造成影響，使得潤(rùn)滑油很容易加入到加油管內(nèi)后再進(jìn)入到分離器殼體內(nèi)，從而不用停機(jī)操作，也能完成潤(rùn)滑油的加入，避免不停的開(kāi)機(jī)與停機(jī)造成對(duì)整機(jī)的損壞，并能保證連續(xù)供氣，尤其適合在噴油螺桿式壓縮機(jī)油氣分離器上推廣使用。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201314297SQ200820303358
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者劉習(xí)平, 李文杰, 蘇曉斌, 明 虞 申請(qǐng)人:攀枝花新鋼釩股份有限公司