專(zhuān)利名稱：雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是用于噴漆、噴砂、機(jī)械、石油、化工、糧油加工、食品工業(yè)、醫(yī)藥衛(wèi)生等行業(yè)及其它需要壓縮氣體的各個(gè)行業(yè)，屬于氣體壓縮機(jī)的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)均采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、通過(guò)三角皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使連接在曲軸的連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞上裝有二個(gè)金屬活塞環(huán)，用于減少空氣的泄漏；為了防止活塞與氣缸咬死，所以在連桿上固定一個(gè)帶油針，用于飛淺油液進(jìn)行加油潤(rùn)滑方可使氣體壓縮機(jī)正常工作。
在使用中存在以下不足之處1、由于空氣壓縮機(jī)氣缸與活塞之間采用金屬活塞環(huán)連接；結(jié)構(gòu)上存在必須對(duì)活塞、金屬活塞環(huán)、曲軸、連桿不斷加注潤(rùn)滑油方可正常生產(chǎn)氣體；2、由于在生產(chǎn)過(guò)程中加注潤(rùn)滑油方可正常生產(chǎn)氣體、所以空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)的氣體均帶有污染油液；3、由于空氣壓縮機(jī)氣缸與活塞之間采用金屬活塞環(huán)連接、留有機(jī)械間隙、所以空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)的氣體泄漏量大、生產(chǎn)效率低；4、由于空氣壓縮機(jī)均有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、通過(guò)三角皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)、使連接在曲軸的連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、是個(gè)典型的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；5、由于輸出扭矩存在局限性、能源耗費(fèi)大、噪聲大、污染環(huán)境；6、無(wú)法生產(chǎn)高壓壓縮氣體；更無(wú)法生產(chǎn)壓縮化工、石油、天然氣等特殊性氣體。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種采用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)代替現(xiàn)有落后的機(jī)械傳動(dòng)方式；能夠滿足最大的輸出扭矩，能源耗費(fèi)小，無(wú)噪聲和環(huán)境污染；能夠獲得超級(jí)高壓無(wú)油高品質(zhì)的壓縮氣體；具有對(duì)易損工件有補(bǔ)償之性能、從而使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能、環(huán)保之功能；在生產(chǎn)氣體過(guò)程中、無(wú)需對(duì)運(yùn)行部件加注潤(rùn)滑油，均能實(shí)現(xiàn)雙向生產(chǎn)氣體的雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用氣缸吸排氣板3、13、44、56分別固定上彈簧片4、12、45、53、6、21、39、58，并分別安裝在缸體5、47的兩側(cè)內(nèi)平面上；氣缸蓋2、20、55、64與缸體5、47連接；氣缸活塞11、52分別安裝在缸體5和47內(nèi)；在氣缸活塞11、52與氣缸缸體5、47之間分別安裝導(dǎo)向環(huán)7、10、48、51和具有補(bǔ)償性能的非金屬組合密封圈8、9、49、50；排氣管24、27、41、60與氣缸排氣口22、25、40、59連接；氣缸活塞桿18的一端通過(guò)氣缸蓋20和吸排氣板13內(nèi)孔與氣缸活塞11連接；氣缸活塞桿18的另一端與萬(wàn)向節(jié)19相連；氣缸活塞桿37的一端通過(guò)氣缸蓋64和吸排氣板44內(nèi)孔與氣缸活塞52連接；氣缸活塞桿37的另一端與萬(wàn)向節(jié)38相連；氣缸缸體5、47分別固定在工作固定臺(tái)83上；萬(wàn)向節(jié)19、38分別與油缸活塞桿67、78連接；油缸活塞桿67通過(guò)油缸蓋80內(nèi)孔與油缸體69內(nèi)的油缸活塞72連接，另一油缸活塞桿78通過(guò)油缸蓋75內(nèi)孔與油缸缸體69內(nèi)的油缸活塞72連接；油缸蓋80、75分別與油缸缸體69連接；油缸A腔68進(jìn)出油接口70和B腔74進(jìn)出油接口79分別連接液壓系統(tǒng)液氣路結(jié)構(gòu)中A腔、B腔換向閥98；油缸缸體69與工作固定臺(tái)83連接固定；排氣管63通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐100連接；排氣管32通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐100連接。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣體壓縮機(jī)，能夠滿足最大的輸出扭矩、能源耗費(fèi)小、不加潤(rùn)滑油、無(wú)噪聲和環(huán)境污染技術(shù)之功能；能夠獲得大于400MPA以上超級(jí)高壓無(wú)油高品質(zhì)的壓縮氣體之功能；采用非金屬耐磨組合密封圈、對(duì)易損工件具有補(bǔ)償之性能、從而使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能、環(huán)保之功能；能在生產(chǎn)氣體過(guò)程中、無(wú)需對(duì)運(yùn)行部件加注潤(rùn)滑油，均能實(shí)現(xiàn)雙向生產(chǎn)氣體之功能。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)液氣路結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本實(shí)用新型主要由氣缸吸氣口1、15、33、54、氣缸蓋2、20、55、64、氣缸吸排氣板3、13、44、56、氣缸吸氣彈簧片4、12、45、53、氣缸缸體5、47、氣缸排氣彈簧片6、21、39、58、非金屬耐磨耐壓導(dǎo)向環(huán)7、10、48、51、非金屬耐磨組合密封圈8、49、71、73、O形密封圈9、14、16、34、35、50、66、81、82、84、85、86、87、88、89、氣缸活塞11、52、防塵圈17、36、65、77、氣缸排氣口22、25、40、59、壓氣B腔23、46、排氣管24、27、32、41、60、63、壓氣A腔26、57、單向閥28、30、42、61、彈簧29、31、43、62、氣缸活塞桿18、37、萬(wàn)向節(jié)19、38、油缸蓋80、75、油缸缸體69、油缸活塞72、油缸活塞桿67、78、油缸A腔68、油缸B腔74、油缸A腔進(jìn)出油接口70、油缸B腔進(jìn)出油接口79、工作固定臺(tái)83、油箱90、液壓泵91、電動(dòng)機(jī)92、單向閥93、油壓表94、壓力閥95、換向閥96、98、流量調(diào)速閥97、氣壓表99、儲(chǔ)氣罐100、截止閥101、壓力繼電器102等組成。
本實(shí)用新型氣缸蓋2、20上分別設(shè)有氣缸吸氣口1、15；氣缸蓋55、64上分別設(shè)有氣缸吸氣口33、54；氣缸吸排氣板3、13、44、56分別固定上彈簧片4、12、45、53、6、21、39、58后，分別安裝在缸體5和47的兩側(cè)內(nèi)平面上；然而裝上密封圈84、85、88、89；同時(shí)將氣缸蓋2、20、55、64與缸體5、47連接；氣缸活塞11、52分別安裝在缸體5和47內(nèi)。在氣缸活塞11、52與氣缸缸體5、47之間分別安裝非金屬耐磨耐壓導(dǎo)向環(huán)7、10、48、51和具有補(bǔ)償性能的非金屬耐磨組合密封圈8、9、49、50。排氣管24、27、和41、60與氣缸排氣口22、25、40、59連接；排氣管24、27、和41、60內(nèi)分別裝有單向閥28、30、42、61和彈簧29、31、43、62，排氣管32、63連接儲(chǔ)氣罐或直接用氣工件。氣缸活塞桿18的一端通過(guò)氣缸蓋20和吸排氣板13內(nèi)孔與氣缸活塞11連接；氣缸活塞桿18與缸蓋20、吸排氣板13之間裝有O形密封圈14、16和防塵圈17，氣缸活塞桿18的另一端與萬(wàn)向節(jié)19相連；氣缸活塞桿37的一端通過(guò)氣缸蓋64和吸排氣板44內(nèi)孔與氣缸活塞52連接；氣缸活塞桿37與缸蓋64、吸排氣板44之間裝有O形密封圈34、35和防塵圈36，氣缸活塞桿37的另一端與萬(wàn)向節(jié)38相連。氣缸缸體5和47分別固定在工作固定臺(tái)83上。萬(wàn)向節(jié)19和38分別與油缸活塞桿67、78連接；油缸活塞桿67通過(guò)油缸蓋80內(nèi)孔與油缸體69內(nèi)的油缸活塞72連接，在油缸活塞桿67與缸蓋80之間裝有O形密封圈66和防塵圈65；另一油缸活塞桿78通過(guò)油缸蓋75內(nèi)孔與油缸缸體69內(nèi)的油缸活塞72連接；在油缸活塞桿78與缸蓋75之間裝有O形密封圈76和防塵圈77。油缸蓋80、75分別與油缸體69連接，在油缸缸體69與油缸蓋80、75之間分別裝有O形密封圈86和87；在油缸缸體69與油缸活塞72之間分別裝有非金屬耐磨組合密封圈71、73和O形密封圈81、82；油缸A腔68進(jìn)出油接口70和B腔74進(jìn)出油接口79分別連接液壓系統(tǒng)液氣路結(jié)構(gòu)中A腔、B腔換向閥98；排氣管63通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐100連接；排氣管32通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐100連接供給工作油液。油缸缸體69與工作固定臺(tái)83連接固定。
本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)液氣路結(jié)構(gòu)采用油箱90與液壓泵91連接，液壓泵91連接電動(dòng)機(jī)92，液壓泵91連接單向閥93，單向閥93分別連接油壓表94、壓力閥95及換向閥96、98，換向閥98連接流量調(diào)速閥97，換向閥98連接油缸缸體69，油缸缸體69分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)19和38分別連接氣缸缸體5、47，單向閥28、30分別與氣缸缸體5連接，單向閥42、61分別與氣缸缸體47連接，儲(chǔ)氣罐100通過(guò)排氣管32分別連接單向閥28、30，儲(chǔ)氣罐100通過(guò)排氣管分別連接單向閥42、61，儲(chǔ)氣罐100與壓力繼電器102連接。在儲(chǔ)氣罐100上分別裝有氣壓表99及截止閥101。上述部件連接均采用管路連接。
本實(shí)用新型工作過(guò)程及工作原理本實(shí)用新型工作過(guò)程當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸A腔68時(shí)、油缸B腔74通過(guò)液壓系統(tǒng)回油箱；此時(shí)、油缸活塞72向右移動(dòng)、左側(cè)氣缸A腔26和右側(cè)氣缸B腔46吸收氣體；左側(cè)氣缸B腔23和右側(cè)氣缸A腔57排泄壓縮氣體。反之、當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸B腔74、油缸A腔68通過(guò)液壓系統(tǒng)回油箱；此時(shí)、油缸活塞72向左移動(dòng)、左側(cè)氣缸B腔23和右側(cè)氣缸A腔57吸收氣體；左側(cè)氣缸A腔26和右側(cè)氣缸B腔46排泄壓縮氣體。
本實(shí)用新型工作原理當(dāng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)92起動(dòng)液壓泵93時(shí)、換向閥96通電(見(jiàn)原理圖)、此時(shí)液壓油進(jìn)入油缸A腔68、(這時(shí)油缸B腔74中的油液經(jīng)過(guò)油缸B腔進(jìn)出油接口79后通過(guò)液壓系統(tǒng)回油箱)；此時(shí)在密封件66、71、81、86和壓力油的作用下、油缸活塞72向右推進(jìn)(推進(jìn)速度由液壓系統(tǒng)流量閥97控制)、快速推動(dòng)連接在油缸活塞72上的右側(cè)油缸活塞桿78、萬(wàn)向節(jié)38和氣缸活塞桿37、氣缸活塞52；此時(shí)右側(cè)氣缸B腔46在密封件34、35、49、50、88的作用下產(chǎn)生氣體吸力、打開(kāi)吸氣彈簧片45從氣缸吸氣口33中吸取所需氣體(由于氣缸B腔46產(chǎn)生氣體吸力、此時(shí)排氣彈簧片39關(guān)閉)；右側(cè)氣缸A腔57在密封件49、50、89和壓力氣體的作用下、關(guān)閉吸氣彈簧片53、壓力氣體同時(shí)打開(kāi)排氣彈簧片58、將氣缸A腔57內(nèi)氣體壓縮到排氣管60內(nèi)、然后壓力氣體打開(kāi)單向閥61進(jìn)入儲(chǔ)氣罐100或所需要壓縮氣體的地方(此刻單向閥42在彈簧43及壓力氣體的作用下關(guān)閉)。在油缸活塞72快速向右推進(jìn)的同時(shí)、帶動(dòng)連接在油缸活塞72上的左側(cè)油缸活塞桿67、萬(wàn)向節(jié)19和氣缸活塞桿18、氣缸活塞11；使左側(cè)氣缸A腔26在密封件8、9、84作用下產(chǎn)生氣體吸力、打開(kāi)吸氣彈簧片4從氣缸吸氣口1中吸取所需氣體(由于氣缸A腔26產(chǎn)生氣體吸力、此時(shí)排氣彈簧片6關(guān)閉)；左側(cè)氣缸B腔23在密封件8、9、14、16、85和壓力氣體的作用下、關(guān)閉吸氣彈簧片12、壓力氣體同時(shí)打開(kāi)排氣彈簧片21、將氣缸B腔23內(nèi)氣體壓縮到排氣管24內(nèi)、然后壓力氣體打開(kāi)單向閥30進(jìn)入儲(chǔ)氣罐100或所需要壓縮氣體的地方(此刻單向閥28在彈簧29及壓力氣體的作用下關(guān)閉)。
(當(dāng)氣缸活塞11、52向右推進(jìn)到氣缸吸排氣板13、56時(shí)；由液壓系統(tǒng)換向98閥控制改變方向)；當(dāng)換向閥98通電時(shí)、當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸B腔74、(這時(shí)油缸A腔68中的油液經(jīng)過(guò)油缸A腔進(jìn)出油接口70后通過(guò)液壓系統(tǒng)回油箱)；此時(shí)在密封件73、76、82、87和壓力油的作用下、油缸活塞72向左推進(jìn)(推進(jìn)速度由液壓系統(tǒng)流量閥97控制)、快速推動(dòng)連接在油缸活塞72上的左側(cè)油缸活塞桿67、萬(wàn)向節(jié)19和氣缸活塞桿18、氣缸活塞11；此時(shí)左側(cè)氣缸B腔23在密封件8、9、14、16、85的作用下產(chǎn)生空氣吸力、打開(kāi)吸氣彈簧片12從氣缸吸氣口15中吸取所需氣體(由于氣缸B腔23產(chǎn)生氣體吸力、此時(shí)排氣彈簧片21關(guān)閉)；左側(cè)氣缸A腔26在密封件8、9、84和壓力氣體的作用下、關(guān)閉吸氣彈簧片4、壓力氣體同時(shí)打開(kāi)排氣彈簧片6、將氣缸A腔26內(nèi)氣體壓縮到排氣管27內(nèi)、然后壓力氣體打開(kāi)單向閥28進(jìn)入儲(chǔ)氣罐100或所需要壓縮氣體的地方(此刻單向閥30在彈簧31及壓力氣體的作用下關(guān)閉)。在油缸活塞72快速向左推進(jìn)的同時(shí)、帶動(dòng)連接在油缸活塞72上的右側(cè)油缸活塞桿78、萬(wàn)向節(jié)38和氣缸活塞桿37、氣缸活塞52；使右側(cè)氣缸A腔57在密封件49、50、89的作用下產(chǎn)生氣體吸力、打開(kāi)吸氣彈簧片53從氣缸吸氣口54中吸取所需氣體(由于氣缸A腔57產(chǎn)生氣體吸力、此時(shí)排氣彈簧片58關(guān)閉)；右側(cè)氣缸B腔46在密封件34、35、49、50、88和壓力氣體的作用下、關(guān)閉吸氣彈簧片45、壓力氣體同時(shí)打開(kāi)排氣彈簧片39、將氣缸B腔46內(nèi)氣體壓縮到排氣管41內(nèi)、然后壓力氣體打開(kāi)單向閥42進(jìn)入儲(chǔ)氣罐100或所需要壓縮氣體的地方(此刻單向閥61在彈簧62及壓力氣體的作用下關(guān)閉)。
當(dāng)氣缸活塞11、52向左推進(jìn)到氣缸吸排氣板3、44時(shí)；由液壓系統(tǒng)控制換向閥98改變方向(換向閥98斷電時(shí)、氣缸活塞11、52向右推進(jìn))。
當(dāng)氣體壓力達(dá)到所需要的工作壓力時(shí)、通過(guò)氣體壓力開(kāi)關(guān)控制電器102、控制液壓系統(tǒng)的流量方向；即控制電器102達(dá)到所需要的工作壓力時(shí)、氣體壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉換向閥98電源、使液壓系統(tǒng)P腔壓力油直接回箱、停止向油缸A腔68和B腔74供給壓力油、實(shí)現(xiàn)停止生產(chǎn)氣體；也可采取通過(guò)氣體壓力開(kāi)關(guān)控制電器、直接切斷電動(dòng)機(jī)92電源、實(shí)現(xiàn)停止生產(chǎn)氣體；當(dāng)氣體工作壓力低于一定要求時(shí)、通過(guò)氣體壓力開(kāi)關(guān)控制電器、恢復(fù)液壓系統(tǒng)的自動(dòng)控制功能、實(shí)現(xiàn)繼續(xù)生產(chǎn)氣體之目的。
權(quán)利要求1.一種雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是采用氣缸吸排氣板(3、13、44、56)分別固定彈簧片(4、12、45、53、6、21、39、58)，并分別安裝在缸體(5、47)的兩側(cè)內(nèi)平面上；氣缸蓋(2、20、55、64)與缸體(5、47)連接；氣缸活塞(11、52)分別安裝在缸體(5、47)內(nèi)；在氣缸活塞(11、52)與氣缸缸體(5、47)之間分別安裝導(dǎo)向環(huán)(7、10、48、51)和具有補(bǔ)償性能的非金屬組合密封圈(8、9、49、50)；排氣管(24、27、41、60)與氣缸排氣(22、25、40、59)連接；氣缸活塞桿(18)的一端通過(guò)氣缸蓋(20)和吸排氣板(13)內(nèi)孔與氣缸活塞(11)連接；氣缸活塞桿(18)的另一端與萬(wàn)向節(jié)(19)相連；氣缸活塞桿(37)的一端通過(guò)氣缸蓋(64)和吸排氣板(44)內(nèi)孔與氣缸活塞(52)連接；氣缸活塞桿(37)的另一端與萬(wàn)向節(jié)(38)相連；氣缸缸體(5、47)分別固定在工作固定臺(tái)(83)上；萬(wàn)向節(jié)(19、38)分別與油缸活塞桿(67、78)連接；油缸活塞桿(67)通過(guò)油缸蓋(80)內(nèi)孔與油缸缸體(69)內(nèi)的油缸活塞(72)連接，另一油缸活塞桿(78)通過(guò)油缸蓋(75)內(nèi)孔與油缸缸體(69)內(nèi)的油缸活塞(72)連接；油缸蓋(80、75)分別與油缸體(69)連接；油缸A腔(68)進(jìn)出油接口(70)和B腔(74)進(jìn)出油接口(79)分別連接液壓系統(tǒng)氣路結(jié)構(gòu)中A腔、B腔換向閥(98)；油缸缸體(69)與工作固定臺(tái)(83)連接固定；排氣管(63)通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐(100)連接；排氣管(32)通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐(100)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的氣缸蓋(2、20)上分別設(shè)有氣缸吸氣口(1、15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的氣缸蓋(55、64)上分別設(shè)有氣缸吸氣口(33、54)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的排氣管(24、27、41、60)內(nèi)分別裝彈簧(29、31、43、62)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)液氣路結(jié)構(gòu)采用油箱(90)與液壓泵(91)連接，液壓泵(91)連接電動(dòng)機(jī)(92)，液壓泵(91)連接單向閥(93)，單向閥(93)分別連接油壓表(94)、壓力閥(95)及換向閥(96、98)，換向閥(98)連接流量調(diào)速閥(97)，換向閥(98)連接油缸缸體(69)，油缸缸體(69)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(19)和(38)分別連接氣缸缸體(5、47)，單向閥(28、30)分別與氣缸缸體(5)連接，單向閥(42、61)分別與氣缸缸體(47)連接，儲(chǔ)氣罐(100)通過(guò)排氣管(32)分別連接單向閥(28、30)，儲(chǔ)氣罐(100)通過(guò)排氣管分別連接單向閥(42、61)，儲(chǔ)氣罐(100)與壓力繼電器(102)連接，在儲(chǔ)氣罐(100)上分別裝有氣壓表(99)及截止閥(101)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙向生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于氣體壓縮機(jī)的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其主要采用氣缸活塞分別安裝在缸體內(nèi)；兩根氣缸活塞桿分別通過(guò)氣缸蓋與氣缸活塞連接，另一端與萬(wàn)向節(jié)相連；氣缸缸體分別固定在工作固定臺(tái)上；兩只萬(wàn)向節(jié)分別與油缸活塞桿連接，排氣管通過(guò)氣路與儲(chǔ)氣罐連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣體壓縮機(jī)，能夠滿足最大的輸出扭矩，能源耗費(fèi)小，不需加注潤(rùn)滑油，無(wú)噪聲和環(huán)境污染之功能；能夠獲得高壓無(wú)油高品質(zhì)的壓縮氣體之功能；其具有對(duì)易損工件有補(bǔ)償之性能，從而使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保之功能；能在生產(chǎn)氣體過(guò)程中、無(wú)需對(duì)運(yùn)行部件加注潤(rùn)滑油，均能實(shí)現(xiàn)雙向生產(chǎn)氣體之功能。
文檔編號(hào)F04B35/00GK2924068SQ20062007130
公開(kāi)日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者張勇 申請(qǐng)人:張勇