專利名稱：消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置涉及安裝有消防高壓泵的二輪摩托車對其泵體傳輸動力的一種裝置。
背景技術：
目前，由于廣大農村地區(qū)、城市的一些老住宅區(qū)、老社區(qū)道路狹窄，路況復雜，民居分散面廣，而且大部分地區(qū)沒有配備消防隊，一旦火情發(fā)生，先進的消防設備無法進入，鞭長莫及；而便攜式的消防器械機動性差，無法在第一時間內實施滅火撲救。如果在一輛二輪摩托車后部安裝一臺高壓泵，從高壓水槍中噴射出高壓細水霧，從而可以達到滅火的效果。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，通過摩托車發(fā)動機輸出軸帶動花鍵連接套和大鏈輪，再通過鏈條和小鏈輪焊接件增速，達到高壓柱塞泵的額定轉速，使其正常工作。
一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是在發(fā)動機輸出軸(1)花鍵部分右部安裝有隔套(2)、軸承(4)和花鍵連接套(5)，隔套(2)右部軸肩套裝在軸承(4)內圈內，軸承(4)外圈安裝在連接板焊接件(3)軸承安裝套C內；花鍵連接套(5)軸端位于軸承(4)右側端部，花鍵連接套(5)的花鍵與發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵相嚙合；大鏈輪(6)安裝孔與花鍵連接套(5)安裝孔通過彈簧墊圈(7)、螺栓(8)相連接；彈簧墊圈(10)、平墊圈(11)和螺母(12)緊固在發(fā)動機輸出軸(1)右端螺紋上；大鏈輪(6)和小鏈輪焊接件(17)的小鏈輪上安裝有鏈條(16)，軸承(19)壓裝在小鏈輪焊接件(17)的花鍵套內，花鍵滑套(20)部分內花鍵套裝在高壓柱塞泵(23)的輸入軸軸端外花鍵上，花鍵滑套(20)通過鎖緊彈簧(21)和鎖緊螺栓(22)緊固在高壓柱塞泵(23)輸入軸上；小鏈輪焊接件(17)套裝在高壓柱塞泵(23)輸入軸光軸部分，并安裝有擋圈(18)作軸向定位；連接板(9)通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)安裝在連接板焊接件(3)的連接支架E；高壓柱塞泵(23)通過減震隔套(15)安裝在連接板(9)上。
本消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置采用摩托車本身的發(fā)動機為動力源，利用本動力傳輸裝置將動力傳輸到高壓柱塞泵，使其工作。本動力傳輸裝置的主要結構如下首先通過發(fā)動機輸出軸帶動花鍵連接套和大鏈輪，以1500轉/分鐘的轉速工作(通過摩托車油門和表壓控制輸出轉速)，再通過鏈條和小鏈輪焊接件增速至3000轉/分鐘，達到高壓柱塞泵的額定轉速，使其正常工作。同時，在小鏈輪和高壓柱塞泵之間設計了簡單的離合裝置，通過花鍵滑套與小鏈輪花鍵的結合和脫離實現離合功能，以適應摩托車正常行駛和消防滅火時的不同需要，并且用鎖緊彈簧和鎖緊螺栓保證花鍵滑套固定在高壓柱塞泵的輸入軸上。
本消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置的主要安裝結構說明如下發(fā)動機輸出軸是一根左端有軸肩的花鍵軸，在發(fā)動機輸出軸的花鍵部分中部處安裝摩托車后輪，而在發(fā)動機輸出軸的花鍵部分右部安裝有隔套、軸承和花鍵連接套，隔套右部軸肩套裝在軸承的內孔內，軸承的外圈安裝在連接板焊接件中的軸承安裝套內，花鍵連接套左側的軸端位于緊靠在軸承右側端部，大鏈輪上的四個安裝孔通過彈簧墊圈和螺栓安裝連接在花鍵連接套右部對應的四個安裝通孔內，最后，再用彈簧墊圈、平墊圈和螺母安裝緊固在發(fā)動機輸出軸右端螺紋上，使花鍵連接套緊固在發(fā)動機輸出軸右端。
在連接板焊接件上側的中部和前部分別各焊接有一根角鋼形狀的連接支架，每根連接支架上各有兩個通孔，可以使連接板兩端的每端兩個安裝通孔通過彈簧墊圈和螺栓安裝固定在連接板焊接件的連接支架安裝孔上；連接板焊接件后部的上端和下端，各有一個空心圓柱狀連接套，通過彈簧墊圈和螺栓將連接板焊接件安裝在發(fā)動機的連接吊耳上，另外，連接板焊接件上還有安裝碟閘泵的安裝孔和減震器安裝孔。
大鏈輪和小鏈輪焊接件的小鏈輪上安裝有鏈條，小鏈輪焊接件右部有一個焊接的花鍵套，有兩個軸承壓裝在該小鏈輪焊接件的花鍵套內；花鍵滑套套裝在高壓柱塞泵的輸入軸上，并且用鎖緊彈簧和鎖緊螺栓使花鍵滑套緊固在高壓柱塞泵輸入軸上；將壓裝好軸承的小鏈輪焊接件套裝在高壓柱塞泵輸入軸的光軸部分，最后用擋圈作軸向定位固定。
在高壓柱塞泵和連接板的安裝孔之間安裝有一些減震隔套，減震隔套通過螺栓、彈簧墊圈連接固定在連接板上，減震隔套上端外螺紋與高壓柱塞泵底部內螺紋相連接，減震隔套下端內螺紋通過螺栓、彈簧墊圈安裝在連接板的安裝孔內。
本消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置從發(fā)動機輸出軸到高壓泵之間傳動比適宜，實現匹配的功率輸出，減少熱量的產生，在消防滅火過程中，使摩托車發(fā)動機輸出軸的動力輸出穩(wěn)定流暢。


圖1消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置零部件分解安裝示意圖。
圖2連接板焊接件(3)正視示意圖。
圖3連接板焊接件(3)側視示意圖。
圖4花鍵連接套(5)正視示意圖。
圖5花鍵連接套(5)側視剖視示意圖。
圖6花鍵連接套(5)花鍵部分放大圖。
圖7大鏈輪(6)正視剖視示意圖。
圖8大鏈輪(6)側視示意圖。
圖9小鏈輪焊接件(17)正視示意圖。
圖10小鏈輪焊接件(17)側視剖視圖。
圖中A為小鏈輪部分，B為小鏈輪焊接件的花鍵部分。
圖11花鍵滑套(20)正視示意圖。
圖12花鍵滑套(20)側視剖視圖。
圖13高壓柱塞泵(23)正視示意圖。
圖中箭頭A為出水口，箭頭B為進水口。
具體實施方式
參見圖1從本實用新型消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置零部件分解安裝示意圖圖1中可見，在發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵部分中部處安裝摩托車后輪，在發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵部分右部安裝有隔套(2)、軸承(4)和花鍵連接套(5)，隔套(2)的作用是使摩托車的后輪與連接板焊接件(3)隔開一定的距離，隔套(2)右部軸肩套裝在軸承(4)的軸承內圈內，軸承(4)外圈安裝在連接板焊接件(3)中的軸承安裝套C內；花鍵連接套(5)左側的軸端位于緊靠在軸承(4)右側端部，花鍵連接套(5)中間的花鍵與發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵相嚙合；大鏈輪(6)上的四個均勻分布安裝孔通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)安裝連接在花鍵連接套(5)右部對應的四個安裝通孔內，最后，再用彈簧墊圈(10)、平墊墊圈(11)和螺母(12)緊固安裝在發(fā)動機輸出軸(1)右端螺紋上，當發(fā)動機輸出軸(1)在軸承(4)內轉動時，就帶動花鍵連接套(5)和大鏈輪(6)一起轉動。
在圖1中，在大鏈輪(6)和小鏈輪焊接件(17)的小鏈輪上，安裝有鏈條(16)，鏈條(16)節(jié)距b＝12.7，鏈條(16)節(jié)數為40；小鏈輪焊接件(17)上的右部，焊接有花鍵套，有兩個軸承(19)壓裝在小鏈輪焊接件(17)的花鍵套內，花鍵滑套(20)的內花鍵一部分可與小鏈輪焊接件(17)的花鍵套相嚙合連接，花鍵滑套(20)內花鍵另一部分套裝在高壓柱塞泵(23)的輸入軸軸端外花鍵上，并且用鎖緊彈簧(21)和鎖緊螺栓(22)使花鍵滑套(20)緊固在高壓柱塞泵(23)輸入軸上，平時，小鏈輪焊接件(17)在軸承(19)上空轉，不傳遞扭矩，只有當小鏈輪焊接件(17)的花鍵套與花鍵滑套(20)的內花鍵相嚙合時才傳遞扭矩，將壓裝好軸承(19)的小鏈輪焊接件(17)套裝在高壓柱塞泵輸入軸光軸部分，最后安裝有擋圈(18)作軸向定位。
同樣，在圖1中可見，在連接板焊接件(3)上側的中部和前部分別各焊接有一根角鋼形的連接支架，每根連接支架上各有兩個通孔，在連接板(9)的兩端也各有兩個安裝通孔，每個通孔均有彈簧墊圈(7)和螺栓(8)將連接板(9)安裝在連接板焊接件(3)相對應的連接支架E的孔內；連接板(9)是為了安裝高壓柱塞泵(23)的，在高壓柱塞泵(23)的底部和連接板(9)中部各有四個呈長方形四角分布的安裝孔，在這四個安裝孔內，各安裝有一個減震隔套(15)，為圓臺狀，每個減震隔套(15)下端中內螺紋通過連接板(9)下螺栓(13)、彈簧墊圈(14)連接固定在連接板(9)上，每個減震隔套(15)上端中外螺紋柱與相應的高壓柱塞泵(23)底部內螺紋相連接，減震隔套(15)為橡膠件，可對高壓柱塞泵(23)起減震作用。圖1中箭頭A為高壓柱塞泵(23)的出水口。
參見圖2和圖3，連接板焊接件(3)的材料為Q235-A鋼，連接板焊接件(3)中的A為兩個空心圓柱狀連接套，通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)將連接板焊接件(3)安裝在發(fā)動機的連接吊耳上；連接板焊接件(3)中的B為3個凸臺安裝孔，是用來安裝碟閘泵的；連接板焊接件(3)中的C為軸承(4)的軸承安裝套；連接板焊接件(3)中的D孔是用來安裝減震器的；連接板焊接件(3)中的E為兩根連接支架，形狀為角鋼狀，這兩根連接支架E垂直焊接在連接板焊接件(3)的板面上，并有加強筋加固，每根連接支架E上各開有兩個通孔，以便安裝連接板(9)。
參見圖4、圖5和圖6，花鍵連接套(5)為45鋼，花鍵連接套(5)中間的內花鍵模數m＝1，齒數z＝20，花鍵連接套(5)止口外的法蘭邊有四個安裝孔，在圓周上對稱分布，通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)與大鏈輪(6)上的四個均勻分布安裝孔相連接。
參見圖7和圖8，大鏈輪(6)齒數z＝29，材料為45鋼，齒面熱處理HRC45～50。大鏈輪(6)上有四個在圓周上對稱分布的安裝孔。
參見圖9和圖10，小鏈輪焊接件(17)，齒面及花鍵部分熱處理HRC45～50，圖中小鏈輪A和花鍵部分B兩者為圓周焊接在一起，小鏈輪A的齒數z＝14。大鏈輪與小鏈輪傳動比為2.07。
參見圖11和圖12，花鍵滑套(20)內有內花鍵，材料為45鋼，花鍵滑套(20)上開有一個鎖緊螺栓安裝孔M8，花鍵部分熱處理HRC45～50。
參見圖13，高壓柱塞泵(23)底部有四個呈長方形四角定位的螺紋安裝孔，功率為3千瓦，轉速為3000轉/分鐘，圖中箭頭A為出水口，輸出水壓力為12MPa，流量3升/分鐘，箭頭B為進水口。
權利要求1.一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是在發(fā)動機輸出軸(1)花鍵部分右部安裝有隔套(2)、軸承(4)和花鍵連接套(5)，隔套(2)右部軸肩套裝在軸承(4)內圈內，軸承(4)外圈安裝在連接板焊接件(3)軸承安裝套C內；花鍵連接套(5)軸端位于軸承(4)右側端部，花鍵連接套(5)的花鍵與發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵相嚙合；大鏈輪(6)安裝孔與花鍵連接套(5)安裝孔通過彈簧墊圈(7)、螺栓(8)相連接；彈簧墊圈(10)、平墊圈(11)和螺母(12)緊固在發(fā)動機輸出軸(1)右端螺紋上；大鏈輪(6)和小鏈輪焊接件(17)的小鏈輪上安裝有鏈條(16)，軸承(19)壓裝在小鏈輪焊接件(17)的花鍵套內，花鍵滑套(20)部分內花鍵套裝在高壓柱塞泵(23)的輸入軸軸端外花鍵上，花鍵滑套(20)通過鎖緊彈簧(21)和鎖緊螺栓(22)緊固在高壓柱塞泵(23)輸入軸上；小鏈輪焊接件(17)套裝在高壓柱塞泵(23)輸入軸光軸部分，并安裝有擋圈(18)作軸向定位；連接板(9)通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)安裝在連接板焊接件(3)的連接支架E；高壓柱塞泵(23)通過減震隔套(15)安裝在連接板(9)上。
2.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是連接板焊接件(3)上有兩個連接套A，形狀為空心圓柱狀，在連接套A中通過彈簧墊圈(7)和螺栓(8)使其安裝在發(fā)動機的連接吊耳上；連接板焊接件(3)中上有3個凸臺安裝孔B、一個軸承安裝套C、一個減震器安裝孔D和兩根連接支架E，每根連接支架E均為角鋼狀，其上各開有兩個通孔。
3.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是花鍵連接套(5)的內花鍵模數m＝1，齒數z＝20，花鍵連接套(5)上有四個在圓周上對稱分布的安裝孔。
4.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是大鏈輪(6)有四個在圓周上對稱分布的安裝孔，齒數z＝29，材料為45鋼。
5.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是小鏈輪焊接件(17)中的小鏈輪A和花鍵部分B兩者為圓周焊接在一起，齒數z＝14，材料為45鋼。
6.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是鏈條(16)節(jié)距b＝12.7，鏈條(16)節(jié)數為40。
7.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是花鍵滑套(20)內有內花鍵，花鍵滑套(20)上開有一個鎖緊螺栓安裝孔。
8.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是連接板(9)兩端各有兩個安裝通孔，中部有四個呈長方形四角分布的安裝孔。
9.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是減震隔套(15)為圓臺狀，下端中有內螺紋，上端中有外螺紋柱，減震隔套(15)為橡膠件。
10.根據權利要求1所述的一種消防二輪摩托車泵體動力傳輸裝置，其特征是高壓柱塞(23)底部有四個呈長方形四角分布的安裝孔。
專利摘要本實用新型涉及安裝有消防高壓泵的二輪摩托車對其泵體傳輸動力的一種裝置。該裝置的發(fā)動機輸出軸(1)安裝有隔套(2)、軸承(4)和花鍵連接套(5)，隔套(2)右軸肩套裝在軸承(4)內圈內，軸承(4)外圈安裝在連接板焊接件(3)軸承安裝套C內，花鍵連接套(5)的花鍵與發(fā)動機輸出軸(1)的花鍵相嚙合；大鏈輪(6)與花鍵連接套(5)相連接；大鏈輪(6)和小鏈輪焊接件(17)上安裝有鏈條(16)，軸承(19)壓裝在小鏈輪焊接件(17)的花鍵套內，花鍵滑套(20)套裝并緊固在高壓柱塞泵(23)輸入軸上；小鏈輪焊接件(17)套裝在高壓柱塞泵(23)輸入軸光軸部分；連接板(9)安裝在連接板焊接件(3)的連接支架E；高壓柱塞泵(23)通過減震隔套(15)安裝在連接板(9)上。本泵體動力傳輸裝置傳動比適宜，動力輸出穩(wěn)定流暢。
文檔編號F04B17/00GK2908809SQ20062007071
公開日2007年6月6日 申請日期2006年3月28日 優(yōu)先權日2006年3月28日
發(fā)明者黃積澄, 周奎生, 仲偉兵 申請人:江蘇林海動力機械集團公司, 林海股份有限公司, 南京玄武華匯貿易有限公司