專利名稱：用于游梁式抽油機的全對稱平移連桿減速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于通用機械傳動技術領域。
背景技術：
游梁式抽油機是油田采油抽油機中用量最多的一種主力抽油機(僅國內在用總數(shù)已近十萬臺)。普通軟齒面圓柱齒輪減速箱是該抽油機的核心部件。這種傳統(tǒng)的減速箱為適應該機的惡劣工作條件和交變的沉重負載，在抽油機整機中與其它部件布置得十分緊湊，其輸出軸自兩軸端輸出著相同的力矩，其整體十分敦實厚重，皮實耐用，效率較高，維護保養(yǎng)方便，故使該抽油機可靠度很高，一直得到用戶信任。然而，這種減速箱，體積龐大、速比有限、輸出力矩與自重比低、物耗高、制造復雜，成本居高不下，以至連累該抽油機整機不能適應時代發(fā)展要求。
從“石油機械，2000，28(3)26～29”發(fā)表的“用于抽油機的新型三環(huán)減速器”，以及此后作者們的相關學位論文等文獻，得知該減速器與ZL97200443.2“全對稱平移連桿減速箱”(下文有時也以簡號QPLX代之)相似，也具有體積小，質量輕，傳動比大，效率滿意，承載能力大等優(yōu)點；是一種可替代前述減速箱用于抽油機的創(chuàng)新產(chǎn)品；然而，經(jīng)研究并通過實踐驗證，該減速器的一級減速機構的能量流動路線不簡捷，部分構件要求甚精細，相應成本較高，使用可靠度差，不夠皮實耐用；再則，為繞開障礙，這部分需放置在箱外下部，呈V字形經(jīng)兩路傳入箱上，松散張揚，造成箱外空間占用過大、過高，如果用于構架高大，零部件布置空曠闊敞的非游梁式抽油機——雙擺增程式、鏈條式、寬帶長沖程式、塔架式等抽油機還可以，如果徑直用于游梁式抽油機，則很難布置、安裝和維護保養(yǎng)。
另外，這種減速器較前述傳統(tǒng)減速箱要使用多一倍或更多的市購滾動軸承，這更增高了其成本，讓減速器生產(chǎn)廠商不易接受。

發(fā)明內容
本實用新型的任務是提供一種用于游梁式抽油機的全對稱平移連桿減速箱，這種按少齒差嚙合的內齒行星輪傳動裝置，其同步同相傳動機構和一級減速機構既分立又相互交集和柔性化，使用時的布局占地減少，關鍵零部件對材質及制造精度的要求降低，并可改換常用軸承，使該減速箱提高可靠度，降低成本，適用于游梁式抽油機。
為解決上述任務，本實用新型采用的方案是一種用于游梁式抽油機的全對稱平移連桿減速箱，它由箱體、供動力輸入的大帶輪、兩根對稱布置的輸入軸、一對帶有內齒輪的平移連桿、輸出軸、與內齒輪按少齒差嚙合的外齒輪、軸承、甩油盤等組成，其特征在于在箱外，分裝在輸入軸端上有完全一樣的帶輪，在帶輪上按對直聯(lián)著張緊的傳動帶；在箱內，安裝在輸入軸各個曲軸頸和連桿頭間的軸承是滑動軸承。
為了提高可靠度和降低成本，傳動帶采用聯(lián)組V帶；也可采用同步帶。
為便于制造、安裝和維護，供動力輸入的大帶輪與分裝在輸入軸端上的帶輪可制成整體的，也可以制成組裝的。
本實用新型與現(xiàn)有技術相對照有以下效果
1、它保留并發(fā)展了全對稱平移連桿減速箱及與其相似減速器前述的所有獨特優(yōu)點；可以用于游梁式抽油機。
2、它直接采用已在抽油機上成功使用多年的聯(lián)組V帶和帶輪，降低了原系統(tǒng)的剛度，使之柔性化，制造、裝配工藝簡單，維護、保養(yǎng)、更換方便。
3、它箱外構件交集布置；箱內使用了滑動軸承，零件尺度小，排列密集。整體體積大幅減小(比圓柱齒輪減速箱至少小1/2，比原型機“QPLX”至少還小1/4)。
4、它質量輕，又皮實可靠，不僅制造成本低(如某型圓柱齒輪減速箱質量達4500kg，成本達30000元，而同型本實用新型樣機，質量不到2700kg，成本不足20000元)，而且綜合成本也低(其年維護費用與圓柱齒輪減速箱相當，而只有使用同步帶的同型減速器的1/2～1/4)。
總之，本實用新型不僅可以替代傳統(tǒng)圓柱齒輪減速箱，直接用在現(xiàn)有游梁式抽油機上，使其功能升級換代，更可以用它設計可靠度更高(平均無故障工作時間成倍增加)、耗能更省(節(jié)能不少于10％)、抽吸力更強(增大懸重25～30％)、沖次更慢(每分鐘可低于3次)、沖程更長(可增加10％～50％)、體積更小、重量更輕(起碼減輕10％～25％)、價格更低廉的新型游梁式抽油機。


圖1是本實用新型一個實施例敞開上蓋后看到的機構簡圖。
圖2是本實用新型的又一個實施例的正視圖。
圖3是圖2的左側視圖。
圖1中1帶輪，2(2’)傳動帶，3軸承，4輸入軸之一，5大帶輪，6電動機，7帶內齒輪的條片連桿，8輸出軸，9外齒輪，10帶內齒輪的框架連桿，11箱體，12甩油盤，13輸入軸之二，14滑動軸承。
圖2和圖3中15張緊輪，16張緊機構；其它諸號同圖1。
具體實施方式
本實用新型圖1實施例是這樣實現(xiàn)的將型號、機械特性完全相同，在電路上帶有電氣同步系統(tǒng)/電軸的兩臺電動機6，通過張緊的傳動帶2’，分別從箱體的左右兩側帶動大帶輪5，拖動輸入軸13和4；分裝在輸入軸端上有完全一樣的帶輪1，和有直聯(lián)著張緊的傳動帶2，它們和前者一起以加倍的保險，在任何情況下都能使兩根輸入軸4和13作先導主動和帶柔性的同步同相轉動，沒有停滯、死點和干涉。兩根輸入軸4和13上各有相錯180°的兩曲柄，帶內齒輪的條片連桿7在帶有內齒輪的框架連桿10的中間，并通過滑動軸承14裝在兩根輸入軸4和13的曲柄上；當兩根輸入軸4和13作同步同相轉動時，兩只帶有內齒輪的連桿7和10作平面運動，相應帶動在它們上面的內齒輪，與固定在輸出軸8上的外齒輪9，就按少齒差嚙合傳動，使支承在軸承3上的輸出軸8轉動，并通過固接在該軸兩端的外構件(抽油機曲柄)傳出功率；四個甩油盤12，將箱體11油池中的潤滑油均勻有力的甩向各零部件，使減速箱得到可靠的潤滑；由于現(xiàn)時油田多進入后期采油，要求抽油機沖次趨慢——最好每分鐘小于3次。這樣正好選用可自制的價廉物美的滑動軸承14，替代必須市購的常需專訂的價高軸承3。
游梁式抽油機，一般縱向布局很松敞，尤其是抽油機支架(常在減速箱的左側)呈金字塔架形，下部空曠，本實施例采用左、右兩臺電動機來拖動，在整機內的布局不會有任何困難；而這樣卻可以采用小型高轉速節(jié)能的廉價電動機，還可以通過電氣控制，根據(jù)抽油機負荷多變的特點，適時使這對電動機單獨或合力拖動，從而大大完善抽油機工作特性，提高石油采收率，并節(jié)約大量電能。
本實用新型圖2、圖3所示的是一個已完成設計的實施例，其箱內機構基本與圖1實施例相同，其整體形態(tài)更接近游梁式抽油機現(xiàn)今在用的減速箱，動力由一臺大電動機經(jīng)傳動帶2’、大帶輪5從一側直接傳入；首選各傳動帶皆為聯(lián)組V帶；張緊輪15和張緊機構16，用以保證傳動帶2在任何情況下都能使兩根輸入軸4和13作先導主動和帶柔性的同步同相轉動。由于采用聯(lián)組V帶及其帶輪，又輔以圖1實施例的一些措施，本例應是成本最低，可靠度最高的實施例之一。
權利要求1.一種用于游梁式抽油機的全對稱平移連桿減速箱，它由箱體、供動力輸入的大帶輪、兩根對稱布置的輸入軸、一對帶有內齒輪的平移連桿、輸出軸、與內齒輪按少齒差嚙合的外齒輪、軸承、甩油盤等組成，其特征在于在箱外，分裝在輸入軸端上有完全一樣的帶輪，在帶輪上按對直聯(lián)著張緊的傳動帶；在箱內，安裝在輸入軸各個曲軸頸和連桿頭間的軸承是滑動軸承。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速箱，其特征在于傳動帶采用聯(lián)組V帶；也可采用同步帶。
3.根據(jù)權利要求1所述的減速箱，其特征在于供動力輸入的大帶輪與分裝在輸入軸端上的帶輪可制成整體的，也可以制成組裝的。
專利摘要本實用新型屬于通用機械傳動技術領域。它是一種用于游梁式抽油機的全對稱平移連桿減速箱，是一按少齒差嚙合的內齒行星輪傳動裝置，其同步同相傳動機構和一級減速機構既分立又相互交集和柔性化，其布局緊湊、占用空間較原型機至少還要小1/4，其關鍵零部件對材質及制造精度的要求較低，并可改換常用軸承，從而提高該減速箱的可靠度——平均無故障工作時間成倍增加，降低成本幅度可達20％～40％，適用于游梁式抽油機，以及其它具有類似惡劣、嚴峻、低速、重載工況，又要求低成本、高壽命的機器。
文檔編號F04B47/14GK2740811SQ20042004960
公開日2005年11月16日 申請日期2004年4月26日 優(yōu)先權日2004年4月26日
發(fā)明者肖南平, 肖炘 申請人:肖南平