專利名稱：兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要是關(guān)于一種打氣裝置，尤指一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置。
背景技術(shù)：
一般于輪胎、球等物品中都會注入特定的氣壓，使該物品因氣壓的注入而具有一定的彈力及支撐力，又欲將空氣注入物品中通常需透過一打氣裝置，如適用于輪胎的充氣接頭，或適用于球類的打氣球針等，利用該打氣裝置讓物品與一空氣壓力源連接，使高壓空氣得以注入該物品中，使該物品內(nèi)部具有一定的氣壓。
然而因配合輪胎或球類等物品上所設(shè)置注氣裝置的不同，如輪胎上的充氣嘴，球上的打氣孔等，現(xiàn)有適用于不同物品的打氣裝置亦不相同，且無法相互混用，即球類的打氣針無法用于輪胎的打氣，如此便會造成現(xiàn)有打氣裝置使用上的限制與不便。
因此，本實(shí)用新型人有監(jiān)于現(xiàn)有打氣裝置僅能適用單一物品的缺點(diǎn)與不足，特經(jīng)過不斷的研究與試驗(yàn)，終于發(fā)展出一種能改進(jìn)現(xiàn)有缺點(diǎn)的本實(shí)用新型。.
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，以此能針對不同物品進(jìn)行打氣，來達(dá)到提高打氣裝置實(shí)用性與使用方便性的目的。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型主要是提供一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其主要是包含有一中空管狀的本體，本體上形成有一貫通本體的內(nèi)孔，于本體底端延伸形成有一可連接至一空氣壓力源的接頭，于接頭中設(shè)置有一貫穿接頭并與本體內(nèi)孔相連通的入氣道；于本體上設(shè)置有一與內(nèi)孔連通的充氣球針，于充氣球針上設(shè)置有一貫穿充氣球針的充氣道；又于本體內(nèi)設(shè)置有一氣嘴，并設(shè)置有一可供氣嘴一端穿入其中的夾制套，于本體一端設(shè)置有一可供夾制套抵靠于其上的端蓋，于端蓋上設(shè)置有一插入孔；另于本體內(nèi)設(shè)置有一可控制空氣由充氣球針或氣嘴中輸出的注氣控制裝置。
其中于本體上套設(shè)有一可相對本體轉(zhuǎn)動，并供充氣球針固定于其上的針蓋。
其中于針蓋上設(shè)置有一與充氣球針上充氣道相連通的注氣孔，于本體上設(shè)置有一可與注氣孔相對的導(dǎo)氣孔。
其中注氣控制裝置主要是包含有一可于本體內(nèi)相對移動的活塞，活塞一端是抵靠于氣嘴上，并于本體遠(yuǎn)離端蓋的一端以一樞軸樞設(shè)有一推把，推把與本體樞設(shè)的一端形成有一抵靠于活塞遠(yuǎn)離氣嘴另端的凸輪部；于活塞朝向氣嘴的一端凹設(shè)形成有一延伸至活塞近另端處的通氣道，于活塞上近推把的端部處徑向設(shè)置有一與通氣道相連通的通氣孔，并于活塞上位于通氣孔兩側(cè)分別套設(shè)有一止漏環(huán)；又活塞的外徑是小于本體內(nèi)孔的內(nèi)徑，并于活塞近氣嘴的端部處另設(shè)置有一止漏環(huán)，而于活塞與本體內(nèi)孔間位于兩端止漏環(huán)間處形成有一可供氣體于其中流通的氣流通道，并且氣流通道是與接頭上的入氣道及導(dǎo)氣孔相連通，但與活塞上的通氣孔呈相互隔絕的狀態(tài)，另外于活塞與氣嘴間設(shè)置有一壓縮彈簧。
其中壓縮彈簧一端是容置并抵靠于活塞的通氣道內(nèi)，另端則是伸入并抵靠于氣嘴上。
其中于本體上套設(shè)有一抵靠于針蓋一端的定位蓋，并于本體上套設(shè)有一兩端分別連接于針蓋與定位蓋的扭力彈簧。
其中注氣控制裝置主要是包含有一可于本體內(nèi)相對移動的活塞，活塞一端是抵靠于氣嘴上，并于本體遠(yuǎn)離端蓋的一端以一樞軸樞設(shè)有一推把，推把與本體樞設(shè)的一端形成有一抵靠于活塞遠(yuǎn)離氣嘴另端的凸輪部；于活塞朝向推把的一端凹設(shè)有一中心孔，于活塞底部近中段位置處凹設(shè)形成有一底孔，于活塞內(nèi)部凹設(shè)有一與底孔相對并呈半圓弧凹面的上凹室，于活塞內(nèi)部另設(shè)置有一連通中心孔及上凹室的導(dǎo)孔，于活塞外周緣相對于上凹室的位置處凹設(shè)有一環(huán)繞活塞外周緣的氣流通道，并于氣流通道底面設(shè)置有一與上凹室連通的頂通氣孔；于活塞的中心孔內(nèi)填設(shè)有一側(cè)塞，于側(cè)塞上設(shè)置有一略呈T形，而分別與接頭上入氣道及活塞內(nèi)導(dǎo)孔相對連通的注氣道，另于活塞的底孔中填設(shè)有一底塞，于底塞頂端凹設(shè)有一與上凹室相對的下凹室，而使上凹室與下凹室共同組合形成一容室，于容室內(nèi)設(shè)置有一可于容室內(nèi)上下移動的活門球，又于底塞上設(shè)置有一同時(shí)與下凹室及氣嘴連通的L形打氣道；另外于本體周緣設(shè)置有一環(huán)設(shè)有一與針蓋上充氣球針的充氣道相對連通的導(dǎo)氣道，并于本體上設(shè)置有一同時(shí)與導(dǎo)氣道及通氣道相連通的導(dǎo)氣孔。
由上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型可透過設(shè)置于本體內(nèi)的注氣控制裝置，來控制壓力源分別與氣嘴或充氣球針相連通，進(jìn)而來對輪胎或球體等不同物品進(jìn)行充氣作業(yè)，而能由此提高打氣裝置的使用彈性與實(shí)用性。


為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型詳細(xì)描述如下，其中圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的上視剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例用以對輪胎等物品充氣時(shí)的操作實(shí)施例的剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解圖。
圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖面圖。
圖7是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的上視剖面圖。
圖8是本實(shí)用新型第二實(shí)施例用以對輪胎等物品充氣時(shí)的操作實(shí)施例的剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要是提供一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，請參看圖1、圖2，由圖中可看到，本實(shí)用新型的打氣裝置主要是包含有一中空管狀的本體10，本體10上形成有一貫通本體10的內(nèi)孔，于本體10底端延伸形成有一可連接至一空氣壓力源的接頭11，于接頭11中則設(shè)置有一貫穿接頭11并與本體10內(nèi)孔相連通的入氣道112，使壓力源端所輸出的空氣得經(jīng)由接頭11的入氣道112進(jìn)入本體10的內(nèi)孔中。
于本體10上套設(shè)有一可相對本體10轉(zhuǎn)動的針蓋12，于針蓋12上固設(shè)有一充氣球針124，充氣球針124上設(shè)置有一貫穿充氣球針124的充氣道126，于針蓋12上設(shè)置有一與充氣球針124上充氣道126相連通的注氣孔122，于本體10上設(shè)置有一可與注氣孔122相對的導(dǎo)氣孔104。
又于本體10內(nèi)設(shè)置有一氣嘴15，并設(shè)置有一可供氣嘴15一端穿入其中的夾制套16，另于本體10一端設(shè)置有一可供夾制套16抵靠于其上的端蓋14，于端蓋14上設(shè)置有一插入孔142，如此可讓輪胎上的充氣嘴由端蓋14的插入孔142插入，并受夾制套16的夾抵，而與本體10內(nèi)的氣嘴15相連通。
另于本體10內(nèi)設(shè)置有一可控制空氣由充氣球針124或氣嘴15中輸出的注氣控制裝置，其中注氣控制裝置可如圖1、圖2所示，其包含有一可于本體10內(nèi)相對移動的活塞20，活塞20一端是抵靠于氣嘴15上，并于本體10遠(yuǎn)離端蓋14的一端以一樞軸18樞設(shè)有一推把17，推把17與本體10樞設(shè)的一端形成有一凸輪部172，并且推把17的凸輪部172是抵靠于活塞20遠(yuǎn)離氣嘴15的一端，如此可在相對本體10轉(zhuǎn)動推把17時(shí)，利用推把17上的凸輪部172推動活塞20相對本體10移動，進(jìn)而可推抵氣嘴15，并抵壓夾制套16受壓變形，來夾制輪胎上插入于夾制套16中的充氣嘴。
于活塞20朝向氣嘴15的一端凹設(shè)形成有一延伸至活塞20近另端處的通氣道202，于活塞20上近推把17的端部處徑向設(shè)置有一與通氣道20相連通的通氣孔204，并于活塞20上位于通氣孔204兩側(cè)分別套設(shè)有一止漏環(huán)22、222，讓活塞20上的通氣孔204在活塞20未相對本體10移動前，因兩止漏環(huán)22、222的隔絕，與接頭11的入氣道112間呈不連通的狀態(tài)。
又活塞20的外徑是小于本體10內(nèi)孔的內(nèi)徑，并于活塞20近氣嘴15的端部處另設(shè)置有一止漏環(huán)23，如此可令使活塞20與本體10內(nèi)孔間，位于兩端止漏環(huán)22、23間形成有一可供氣體于其中流通的氣流通道102，并且氣流通道102與接頭11上的入氣道112及本體10上的導(dǎo)氣孔104相連通，但與活塞20上的通氣孔204呈相互隔絕狀態(tài)。
另外于活塞20與氣嘴15間設(shè)置有一壓縮彈簧24，其中壓縮彈簧24一端是容置并抵靠于活塞20的通氣道202內(nèi)，另端則是伸入并抵靠于氣嘴15上。
當(dāng)欲對球體進(jìn)行充氣時(shí)，請配合參看圖1至圖3，將充氣球針124插入于球體上的打氣孔，并以接頭11連接空氣壓力源，可令高壓空氣經(jīng)接頭11的入氣道12進(jìn)入活塞20與本體10間的氣流通道102，此時(shí)轉(zhuǎn)動針蓋12，使針蓋12上的注氣孔122與本體10上的導(dǎo)氣孔104相對，如此便可讓高壓空氣經(jīng)本體10上的導(dǎo)氣孔104及針蓋12上的注氣孔122而通過充氣球針124的充氣道126，進(jìn)而注入球體內(nèi)部，來進(jìn)行球體的充氣作業(yè)。
待完成球體的充氣作業(yè)后，直接將充氣球針124拔離球體上的打氣孔，即可停止球體的充氣作業(yè)，同時(shí)亦可轉(zhuǎn)動針蓋12，使針蓋12上的注氣孔122脫離與本體10上導(dǎo)氣孔104相對的位置，便可隔絕本體10與充氣球針124間的空氣通路，亦能停止球體的充氣。
又于本體10上套設(shè)有一抵靠于針蓋12一端的定位蓋13，并于本體10上套設(shè)有一兩端分別連接于針蓋12與定位蓋13的扭力彈簧19，如此可透過扭力彈簧19使充氣球針12在未進(jìn)行充氣時(shí)保持于一特定的原始位置，并讓針蓋12上的注氣孔122遠(yuǎn)離本體10上的導(dǎo)氣孔104，此時(shí)可將充氣球針124定位保持于與接頭11相平行的位置，可縮小打氣裝置不使用時(shí)的體積，以方便使用者攜帶，同時(shí)將本體10上的導(dǎo)氣孔104設(shè)置于本體10側(cè)邊，如此當(dāng)欲進(jìn)行球體充氣作業(yè)時(shí)，再將針蓋12轉(zhuǎn)動至特定位置，使注氣孔122與導(dǎo)氣孔104相對，此時(shí)會扭轉(zhuǎn)扭力彈簧19，待完成球體的打氣作業(yè)后，則可利用扭力彈簧19的恢復(fù)彈力，使針蓋12及充氣球針124自動回復(fù)原位。
當(dāng)欲進(jìn)行輪胎的充氣作業(yè)時(shí)，請配合參看圖2、圖4，先將輪胎上的充氣嘴由端蓋14的插入孔142插入，再扳動推把17，透過推把17的凸輪部172推動活塞20相對本體10移動，并讓活塞20上的通氣孔204與接頭11的入氣道112相對，此時(shí)可透過止漏環(huán)22的設(shè)置，來隔絕接頭11的入氣道112與氣流通道102間的連通狀態(tài)，并同時(shí)推抵氣嘴15及夾制套16，使夾制套16變形而緊密夾持充氣嘴，使充氣嘴與氣嘴15連通；如此當(dāng)空氣由入氣道112進(jìn)入后，可經(jīng)由通氣孔204進(jìn)入活塞20的通氣道202內(nèi)，再導(dǎo)入氣嘴15，如此便可透過氣嘴15將空氣導(dǎo)入夾制于夾制套16上的輪胎充氣嘴，來進(jìn)行輪胎的充氣作業(yè)。
當(dāng)反向轉(zhuǎn)動推把17后，可解除推把17凸輪部172對活塞20的推抵力量，如此便可由壓縮彈簧24的回復(fù)彈力，使活塞20反向移動，而讓活塞20移動至通氣孔204與接頭11入氣道122不連通的原始位置，如圖2所示，可同時(shí)解除夾制套16的變形及對充氣嘴的夾持力量，以完成輪胎的充氣作業(yè)。
如此，便可由此一打氣裝置，分別對輪胎或球等不同物品進(jìn)行充氣作業(yè)，而能提升打氣裝置的實(shí)用性及使用方便性。
再請參看圖5、圖6，由圖中可看到，本實(shí)用新型的注氣控制裝置亦可包含有一可于本體30內(nèi)相對移動的活塞40，于活塞40朝向推把37的一端凹設(shè)有一中心孔402，并于活塞40底部近中段位置處凹設(shè)形成有一底孔406，于活塞40內(nèi)部凹設(shè)有一與底孔406相對并呈半圓弧凹面的上凹室407，于活塞40內(nèi)部則另設(shè)置有一連通中心孔402及上凹室407的導(dǎo)孔405，于活塞40外周緣相對于上凹室407的位置處凹設(shè)有一環(huán)繞活塞40外周緣的氣流通道408，并于氣流通道408底面設(shè)置有一與上凹室407連通的頂通氣孔404。
請進(jìn)一步配合參看圖7，于本體30周緣設(shè)置有一環(huán)設(shè)有一與針蓋32上充氣球針324的充氣道326相對連通的導(dǎo)氣道304，并于本體30上設(shè)置有一同時(shí)與導(dǎo)氣道304及氣流通道408相連通的導(dǎo)氣孔305。
又于活塞40的中心孔402內(nèi)填設(shè)有一側(cè)塞44，于側(cè)塞44上設(shè)置有一略呈T形，而分別與接頭31上入氣道312及活塞40內(nèi)導(dǎo)孔405相對連通的注氣道442，另于活塞40的底孔406中填設(shè)有一底塞42，于底塞42頂端凹設(shè)有一呈半圓弧凹面且與上凹室407相對的下凹室422，使上凹室407與下凹室422共同組合形成一容室，于容室內(nèi)設(shè)置有一可于容室內(nèi)上下移動的活門球46，又于底塞42上設(shè)置有一同時(shí)與下凹室422及氣嘴35連通的L形打氣道424。
由此，當(dāng)欲對球體充氣時(shí)，請配合參看圖5至圖7，轉(zhuǎn)動針蓋32使充氣球針324轉(zhuǎn)動至適當(dāng)位置，將充氣球針324插入于球體的打氣孔中，此時(shí)球體內(nèi)部會經(jīng)由充氣球針324的充氣道326、本體30上的導(dǎo)氣道304及導(dǎo)氣孔305、活塞40上的氣流通道408及頂通氣孔404，而與上凹室407連通，此時(shí)容置于容室內(nèi)的活門球46會因球體內(nèi)部氣壓的推抵而朝向下凹室422移動，而貼抵于下凹室422壁面進(jìn)而封閉底塞42的打氣道424，同時(shí)使活門球46與上凹室407壁面間形成一間隙，而令頂通氣孔404與導(dǎo)孔405由此一間隙連通，如此壓力源的高壓空氣便可經(jīng)由接頭31的入氣道312、側(cè)塞44的注氣道442、導(dǎo)孔405、上凹室407、頂通氣孔404、氣流通道408、導(dǎo)氣孔305、導(dǎo)氣道304及充氣球針324的充氣道326而注入球體內(nèi)部，來進(jìn)行球體的充氣作業(yè)。
當(dāng)欲對輪胎等進(jìn)行充氣作業(yè)時(shí)，請配合參看圖5、圖8，將輪胎的充氣嘴由端蓋34的插入孔342置入后，可轉(zhuǎn)動推把37，透過推把37上的凸輪部372推抵側(cè)塞44，進(jìn)而透過活塞40及氣嘴35推壓夾制套36變形，以緊密夾持充氣嘴，使充氣嘴與氣嘴35連通，此時(shí)輪胎內(nèi)的空氣會經(jīng)由氣嘴35與打氣道424進(jìn)入下凹室422，而推頂容置于容室內(nèi)的活門球46向上移動，而緊密貼緊上凹室407壁面，由此可封閉頂通氣道404與導(dǎo)孔405間的連通狀態(tài)，并同時(shí)令活門球46與下凹室422壁面間形成一連通導(dǎo)孔405及打氣道424的間隙，如此壓力源的高壓空氣便可經(jīng)由接頭31的入氣道312、側(cè)塞44的注氣道442、導(dǎo)孔405、下凹室422、打氣道424及氣嘴35而注入輪胎內(nèi)部，來進(jìn)行輪胎的打氣作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其主要是包含有一中空管狀的本體，本體上形成有一貫通本體的內(nèi)孔，于本體底端延伸形成有一可連接至一空氣壓力源的接頭，于接頭中設(shè)置有一貫穿接頭并與本體內(nèi)孔相連通的入氣道；于本體上設(shè)置有一與內(nèi)孔連通的充氣球針，于充氣球針上設(shè)置有一貫穿充氣球針的充氣道；又于本體內(nèi)設(shè)置有一氣嘴，并設(shè)置有一可供氣嘴一端穿入其中的夾制套，于本體一端設(shè)置有一可供夾制套抵靠于其上的端蓋，于端蓋上設(shè)置有一插入孔；另于本體內(nèi)設(shè)置有一可控制空氣由充氣球針或氣嘴中輸出的注氣控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中于本體上套設(shè)有一可相對本體轉(zhuǎn)動，并供充氣球針固定于其上的針蓋。
3.如權(quán)利要求2所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中于針蓋上設(shè)置有一與充氣球針上充氣道相連通的注氣孔，于本體上設(shè)置有一可與注氣孔相對的導(dǎo)氣孔。
4.如權(quán)利要求3所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中注氣控制裝置主要是包含有一可于本體內(nèi)相對移動的活塞，活塞一端是抵靠于氣嘴上，并于本體遠(yuǎn)離端蓋的一端以一樞軸樞設(shè)有一推把，推把與本體樞設(shè)的一端形成有一抵靠于活塞遠(yuǎn)離氣嘴另端的凸輪部；于活塞朝向氣嘴的一端凹設(shè)形成有一延伸至活塞近另端處的通氣道，于活塞上近推把的端部處徑向設(shè)置有一與通氣道相連通的通氣孔，并于活塞上位于通氣孔兩側(cè)分別套設(shè)有一止漏環(huán)；又活塞的外徑是小于本體內(nèi)孔的內(nèi)徑，并于活塞近氣嘴的端部處另設(shè)置有一止漏環(huán)，而于活塞與本體內(nèi)孔間位于兩端止漏環(huán)間處形成有一可供氣體于其中流通的氣流通道，并且氣流通道是與接頭上的入氣道及導(dǎo)氣孔相連通，但與活塞上的通氣孔呈相互隔絕的狀態(tài)，另外于活塞與氣嘴間設(shè)置有一壓縮彈簧。
5.如權(quán)利要求4所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中壓縮彈簧一端是容置并抵靠于活塞的通氣道內(nèi)，另端則是伸入并抵靠于氣嘴上。
6.如權(quán)利要求2所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中于本體上套設(shè)有一抵靠于針蓋一端的定位蓋，并于本體上套設(shè)有一兩端分別連接于針蓋與定位蓋的扭力彈簧。
7.如權(quán)利要求2所述的兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其特征在于，其中注氣控制裝置主要是包含有一可于本體內(nèi)相對移動的活塞，活塞一端是抵靠于氣嘴上，并于本體遠(yuǎn)離端蓋的一端以一樞軸樞設(shè)有一推把，推把與本體樞設(shè)的一端形成有一抵靠于活塞遠(yuǎn)離氣嘴另端的凸輪部；于活塞朝向推把的一端凹設(shè)有一中心孔，于活塞底部近中段位置處凹設(shè)形成有一底孔，于活塞內(nèi)部凹設(shè)有一與底孔相對并呈半圓弧凹面的上凹室，于活塞內(nèi)部另設(shè)置有一連通中心孔及上凹室的導(dǎo)孔，于活塞外周緣相對于上凹室的位置處凹設(shè)有一環(huán)繞活塞外周緣的氣流通道，并于氣流通道底面設(shè)置有一與上凹室連通的頂通氣孔；于活塞的中心孔內(nèi)填設(shè)有一側(cè)塞，于側(cè)塞上設(shè)置有一略呈T形，而分別與接頭上入氣道及活塞內(nèi)導(dǎo)孔相對連通的注氣道，另于活塞的底孔中填設(shè)有一底塞，于底塞頂端凹設(shè)有一與上凹室相對的下凹室，而使上凹室與下凹室共同組合形成一容室，于容室內(nèi)設(shè)置有一可于容室內(nèi)上下移動的活門球，又于底塞上設(shè)置有一同時(shí)與下凹室及氣嘴連通的L形打氣道；另外于本體周緣設(shè)置有一環(huán)設(shè)有一與針蓋上充氣球針的充氣道相對連通的導(dǎo)氣道，并于本體上設(shè)置有一同時(shí)與導(dǎo)氣道及通氣道相連通的導(dǎo)氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型主要是提供一種兼具有輪胎及球體打氣功能的打氣裝置，其主要是于一本體上設(shè)置有可連接至一空氣壓力源的接頭，并設(shè)置有兩分別與本體內(nèi)部連通的充氣球針及氣嘴，另于本體內(nèi)設(shè)置有一可控制空氣由充氣球針或氣嘴中輸出的注氣控制裝置，而由此提供一種可配合不同物品進(jìn)行打氣作業(yè)，而能提升實(shí)用性與使用方便性的打氣裝置。
文檔編號F04B33/00GK2623902SQ03238439
公開日2004年7月7日 申請日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者科特·凱潘納, 湯姆·摩伊勒, 約翰·亞伯特·庫瑟 申請人:科特·凱潘納, 湯姆·摩伊勒, 約翰·亞伯特·庫瑟, 陳盈伸