一種高速鐵路隧道吸音墻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路隧道工程領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路隧道吸音墻。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中列車行駛于隧道中的狀態(tài)，列車C經(jīng)過隧道A時(shí)與鐵軌B和空氣產(chǎn)生的噪音，由于隧道A內(nèi)壁Al是個(gè)屏蔽的空間，不能使聲波吸收或者擴(kuò)散出去，容易與墻壁D發(fā)生共振，時(shí)間久了墻壁D會(huì)產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而影響隧道A的安全使用性；同時(shí)，由于列車進(jìn)入隧道時(shí)速度較快，列車與空氣摩擦產(chǎn)生聲波，車內(nèi)的人都會(huì)感覺到噪音很強(qiáng)烈，并且這些噪音也會(huì)對(duì)周圍的居民影響較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便快捷、噪音消除效果顯著的高速鐵路隧道吸音墻。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種高速鐵路隧道吸音墻，它包括基座、固定安裝在基座上的吸音板以及用于固定吸音板兩側(cè)的擋板；吸音板由若干個(gè)吸音塊疊加而成，吸音塊右側(cè)面和上頂面上設(shè)置有一結(jié)合突起，吸音塊左側(cè)面和下底面上設(shè)置有與結(jié)合突起相對(duì)應(yīng)連接的結(jié)合槽，相鄰的兩個(gè)吸音塊之間通過結(jié)合突起與結(jié)合槽拼裝為一體。
[0006]優(yōu)選地，所述吸音塊包括相對(duì)分布的底板和面板以及夾持在底板和面板之間的中間板，所述中間板同時(shí)與底板和面板呈錯(cuò)位分布，所述面板上設(shè)置有若干豎向并列分布的吸音槽。
[0007]優(yōu)選地，所述擋板包括“U”型槽鋼，所述槽鋼底部設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有一肋板和螺栓孔。
[0008]優(yōu)選地，所述吸音塊材質(zhì)為火山石。
[0009]由于采用上述方案，本實(shí)用新型采用吸音塊、擋板和基座的組合，安裝在鐵路與內(nèi)壁墻之間，這樣有效吸收列車經(jīng)過時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)這一吸音板分塊組合起來的，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，施工時(shí)間短?？梢圆粍?dòng)原有的墻面，不受原有建筑限制，維護(hù)管理簡(jiǎn)易，大幅節(jié)省工程費(fèi)用，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中列車行駛于隧道中的狀態(tài)示意圖；
[0011]圖2是高速鐵路隧道吸音墻安裝在隧道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是尚速鐵路險(xiǎn)道吸首墻的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖4是尚速鐵路隧道吸首墻的拆分結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖5是高速鐵路隧道吸音墻的主視圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型的吸音塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是圖6的側(cè)剖面圖；
[0017]圖8是圖6的正剖面圖；
[0018]圖9是圖6的另一種實(shí)施方式；
[0019]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的基座及螺栓局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例的擋板及底座局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中附圖標(biāo)記:A_隧道;A1_內(nèi)壁；B_鐵軌；C_列車；D_墻壁；1-吸首塊；10-中間塊;1a-結(jié)合突起;1b-結(jié)合槽；11_面板；IIa-吸音槽；12_底板；13-第一螺栓；2-基座;21-通孔；21a_第二螺檢；3_擋板；31_底座。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0023]如圖2至圖11所不，本實(shí)施例提供的一種尚速鐵路險(xiǎn)道吸首墻，它包括基座2、固定安裝在基座2上的吸音板以及用于固定吸音板兩側(cè)的擋板3;吸音板包括若干個(gè)吸音塊I疊加組成，吸音塊I包括底板12、中間板10和面板11通過螺栓固定連接組成；中間板10錯(cuò)開夾在面板11和底板12中間，吸音塊I右上端有由中間板10塊凸出來的結(jié)合突起10a，左下端有與另一吸音塊I的結(jié)合突起1a相對(duì)應(yīng)連接去的結(jié)合槽1b ;其中相鄰的兩個(gè)吸音塊I之間通過結(jié)合突起1a與結(jié)合槽1b拼裝為一體，基座2的寬度與結(jié)合突起1a的寬度相同，吸音塊I通過結(jié)合槽1b套接在基座2上；面板11上設(shè)置有若干矩形吸音槽11a，其吸音墻主要是靠吸音槽Ila起作用的，聲波經(jīng)過吸音槽Ila不斷的漫反射將聲波抵消掉。
[0024]結(jié)合圖2，當(dāng)將本實(shí)施例的吸音墻安裝于隧道A內(nèi)時(shí)，隧道A的兩側(cè)安裝有吸音墻，吸音墻可以有效的將列車C經(jīng)隧道A時(shí)產(chǎn)生的噪音吸收掉，減緩噪音影響，如圖2所示將吸音墻安裝，吸音墻主要是由若干個(gè)吸音塊I疊加組成，吸音墻的面積可以根據(jù)隧道A的長(zhǎng)度、高度或者實(shí)際情況來確定吸音墻大小，由于吸音墻是由若干個(gè)吸音塊I疊加組成，組裝起來也比較方便。
[0025]其中，根據(jù)所需要鋪設(shè)吸音墻的長(zhǎng)度，先將基座2通過通孔21用第二螺栓21a固定連接在地面上，用吸音塊I套接在基座2上，一層一層的疊加起來，疊加完成后再將擋板3固定在吸音板的兩側(cè)，防止吸音塊I滑落。擋板下端的底座31通過膨脹螺栓固定連接在地面上，這樣組裝成一個(gè)完整的吸音墻，需要拆卸或者改造時(shí)，也很方便，只需先將擋板3從地面拆卸下來，然后一層一層的將吸音塊I拿下來。
[0026]如圖8是吸音塊I的另一種實(shí)施方式，這一吸音塊I是由三塊板通過第一螺栓13連接組成，再將外面其中一塊板做成吸音槽11a。而圖6至圖8的吸音塊I是將一塊很厚的板做成凹凸的吸音塊1，這兩種實(shí)施方式具有相同功能效果。
[0027]進(jìn)一步的，吸音塊I可采用火山石加工成，由于火山石多孔，吸音效果好，耐腐蝕、耐放置，可長(zhǎng)期、反復(fù)利用。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路隧道吸音墻，其特征在于:它包括基座、固定安裝在基座上的吸音板以及用于固定吸音板兩側(cè)的擋板；所述吸音板由若干個(gè)吸音塊疊加而成，所述吸音塊右側(cè)面和上頂面上設(shè)置有一結(jié)合突起，所述吸音塊左側(cè)面和下底面上設(shè)置有與結(jié)合突起相對(duì)應(yīng)連接的結(jié)合槽，相鄰的兩個(gè)所述吸音塊之間通過結(jié)合突起與結(jié)合槽拼裝為一體。2.如權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路隧道吸音墻，其特征在于:所述吸音塊包括相對(duì)分布的底板和面板以及夾持在底板和面板之間的中間板，所述中間板同時(shí)與底板和面板呈錯(cuò)位分布，所述面板上設(shè)置有若干豎向并列分布的吸音槽。3.如權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路隧道吸音墻，其特征在于:所述擋板包括“U”型槽鋼，所述槽鋼底部設(shè)置有底座，所述底座上設(shè)置有一肋板和螺栓孔。4.如權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路隧道吸音墻，其特征在于:所述吸音塊材質(zhì)為火山石。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路隧道工程領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路隧道吸音墻,它包括基座、固定安裝在基座上的吸音板以及用于固定吸音板兩側(cè)的擋板；吸音板由若干個(gè)吸音塊疊加而成，吸音塊右側(cè)面和上頂面上設(shè)置有一結(jié)合突起，吸音塊左側(cè)面和下底面上設(shè)置有與結(jié)合突起相對(duì)應(yīng)連接的結(jié)合槽；吸音塊包括相對(duì)分布的底板和面板，面板上設(shè)置有若干豎向并列分布的吸音槽，相鄰兩個(gè)吸音塊之間通過結(jié)合突起與結(jié)合槽拼裝為一體。本實(shí)用新型采用吸音塊、擋板和基座的組合，這樣有效吸收列車經(jīng)過時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)這一吸音板分塊組合起來的，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，施工時(shí)間短；可以不動(dòng)原有的墻面，不受原有建筑限制，大幅節(jié)省工程費(fèi)用，同時(shí)具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】E21D11/38
【公開號(hào)】CN204827482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520378757
【發(fā)明人】李柏上
【申請(qǐng)人】李柏上
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日