專利名稱：井下水泥專運車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種井下水泥專運車，屬井下運輸設備技術領域。
目前，散裝水泥的運輸，在地面上已采用了散裝水泥專運車。但我國煤炭系統(tǒng)井下運送散裝水泥，大部分礦井都是用開式敞口礦車運輸。由于受井上、下運輸過程，地面冬、雨季，井下巷道漏水，潮濕等特定環(huán)境影響，使水泥在運輸過程中大量結塊，致使水泥損失浪費嚴重。
本實用新型的目的是根據地面散裝水泥專運車的原理，結合井下運輸的特點，提供一種井下水泥專運車，以解決散裝水泥在運輸過程中的損失、浪費問題。
本實用新型采用普通礦車底盤，上部是橢圓形罐體，用緊固帶聯(lián)接緊固成一體。罐體分為三個腔，端部為氣水分離室，底部為集氣室，其余部分為料倉，料倉底部為二側傾斜凹面。氣水分離室是密閉的獨立空腔，集氣室位于料倉底部，用篩板和加厚帆布與料倉隔離，裝料口在罐體頂部，上蓋采用L型密封圈和壓蓋密封。出料口在料倉底部開口經輸料管、快速接頭與儲料罐聯(lián)接。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為
圖1的B向視圖；圖3為圖2的A部放大視圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明礦車底盤1由車架和車輪構成，車架上有支架12，罐體用緊固帶8固定在支架12上。罐體端部的氣水分離室4接有風源管3和排風管2，因井下壓風含水量大，風進入氣水分離室4后經氣水分離由排風管2送入罐體底部的集氣室6。料倉5底部二側為10°傾斜面的凹面，它與集氣室6間有篩板和加厚帆布層。裝料口7位于罐體頂部，罐口處裝L型密封圈14，上蓋12蓋上后壓緊L型密封圈14實現壓蓋密封。出料口11位于料倉5底部，接有輸料管10，9為快速接頭，起到輸料管10和儲料罐的輸料管連接的作用。
使用本實用新型往井下運輸水泥時，井下每個工作面都有風源，工作時壓風經氣水分離后進入集氣室6，再透過篩板和帆布層進入料倉5，使料倉下部水泥呈沸騰狀在帆布層上部即料倉5下部形成流動層，沿兩側10°傾角底凹面流入出料口11，經輸料管10排入儲料罐中。儲料罐用現有建筑工地用的存放水泥專用罐即可。
礦山井上、下的水泥運輸采用本實用新型－密閉式井下水泥專運車，工作面的儲存采用立式儲料罐，配套使用，使水泥在儲運過程中與外界環(huán)境隔離，解決了水泥在儲運過程中易出現的結塊、變質等浪費現象，并能保證水泥質量，提高工程質量，有利于安全生產。同時也降低了空氣污染，有利于工人的身體健康，促進了文明生產。
權利要求1.一種井下水泥專運車，包括罐體，罐體頂部有裝料口7，底部有出料口11，其特征是本專運車采用礦車底盤1，將罐體用緊固帶8緊固在礦車底盤1上形成一體，罐體分為三個腔，端部有與風源管3相通的氣水分離室4，底部為集氣室6，其余為料倉5，集氣室6位于料倉5底部用篩板和加厚帆布與料倉隔離，排風管2接于氣水分離室4和集氣室6之間，料倉5底部的出料口11上接有輸料管10。
2.一種井下水泥專運車，其特征是罐體的裝料口7處采用的結構為罐口處裝L型密封圈14，上蓋12壓緊L型密封圈14實現壓蓋密封。
3.一種井下水泥專運車，其特征是罐體的料倉5底部二側為10°傾斜面的凹面。
專利摘要井下水泥專運車，是將罐體用緊固帶緊固在礦車底盤上構成。罐體分為三個空腔，端部為氣水分離室，集氣室位于料倉底部用篩板和加厚帆布與料倉隔離。工作時，壓風經氣水分離后進入集氣室，使料倉下部水泥呈沸騰狀形成流動層經輸料口的輸料管排入施工現場的儲料罐中。解決了水泥在井下儲運過程中出現的結塊，變質等浪費現象，保證水泥質量，同時降低了空氣污染，有利于工人身體健康，促進了文明生產。
文檔編號E21F13/00GK2075164SQ90220158
公開日1991年4月17日 申請日期1990年9月7日 優(yōu)先權日1990年9月7日
發(fā)明者李玉凡, 李鋒 申請人:撫順礦務局龍鳳礦