本技術(shù)涉及隧道拱架，具體為一種便于安裝的隧道拱架。

背景技術(shù)：

1、隧道拱架是隧道工程中最為重要的構(gòu)件之一，主要用于支撐隧道頂部。其形狀類似于拱形橋，主要作用是承擔(dān)地上道路和建筑物等荷載，并將這些荷載傳遞到地基上，具體來(lái)說(shuō)，隧道拱架的功能包括承受隧道頂部的重量和壓力，分散周?chē)翆訉?duì)隧道的壓力，并在隧道施工過(guò)程中作為推進(jìn)的支撐結(jié)構(gòu)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的拱架有部分采用模塊式設(shè)計(jì)，相較于全部使用焊接的方式，提供了一定的便利，但是部件之間的連接，一般還是需要多組螺栓螺母的配合進(jìn)行緊固，連接方式不夠快捷便利，降低了安裝效率，為此，我們提出一種便于安裝的隧道拱架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝的隧道拱架，以解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的隧道拱架，包括第一架體，所述第一架體的兩端各鉸接一組第二架體，兩組所述第二架體鏡像設(shè)置，并且可通過(guò)限位組件實(shí)現(xiàn)與所述第一架體的鎖定，所述第一架體與兩組所述第二架體形成完整的拱架，所述拱架的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)腔設(shè)置有遮擋件，并且利用鎖定件進(jìn)行鎖定。

3、優(yōu)選的，所述第一架體的兩端各安裝一組第一連接塊，所述第一連接塊與所述第二架體一端安裝的第二連接塊通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述限位組件包括螺栓以及限位件，所述第二連接塊螺紋連接所述螺栓，所述螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述限位件，所述限位件可對(duì)所述第一架體與所述第二架體進(jìn)行鎖定。

5、優(yōu)選的，所述限位件包括第一限位座以及第二限位座，所述第一限位座的兩端可分別插入所述第一架體以及所述第二架體，所述第一限位座的外壁一體成型所述第二限位座，所述第二限位座與所述螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述遮擋件對(duì)應(yīng)所述第一架體以及兩組所述第二架體各設(shè)置有一組，并且利用所述鎖定件進(jìn)行鎖定。

7、優(yōu)選的，所述遮擋件包括第一擋板以及第二擋板，所述第一擋板的兩側(cè)各焊接一組所述第二擋板，所述第二擋板可插入所述卡槽。

8、優(yōu)選的，所述第一擋板具體為弧形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)件。

9、優(yōu)選的，所述鎖定件包括滑桿以及彈簧，所述拱架滑動(dòng)連接多組所述滑桿，所述滑桿的一端可插入所述第二擋板，所述滑桿另一端的外部套設(shè)所述彈簧，所述彈簧的一端與所述第一架體焊接。

10、優(yōu)選的，所述拱架底部的兩端均焊接有底座，所述底座貫通開(kāi)設(shè)有四組第一定位孔。

11、優(yōu)選的，兩組所述底座相對(duì)的一側(cè)貫通開(kāi)設(shè)有第二定位孔。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1、本實(shí)用新型由于第一架體與第二架體鉸接，可以對(duì)其形成的拱架進(jìn)行折疊，方便收納與安裝，使用時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第二架體將其展開(kāi)，即可完成拱架的鋪展，然后將遮擋件插入卡槽，再使用鎖定件進(jìn)行鎖定，相較于現(xiàn)有技術(shù)，可以進(jìn)行快速安裝固定，提高了隧道拱架的安裝效率。

14、2、本實(shí)用新型第一連接塊與第二連接塊錯(cuò)位設(shè)置，并且通過(guò)軸銷進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使第一架體與第二架體形成活動(dòng)連接的形式，當(dāng)?shù)诙荏w向外轉(zhuǎn)動(dòng)至最大程度時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，使其深入與其螺紋連接的第二連接塊，即可帶動(dòng)限位件對(duì)第一架體以及第二架體進(jìn)行鎖定，螺栓與限位件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，不會(huì)帶動(dòng)限位件轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)影響其鎖定效果，螺栓深入第二連接座時(shí)，會(huì)帶動(dòng)第二限位座移動(dòng)，使其帶動(dòng)第一限位座分別插入第一架體與第二架體，使二者無(wú)法再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，提高其展開(kāi)后的穩(wěn)定性。

15、3、本實(shí)用新型鎖定件的結(jié)構(gòu)相同，可以對(duì)遮擋件進(jìn)行鎖定，弧形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的第一擋板可以起到一定的防護(hù)作用，遮擋件對(duì)應(yīng)第一架體以及兩組第二架體各設(shè)置有一組，可以對(duì)其進(jìn)行拆卸分解，方便進(jìn)行運(yùn)輸，安裝第二擋板時(shí)，拉動(dòng)滑桿，使其帶動(dòng)彈簧拉伸，然后將第二擋板插入卡槽之后，松開(kāi)滑桿，彈簧復(fù)位，拉動(dòng)滑桿插入第二擋板，對(duì)其進(jìn)行鎖定，防止其與拱架脫離，即可完成安裝，安裝快捷便利，利用開(kāi)設(shè)的第一定位孔，配合現(xiàn)有技術(shù)中的膨脹螺栓可以完成對(duì)底座的安裝固定，利用開(kāi)設(shè)的第二定位孔，可以配合現(xiàn)有技術(shù)中的扎帶或者綁帶進(jìn)行綁定，即可在拱架折疊時(shí)進(jìn)行限位，防止松動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種便于安裝的隧道拱架，包括第一架體(1)，其特征在于：所述第一架體(1)的兩端各鉸接一組第二架體(2)，兩組所述第二架體(2)鏡像設(shè)置，并且可通過(guò)限位組件實(shí)現(xiàn)與所述第一架體(1)的鎖定，所述第一架體(1)與兩組所述第二架體(2)形成完整的拱架，所述拱架的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽(3)，所述卡槽(3)的內(nèi)腔設(shè)置有遮擋件(4)，并且利用鎖定件進(jìn)行鎖定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述第一架體(1)的兩端各安裝一組第一連接塊(5)，所述第一連接塊(5)與所述第二架體(2)一端安裝的第二連接塊(6)通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述限位組件包括螺栓(7)以及限位件(8)，所述第二連接塊(6)螺紋連接所述螺栓(7)，所述螺栓(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述限位件(8)，所述限位件(8)可對(duì)所述第一架體(1)與所述第二架體(2)進(jìn)行鎖定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述限位件(8)包括第一限位座(9)以及第二限位座(10)，所述第一限位座(9)的兩端可分別插入所述第一架體(1)以及所述第二架體(2)，所述第一限位座(9)的外壁一體成型所述第二限位座(10)，所述第二限位座(10)與所述螺栓(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述遮擋件(4)對(duì)應(yīng)所述第一架體(1)以及兩組所述第二架體(2)各設(shè)置有一組，并且利用所述鎖定件進(jìn)行鎖定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述遮擋件(4)包括第一擋板(11)以及第二擋板(12)，所述第一擋板(11)的兩側(cè)各焊接一組所述第二擋板(12)，所述第二擋板(12)可插入所述卡槽(3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述第一擋板(11)具體為弧形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)件。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述鎖定件包括滑桿(13)以及彈簧(14)，所述拱架滑動(dòng)連接多組所述滑桿(13)，所述滑桿(13)的一端可插入所述第二擋板(12)，所述滑桿(13)另一端的外部套設(shè)所述彈簧(14)，所述彈簧(14)的一端與所述第一架體(1)焊接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：所述拱架底部的兩端均焊接有底座(15)，所述底座(15)貫通開(kāi)設(shè)有四組第一定位孔(16)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種便于安裝的隧道拱架，其特征在于：兩組所述底座(15)相對(duì)的一側(cè)貫通開(kāi)設(shè)有第二定位孔(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種便于安裝的隧道拱架，包括第一架體，第一架體的兩端各鉸接一組第二架體，兩組第二架體鏡像設(shè)置，并且可通過(guò)限位組件實(shí)現(xiàn)與第一架體的鎖定，第一架體與兩組第二架體形成完整的拱架，拱架的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽，卡槽的內(nèi)腔設(shè)置有遮擋件，并且利用鎖定件進(jìn)行鎖定，本技術(shù)由于第一架體與第二架體鉸接，可以對(duì)其形成的拱架進(jìn)行折疊，方便收納與安裝，使用時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)第二架體將其展開(kāi)，即可完成拱架的鋪展，然后將遮擋件插入卡槽，再使用鎖定件進(jìn)行鎖定，相較于現(xiàn)有技術(shù)，可以進(jìn)行快速安裝固定，提高了隧道拱架的安裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：杜鐵峰,王寧,蔣再權(quán),李旭豐,宋學(xué)金,蔣任波,岳軍,蘭天一,王效博,李向平,焦午浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9