本發(fā)明涉及一種地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置，屬于建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有城市地鐵盾構(gòu)隧道使用的管片連接結(jié)構(gòu)由管片拼接而成，該連接結(jié)構(gòu)包括依次連接的標(biāo)準(zhǔn)管片、分別與上述標(biāo)準(zhǔn)管片的外側(cè)連接的鄰接管片和鄰接管片之間的一塊封頂管片。

地鐵隧道封頂管片的制作方法一般采用澆注的方式，其工藝規(guī)程包括準(zhǔn)備模具，制作鋼筋籠，鋼筋籠及預(yù)埋件安裝，砼澆注搗固，抹面、蒸汽養(yǎng)護(hù)，脫模并標(biāo)記管片，脫模后的管片需要進(jìn)行水池養(yǎng)護(hù)、噴淋養(yǎng)護(hù)等工藝流程，然后在運(yùn)輸至指定工地進(jìn)行施工作業(yè)，但是由于模具的設(shè)計(jì)原因，經(jīng)過澆注模具脫模后封頂管片的吊裝口均設(shè)置在管片內(nèi)側(cè)，因此在吊裝時(shí)候需要將封頂管片進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，而每片管片重量均在噸數(shù)計(jì)量單位以上，因此工人采用工地天車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，這樣的翻轉(zhuǎn)過程需要至少兩人配合完成，而在翻轉(zhuǎn)過程中由于吊裝翻轉(zhuǎn)的因素，存在很大的危險(xiǎn)性，因此急需一種用于地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)的機(jī)械裝置，這樣能夠省時(shí)、省力的完成翻轉(zhuǎn)作業(yè)，同時(shí)提高工人作業(yè)安全系數(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有地鐵隧道封頂管片出模后的翻轉(zhuǎn)過程需要多人配合完成，造成費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，同時(shí)作業(yè)存在安全隱患的問題，進(jìn)而提供地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置包括下支撐架、上承載架、翻轉(zhuǎn)裝置、翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述的下支撐架和上承載架是由鋼管焊接制作而成的架體結(jié)構(gòu)，下支撐架的上端安裝有固定座，上承載架的下端安裝有鉸接座，所述的上承載架和下支撐架通過鉸接座和固定座鉸接安裝，安裝后的上承載架能夠相對(duì)下支撐架實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在下支撐架內(nèi)側(cè)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過連桿與上承載架下端建立鉸接，所述的上承載架的下端布置有翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道，所述的翻轉(zhuǎn)裝置可滑動(dòng)安裝在翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道內(nèi)。

優(yōu)選的：所述的上承載架包括橫向承載梁、橫向輔助承載梁、連接梁、豎向承載梁、墊木和緩沖塊，所述的橫向承載梁、橫向輔助承載梁和連接梁焊接形成“山”字形支撐體，所述的連接梁上還焊接有多個(gè)豎向承載梁，橫向承載梁和橫向輔助承載梁上均安裝有墊木，豎向承載梁的內(nèi)側(cè)工作面上安裝有緩沖塊。

優(yōu)選的：所述的緩沖塊為橡膠緩沖塊。

優(yōu)選的：所述的翻轉(zhuǎn)裝置包括推動(dòng)軸、推動(dòng)滾輪、支撐槽鋼、旋轉(zhuǎn)軸座和旋轉(zhuǎn)盤，所述的推動(dòng)軸的兩端安裝有推動(dòng)滾輪，所述的支撐槽鋼推動(dòng)軸、推動(dòng)滾輪拼裝成行走小車結(jié)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)軸座安裝在支撐槽鋼上，旋轉(zhuǎn)盤可轉(zhuǎn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)軸座配合安裝。

優(yōu)選的：所述的翻轉(zhuǎn)后的上承載架與設(shè)置在上承載架下端的翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道不產(chǎn)生干涉。

優(yōu)選的：所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括推桿電機(jī)、支撐軸和支撐行走滾輪，所述的推桿電機(jī)的推桿端固定連接有支撐軸，支撐軸的兩端分別安裝有支撐行走滾輪，所述的支撐軸與連桿之間的連接方式為鉸接。

本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)動(dòng)作靈敏、簡(jiǎn)化作業(yè)工序、降低成本，是建筑管片翻轉(zhuǎn)機(jī)械未來的發(fā)展方向。

1、本發(fā)明采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，可有效實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，節(jié)約成本，節(jié)省人力；

2、本發(fā)明采用可旋轉(zhuǎn)設(shè)置的翻轉(zhuǎn)裝置，巧妙的運(yùn)用了轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)；

3、本發(fā)明利用機(jī)械推力、鉸接連接結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，有效將吊運(yùn)過程物體自身重力進(jìn)行轉(zhuǎn)化，具有機(jī)械化程度高，操作簡(jiǎn)單，工作安全可靠，提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)，可單人操作實(shí)現(xiàn)地鐵隧道管片封頂模塊的翻轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置的主視圖；

圖2是地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置的右視圖；

圖3是地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作圖；

圖5是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)視圖；

圖中1-下支撐架，2-上承載架，3-翻轉(zhuǎn)裝置，4-翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道，5-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，6-固定座，7-鉸接座，8-連桿，21-橫向承載梁，22-橫向輔助承載梁，23-連接梁，24-豎向承載梁，25-墊木，26-緩沖塊，31-推動(dòng)軸，32-推動(dòng)滾輪，33-支撐槽鋼，34-旋轉(zhuǎn)軸座，35-旋轉(zhuǎn)盤，51-推桿電機(jī)，52-支撐軸，53-支撐行走滾輪。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：結(jié)合圖1-圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置包括下支撐架1、上承載架2、翻轉(zhuǎn)裝置3、翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5，所述的下支撐架1和上承載架2是由鋼管焊接制作而成的架體結(jié)構(gòu)，下支撐架1的上端安裝有固定座6，上承載架2的下端安裝有鉸接座7，所述的上承載架2和下支撐架1通過鉸接座7和固定座6鉸接安裝，安裝后的上承載架2能夠相對(duì)下支撐架1實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5設(shè)置在下支撐架1內(nèi)側(cè)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5通過連桿8與上承載架2下端建立鉸接，所述的上承載架2的下端布置有翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4，所述的翻轉(zhuǎn)裝置3可滑動(dòng)安裝在翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4內(nèi)；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5包括推桿電機(jī)51、支撐軸52和支撐行走滾輪53，所述的推桿電機(jī)51的推桿端固定連接有支撐軸52，支撐軸52的兩端分別安裝有支撐行走滾輪53，所述的支撐軸52與連桿8之間的連接方式為鉸接。如此設(shè)置，本發(fā)明采用機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5內(nèi)部的推桿電機(jī)動(dòng)作，進(jìn)而推動(dòng)推桿向內(nèi)伸縮，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5推桿端的支撐軸52通過連桿8與上承載架2建立連接，在推桿電機(jī)51的作用下上承載架2相對(duì)下支撐架1翻轉(zhuǎn)，當(dāng)上承載架2實(shí)現(xiàn)90度翻轉(zhuǎn)時(shí)，地鐵隧道管片封頂模塊落在設(shè)置在上承載架2下端的翻轉(zhuǎn)裝置3上，此時(shí)，拖動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置3在翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4內(nèi)滑動(dòng)，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)地鐵隧道管片封頂模塊的翻轉(zhuǎn)，最后將翻轉(zhuǎn)裝置3推回原處，使得地鐵隧道管片封頂模塊設(shè)置在上承載架2上，操縱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5使得上承載架2相對(duì)下支撐架1實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針90度翻轉(zhuǎn)(即復(fù)位)，這種翻轉(zhuǎn)方式使得地鐵隧道管片封頂模塊的翻轉(zhuǎn)從吊裝方式轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為機(jī)械方式的轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅節(jié)約了人力，而且方便人工的操作，這種方式工作安全可靠，提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

具體實(shí)施方式二：結(jié)合圖1-圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置所述的上承載架2包括橫向承載梁21、橫向輔助承載梁22、連接梁23、豎向承載梁24、墊木25和緩沖塊26，所述的橫向承載梁21、橫向輔助承載梁22和連接梁23焊接形成“山”字形支撐體，所述的連接梁23上還焊接有多個(gè)豎向承載梁24，橫向承載梁21和橫向輔助承載梁22上均安裝有墊木25，豎向承載梁24的內(nèi)側(cè)工作面上安裝有緩沖塊26。如此設(shè)置，上承載架2與下支撐架1安裝方向水平設(shè)置時(shí)，橫向承載梁21和橫向輔助承載梁22能夠承載地鐵隧道管片封頂模塊的重力，上承載架2相對(duì)下支撐架1轉(zhuǎn)動(dòng)后，豎向承載梁24同樣能夠承載地鐵隧道管片封頂模塊的重力，這樣使得整個(gè)地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)過程中都不涉及到吊裝作用力，減少了吊裝過程地鐵隧道管片封頂模塊損壞的同時(shí)降低了翻轉(zhuǎn)過程存在的安全隱患。

具體實(shí)施方式三：結(jié)合圖1-圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置所述的緩沖塊26為橡膠緩沖塊。如此設(shè)置，橡膠緩沖塊能夠緩沖翻轉(zhuǎn)過程地鐵隧道管片封頂模塊的重力產(chǎn)生的壓力，避免地鐵隧道管片封頂模塊破損。

具體實(shí)施方式四：結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置所述的翻轉(zhuǎn)裝置3包括推動(dòng)軸31、推動(dòng)滾輪32、支撐槽鋼33、旋轉(zhuǎn)軸座34和旋轉(zhuǎn)盤35，所述的推動(dòng)軸31的兩端安裝有推動(dòng)滾輪32，所述的支撐槽鋼33、推動(dòng)軸31和推動(dòng)滾輪32拼裝成行走小車結(jié)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)軸座34安裝在支撐槽鋼33上，旋轉(zhuǎn)盤35可轉(zhuǎn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)軸座34配合安裝。如此設(shè)置，通過翻轉(zhuǎn)裝置3能有效解決地鐵隧道管片封頂模塊的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)裝置3的旋轉(zhuǎn)盤35相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸座34運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐槽鋼33、推動(dòng)軸31和推動(dòng)滾輪32拼裝成行走小車結(jié)構(gòu)能夠在翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4內(nèi)滑動(dòng)，使得整個(gè)工作過程翻轉(zhuǎn)裝置3并沒有脫離與上承載架2的相對(duì)位置，簡(jiǎn)化了翻轉(zhuǎn)作業(yè)。

具體實(shí)施方式五：結(jié)合圖1-圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的地鐵隧道管片封頂模塊翻轉(zhuǎn)裝置所述的翻轉(zhuǎn)后的上承載架2與設(shè)置在上承載架2下端的翻轉(zhuǎn)裝置安裝滑道4不產(chǎn)生干涉。

本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。