專利名稱：組合式提環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合式提環(huán)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種石油鉆井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是懸掛鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提環(huán)，特別是與平衡油缸支座一體的組合式提環(huán)。
背景技術(shù)：
提環(huán)是石油天然氣鉆井鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要懸重件。目前，普遍采用的提環(huán)，其外部結(jié)構(gòu)為設(shè)有左提環(huán)、右提環(huán)和中間提環(huán)，左提環(huán)、右提環(huán)橫截面為圓形，中間提環(huán)橫截面為特殊的非圓截面。平衡油缸上部耳環(huán)通過銷軸與扁擔(dān)梁連接，下部耳環(huán)也通過銷軸與固定在兩側(cè)提環(huán)的平衡油缸底座連接，平衡油缸底座是通過U型螺栓與圓形截面的兩側(cè)提環(huán)固定。這種普遍采用的常規(guī)提環(huán)，需要在鉆井現(xiàn)場安裝扁擔(dān)梁、U型螺栓、平衡底座，調(diào)整各部件的平衡位置，安裝工作繁瑣，同時(shí)在實(shí)際工作過程中平衡作用也并不十分理想。因此，需要對現(xiàn)有提環(huán)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)
實(shí)用新型內(nèi)容
: 為了克服現(xiàn)有的提環(huán)的不足，本實(shí)用新型提出一種組合式提環(huán)，該組合式提環(huán)由左提環(huán)，右提環(huán)和中間提環(huán)組成，結(jié)構(gòu)完善，安裝快捷，操作簡便，平衡作用好。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:組合式提環(huán)，設(shè)有左提環(huán)、右提環(huán)、中間提環(huán)、左、右平衡油缸，其特征是:左、右提環(huán)上端分別設(shè)置有銷孔，在中部分別設(shè)有平衡油缸下支座；中間提環(huán)為中間高兩端低的彎曲結(jié)構(gòu)，該中間提環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有平衡油缸上支座，兩側(cè)下端還設(shè)有連接銷軸；左提環(huán)和右提環(huán)上端分別通過所述銷孔和中間提環(huán)兩側(cè)下端的連接銷軸與中間提環(huán)連接；左提環(huán)和右提環(huán)下端分別通過提環(huán)銷軸與鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速箱箱體聯(lián)接；左、右平衡油缸上端分別通過其上耳環(huán)和上銷軸與中間提環(huán)上的平衡油缸上支座連接，左、右平衡油缸下端分別通過其下耳環(huán)和下銷軸與左、右提環(huán)中部的平衡油缸下支座連接。所述左、右提環(huán)上端的銷孔為兩頭半圓的矩形形狀。本實(shí)用新型的有益效果是，這種組合式提環(huán)不需要在提環(huán)上用U型螺栓固定平衡支座和在現(xiàn)場安裝裝扁擔(dān)梁、平衡油缸、平衡底座等，在頂驅(qū)的裝配過程中就可以進(jìn)行平衡系統(tǒng)與提環(huán)本體的連接固定。組合式提環(huán)使提環(huán)加工工藝簡單，結(jié)構(gòu)更加合理；簡化了現(xiàn)場安裝工作，在應(yīng)用過程中，組合式提環(huán)能保證頂驅(qū)本體和單立根的重量平衡，針對鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用要求，更加安全合理實(shí)用。具有結(jié)構(gòu)完善，安裝快捷，操作簡便，平衡作用好諸多優(yōu)點(diǎn)。

:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的裝配側(cè)視示意圖。本實(shí)用新型產(chǎn)品的外形并不受此圖的限制，僅外形改變也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:實(shí)施例，參見附圖，組合式提環(huán)，設(shè)有左提環(huán)2、右提環(huán)5、中間提環(huán)3、左、右平衡油缸1、4，左、右提環(huán)上端分別設(shè)置有銷孔，在中部分別設(shè)有平衡油缸下支座22、52 ;中間提環(huán)為中間高兩端低的彎曲結(jié)構(gòu)，該中間提環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有平衡油缸上支座35、36，兩側(cè)下端還設(shè)有連接銷軸33、34 ;左提環(huán)和右提環(huán)上端分別通過所述銷孔和中間提環(huán)兩側(cè)下端的連接銷軸與中間提環(huán)連接；左提環(huán)和右提環(huán)下端分別通過提環(huán)銷軸21、51與鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速箱箱體聯(lián)接；左、右平衡油缸上端分別通過其上耳環(huán)和上銷軸31、32與中間提環(huán)上的平衡油缸上支座35、36連接，左、右平衡油缸下端分別通過其下耳環(huán)和下銷軸11、41與左、右提環(huán)中部的平衡油缸下支座22、52連接。所述左、右提環(huán)上端的銷孔為兩頭半圓的矩形形狀。最后應(yīng)說明的是:對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述原理的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這些變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種組合式提環(huán)，設(shè)有左提環(huán)(2)、右提環(huán)(5)、中間提環(huán)(3)、左、右平衡油缸(1、4)，其特征是:左、右提環(huán)上端分別設(shè)置有銷孔，在中部分別設(shè)有平衡油缸下支座(22、52)；中間提環(huán)為中間高兩端低的彎曲結(jié)構(gòu)，該中間提環(huán)兩側(cè)分別設(shè)有平衡油缸上支座(35、36)，兩側(cè)下端還設(shè)有連接銷軸(33、34);左提環(huán)和右提環(huán)上端分別通過所述銷孔和中間提環(huán)兩側(cè)下端的連接銷軸與中間提環(huán)連接；左提環(huán)和右提環(huán)下端分別通過提環(huán)銷軸(21、51)與鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速箱箱體聯(lián)接；左、右平衡油缸上端分別通過其上耳環(huán)和上銷軸(31、32)與中間提環(huán)上的平衡油缸上支座連接，左、右平衡油缸下端分別通過其下耳環(huán)和下銷軸(11、41)與左、右提環(huán)中部的平衡油缸下支座(22、52)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式提環(huán)，其特征是:所述左、右提環(huán)上端的銷孔為兩頭半圓的矩形形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式提環(huán)，設(shè)有左、右提環(huán)、中間提環(huán)、左、右平衡油缸，左、右提環(huán)上端分別設(shè)置有銷孔，中部分別設(shè)有平衡油缸下支座；中間提環(huán)的結(jié)構(gòu)為中間高兩端低的彎曲結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別設(shè)有平衡油缸上支座，兩側(cè)下端還設(shè)有連接銷軸；左、右提環(huán)上端分別通過銷孔和中間提環(huán)的連接銷軸與中間提環(huán)連接；左、右提環(huán)下端分別通過提環(huán)銷軸與鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速箱箱體聯(lián)接；左、右平衡油缸上端分別通過其上耳環(huán)和上銷軸與中間提環(huán)上的平衡油缸上支座連接，左、右平衡油缸下端分別通過其下耳環(huán)和下銷軸與左、右提環(huán)中部的平衡油缸下支座連接。本實(shí)用新型適用于懸掛鉆機(jī)的頂驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)完善，安裝快捷，操作簡便，平衡作用好。
文檔編號E21B3/02GK203050488SQ20122044869
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者吳萬起, 劉勇, 任立俠, 張霞 申請人:中國石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司