專利名稱：隧道無(wú)焊接組裝型施工臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道操作臺(tái)車，具體是一種無(wú)焊接組裝型隧道操作臺(tái)車，適用于公路、鐵路隧道，煤礦、地鐵開(kāi)挖，噴錨、安裝施工等，屬于路橋施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在公路隧道、鐵路隧道、煤礦井下、地鐵等施工現(xiàn)場(chǎng)，需要大量符合技術(shù)要求的操作臺(tái)車，長(zhǎng)期以來(lái)，制作操作臺(tái)車一直都在隧道或井下施工現(xiàn)場(chǎng)焊接制作，由于隧道或井下通風(fēng)環(huán)境較差，若遇有瓦斯氣體，就極不安全，在制作操作臺(tái)車的同時(shí)不但要隨時(shí)檢測(cè)瓦斯的濃度，又要設(shè)置通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行瓦斯排除，而且制作的時(shí)間又長(zhǎng)，影響整個(gè)的施工作業(yè)，另外勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，又有安全隱患，在施工過(guò)程中維修也不方便。如果操作臺(tái)車在隧道外預(yù)先制作，在往隧道內(nèi)遷移時(shí)又會(huì)受隧道內(nèi)通風(fēng)管道、二襯混凝土臺(tái)車擋道的影響，很費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前尚沒(méi)有一種較理想的同類產(chǎn)品可供使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是填補(bǔ)目前路橋施工領(lǐng)域的空白，提供一種隧道無(wú)焊接組裝型施工臺(tái)車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下設(shè)左右底梁上分別設(shè)置立柱，每根立柱底部分別用斜拉撐與門梁連接，形成門字架，在每組門字架上分別設(shè)置一個(gè)小型門字架，同樣的門字架按一定間距設(shè)置若干組，每組門字架之間上下兩層分別用連接梁連接形成一個(gè)整體，在頂部門字架上放置活動(dòng)網(wǎng)片形成操作平臺(tái)，在所有大小門字架左右兩側(cè)每根連接梁外端連接滑柱，在滑柱內(nèi)安裝伸縮套管，在所有滑柱上放置活動(dòng)網(wǎng)片形成操作平臺(tái)，在前部門字架的立柱與門梁上安裝水管與風(fēng)管，水管與風(fēng)管上分別安裝分流閥，在前部門字架的左右兩側(cè)立柱上安裝爬梯，在門梁底部連接支撐架，上述所有連接點(diǎn)均采用連接板與連接孔用螺栓活動(dòng)連接。本實(shí)用新型解決了多年來(lái)在生產(chǎn)中存在的操作臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)制作慢，不安全，效率低的問(wèn)題，可以放置到任何施工斷面，整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，安裝速度快，使用方便，操作維修快捷，不用現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)，特別適用于具有瓦斯的施工環(huán)境。使用無(wú)焊接隧道臺(tái)車在施工中，安裝速度快省時(shí)省力，不影響隧道內(nèi)的行車及施工，根據(jù)隧道的半徑可以調(diào)整臺(tái)車的寬度，在臺(tái)車前端和后端裝上防護(hù)欄桿使無(wú)焊接隧道操作臺(tái)車使用時(shí)更加方便安全。

附圖I是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下底梁1，立柱2，門梁3，斜拉撐，4，連接梁5，連接板6，滑柱7，活動(dòng)網(wǎng)片8，支撐架9，水管10，風(fēng)管11，分流閥12，伸縮套管13，連接孔14，爬梯15。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型并不局限下述實(shí)施例，凡是用不同厚度或不同材料，放大或縮小比例或形狀制成的操作臺(tái)車，都是本實(shí)用新型的一種變形，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。設(shè)左右底梁(I)上分別設(shè)置立柱(2 )，每根立柱(2 )底部O. 3m處分別用斜拉撐(4 )與門梁(3)連接，形成門字架，在每組門字架上分別設(shè)置一個(gè)小型門字架，同樣的門字架按一定間距設(shè)置三組，三組門字架之間上下兩層分別用連接梁(5)連接形成一個(gè)整體，立柱(2 )底部以上2m處設(shè)一層，立柱(2 )底部以上4m處設(shè)第二層，在頂部門字架上放置活動(dòng)網(wǎng)片(8)形成操作平臺(tái)，在所有大小門字架左右兩側(cè)每根連接梁(5)外端連接滑柱(7)，滑柱
(7)長(zhǎng)度為I.8m-2. 2m，在滑柱(7)內(nèi)安裝伸縮套管(13)，在所有滑柱(7)上放置活動(dòng)網(wǎng)片
(8)形成操作平臺(tái)，在前部門字架的立柱(2)與門梁(3)上安裝水管(10)與風(fēng)管(11)，水管
(10)和風(fēng)管(11)進(jìn)口距地面O. Sm，水管(10)與風(fēng)管(11)上分別安裝分流閥(12)，在前部門字架的左右兩側(cè)立柱(2)上安裝爬梯(15)，爬梯(15)離地面O. 5m，在門梁(3)底部連接支撐架(9)，上述所有連接點(diǎn)均采用連接板(6)與連接孔(14)用螺栓活動(dòng)連接。使用時(shí)，首先在底梁、連接板、連接梁、門梁等相應(yīng)的連接位置鉆孔，然后制做立柱門架，在立柱門架兩邊以及斜拉撐上固定連接板，伸縮套管的外管上也在相應(yīng)的位置固定連接板，先把門架的立柱，連接梁和斜拉撐用螺栓連接成三組，放好底梁的寬度、角度，立起立柱門架放到連接梁上套上螺栓，把斜拉撐再放到指定的位置套上螺絲，把上層的連接梁放到指定的位置套上螺栓，全部套完后再一次性將螺栓擰緊，再將伸縮套管安裝在指定的位置，把活動(dòng)網(wǎng)片鋪設(shè)到每個(gè)平臺(tái)上，再把伸縮鋼管套進(jìn)滑柱內(nèi)，根據(jù)不同半徑的隧道來(lái)確定伸縮套管的長(zhǎng)度，再裝上水管、風(fēng)管、分流閥和爬梯及底梁，擰緊全部的螺栓即可，推到指定的位置使用，得到符合技術(shù)要求的無(wú)焊接隧道操作臺(tái)車。
權(quán)利要求1.隧道無(wú)焊接組裝型施工臺(tái)車，其特征是設(shè)左右底梁(I)上分別設(shè)置立柱(2)，每根立柱(2)底部分別用斜拉撐(4)與門梁(3)連接，形成門字架，在每組門字架上分別設(shè)置一個(gè)小型門字架，同樣的門字架按一定間距設(shè)置若干組，每組門字架之間上下兩層分別用連接梁(5 )連接形成一個(gè)整體，在頂部門字架上放置活動(dòng)網(wǎng)片(8 )形成操作平臺(tái)，在所有大小門字架左右兩側(cè)每根連接梁(5)外端連接滑柱(7)，在滑柱(7)內(nèi)安裝伸縮套管(13)，在所有滑柱(7)上放置活動(dòng)網(wǎng)片(8)形成操作平臺(tái)，在前部門字架的立柱(2)與門梁(3)上安裝水管(10)與風(fēng)管(11)，水管(10)與風(fēng)管(11)上分別安裝分流閥(12)，在前部門字架的左右兩側(cè)立柱(2)上安裝爬梯(15)，在門梁(3)底部連接支撐架(9)，上述所有連接點(diǎn)均采用連接板(6)與連接孔(14)用螺栓活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道無(wú)焊接組裝型施工臺(tái)車，其特征是每根立柱(2)底部O.3m處分別用斜拉撐(4)與門梁(3)連接，形成門字架，在每組門字架上分別設(shè)置一個(gè)小型門字架，同樣的門字架按一定間距設(shè)置三組，三組門字架之間上下兩層分別用連接梁(5)連接形成一個(gè)整體，立柱(2)底部以上2m處設(shè)一層，立柱(2)底部以上4m處設(shè)第二層，在頂部門字架上放置活動(dòng)網(wǎng)片(8)形成操作平臺(tái)，在所有大小門字架左右兩側(cè)每根連接梁(5)外端連接滑柱(7)，滑柱(7)長(zhǎng)度為1.8m-2. 2m，在滑柱(7)內(nèi)安裝伸縮套管(13)，在所有滑柱(7)上放置活動(dòng)網(wǎng)片(8)形成操作平臺(tái)，在前部門字架的立柱(2)與門梁(3)上安裝水管(10)與風(fēng)管(11)，水管(10)和風(fēng)管(11)進(jìn)口距地面O. 8m，水管(10)與風(fēng)管(11)上分別安裝分流閥(12)，在前部門字架的左右兩側(cè)立柱(2)上安裝爬梯(15)，爬梯(15)離地面O.5m,在門梁(3)底部連接支撐架(9)，上述所有連接點(diǎn)均采用連接板(6)與連接孔(14)用螺栓活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道無(wú)焊接組裝型施工臺(tái)車，其技術(shù)方案是用斜拉撐連接立柱與門梁形成門字架，每組門字架之間上下兩層分別用連接梁連接形成一個(gè)整體，在所有門字架及連接梁外端連接滑柱，在滑柱內(nèi)安裝伸縮套管，在門字架與滑柱上放置活動(dòng)網(wǎng)片形成操作平臺(tái)，在立柱與門梁上安裝水管與風(fēng)管，所有連接點(diǎn)均采用連接板與連接孔用螺栓活動(dòng)連接。本實(shí)用新型可放置到任何施工斷面，整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，安裝速度快，使用方便，操作維修快捷，不用現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)，特別適用于具有瓦斯的施工環(huán)境，不影響隧道內(nèi)的行車及施工，根據(jù)隧道的半徑可以調(diào)整臺(tái)車的寬度，在臺(tái)車前端和后端裝上防護(hù)欄桿使無(wú)焊接隧道操作臺(tái)車使用時(shí)更加方便安全。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202611714SQ201220143889
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者馬小利, 李福成, 趙春鋒, 曾繼光, 陳運(yùn), 馬紅葉, 田占良, 黃秦, 馮鈺 , 李偉鋒 申請(qǐng)人:中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司