專利名稱：一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸信號(hào)裝置，適用于電機(jī)車單軌運(yùn)輸巷道時(shí)通行狀態(tài)的信號(hào)裝置，特別涉及一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
礦山運(yùn)輸巷道一般都比較長(zhǎng)，而且都是單軌線，當(dāng)有多臺(tái)電機(jī)車在單軌運(yùn)輸巷道來(lái)往運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行秩序混亂，經(jīng)常發(fā)生兩車相遇而進(jìn)退兩難，需要一方倒退讓道，甚至還會(huì)發(fā)生兩車直接相撞的安全事故。現(xiàn)有的單軌運(yùn)輸巷道運(yùn)行管理是通過(guò)對(duì)講機(jī)或電話來(lái)指揮，但這種指揮系統(tǒng)效率差，而且容易產(chǎn)生誤報(bào)信息，特別是行駛的車輛的信號(hào)接收困難，快速處理巷道通訊信號(hào)不便，會(huì)造成電機(jī)車運(yùn)行秩序混亂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種適用于單軌運(yùn)輸巷道的信號(hào)裝置，能使電機(jī)車在巷道中來(lái)往運(yùn)行時(shí)，使同一巷道的電機(jī)車看到信號(hào)，更好地保證巷道內(nèi)的運(yùn)行秩序，提聞運(yùn)行效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案，一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置，支線單軌運(yùn)輸?shù)涝O(shè)有入口和出口，入口通過(guò)架空線與出口連接，其特征在于，入口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)熔斷器、第一控制按鈕和第一信號(hào)燈連接負(fù)極，出口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)接觸器第一觸點(diǎn)、第二控制按鈕、直流接觸器連接負(fù)極，出口還依次通過(guò)接觸器第二觸點(diǎn)和第二信號(hào)燈與負(fù)極連接，且第一控制按鈕的輸出端與第二控制按鈕輸出端連接。一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置的控制方法，其特征在于，按第一控制按鈕，直流接觸器吸合，電流一路經(jīng)直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第二觸點(diǎn)供第二信號(hào)燈；另一路經(jīng)第二控制按鈕常閉點(diǎn)、直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第一觸點(diǎn)供第一信號(hào)燈，并使直流接觸器保持吸合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)車從主運(yùn)輸巷道駛?cè)胫Ь€單軌運(yùn)輸?shù)罆r(shí)，如果司機(jī)看到入口或出口信號(hào)燈亮起，說(shuō)明此段軌道有電機(jī)車在行駛，需停車等待，等信號(hào)燈熄滅后方可行駛；如果入口第一信號(hào)燈處于熄滅狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明該段沒(méi)有電機(jī)車運(yùn)行，司機(jī)按起動(dòng)第一控制按鈕，入口的第一信號(hào)燈與出口第二信號(hào)燈同時(shí)亮起，說(shuō)明此段已有電機(jī)車在運(yùn)行，禁止電機(jī)車從入口或出口駛?cè)耄划?dāng)電機(jī)車駛離出口時(shí)，司機(jī)按下第二控制按鈕，入口的第一信號(hào)燈和出口的第二信號(hào)燈都熄滅，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)
當(dāng)電機(jī)車從出口駛?cè)?，從入口駛離時(shí)，工作原理相同。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，電機(jī)車可保持運(yùn)行秩序井然，運(yùn)行效率提高，容易操作，而且杜絕了兩車相撞事故的發(fā)生，簡(jiǎn)單實(shí)用，安全可靠。


圖1是本發(fā)明的電氣原理圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，參見(jiàn)圖1，一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置，支線單軌運(yùn)輸?shù)涝O(shè)有入口 A和出口 B，入口 A通過(guò)架空線與出口 B連接，入口 A的一端連接正極，另一端依次通過(guò)熔斷器FU、第一控制按鈕SB和第一信號(hào)燈HRl連接負(fù)極，出口 B的一端連接正極，另一端依次通過(guò)接觸器第一觸點(diǎn)KMl、第二控制按鈕SA、直流接觸器KM連接負(fù)極，出口 B還依次通過(guò)接觸器第二觸點(diǎn)KM2和第二信號(hào)燈HR2與負(fù)極連接，且第一控制按鈕SB的輸出端與第二控制按鈕SA輸出端連接。一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置的控制方法當(dāng)電機(jī)車從主運(yùn)輸巷道駛?cè)胫Ь€單軌運(yùn)輸?shù)罆r(shí)，如果司機(jī)看到入口 A或出口 B信號(hào)燈亮起，說(shuō)明此段軌道有電機(jī)車在行駛，需停車等待，等信號(hào)燈熄滅后方可行駛。如果入口 A第一信號(hào)燈HRl處于熄滅狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明該段沒(méi)有電機(jī)車運(yùn)行，司機(jī)按起動(dòng)第一控制按鈕SB，入口 A的第一信號(hào)燈HRl與出口 B第二信號(hào)燈HR2同時(shí)亮起，說(shuō)明此段已有電機(jī)車在運(yùn)行，禁止電機(jī)車從入口 A或出口 B駛?cè)?；?dāng)電機(jī)車駛離出口 B時(shí)，司機(jī)按下第二控制按鈕SA，入口 A的第一信號(hào)燈HRl和出口 B的第二信號(hào)燈HR2都熄滅，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。電氣原理；按第一控制按鈕SB，直流接觸器KM吸合，電流一路經(jīng)直流接觸器KM的常開(kāi)點(diǎn)第二觸點(diǎn)KM2供第二信號(hào)燈HR2 ;另一路經(jīng)第二控制按鈕SA常閉點(diǎn)、直流接觸器KM的常開(kāi)點(diǎn)第一觸點(diǎn)KMl供信號(hào)燈HRl，并使直流接觸器KM保持吸合狀態(tài)。當(dāng)電機(jī)車從出口 B駛?cè)?，從入?A駛離時(shí)。工作原理相同。本發(fā)明的作用是能自動(dòng)接通或切斷GTA系列牽引整流柜交流電源。當(dāng)電機(jī)車受電弓得電時(shí)硅整流工作，架空線上有275V。當(dāng)受電弓失電時(shí)，硅整流停止工作，架空線上只有36V安全電壓。既節(jié)能，又能減少架空線觸電事故的發(fā)生。本發(fā)明安全簡(jiǎn)單實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置，支線單軌運(yùn)輸?shù)涝O(shè)有入口和出口，入口通過(guò)架空線與出口連接，其特征在于，入口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)熔斷器、第一控制按鈕和第一信號(hào)燈連接負(fù)極，出口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)接觸器第一觸點(diǎn)、第二控制按鈕、直流接觸器連接負(fù)極，出口還依次通過(guò)接觸器第二觸點(diǎn)和第二信號(hào)燈與負(fù)極連接，且第一控制按鈕的輸出端與第二控制按鈕輸出端連接。
2.一種如權(quán)利要求1所述的單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置的控制方法，其特征在于，按第一控制按鈕，直流接觸器吸合，電流一路經(jīng)直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第二觸點(diǎn)供第二信號(hào)燈 ’另一路經(jīng)第二控制按鈕常閉點(diǎn)、直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第一觸點(diǎn)供第一信號(hào)燈，并使直流接觸器保持吸合狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)車從主運(yùn)輸巷道駛?cè)胫Ь€單軌運(yùn)輸?shù)罆r(shí)，如果司機(jī)看到入口或出口信號(hào)燈亮起，說(shuō)明此段軌道有電機(jī)車在行駛，需停車等待，等信號(hào)燈熄滅后方可行駛；如果入口第一信號(hào)燈處于熄滅狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明該段沒(méi)有電機(jī)車運(yùn)行，司機(jī)按起動(dòng)第一控制按鈕，入口的第一信號(hào)燈與出口第二信號(hào)燈同時(shí)亮起，說(shuō)明此段已有電機(jī)車在運(yùn)行，禁止電機(jī)車從入口或出口駛?cè)?；?dāng)電機(jī)車駛離出口時(shí)，司機(jī)按下第二控制按鈕，入口的第一信號(hào)燈和出口的第二信號(hào)燈都熄滅 ，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種單軌運(yùn)輸巷道信號(hào)裝置及其控制方法，其支線單軌運(yùn)輸?shù)涝O(shè)有入口和出口，入口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)熔斷器、第一控制按鈕和第一信號(hào)燈連接負(fù)極，出口的一端連接正極，另一端依次通過(guò)接觸器第一觸點(diǎn)、第二控制按鈕、直流接觸器連接負(fù)極，出口與負(fù)極間還并聯(lián)依次連接有接觸器第二觸點(diǎn)和第二信號(hào)燈。其控制方法按第一控制按鈕，直流接觸器吸合，電流一路經(jīng)直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第二觸點(diǎn)供第二信號(hào)燈；另一路經(jīng)第二控制按鈕常閉點(diǎn)、直流接觸器的常開(kāi)點(diǎn)第一觸點(diǎn)供信號(hào)燈，并使直流接觸器保持吸合狀態(tài)；本發(fā)明使電機(jī)車可保持運(yùn)行秩序井然，運(yùn)行效率提高，容易操作，而且杜絕了兩車相撞事故的發(fā)生，簡(jiǎn)單實(shí)用，安全可靠。
文檔編號(hào)E21F17/18GK103075194SQ20121058113
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉林 申請(qǐng)人:江西稀有稀土金屬鎢業(yè)集團(tuán)有限公司