專利名稱：一種純液壓電動裝載機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及ー種純液壓電動裝載機。
背景技術(shù)：
液壓就是通過液壓油(具體根據(jù)實際情況定)來傳遞壓力的裝置。與機械傳動、電氣傳動相比，液壓傳動具有重量輕、體積小、運動慣性小、反應(yīng)速度快、操縱控制方便等優(yōu)點。
由于液壓傳動具備傳動平穩(wěn)、質(zhì)量輕體積小、承載能力大、容易實現(xiàn)無極調(diào)速等諸多優(yōu)點，履帶式裝載機(鏟車)、隧道掘進機等大型工程機械設(shè)備大多采用液壓傳動。而輪式裝載機(鏟車)的動カ傳動方式仍是通過離合器、變速器、傳動軸與驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)，如“ー種純電動裝載機用動カ傳動裝置(申請?zhí)枮?01110278118. 7)”中所描述的裝置，雖然實現(xiàn)了以電動機或電池組代替內(nèi)燃機作動カ的傳動裝置，但并沒有根本改變原有機械的傳動原理，也沒有充分的發(fā)揮液壓傳動的優(yōu)勢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種純液壓電動裝載機(鏟車)，其采用全新的技術(shù)方案，不用傳統(tǒng)的液カ變矩器，大大提高了傳動效率，馬達可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)；純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。機械制造成本遠低于傳統(tǒng)的裝載機(鏟車)液カ機械傳動。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的制造精度高于電機及制造系統(tǒng)，電機是無故障或少故障的產(chǎn)品，其使用及維修的工作量少，與內(nèi)燃機相比，維修費可大幅度降低，本發(fā)明總成本不高于內(nèi)燃機為動カ的裝載機(鏟車)。該機以電能代替燃油，可大幅度降低使用成本；液壓馬達驅(qū)動，動カ輸出平穩(wěn)，幾乎無噪音，工作效率遠高于機械傳動工作效率，輸出效率可達95%，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了ー種純液壓電動裝載機，包括電機模塊、液壓泵、泵分動齒輪箱、馬達分動齒輪箱、液壓馬達模塊；所述電機模塊與所述泵分動齒輪箱連接；該電機模塊由一臺或多臺電機組成，用于向所述液壓泵輸出動カ；所述液壓泵通過分配閥驅(qū)動液壓馬達模塊；所述液壓馬達模塊固定于所述馬達分動齒輪箱上，馬達分動齒輪箱的輸出軸與所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋相連，用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行走；轉(zhuǎn)向、動臂提升及鏟斗動作通過分配閥供油實現(xiàn)。其中，所述電機模塊與所述液壓泵通過泵分動齒輪箱連接。其中，所述泵分動齒輪箱的主齒輪與所述電機模塊的電機軸連接，泵分動齒輪箱的分動齒輪與所述液壓泵連接，所述泵分動齒輪箱與電機模塊固定于同一平面上。其中，所述泵分動齒輪箱由傳動比為I :1或傳動比為非I :1的齒輪組成。其中，所述液壓馬達模塊與所述馬達分動齒輪箱的主齒輪連接。其中，所述液壓馬達模塊由一臺或多臺液壓馬達組成。
其中，所述馬達分動齒輪箱的輸出軸可同時驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋，或單獨驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前驅(qū)動橋或后驅(qū)動橋。其中，所述馬達分動齒輪箱由傳動比為I :1或傳動比為非I :1的齒輪組成。其中，所述純液壓電動裝載機還包括分別與所述分配閥連接的鏟斗油缸、動臂油缸、轉(zhuǎn)向油缸。其中，所述鏟斗油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的鏟斗進行動作；所述動臂油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的動臂的升降；所述轉(zhuǎn)向油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行進方向。本發(fā)明實施例所提供的純液壓電動裝載機， 采用全新的技術(shù)方案，不用傳統(tǒng)的液力變矩器，大大提高了傳動效率，馬達可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)；純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。機械制造成本遠低于傳統(tǒng)的裝載機(鏟車)液力機械傳動。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的制造精度高于電機及制造系統(tǒng)，電機是無故障或少故障的產(chǎn)品，其使用及維修的工作量少，與內(nèi)燃機相比，維修費可大幅度降低，本發(fā)明總成本不高于內(nèi)燃機為動力的裝載機(鏟車)。該機以電能代替燃油，可大幅度降低使用成本；液壓馬達驅(qū)動，動力輸出平穩(wěn)，幾乎無噪音，工作效率遠高于機械傳動工作效率，輸出效率可達95%，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實施例提供的純液壓電動裝載機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的另一純液壓電動裝載機結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的傳動比為I :1的泵分動齒輪箱示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的傳動比為非I :1的泵分動齒輪箱示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的傳動比為I :1的馬達分動齒輪箱示意圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的傳動比為非I:1的馬達分動齒輪箱示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明實施例所提供的純液壓電動裝載機，采用全新的技術(shù)方案，不用傳統(tǒng)的液力變矩器，大大提高了傳動效率，馬達可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)；純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。機械制造成本遠低于傳統(tǒng)的裝載機(鏟車)液力機械傳動。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的制造精度高于電機及制造系統(tǒng)，電機是無故障或少故障的產(chǎn)品，其使用及維修的工作量少，與內(nèi)燃機相比，維修費可大幅度降低，本發(fā)明總成本不高于內(nèi)燃機為動力的裝載機(鏟車)。該機以電能代替燃油，可大幅度降低使用成本；液壓馬達驅(qū)動，動力輸出平穩(wěn)，幾乎無噪音，工作效率遠高于機械傳動工作效率，輸出效率可達95%，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參見圖1，為本發(fā)明提供的純液壓電動裝載機第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，該純液壓電動裝載機包括電機模塊I、液壓泵3、馬達分動齒輪箱4、液壓馬達模塊5。所述電機模塊I與所述液壓泵3連接；該電機模塊I由一臺或多臺電機組成，用于向所述液壓泵3輸出動力。所述液壓泵3通過分配閥驅(qū)動液壓馬達模塊5 ;所述液壓馬達模塊5固定于所述馬達分動齒輪箱4上，馬達分動齒輪箱4的輸出軸與所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋相連，用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行走；轉(zhuǎn)向、動臂提升及鏟斗動作通過分配閥供油實現(xiàn)。本發(fā)明實施例所提供的純液壓電動裝載機，采用全新的技術(shù)方案，不用傳統(tǒng)的液力變矩器，大大提高了傳動效率，馬達可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)；純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。機械制造成本遠低于傳統(tǒng)的裝載機(鏟車)液力機械傳動。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的制造精度高于電機及制造系統(tǒng)，電機是無故障或少故障的產(chǎn)品，其使用及維修的工作量少，與內(nèi)燃機相比，維修費可大幅度降低，本發(fā)明總成本不高于內(nèi)燃機為動力的裝載機(鏟車)。該機以電能代替燃油，可大幅度降低使用成本；液壓馬達驅(qū)動，動力輸出平穩(wěn)，幾乎無噪音，工作效率遠高于機械傳動工作效率，輸出效率可達95%，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。參見圖2，為本發(fā)明提供的純液壓電動裝載機第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施中，將更為詳細的描述該純液壓電動裝載機的結(jié)構(gòu)和各部件的功能。如圖2所示，該純液壓電動裝載機包括電機模塊I、泵分動齒輪箱2、液壓泵3、馬達分動齒輪箱4、液壓馬達模塊5。所述電機模塊I與所述液壓泵3連接；該電機模塊I由一臺電機組成，用于向所述液壓泵3輸出動力。進一步的，所述電機模塊I與所述液壓泵3之間可以通過泵分動齒輪箱2連接(如圖2所示)，也可以直接連接(如圖I所示)。更為具體的，當(dāng)電機模塊I與液壓泵3通過泵分動齒輪箱2連接時，所述泵分動齒輪箱2的主齒輪與所述電機模塊I的電機軸(輸出軸)連接，泵分動齒輪箱2的分動齒輪與所述液壓泵3連接，所述泵分動齒輪箱2與電機模塊I固定于同一平面上。更為具體的，所述泵分動齒輪箱2的主齒輪與分動齒輪的傳動比為I :1 (如圖3所示)或為非I :1 (如圖4所示)。所述液壓泵3通過分配閥驅(qū)動液壓馬達模塊5 ;所述液壓馬達模塊5固定于所述馬達分動齒輪箱4上，更為具體的，所述液壓馬達模塊5由一臺或多臺液壓馬達組成，且液壓馬達模塊5與所述馬達分動齒輪箱4的主齒輪連接。馬達分動齒輪箱4的輸出軸與所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋相連，用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行走。更為具體的，所述馬達分動齒輪箱的輸出軸可同時驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋，或單獨驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前驅(qū)動橋或后驅(qū)動橋。所述馬達分動齒輪箱由傳動比為I :1 (如圖5所示)或傳動比為非I :1 (如圖6所示)的齒輪組成。
進一步的，所述純液壓電動裝載機還包括分別與所述分配閥連接的鏟斗油缸6、動臂油缸7、轉(zhuǎn)向油缸8。所述鏟斗油缸6用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的鏟斗進行動作；所述動臂油缸7用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的動臂的升降；所述轉(zhuǎn)向油缸8用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行進方向。本發(fā)明實施例所提供的純液壓電動裝載機，采用全新的技術(shù)方案，不用傳統(tǒng)的液力變矩器，大大提高了傳動效率，馬達可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)；純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠。機械制造成本遠低于傳統(tǒng)的裝載機(鏟車)液力機械傳動。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的制造精度高于電機及制造系統(tǒng)，電機是無故障或少故障的產(chǎn)品，其使用及維修的工作量少，與內(nèi)燃機相比，維修費可大幅度降低，本發(fā)明總成本不高于內(nèi)燃機為動力的裝載機(鏟車)。該機以電能代替燃油，可大幅度降低使用成本；液壓馬達驅(qū)動，動力輸出平穩(wěn)，幾乎無噪音，工作效率遠高于機械傳動工作效率，輸出效率可達95%，真正實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random AccessMemory, RAM)等。

以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.ー種純液壓電動裝載機，其特征在于，包括電機模塊、泵分動齒輪箱、液壓泵、馬達分動齒輪箱、液壓馬達模塊； 所述電機模塊與所述液壓泵連接；該電機模塊由一臺或多臺電機組成，用于向所述液壓泵輸出動カ； 所述液壓泵通過分配閥驅(qū)動液壓馬達模塊；所述液壓馬達模塊固定于所述馬達分動齒輪箱上，馬達分動齒輪箱的輸出軸與所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋相連，用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行走；轉(zhuǎn)向、動臂提升及鏟斗動作通過分配閥供油實現(xiàn)。
2.如權(quán)利要求I所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述電機模塊與所述液壓泵通過泵分動齒輪箱連接。
3.如權(quán)利要求2所述的純液壓電動裝載機，其特征在干，所述泵分動齒輪箱的主齒輪與所述電機模塊的電機軸連接，泵分動齒輪箱的分動齒輪與所述液壓泵連接，所述泵分動齒輪箱與電機模塊固定于同一平面上。
4.如權(quán)利要求2所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述泵分動齒輪箱由傳動比為I :1或傳動比為非I :1的齒輪組成。
5.如權(quán)利要求I所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述液壓馬達模塊與所述馬達分動齒輪箱的主齒輪連接。
6.如權(quán)利要求I所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述液壓馬達模塊由一臺或多臺液壓馬達組成。
7.如權(quán)利要求I所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述馬達分動齒輪箱的輸出軸可同時驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋，或単獨驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的前驅(qū)動橋或后驅(qū)動橋。
8.如權(quán)利要求7所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述馬達分動齒輪箱由傳動比為I :1或傳動比為非I :1的齒輪組成。
9.如權(quán)利要求I至8中任一項所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述純液壓電動裝載機還包括分別與所述分配閥連接的鏟斗油缸、動臂油缸、轉(zhuǎn)向油缸。
10.如權(quán)利要求9所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述鏟斗油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的鏟斗進行動作；所述動臂油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的動臂的升降；所述轉(zhuǎn)向油缸用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行進方向。
11.如權(quán)利要求I所述的純液壓電動裝載機，其特征在于，所述的電カ可為交流電也可為直流電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種純液壓電動裝載機，包括電機模塊、液壓泵、泵分動齒輪箱、馬達分動齒輪箱、液壓馬達模塊；所述電機模塊與液壓泵連接；該電機模塊由一臺或多臺電機組成，用于向所述液壓泵輸出動力；所述液壓泵通過分配閥驅(qū)動液壓馬達模塊；所述液壓馬達模塊固定于所述馬達分動齒輪箱上，馬達分動齒輪箱的輸出軸與所述純液壓電動裝載機的前后驅(qū)動橋相連，用于驅(qū)動所述純液壓電動裝載機的行走；轉(zhuǎn)向、動臂提升及鏟斗動作通過分配閥供油實現(xiàn)。本發(fā)明提供的純液壓電動裝載機，采用純液壓先導(dǎo)控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。以電機作動力，代替內(nèi)燃機，維修費可大幅度降低；液壓馬達驅(qū)動，動力輸出平穩(wěn)，工作效率遠高于機械傳動工作效率，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號E02F3/42GK102660971SQ201210157378
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者張興尚, 張玉東, 李艾民, 李榮兵, 王洪全, 許理想 申請人:江蘇天煤機電科技有限公司, 江蘇工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院