專利名稱：一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送裝置，特別涉及帶式輸送機。
背景技術(shù)：
煤礦生產(chǎn)中，需要將采出的煤運至井上，由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性，經(jīng)常遇到運輸距離長，提升高度大的情況，給運輸帶來了非常大困難。以同煤集團同忻煤礦為例，同忻礦年產(chǎn)量高達10Mt，主斜井長(4700m)，提升高度在(365m)，且主井是變坡度斜井(5. 13° 3. 08° 4. 4° )，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，大硐室成形及支護困難。因此確定主斜井輸送機布置形式就非常關(guān)鍵，如果采用頭部集中驅(qū)動一條帶式輸送機布置，其帶強需達到ST8000，驅(qū)動單元龐大，投資巨大、維護艱辛；如果采用兩條帶式輸送機搭接布置，搭接硐室龐大，開拓及支護困難，轉(zhuǎn)載點易堵煤，系統(tǒng)復(fù)雜，管理困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決距離長，提升高度大的情況下運輸困難的問題，提供一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，包括機身、電機、減速器以及傳動滾筒，電機、減速器與傳動滾筒順次連接構(gòu)成驅(qū)動單元，在機身頭部和機身中部分別裝有驅(qū)動單元，電機通過長線電纜與變頻器連接。本實用新型所述的帶式輸送機采用中間驅(qū)動技術(shù)把一部分驅(qū)動功率放在帶式輸送機的中間段，使驅(qū)動功率分散開來，這樣可以降低輸送帶運行時的最大張力，降低輸送帶的強度要求，增加了輸送機的運距，提高輸送帶的輸送能力，降低帶式輸送機的制造成本。變頻器置于井上，通過長線電纜連接至井下電機的驅(qū)動方式，可實現(xiàn)輸送機的變頻軟啟動，把輸送機重載時的加速、停車和運行時的輸送帶張力及其瞬時值降低到最小，同時可解決隔爆、散熱問題，提高了生產(chǎn)的安全性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為機身頭部的驅(qū)動單元。圖3為機身中部的驅(qū)動單元。圖中，1-機身，2-電機，3-減速器，4-傳動滾筒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述的一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，包括機身1、電機2、減速器3以及傳動滾筒4，電機2、減速器3與傳動滾筒4順次連接構(gòu)成驅(qū)動單元，在機身1頭部和機身1中部分別裝有驅(qū)動單元，電機2通過長線電纜與變頻器3連接。帶式輸送機安裝在主斜井井筒內(nèi)，包括驅(qū)動裝置、卸載裝置、傳動裝置、制動裝置、逆止裝置、夾帶裝置、硫化平臺、中間卸載裝置和中間驅(qū)動單元等裝置，其中驅(qū)動裝置、卸載裝置、傳動裝置、制動裝置、逆止裝置、夾帶裝置、硫化平臺、等設(shè)備布置在地面井口房內(nèi)，中間卸載裝置、中間驅(qū)動單元設(shè)備布置在中間峒室。驅(qū)動裝置由電動機、聯(lián)軸器、減速器、稀油站等組成。電動機、減速器、傳動滾筒順序相連，減速器的高速軸和低速軸上分別裝有蛇形彈簧聯(lián)軸器，分別與電動機和傳動滾筒相連接。如圖2、3所示，機身1頭部的驅(qū)動單元采用功率配比為2:1的兩臺傳動滾筒4，其中一臺傳動滾筒4采用兩臺電機2驅(qū)動，另一臺傳動滾筒采用一臺電機2驅(qū)動；機身中部的驅(qū)動單元采用功率配比為1:1 :1的三臺傳動滾筒4，分別用三臺電機2驅(qū)動。6臺電機的速度同步和功率平衡，與6臺電機連接有6臺變頻器，另有一臺變頻器備用。機身頭部3臺電機先啟動，張力波傳遞到中間驅(qū)動部分，中間驅(qū)動的3臺電機再啟動。根據(jù)現(xiàn)場膠帶機的工藝要求，6臺變頻器實現(xiàn)主從控制，以便實現(xiàn)變頻器之間的轉(zhuǎn)速同步、負荷分配以及變頻器的重載啟動，先同時啟動中間3臺變頻器，通過PR0FIBUS-DP總線監(jiān)測安裝在輸送機身頭部部張力傳感器的變化，當張力傳感器發(fā)生變化(士5%)時，啟動機身頭部3臺變頻器。所述的電機2功率為1800KW，電壓6000V，可選用南陽電機廠生產(chǎn)的電機，其型號為TO710M2-4。與電機連接的變頻器可選用6臺2250kW羅賓康完美無諧波系列高壓變頻器，變頻器的功率單元的電流值選為260A，持續(xù)負載2250kW，另外加一臺備用變頻器，任何一臺變頻器出現(xiàn)問題時，它都可以替代，變頻器型號為PH-10-6-2250輸出電壓范圍為0 6600V。
權(quán)利要求1.一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，包括機身(1)、電機(2)、減速器(3)以及傳動滾筒(4)，電機(2)、減速器(3)與傳動滾筒(4)順次連接構(gòu)成驅(qū)動單元，其特征在于在機身(1)頭部和機身(1)中部分別裝有驅(qū)動單元，電機(2)通過長線電纜與變頻器(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，其特征在于機身(1)頭部的驅(qū)動單元采用功率配比為2:1的兩臺傳動滾筒(4)，其中一臺傳動滾筒(4)采用兩臺電機(2)驅(qū)動，另一臺傳動滾筒采用一臺電機(2)驅(qū)動；機身中部的驅(qū)動單元采用功率配比為1:1 :1的三臺傳動滾筒(4)，分別用三臺電機(2)驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，其特征在于所述的電機(2)功率為1800KW，電壓6000V。
專利摘要本實用新型為了解決距離長，提升高度大的情況下運輸困難的問題，提供一種適用于大提升高度遠距離輸送的帶式輸送機，該帶式輸送機包括機身、電機、減速器以及傳動滾筒，電機、減速器與傳動滾筒順次連接構(gòu)成驅(qū)動單元，在機身頭部和機身中部分別裝有驅(qū)動單元，電機通過長線電纜與變頻器連接。本實用新型所述的帶式輸送機采用中間驅(qū)動技術(shù)把一部分驅(qū)動功率放在帶式輸送機的中間段,使驅(qū)動功率分散開來，降低了輸送帶的強度要求，增加了輸送機的運距，提高輸送帶的輸送能力。
文檔編號E21F13/04GK202325657SQ20112044832
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者劉海平, 吳興利, 吳興文, 宋銀林, 張宏明, 李俊成, 王冬波, 賈清華, 霍利杰 申請人:大同煤礦集團有限責(zé)任公司