專利名稱：隧道掘進(jìn)裝載機(jī)電纜卷筒的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路、公路、地下鐵、水利工程的引水涵洞等的隧道施工中以及煤炭開采中所使用的掘進(jìn)(或挖掘)裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外在鐵路、公路、地下鐵、水利工程等的隧道施工中所使用的隧道掘進(jìn)裝載機(jī)(或稱為隧道挖掘裝載機(jī))的電纜卷筒均布置在機(jī)體的左側(cè)后方或右側(cè)后方，與機(jī)體成為固定連接。電纜卷筒的作用是將隧道外部或地上的電源經(jīng)電纜卷筒供給隧道掘進(jìn)裝載機(jī)電力，使該機(jī)在隧道內(nèi)或地下完成各種施工作業(yè)。隧道掘進(jìn)裝載機(jī)在向前行走時(shí)，電纜卷筒配合該機(jī)的行走速度將纏繞在卷筒上的電纜釋放出去，而當(dāng)該機(jī)向后移動(dòng)時(shí)，電纜卷筒則將釋放出去的電纜回收到卷筒上。
目前電纜卷筒與機(jī)體為固定連接所存在的主要問題是隧道掘進(jìn)裝載機(jī)在掘進(jìn)裝載作業(yè)時(shí)，將工作裝置扒集在裝料斗上的土砂、碎石等物料經(jīng)輸送機(jī)向停放在該機(jī)后部的運(yùn)輸車輛搬運(yùn)。車輛被裝滿后開走，然后再更換另一輛空車。這樣在往復(fù)更換運(yùn)輸車輛的過程中完成物料的裝載和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。由于電纜卷筒與裝載機(jī)的機(jī)體為固定連接形式，電纜只能沿機(jī)體的移動(dòng)方向被放出，而被釋放電纜所在的位置恰恰是該機(jī)后部來的車輛其輪胎行走的位置。電纜經(jīng)車輛輪胎反復(fù)碾壓，久而久之其外層的絕緣橡膠便會(huì)損壞嚴(yán)重，裸露出的內(nèi)部電纜就會(huì)漏電。因電纜的電源為高壓電，故而會(huì)危害到人的生命安全。為了避免電纜被車輛的輪胎碾壓，需要專門設(shè)置1～2人在該機(jī)作業(yè)或移動(dòng)時(shí)將電纜向隧道掘進(jìn)裝載機(jī)機(jī)體的外側(cè)方向移動(dòng)。雖然用人工移動(dòng)電纜免去了車輛輪胎碾壓電纜的可能性，但因施工場(chǎng)地等的條件限制，尤其在隧道內(nèi)施工時(shí)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，特別是移動(dòng)電纜的人員在該機(jī)的后部，同樣也會(huì)造成人身傷害事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)目前固定式電纜卷筒由于構(gòu)造上的原因，而易于造成人身觸電的危險(xiǎn)和造成人身傷害事故的隱患，本實(shí)用新型提出一種將目前的電纜卷筒與機(jī)體固定式連接改變?yōu)橛梢簤河透卓烧{(diào)節(jié)的活動(dòng)連接。該種結(jié)構(gòu)形式不但避免了該機(jī)后部運(yùn)輸車輛碾壓電纜的可能性，而且減少了移動(dòng)電纜的輔助人員。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是將目前固定式電纜卷筒改變?yōu)橛靡簤河透卓烧{(diào)節(jié)的活動(dòng)式電纜卷筒，即電纜卷筒通過銷軸鉸接在隧道掘進(jìn)裝載機(jī)的后側(cè)方機(jī)體上，電纜卷筒借助于液壓油缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)。當(dāng)該機(jī)在作業(yè)時(shí)，用液壓油缸將電纜卷筒繞銷軸向機(jī)體的外側(cè)推出，以避免后部來的運(yùn)輸車輛碾壓上電纜。當(dāng)隧道掘進(jìn)裝載機(jī)移動(dòng)時(shí)，借助于液壓油缸的動(dòng)作將電纜卷筒收回到機(jī)體的內(nèi)側(cè)，這樣該機(jī)在行走時(shí)減小了該機(jī)的行走寬度，達(dá)到了完全消除危害人身安全的目的。本實(shí)用新型的有益效果是可以完全消除由于電纜卷筒構(gòu)造問題所造成對(duì)危害人身安全的隱患。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為現(xiàn)有隧道掘進(jìn)裝載機(jī)及其電纜卷筒工作狀態(tài)示意圖。
圖2為
圖1的俯視構(gòu)造示意圖。
圖3為本實(shí)用新型隧道掘進(jìn)裝載機(jī)的電纜卷筒構(gòu)造圖。
圖中序號(hào)分別為(1)機(jī)體、(2)電纜卷筒、(3)電纜、(4)運(yùn)輸車輛、(5)銷軸、(6)液壓油缸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是按以下方式實(shí)現(xiàn)的。在圖3中電纜卷筒(2)通過銷軸(5)以鉸接方式與車體(1)連為一體。液壓油缸(6)活塞桿的頭部以鉸接方式與電纜卷筒(2)相連接。液壓油缸(6)的尾部以鉸接方式固定在車體(1)上。當(dāng)隧道掘進(jìn)裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，液壓油缸(6)推動(dòng)電纜卷筒(2)向機(jī)體外側(cè)擺動(dòng)一個(gè)角度，此時(shí)電纜(3)將沿機(jī)體外側(cè)的方向向外釋放出去，故而后部來的運(yùn)輸車輛不會(huì)碾壓在電纜(3)上。當(dāng)隧道掘進(jìn)裝載機(jī)行走時(shí)，電纜卷筒(2)借助于液壓油缸(6)的動(dòng)作回收到機(jī)體的內(nèi)側(cè)，此時(shí)車體(1)又恢復(fù)了原來的行走寬度。
本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，有效地解決了由于運(yùn)輸車輛(4)碾壓電纜(3)而產(chǎn)生漏電造成人身事故的問題。
權(quán)利要求一種隧道掘進(jìn)裝載機(jī)電纜卷筒的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，由機(jī)體(1)、電纜卷筒(2)和電纜(3)等組成，電纜卷筒(2)設(shè)置在機(jī)體(1)上，其特征在于電纜卷筒(2)通過銷軸(5)以鉸接方式與車體(1)連為一體；液壓油缸(6)活塞桿的頭部以鉸接方式與電纜卷筒(2)相連接，液壓油缸(6)的尾部以鉸接方式固定在車體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種隧道掘進(jìn)裝載機(jī)電纜卷筒的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由機(jī)體(1)、電纜卷筒(2)、電纜(3)、銷軸(5)和液壓油缸(6)等組成。電纜卷筒(2)通過銷軸(5)與車體(1)相連接。液壓油缸(6)的尾部鉸接在車體(1)上，其活塞桿頭部鉸接在電纜卷筒(2)上。借助于液壓油缸(6)的動(dòng)作使電纜卷筒(2)向外或向內(nèi)擺動(dòng)，解決了由于運(yùn)輸車輛(4)碾壓電纜(3)而產(chǎn)生漏電造成人身事故的問題。
文檔編號(hào)E02F3/36GK2723525SQ20042008417
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月26日
發(fā)明者安國(guó)明 申請(qǐng)人:北京市建筑工程研究院