一種小排量摩托車發(fā)動機活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車發(fā)動機領域，具體涉及一種小排量摩托車發(fā)動機活塞。
【背景技術】
[0002]摩托車發(fā)動機活塞主要由置于上部的活塞頭部，置于下部的活塞裙部和位于活塞裙部中間部位的活塞銷孔構成。活塞置于氣缸體內，通過活塞銷與下端的連桿相連，在燃燒室內燃氣的爆發(fā)壓力作用下，沿氣缸做上下往復運動，通過連桿將動力傳遞給曲軸?，F有的小排量摩托車發(fā)動機活塞通常采用圓柱形結構。如圖1和圖2所示，活塞在活塞銷孔的下方設計有與長軸裙部相連的圓環(huán)形結構，其功能為增加活塞在缸體內運動時的導向性，使活塞在氣缸體內往返運動時運行平穩(wěn)，磨損均勻。
[0003]上述結構中，雖然導向性較好，但圓環(huán)形結構會造成活塞重量增加，活塞越重，運動過程中所產生的往復慣性力越大，對發(fā)動機的振動、噪聲、油耗等均有較大的影響，并對曲軸，連桿，軸承等主要運動件的強度也提出了更高的要求。所以，活塞的輕量化設計已經成為當前設計人員孜孜不倦的奮斗方向。
【實用新型內容】
[0004]為了解決活塞在運動過程中的往復慣性力，減輕曲軸、連桿等運動部件的重量，解決活塞輕量化的問題，本實用新型提供一種小排量摩托車發(fā)動機活塞，通過改變與長軸裙部相連接結構的形狀，從而降低活塞重量，同時也減輕曲軸和連桿的重量，減小往復慣性力，使產品結構更簡單。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0006]—種小排量摩托車發(fā)動機活塞，包括置于上方的圓柱形活塞頭部和置于下方的圓筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中間的活塞銷孔和支撐活塞銷的銷座，活塞銷座左右兩邊設置有a平面，所述活塞頭部的外壁處從上到下依次設置有兩個氣環(huán)槽和一個油環(huán)槽，所述發(fā)動機活塞裙部靠近活塞銷座底端的位置處開設有與長軸裙部平滑連接的減重槽，所述減重槽大致呈“M”型，減重槽在短軸方向上的寬度與a平面的寬度相同。
[0007]進一步的，所述氣環(huán)槽的寬度為0.8mm。
[0008]進一步的，所述油環(huán)槽內開設有連通到活塞裙部內腔中的回油孔。
[0009]進一步的，所述活塞銷孔的內壁設置有向內凹的通槽。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]通過改變設置在活塞銷座下方的與長軸裙部相連接結構的形狀，將現有技術中采用的圓環(huán)形結構改變?yōu)槌省癕”形的減重槽，解決了現有活塞重量重，往復慣性力大的問題，同時也減輕了曲軸和連桿的重量，降低了生產成本，本實用新型結構簡單、重量輕，滿足了設計輕量化的需求。
【附圖說明】
[0012]圖1是現有技術中活塞的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖4是圖3的B-B剖視圖；
[0016]圖5是圖3的仰視圖；
[0017]附圖標記
[0018]1_活塞頭部； 2_活塞銷孔； 3_活塞裙部； 4_圓環(huán)結構；
[0019]5-減重槽；6-氣環(huán)槽；7-油環(huán)槽；8-回油孔；
[0020]9-通槽；10-a平面；11-活塞銷座
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖3至圖5所示，一種小排量摩托車發(fā)動機活塞，包括置于上方的圓柱形活塞頭部I和置于下方的圓筒形活塞裙部3，以及位于活塞裙部3中間的活塞銷孔2和支撐活塞銷的銷座11，活塞銷座11左右兩邊設置有a平面10，所述活塞頭部I的外壁處從上到下依次設置有兩個氣環(huán)槽6和一個油環(huán)槽7，發(fā)動機活塞裙部3靠近活塞銷座11底端的位置處開設有與長軸裙部平滑連接的減重槽5，所述減重槽5大致呈“M”型，減重槽5在短軸方向上的寬度與a平面10的寬度相同，由于減重槽5的寬度與a平面10的寬度相同，從圖4中可以看出，使得活塞整體呈“T”型結構，從圖2和圖4進行對比可以得出，圖4中位于活塞銷座11底端的減重槽5的寬度小于圖2中圓環(huán)形結構的寬度，因此減輕了活塞整體重量，產品結構更加簡單。
[0023]兩個氣環(huán)槽6的寬度采用減薄設計，由現有技術中的Imm減薄至0.8mm，也同樣減輕了活塞的重量。
[0024]在油環(huán)槽7內開設有連通到活塞裙部3內腔中的回油孔8，可以將活塞上下運動時刮下的潤滑油回流到曲軸箱內，避免潤滑油竄入燃燒室，造成積碳。
[0025]活塞銷孔2的內壁設置有向內凹的通槽9，槽內可以儲油，保證活塞銷的潤滑。
[0026]通過改變設置在活塞銷座下方的與長軸裙部相連接結構的形狀，解決了現有活塞重量重，往復慣性力大的問題，同時也減輕了曲軸和連桿的重量，降低了生產成本，滿足了設計輕量化的需求。
【主權項】
1.一種小排量摩托車發(fā)動機活塞，包括置于上方的圓柱形活塞頭部和置于下方的圓筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中間的活塞銷孔和支撐活塞銷的銷座，活塞銷座左右兩邊設置有a平面，所述活塞頭部的外壁處從上到下依次設置有兩個氣環(huán)槽和一個油環(huán)槽，其特征在于:所述發(fā)動機活塞裙部靠近活塞銷座底端的位置處開設有與長軸裙部平滑連接的減重槽，所述減重槽大致呈“M”型，減重槽在短軸方向上的寬度與a平面的寬度相同。2.根據權利要求1所述的小排量摩托車發(fā)動機活塞，其特征在于:所述氣環(huán)槽的寬度為 0.8mm。3.根據權利要求1或2所述的小排量摩托車發(fā)動機活塞，其特征在于:所述油環(huán)槽內開設有連通到活塞裙部內腔中的回油孔。4.根據權利要求3所述的小排量摩托車發(fā)動機活塞，其特征在于:所述活塞銷孔的內壁設置有向內凹的通槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種小排量摩托車發(fā)動機活塞，包括置于上方的圓柱形活塞頭部和置于下方的圓筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中間的活塞銷孔和支撐活塞銷的銷座，活塞銷座左右兩邊設置有a平面，所述活塞頭部的外壁處從上到下依次設置有兩個氣環(huán)槽和一個油環(huán)槽，所述發(fā)動機活塞裙部靠近活塞銷座底端的位置處開設有與長軸裙部平滑連接的減重槽，所述減重槽大致呈“M”型，減重槽在短軸方向上的寬度與a平面的寬度相同。通過改變設置在活塞銷座下方的與長軸裙部相連接結構的形狀，解決了現有活塞重量重，往復慣性力大的問題，同時也減輕了曲軸和連桿的重量，降低了生產成本，滿足了設計輕量化的需求。
【IPC分類】F02F3/00
【公開號】CN205172746
【申請?zhí)枴緾N201520845601
【發(fā)明人】劉進, 徐鳳雛, 曾凡鑌
【申請人】重慶建設機電有限責任公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月28日