用于orvr系統(tǒng)的油量控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車節(jié)油領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即車載加油油氣回收系統(tǒng)，是一種汽油車輛排放控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的汽油蒸汽。該技術(shù)是美國繼二級(jí)油氣回收系統(tǒng)之后要求更高的油氣回收系統(tǒng)。油量控制閥是ORVR系統(tǒng)中重要的組成部分，它既需控制燃油箱內(nèi)加油量，又需收集燃油箱內(nèi)的油蒸汽輸送給碳罐，同時(shí)，也需在燃油箱內(nèi)負(fù)壓時(shí)輸送空氣進(jìn)入油箱，保持燃油箱內(nèi)壓力平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠保持燃油箱內(nèi)壓力平衡的用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：
[0005]本實(shí)用新型所述的用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥，包括焊接為一體結(jié)構(gòu)的上、下殼體；在所述上殼體頂部開設(shè)有出口，在所述出口處的上殼體上設(shè)置有上蓋，所述上蓋開設(shè)有進(jìn)、出氣口，所述上蓋的出氣口與蒸發(fā)膠管相連通，在所述上蓋的出氣口處設(shè)置有與蒸發(fā)膠管相連通的連接管，在所述下殼體側(cè)壁均布開設(shè)有多個(gè)泄油孔，在所述上殼體內(nèi)腔設(shè)置有油浮，所述油浮頂部設(shè)置有與所述出口相匹配的凸臺(tái)，在所述油浮底部和下殼體之間設(shè)置有回位彈簧。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于既能夠控制燃油箱內(nèi)加油量，又可收集燃油箱內(nèi)的油蒸汽輸送給碳罐；同時(shí)，也可在燃油箱內(nèi)負(fù)壓時(shí)輸送空氣進(jìn)入油箱，保持燃油箱內(nèi)壓力平衡。
【附圖說明】
[0007]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥，包括焊接為一體結(jié)構(gòu)的上、下殼體1、2 ;在所述上殼體I頂部開設(shè)有出口，在所述出口處的上殼體I上設(shè)置有上蓋3，所述上蓋3開設(shè)有進(jìn)、出氣口，在所述上蓋3的出氣口處設(shè)置有與蒸發(fā)膠管相連通的連接管4，上蓋3的進(jìn)氣口與所述出口相連通；在所述下殼體2側(cè)壁均布開設(shè)有多個(gè)泄油孔5，在所述上殼體I內(nèi)腔設(shè)置有油浮6，所述油浮6頂部設(shè)置有與所述出口相匹配的凸臺(tái)7，在所述油浮6底部和下殼體2之間設(shè)置有回位彈簧8。
[0011]在加油過程中，液面未接觸本控制閥之前，其一直處在附圖2所示的開啟狀態(tài)，燃油箱內(nèi)的油蒸汽通過本控制閥進(jìn)入碳罐吸附儲(chǔ)存。當(dāng)液面達(dá)到本FLVV位置，油浮6在燃油浮力和回位彈簧8作用下上升，直到附圖3關(guān)閉狀態(tài)，燃油箱內(nèi)壓力快速升高，加油跳槍，至此，加油結(jié)束，達(dá)到燃油箱公告容積。等待3-5s，燃油通過下殼體2上的泄油孔5排出，油浮6下降，閥體開啟，燃油箱內(nèi)可再加油，此后，油蒸汽只能通過泄油孔5進(jìn)入閥體輸送給碳罐，排氣流量受限，油箱內(nèi)壓力較高，加油不穩(wěn)定，隨時(shí)會(huì)跳槍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥，包括焊接為一體結(jié)構(gòu)的上、下殼體（1、2);其特征在于：在所述上殼體（I)頂部開設(shè)有出口，在所述出口處的上殼體（I)上設(shè)置有上蓋（3 )，所述上蓋（3)開設(shè)有進(jìn)、出氣口，在所述上蓋（3)的出氣口處設(shè)置有與蒸發(fā)膠管相連通的連接管（4)，上蓋（3)的進(jìn)氣口與所述出口相連通；在所述下殼體（2)側(cè)壁均布開設(shè)有多個(gè)泄油孔（5)，在所述上殼體（I)內(nèi)腔設(shè)置有油浮（6)，所述油?。?)頂部設(shè)置有與所述出口相匹配的凸臺(tái)（7)，在所述油?。?)底部和下殼體（2)之間設(shè)置有回位彈簧（8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于ORVR系統(tǒng)的油量控制閥，包括焊接為一體結(jié)構(gòu)的上、下殼體；在所述上殼體頂部開設(shè)有出口，在所述出口處的上殼體上設(shè)置有上蓋，所述上蓋開設(shè)有進(jìn)、出氣口，所述上蓋的出氣口與蒸發(fā)膠管相連通，在所述上蓋的出氣口處設(shè)置有與蒸發(fā)膠管相連通的連接管；在所述下殼體側(cè)壁均布開設(shè)有多個(gè)泄油孔，在所述上殼體內(nèi)腔設(shè)置有油浮，所述油浮頂部設(shè)置有與所述出口相匹配的凸臺(tái)，在所述油浮底部和下殼體之間設(shè)置有回位彈簧。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于既能夠控制燃油箱內(nèi)加油量，又可收集燃油箱內(nèi)的油蒸汽輸送給碳罐；同時(shí)，也可在燃油箱內(nèi)負(fù)壓時(shí)輸送空氣進(jìn)入油箱，保持燃油箱內(nèi)壓力平衡。
【IPC分類】F16K31/20, F02M37/00
【公開號(hào)】CN205154466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520814230
【發(fā)明人】劉亞哲, 王桂群, 李慶成, 王可, 劉強(qiáng), 朱征, 張磊
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日