8行進(jìn)并且到達(dá)其中一個(gè)出口 166。流體沿保持架和托架的邊緣離開出口 166并且形成噴射。流體噴射隨凸輪軸102的旋轉(zhuǎn)從外部潤(rùn)滑凸輪108。值得注意，當(dāng)凸輪108致動(dòng)氣門112時(shí)，以及當(dāng)汽缸被選擇性地停用使得即使當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)氣門112也不被凸輪108致動(dòng)時(shí)，凸輪108都會(huì)被潤(rùn)滑。
[0069]出口 166與凸輪108間隔開，使得要行進(jìn)穿過在凸輪108的外部表面與保持架和托架的邊緣之間形成的開放空間。值得注意，凸輪108的外部表面與保持架和托架的邊緣之間的距離將隨凸輪旋轉(zhuǎn)而變化，并且通過凸輪的360度旋轉(zhuǎn)流體的噴射具有足夠大的速度和流量而到達(dá)凸輪。
[0070]出口 166可通過鑄造或其他的方式在保持架106中形成?？商娲?，出口 166可被加工在保持架106中，并且在一個(gè)實(shí)例中可為鋸切口。出口 166具有受限制的面積以減小流體的體積流量以及增加用于噴射的流體速率。
[0071]本公開的多個(gè)實(shí)施例具有相關(guān)聯(lián)的、非限制性的優(yōu)勢(shì)。例如，很難為發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸(即，在可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)中)的一個(gè)或多個(gè)凸輪提供內(nèi)部潤(rùn)滑。之前，使用噴油管系統(tǒng)從外部潤(rùn)滑凸輪；然而很難控制潤(rùn)滑流體，并且由于噴油管部件的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)包裝和成本會(huì)升高?？墒褂脕碜栽诒３旨苌w中形成的通道的潤(rùn)滑流體的噴射而從外部潤(rùn)滑凸輪。保持架蓋與托架板協(xié)作以支撐一個(gè)或更多個(gè)頂置的凸輪軸用于在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。保持架蓋中的通道接收來自凸輪軸軸承殼體中的流體通路的流體并且引導(dǎo)該流體以從外部潤(rùn)滑凸輪，從而減小在凸輪與用于氣門致動(dòng)的搖臂或隨動(dòng)件之間的交界面上的摩擦和磨損。
[0072]盡管以上已經(jīng)描述了示例性的實(shí)施例，但是并不意在用這些實(shí)施例描述本實(shí)用新型的所有可能的形式。此外，在說明書中使用的文字是描述性的而非限制性的，并且應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本實(shí)用新型的本精神和范圍的情況下，可進(jìn)行多種改變。此外，多種執(zhí)行的實(shí)施例的特征可被組合以形成本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 形成第一汽缸和第二汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋，所述第二汽缸適用于在發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間被選擇性地停用； 進(jìn)氣頂置凸輪軸，所述進(jìn)氣頂置凸輪軸具有與所述第二汽缸的進(jìn)氣氣門相關(guān)聯(lián)的一對(duì)進(jìn)氣側(cè)凸輪； 排氣頂置凸輪軸，所述排氣頂置凸輪軸具有與所述第二汽缸的排氣氣門相關(guān)聯(lián)的一對(duì)排氣側(cè)凸輪；以及 凸輪軸托架板和保持架蓋，所述凸輪軸托架板和所述保持架蓋協(xié)作以支撐所述進(jìn)氣凸輪軸和所述排氣凸輪軸的凸輪軸頸軸承，所述保持架蓋形成有通道，所述通道具有流體連通于與其中一個(gè)軸承相關(guān)聯(lián)的潤(rùn)滑通路的入口，所述通道具有與所述一對(duì)排氣側(cè)凸輪的外部表面間隔開的一對(duì)出口以用于所述一對(duì)排氣側(cè)凸輪的外部潤(rùn)滑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述保持架蓋中的所述通道是開放通道，并且其中所述凸輪軸托架板的密封區(qū)域封閉所述開放通道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，與所述第一汽缸的氣門相關(guān)聯(lián)的凸輪被從內(nèi)部潤(rùn)滑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述軸承的潤(rùn)滑通路與所述排氣頂置凸輪軸相關(guān)聯(lián)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通道的入口垂直于所述排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述一對(duì)出口垂直于所述排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通道形成有將所述入口與所述一對(duì)出口流體連接的第一中間區(qū)段，所述第一中間區(qū)段平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述一對(duì)出口為第一對(duì)出口；并且其中，所述通道具有與所述一對(duì)進(jìn)氣側(cè)凸輪的外部表面間隔開的第二對(duì)出口以用于對(duì)所述一對(duì)進(jìn)氣側(cè)凸輪進(jìn)行外部潤(rùn)滑。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第二對(duì)開口垂直于所述進(jìn)氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通道具有將所述入口與所述第二對(duì)出口流體連接的第二中間區(qū)段。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第二中間區(qū)段的一部分垂直于所述排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線；以及 其中，所述第二中間區(qū)段的另一部分平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第二對(duì)出口流體連接至所述第二中間區(qū)段的所述另一部分。13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一對(duì)出口中的每個(gè)出口都具有比所述第二對(duì)出口中的每個(gè)出口更小的橫截面面積。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述一對(duì)出口具有相同的橫截面面積。15.一種凸輪軸保持架，其特征在于，包括: 蓋，所述蓋適用于與托架協(xié)作以支撐第一頂置凸輪軸和第二頂置凸輪軸以用于旋轉(zhuǎn)，所述蓋中形成有: 用于凸輪軸軸頸的殼體；以及 形成有開放通道的保持架區(qū)域，所述開放通道適用于提供來自所述軸頸的潤(rùn)滑流體以從外部潤(rùn)滑凸輪，所述保持架區(qū)域適用于與所述托架的密封區(qū)域相互配合以封閉所述開放通道。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的凸輪軸保持架，其特征在于，所述開放通道具有與所述凸輪軸軸頸軸承中的通路流體連通的入口區(qū)域以接收來自所述通路的潤(rùn)滑流體，所述入口區(qū)域被定位成垂直于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的凸輪軸保持架，其特征在于，所述開放通道形成有適用于與所述凸輪間隔開的出口區(qū)域，以提供外部噴射的潤(rùn)滑流體至所述凸輪，所述出口區(qū)域被定位成垂直于所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的凸輪軸保持架，其特征在于，所述開放通道形成有將所述入口區(qū)域與所述出口區(qū)域流體連接的中間區(qū)域，所述中間區(qū)域被定位成平行于所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的凸輪軸保持架，其特征在于，所述出口區(qū)域的橫截面面積為用于所述開放通道的最小橫截面面積。20.一種可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 形成第一汽缸和第二汽缸的缸體和缸蓋，所述第二汽缸適用于在發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間被可選擇地停用；以及 適用于支撐頂置凸輪軸以用于旋轉(zhuǎn)的托架和保持架，所述凸輪軸具有與所述第一汽缸相關(guān)聯(lián)的從內(nèi)部潤(rùn)滑的第一凸輪以及與所述第二汽缸相關(guān)聯(lián)的從外部潤(rùn)滑的第二凸輪，所述第二凸輪通過由所述保持架形成的通路進(jìn)行潤(rùn)滑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有凸輪軸保持架。凸輪軸保持架具有適于與托架協(xié)作的蓋以支撐第一頂置凸輪軸和第二頂置凸輪軸從而用于旋轉(zhuǎn)。保持架蓋形成用于凸輪軸軸頸軸承的殼體。保持架蓋還形成保持架區(qū)域，該保持架區(qū)域形成開放通道，該開放通道適用于提供來自軸承殼體的潤(rùn)滑流體的噴射以從外部潤(rùn)滑凸輪。保持架區(qū)域適用于與托架的密封區(qū)域相配合以封閉開放通道。還提供了一種凸輪軸保持架和另一種可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的保持架蓋中的通道接收來自凸輪軸軸承殼體中的流體通路的流體并且引導(dǎo)該流體以從外部潤(rùn)滑凸輪，從而減小在凸輪與用于氣門致動(dòng)的搖臂或隨動(dòng)件之間的交界面上的摩擦和磨損。
【IPC分類】F01M9/10, F02D17/02, F01L1/047
【公開號(hào)】CN205135819
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520845754
【發(fā)明人】西奧多·拜爾, 福雷斯特·赫吉, 喬納森·丹尼斯·克羅, 拉蒙·邁克爾·李, 默里·格里芬
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日
【公告號(hào)】DE102015118359A1, US20160123198