可變排量發(fā)動機(jī)和凸輪軸保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 多個實(shí)施例涉及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的凸輪軸的凸輪的潤滑。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)具有沿凸輪軸的長度支撐的凸輪、凸角或滾子。隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪或直接地，或間接地經(jīng)由中間機(jī)構(gòu)致動進(jìn)氣氣門或排氣氣門，用于發(fā)動機(jī)中的燃燒汽缸，以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為線性運(yùn)動。凸輪軸上的凸輪可圍繞凸輪軸相對于彼此以各種角度定位，以為氣門致動提供正時。
[0003]可設(shè)置一對凸輪以分別地致動發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣氣門和排氣氣門。凸輪軸可設(shè)置在發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)，作為雙頂置凸輪軸(D0HC)以與隨動件相互作用以及致動氣門。在發(fā)動機(jī)操作期間，凸輪隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)并且與氣門提升閥或隨動件接觸。與隨動件的接觸可造成在凸輪與隨動件之間的作用表面上的摩擦和磨損，從而導(dǎo)致潤滑這些表面的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于低成本地實(shí)現(xiàn)可變排量發(fā)動機(jī)中對凸輪與隨動件之間的作用表面進(jìn)行潤滑。
[0005]根據(jù)一個實(shí)施例，可變排量發(fā)動機(jī)被設(shè)置為帶有形成第一汽缸和第二汽缸的發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋，其中第二汽缸適用于在發(fā)動機(jī)操作期間被選擇性地停用。進(jìn)氣頂置凸輪軸具有與第二汽缸的進(jìn)氣氣門相關(guān)聯(lián)的一對進(jìn)氣側(cè)凸輪。排氣頂置凸輪軸具有與第二汽缸的排氣氣門相關(guān)聯(lián)的一對排氣側(cè)凸輪。凸輪軸托架板和保持架蓋協(xié)作以支撐進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的凸輪軸軸頸軸承。保持架蓋形成有通道，通道具有流體連通于與其中一個軸承相關(guān)聯(lián)的潤滑通路的入口。通道具有與一對排氣側(cè)凸輪的外部表面間隔開的一對出口以用于所述一對排氣側(cè)凸輪的外部潤滑。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，保持架蓋中的通道是開放通道，并且其中凸輪軸托架板的密封區(qū)域封閉開放通道。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，與第一汽缸的氣門相關(guān)聯(lián)的凸輪被從內(nèi)部潤滑。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，軸承的潤滑通路與排氣頂置凸輪軸相關(guān)聯(lián)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通道的入口大致地垂直于排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述一對出口大致地垂直于排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0011 ] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通道形成有將入口與所述一對出口流體連接的第一中間區(qū)段，第一中間區(qū)段大致地平行于旋轉(zhuǎn)軸線。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述一對出口為第一對出口；并且其中，通道具有與所述一對進(jìn)氣側(cè)凸輪的外部表面間隔開的第二對出口以用于對所述一對進(jìn)氣側(cè)凸輪進(jìn)行外部潤滑。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二對開口大致地垂直于進(jìn)氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通道具有將入口與第二對出口流體連接的第二中間區(qū)段。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二中間區(qū)段的一部分大致地垂直于排氣頂置凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線；以及
[0016]其中，第二中間區(qū)段的另一部分大致地平行于旋轉(zhuǎn)軸線。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二對出口流體連接至第二中間區(qū)段的另一部分。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一對出口中的每個出口都具有比第二對出口中的每個出口更小的橫截面面積。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述一對出口具有相同的橫截面面積。
[0020]根據(jù)另一個實(shí)施例，凸輪軸保持架被設(shè)置為帶有適用于與托架協(xié)作的蓋，以支撐第一頂置凸輪軸和第二頂置凸輪軸從而用于旋轉(zhuǎn)。所述蓋具有形成在其中的用于凸輪軸軸頸軸承的殼體，以及形成開放通道的保持架區(qū)域，其中開放通道適用于提供來自軸承的潤滑流體以從外部潤滑凸輪。保持架區(qū)域適用于與托架的密封區(qū)域相配合以封閉開放通道。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，開放通道具有與凸輪軸軸頸軸承中的通路流體連通的入口區(qū)域以接收來自通路的潤滑流體，入口區(qū)域被定位成大致地垂直于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，開放通道形成有適用于與凸輪間隔開的出口區(qū)域，以提供外部噴射的潤滑流體至凸輪，出口區(qū)域被定位成大致地垂直于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，開放通道形成有將入口區(qū)域與出口區(qū)域流體連接的中間區(qū)域，中間區(qū)域被定位成大致地平行于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，出口區(qū)域的橫截面面積為用于開放通道的最小橫截面面積。
[0025]根據(jù)又一個實(shí)施例，提供了可變排量的發(fā)動機(jī)，其帶有形成第一汽缸和第二汽缸的缸體和缸蓋，其中第二汽缸適用于在發(fā)動機(jī)操作期間被選擇性地停用。托架和保持架蓋適用于支撐至少一個頂置凸輪軸以用于旋轉(zhuǎn)。凸輪軸具有與第一汽缸相關(guān)聯(lián)的從內(nèi)部潤滑的第一凸輪，以及與第二汽缸相關(guān)聯(lián)的從外部潤滑的第二凸輪。第二凸輪通過由保持架蓋形成的通路被潤滑。
[0026]本公開的多個實(shí)施例具有相關(guān)聯(lián)的、非限制性的優(yōu)勢。例如，很難為發(fā)動機(jī)曲軸(即，在可變排量發(fā)動機(jī)中)的一個或多個凸輪提供內(nèi)部潤滑。之前，使用噴油管系統(tǒng)從外部潤滑凸輪；然而很難控制潤滑流體，并且由于噴油管部件的增加，發(fā)動機(jī)包裝和成本會升高?？墒褂脕碜栽诒３旨苌w中形成的通道的潤滑流體的噴射而從外部潤滑凸輪。保持架蓋與托架板協(xié)作以支撐一個或更多個頂置凸輪軸用于在發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。保持架蓋中的通道接收來自凸輪軸軸承殼體中的流體通路的流體并且引導(dǎo)該流體以從外部潤滑凸輪，從而減小在凸輪與用于氣門致動的搖臂或隨動件之間的交界面上的摩擦和磨損。
【附圖說明】
[0027]圖1示出了被構(gòu)造成實(shí)施所公開的實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的示意圖；
[0028]圖2示出了發(fā)動機(jī)缸蓋的俯視圖的示意圖，展示了凸輪軸和根據(jù)一個實(shí)施例的潤滑系統(tǒng)；
[0029]圖3示出了圖2的凸輪軸和凸輪保持架的示意圖；以及
[0030]圖4示出了圖2的凸輪和外部潤滑通路的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如所要求的，本文公開了本實(shí)用新型的詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅僅為可以多種和可替代的形式實(shí)施的本實(shí)用新型的實(shí)例。附圖并不是必要地按照比例；一些特征可被放大或縮小以展示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的具體的結(jié)構(gòu)性和功能性的細(xì)節(jié)并不被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域中的技術(shù)人員多樣地實(shí)施本實(shí)用新型的代表性基礎(chǔ)。
[0032]圖1示出了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)20的示意圖。發(fā)動機(jī)20具有多個汽缸22，并且一個汽缸被示出。發(fā)動機(jī)20具有與每個汽缸22相關(guān)聯(lián)的燃燒室24。汽缸22由汽缸壁32和活塞34形成?；钊?4被連接至曲軸36。燃燒室24與進(jìn)氣歧管38和排氣歧管40流體連通。一個或更多個進(jìn)氣氣門42控制從進(jìn)氣歧管38到燃燒室24中的流量。一個或更多個排氣氣門44控制從燃燒室24到排氣歧管40的流量。進(jìn)氣氣門42和排氣氣門44可以本技術(shù)領(lǐng)域中各種已知的方式操作以控制發(fā)動機(jī)操作。
[0033]燃料噴射器46將來自燃料系統(tǒng)的燃料直接地輸送到燃燒室24中，使得發(fā)動機(jī)為直接噴射發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)20可使用低壓或高壓燃料噴射系統(tǒng)，或者在其他的實(shí)例中可使用進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)包括火花塞48，火花塞48被控制以通過火花的形式提供能量來點(diǎn)燃在燃燒室24中的燃料空氣混合物。在其他的實(shí)施例中，可使用其他的燃料輸送系統(tǒng)和