啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及機(jī)械控制領(lǐng)域，具體而言，設(shè)及一種啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，需要啟動(dòng)電機(jī)托轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到某一轉(zhuǎn)速，W完成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。但 是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果駕駛員誤觸發(fā)啟動(dòng)電機(jī)工作，則啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)曬合 并施加啟動(dòng)扭矩，將會(huì)造成啟動(dòng)電機(jī)故障甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī)，影響整車行駛可靠性和安全性。
[0003] 具體地，由于啟動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行過(guò)程中時(shí)，如果閉合繼電 器，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)電機(jī)，出現(xiàn)故障甚至損害起動(dòng)電機(jī)，危害行車安全。
[0004] 但是現(xiàn)在的傳統(tǒng)起動(dòng)電機(jī)沒(méi)有有效的保護(hù)方法，或是保護(hù)策略利用了復(fù)雜的控制 忍片及硬件電路，進(jìn)行啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高。
[0005] 針對(duì)上述啟動(dòng)電機(jī)誤啟動(dòng)而影響整車行駛穩(wěn)定性的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解 決方案。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備和車輛，W至少解決啟動(dòng)電機(jī) 誤啟動(dòng)而影響整車行駛穩(wěn)定性的技術(shù)問(wèn)題。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面，還提供了一種啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備，該啟動(dòng) 設(shè)備包括:啟動(dòng)電機(jī)回路，上述啟動(dòng)電機(jī)回路中設(shè)置有繼電器裝置和啟動(dòng)電機(jī)，上述繼電器 裝置和上述啟動(dòng)電機(jī)在上述啟動(dòng)電機(jī)回路中串聯(lián)連接;動(dòng)力總成控制器，分別與上述繼電 器裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，用于在檢測(cè)到啟動(dòng)指令且上述發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，生成斷開(kāi)繼電器 裝置的斷開(kāi)指令。
[000引進(jìn)一步地，上述繼電器裝置包括:第一繼電器，上述動(dòng)力總成控制器與上述第一繼 電器連接，上述第一繼電器在上述斷開(kāi)指令的觸發(fā)下斷開(kāi)。
[0009] 進(jìn)一步地，上述繼電器裝置還包括第二繼電器，與上述啟動(dòng)電機(jī)連接，用于在接收 到上述啟動(dòng)指令時(shí)閉合，
[0010] 上述第一繼電器與上述第二繼電器連接于檢測(cè)點(diǎn)，上述第一繼電器與上述啟動(dòng)電 機(jī)的電源連接。
[00川進(jìn)一步地，上述動(dòng)力總成控制器與上述檢測(cè)點(diǎn)連接，用于檢測(cè)上述檢測(cè)點(diǎn)的電壓。
[0012] 進(jìn)一步地，上述動(dòng)力總成控制器包括:檢測(cè)電路，與上述檢測(cè)點(diǎn)和上述第一繼電器 連接，用于基于上述檢測(cè)點(diǎn)的電壓和上述第一繼電器的當(dāng)前狀態(tài)確定上述第二繼電器的當(dāng) 前狀態(tài)。
[0013] 進(jìn)一步地，上述檢測(cè)電路包括:控制電源；第一電阻，上述第一電阻的一端與上述 控制電源連接;第二電阻，上述第二電阻的一端與上述第一電阻的另一端連接于節(jié)點(diǎn)，上述 檢測(cè)點(diǎn)與上述節(jié)點(diǎn)連接，上述第二電阻的另一端接地。
[0014] 進(jìn)一步地，上述第一電阻與上述第二電阻的阻值不同。
[0015] 進(jìn)一步地，上述啟動(dòng)電機(jī)接地。
[0016] 進(jìn)一步地，上述控制設(shè)備還包括:變速箱控制器，用于生成上述啟動(dòng)指令。
[0017] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面，還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種 的啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備。
[0018] 采用本實(shí)用新型實(shí)施例，在接收到觸發(fā)啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)的指令之后，若發(fā)動(dòng)機(jī)正在 運(yùn)轉(zhuǎn)，則控制啟動(dòng)電機(jī)處于空閑狀態(tài)，從而可W避免啟動(dòng)電機(jī)的誤啟動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中 的因啟動(dòng)電機(jī)誤啟動(dòng)而影響整車行駛穩(wěn)定的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中因誤 操作而引起的啟動(dòng)電機(jī)介入，從而有效保護(hù)傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)，降低誤操作故障率，提高起動(dòng)電 機(jī)的安全性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中：
[0020] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備的示意圖；
[0021] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種可選地啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備的示意圖；
[0022] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種可選的啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí) 施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí) 施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng) 當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024] 本實(shí)用新型還提供了一種啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備，該控制設(shè)備可W包括：
[0025] 啟動(dòng)電機(jī)回路11，啟動(dòng)電機(jī)回路中設(shè)置有繼電器裝置90和啟動(dòng)電機(jī)50,繼電器裝 置和啟動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)電機(jī)回路中串聯(lián)連接;動(dòng)力總成控制器70,分別與繼電器裝置和發(fā)動(dòng) 機(jī)15連接，用于在檢測(cè)到啟動(dòng)指令且發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，生成斷開(kāi)繼電器裝置的斷開(kāi)指令， 其中，啟動(dòng)指令用于指不啟動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作。
[0026] 采用本實(shí)用新型實(shí)施例，在接收到觸發(fā)啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)的指令之后，若發(fā)動(dòng)機(jī)正在 運(yùn)轉(zhuǎn)，則控制啟動(dòng)電機(jī)處于空閑狀態(tài)，從而可W避免啟動(dòng)電機(jī)的誤啟動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中 的因啟動(dòng)電機(jī)誤啟動(dòng)而影響整車行駛穩(wěn)定的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中因誤 操作而引起的啟動(dòng)電機(jī)介入，從而有效保護(hù)傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)，降低誤操作故障率，提高起動(dòng)電 機(jī)的安全性和可靠性。
[0027] 具體地，變速箱控制器可W生成啟動(dòng)指令，在動(dòng)力總成控制器檢測(cè)到該啟動(dòng)指令 之后，檢測(cè)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，若檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)(也即發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)），則 通過(guò)在啟動(dòng)電機(jī)回路(該回路也可W是蓄電池電路）中與啟動(dòng)電機(jī)串聯(lián)的繼電器裝置控制 啟動(dòng)電機(jī)處于空閑狀態(tài)。
[0028] 進(jìn)一步地，繼電器裝置包括:第一繼電器，動(dòng)力總成控制器與第一繼電器連接，第 一繼電器在斷開(kāi)指令的觸發(fā)下斷開(kāi)。
[0029] 可選地，控制設(shè)備還包括:變速箱控制器;繼電器裝置還包括第二繼電器，與啟動(dòng) 電機(jī)連接，用于在接收到啟動(dòng)指令時(shí)閉合，第一繼電器與第二繼電器連接于檢測(cè)點(diǎn)，第一繼 電器與啟動(dòng)電機(jī)的電源連接。
[0030] 具體地，由于第一繼電器串聯(lián)在啟動(dòng)電機(jī)回路中，當(dāng)接收到啟動(dòng)信號(hào)W后，可W根 據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，斷開(kāi)或閉合第一繼電器W使啟動(dòng)電機(jī)回路接通或斷電，若 使啟動(dòng)電機(jī)回路接通，則啟動(dòng)電機(jī)處于工作狀態(tài);若使啟動(dòng)電機(jī)回路斷電，則啟動(dòng)電機(jī)處于 空閑狀態(tài)。
[0031] 在上述實(shí)施例中，第一繼電器與第二繼電器連接于檢測(cè)點(diǎn)，第一繼電器與啟動(dòng)電 機(jī)的電源連接。
[0032] 需要說(shuō)明的是，動(dòng)力總成控制器與檢測(cè)點(diǎn)連接，用于檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)的電壓。
[0033] 上述實(shí)施例中的第一繼電器和第二繼電器均串聯(lián)在啟動(dòng)電機(jī)回路中，該實(shí)施例中 的變速箱控制器用于控制第二繼電器的斷開(kāi)或閉合，動(dòng)力總成控制器控制第一繼電器的斷 開(kāi)或閉合。在變速箱控制器生成啟動(dòng)指令之后，控制第二繼電器閉合，若動(dòng)力總成控制器檢 測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，則無(wú)需啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，則控制第一繼電器斷開(kāi)，W使該啟動(dòng)電機(jī)回路 斷電，從不啟動(dòng)該啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。
[0034] 該控制方法可W通過(guò)圖2所示的控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)，該控制設(shè)備包括：電源正極10、第 一繼電器20、檢測(cè)點(diǎn)30、第二繼電器40、啟動(dòng)電機(jī)50、電源負(fù)極60,該上述的電子元器件依次 串聯(lián)形成啟動(dòng)電機(jī)回路。
[0035] 可選地，在該實(shí)施例中還可W包括:動(dòng)力總成控制器70(即圖2中的HCU)和變速箱 控制器80(即圖2中的TCU)。
[0036] 上述實(shí)施例的電源可W為蓄電池，動(dòng)力總成控制器可W為混合動(dòng)力總成控制器。
[0037] 該啟動(dòng)電機(jī)的控制設(shè)備包括2個(gè)（啟動(dòng))繼電器，兩個(gè)繼電器均串聯(lián)在啟動(dòng)電機(jī)回 路中，兩個(gè)繼電器分別受整車控制器（即上述實(shí)施例中的變速箱控制器)和動(dòng)力總成控制器 控制。
[0038] 可選地，在變速箱控制器生成啟動(dòng)指令之后，控制第二繼電器閉合，若動(dòng)力總成控 制器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，則無(wú)需啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，則控制第一繼電器斷開(kāi)，W使該啟動(dòng)電 機(jī)回路斷電，從不啟動(dòng)該啟動(dòng)