一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及墊片領(lǐng)域，具體而言，設(shè)及一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊。
【背景技術(shù)】
[0002] 氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔 隙，保證結(jié)合面處有良好的密封性?，F(xiàn)有的汽缸墊缸口位置的密封凹槽在裝機(jī)過程中基本 被完全壓平，使得密封凹槽的耐久性沒有保證；且缸口位置密封凹槽受力約占全部螺栓力 的百分之八十，而氣缸墊外圍的水道密封凹槽和回油孔、進(jìn)油孔的密封凹槽受力只有約百 分之二十，不能提供足夠的密封強(qiáng)度，容易造成外圍滲漏或者油水混合。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊，旨在改善上述問題。
[0004] 本實(shí)用新型是運(yùn)樣實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊，包括上功能層、限位層和下功能層，所述上功能層設(shè)置有多個(gè) 第一通孔，所述下功能層設(shè)置有多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)第一通孔的位置分別與所述多個(gè) 第二通孔的位置對(duì)應(yīng)，且一個(gè)所述第一通孔與一個(gè)所述第二通孔連通，每個(gè)所述第一通孔 的周圍均設(shè)置有第一密封凹槽，每個(gè)所述第二通孔的周圍均設(shè)置有第二密封凹槽，所述第 一密封凹槽與所述第二密封凹槽尺寸相同且呈軸對(duì)稱設(shè)置，所述第一密封凹槽的內(nèi)邊緣與 所述第一通孔的邊緣之間設(shè)有間隔；
[0006] 所述限位層位于所述上功能層和所述下功能層之間，且所述限位層對(duì)應(yīng)地設(shè)置在 所述間隔處。
[0007] 進(jìn)一步地，所述限位層的寬度為1. 5-1. 8mm。
[0008] 進(jìn)一步地，所述限位層的厚度為0. 08-0. 12mm。
[0009] 進(jìn)一步地，所述限位層通過焊接方式連接在上功能層的下表面或下功能層的上表 面。
[0010] 進(jìn)一步地，所述焊接方式為激光焊接方式。
[0011] 進(jìn)一步地，所述第一密封凹槽與所述第二密封凹槽均為全壓紋。
[0012] 進(jìn)一步地，所述第一密封凹槽與所述第二密封凹槽的深度均為0. 18mm。
[0013] 進(jìn)一步地，所述上功能層還設(shè)有第一水孔、第一進(jìn)油孔和第一回油孔，所述下功能 層還設(shè)有第二水孔、第二進(jìn)油孔和第二回油孔，所述第一水孔與所述第二水孔連通，所述第 一進(jìn)油孔與所述第二進(jìn)油孔連通，所述第一回油孔與所述第二回油孔連通，所述第一水孔、 第一進(jìn)油孔和第一回油孔的周圍均設(shè)有第=密封凹槽，所述第二水孔、第二進(jìn)油孔和第二 回油孔的周圍均設(shè)有第四密封凹槽，所述第=密封凹槽與所述第四密封凹槽尺寸相同且呈 軸對(duì)稱設(shè)置。
[0014] 進(jìn)一步地，所述第=密封凹槽與所述第四密封凹槽均為半壓紋。
[0015] 進(jìn)一步地，所述上功能層、所述下功能層及所述限位層均為金屬材料制成。
[0016] 本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊，采用分離式的限位層結(jié)構(gòu)，即限 位層設(shè)置于第一密封凹槽的內(nèi)邊緣與第一通孔之間的間隔處，使得相鄰兩個(gè)之間限位層之 間不連接，有效地改善了汽缸墊第一通孔周圍的第一密封凹槽和第二通孔周圍的第二密封 凹槽在裝機(jī)過程中基本被完全壓平的問題；并通過減小限位層的面積，降低汽缸墊第一通 孔周圍的第一密封凹槽和第二通孔周圍的第二密封凹槽受力，從而增大了氣缸墊外圍的水 孔、回油孔、進(jìn)油孔周圍的第=密封凹槽和第四密封凹槽的密封力，總體上增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)汽 缸墊的密封性能。此外，分離的限位層在提供預(yù)緊力的同時(shí)，還能起到密封作用，使得現(xiàn)有 技術(shù)中的單條密封線增加為=條密封線。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，W下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被 看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可 W根據(jù)運(yùn)些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0018] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的A-A截面圖；
[0020] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的A-A截面圖；
[0021] 圖4是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的A-A截面圖；
[0022] 圖5是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的裝機(jī)狀態(tài)的A-A截面圖；
[0023] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的裝機(jī)狀態(tài)的A-A截面圖；
[0024] 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的第一密封凹槽和第二密封 凹槽處的密封力測(cè)試位置標(biāo)記圖；
[00巧]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的第=密封凹槽和第四密封 凹槽處的密封力測(cè)試位置標(biāo)記圖。
[0026] 其中，附圖標(biāo)記分別為：
[0027] 上功能層100 ;第一通孔110 ;第一密封凹槽120 ;第一水孔130 ;第一進(jìn)油孔140 ; 第一回油孔150 ;第一螺栓孔160 ;下功能層200 ;第二密封凹槽220 ;限位層300。
【具體實(shí)施方式】
[0028] 現(xiàn)有的汽缸墊缸口位置的密封凹槽在裝機(jī)過程中基本被完全壓緊，使得密封凹槽 的耐久性沒有保證；且缸口位置密封凹槽受力約占全部螺栓力的百分之八十，而氣缸墊外 圍的水道密封凹槽和回油孔、進(jìn)油孔的密封凹槽受力只有約百分之二十，不能提供足夠的 密封強(qiáng)度，容易造成外圍滲漏或者油水混合。本領(lǐng)域技術(shù)人員長期W來一直在尋求一種改 善該問題的工具或方法。
[0029] 鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者通過長期的研究和大量的實(shí)踐，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī) 汽缸墊W改善現(xiàn)有問題。
[0030] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，W下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并 非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。
[0031] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊，如圖1和圖2所示，包括上功能層 100、限位層300和下功能層200。上功能層100設(shè)置有多個(gè)第一通孔110,下功能層200設(shè) 置有多個(gè)第二通孔，多個(gè)第一通孔110的位置分別與多個(gè)第二通孔的位置對(duì)應(yīng)，且一個(gè)第 一通孔與一個(gè)第二通孔連通，每個(gè)所述第一通孔110的周圍均設(shè)置有第一密封凹槽120,每 個(gè)所述第二通孔的周圍均設(shè)置有第二密封凹槽220,第一密封凹槽120與第二密封凹槽220 尺寸相同且呈軸對(duì)稱設(shè)置，第一密封凹槽120的內(nèi)邊緣與所述第一通孔110的邊緣之間設(shè) 有間隔。限位層300位于上功能層100和下功能層200之間，且限位層300對(duì)應(yīng)地設(shè)置在 所述間隔處。
[0032] 本實(shí)用新型實(shí)施例的限位層300鋪設(shè)在上功能層100和下功能層200之間，且分 別對(duì)應(yīng)地設(shè)置在上功能層100的第一通孔110邊緣和第一密封凹槽120的內(nèi)邊緣之間，且 同時(shí)也是下功能層200的第二通孔邊緣和第二密封凹槽220的內(nèi)邊緣之間的間隔處，即并 不隔擋第一密封凹槽120與第二密封凹槽220。需要說明的是，若相鄰第一通孔110之間存 在兩個(gè)第一密封凹槽120,當(dāng)然，對(duì)應(yīng)地，相鄰第二通孔之間存在兩個(gè)第二密封凹槽，則兩個(gè) 第一密封凹槽120或兩個(gè)第二密封凹槽之間也鋪設(shè)有限位層300。在上功能層100和下功 能層200之間的第一通孔110或第二通孔周圍分離式地設(shè)置限位層300結(jié)構(gòu)，有效地改善 了汽缸墊第一通孔110周圍的第一密封凹槽120和第二通孔周圍的第二密封凹槽220在裝 機(jī)過程中基本被完全壓緊的問題；并可W通過減小限位層300的面積，降低汽缸墊第一通 孔110周圍的第一密封凹槽120和第二通孔周圍的第二密封凹槽220受力，從而增大了氣 缸墊外圍的水孔、回油孔、進(jìn)油孔周圍的密封力，總體上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的密封性能。 此外，分離式的限位層300設(shè)計(jì)在提供預(yù)緊力的同時(shí)，還能起到密封作用，使得現(xiàn)有技術(shù)中 的單條密封線增加為=條密封線。
[0033] 本實(shí)用新型實(shí)施例中，密封凹槽的具體尺寸需要與汽缸體和缸蓋的邊界數(shù)據(jù)適 配。限位層300的寬度可W設(shè)計(jì)為1. 5-1. 8mm，限位層300的厚度可W設(shè)計(jì)為0. 08-0. 12mm， 限位層300的寬度和厚度具體由發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間的距離及汽缸墊的第一密封凹槽120和第 二密封凹槽220的寬度決定。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.化自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，第一密封凹槽120 與所述第二密封凹槽220的深度均優(yōu)選為0. 18mm，限位層300的寬度優(yōu)選為1. 6mm，厚度優(yōu) 選為0. 1mm。
[0034] 需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，上功能層100、下功能層200及限位層300均 優(yōu)選為金屬材料制成。
[0035] 此外，限位層300通過焊接方式連接在上功能層100的下表面，如圖2所示，或下 功能層200的上表面，如圖3所示。所述焊接方式優(yōu)選為激光焊接方式。圖4示出了現(xiàn)有技 術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊的A-A截面圖，其限位層300 -般是由四個(gè)翻邊馴接點(diǎn)固定在功能層上， 除四個(gè)馴接點(diǎn)位置外，其他位置和功能層之間是分離的，牢固性無法保證。激光焊接是利用 高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，是通過控制激光脈沖的寬度、能 量、峰值功率和重復(fù)頻率