進氣系統(tǒng)及其進氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種進氣系統(tǒng)及其進氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要包括濾清器和連接濾清器與汽車進氣口的進氣管，和連接濾清器和發(fā)動機之間的進氣管，其中濾清器主要用于對吸進的空氣進行過濾作用。一般地，與汽車進氣口連接的進氣管包括進氣通道，進氣通道通常包括彎曲部，從而進氣通道上存在彎曲位置。而氣體直接進入進氣通道，在彎曲的位置，氣體的流動阻力比較大，還容易產(chǎn)生游禍等。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，有必要針對如何減少進氣時氣體的流動阻力的問題，提供一種進氣系統(tǒng)及其進氣管。
[0004]一種進氣管，包括進氣部，所述進氣部上開設(shè)有進氣口、出氣口及彎曲通道，所述彎曲通道連通所述進氣口和所述出氣口，其中，所述進氣管還包括調(diào)整部，所述調(diào)整部上開設(shè)有第一開口、第二開口及連通所述第一開口和所述第二開口的空腔，氣體通過所述第一開口流入到所述空腔，再通過所述第二開口流向所述進氣部，所述空腔內(nèi)設(shè)置有分隔部，所述分隔部將所述空腔沿所述彎曲通道的彎曲方向上分割成至少兩個部分。
[0005]上述進氣管，調(diào)整部和進氣部連接，進氣部上開設(shè)有進氣口、出氣口及彎曲通道，從而氣體通過彎曲通道的彎曲位置時，氣體的流動阻力比較大，通過調(diào)整部的設(shè)置，在氣體進入彎曲通道之前，氣體先通過調(diào)整部調(diào)整氣體的流動性，調(diào)整部上開設(shè)有第一開口、第二開口及空腔，空腔中設(shè)置有分隔部，且分隔部將空腔沿彎曲通道的彎曲方向上分割成至少兩個部分，氣體分別通過這幾個部分進入彎曲通道，在氣體進入彎曲通道之前，氣體經(jīng)過分流，將流經(jīng)彎曲通道中彎曲一側(cè)的氣體壓力分流到與彎曲一側(cè)相對的側(cè)，從而減少彎曲一側(cè)的壓力，降低流動阻力。
[0006]在其中一個實施例中，所述分隔部的數(shù)量為至少兩個，所述分隔部平行排列，且相鄰的所述分隔部之間有間隔。
[0007]在其中一個實施例中，所述分隔部連接所述空腔的相對的內(nèi)側(cè)面，所述分隔部將所述第二空腔分成若干個子空腔。
[0008]在其中一個實施例中，所述第二空腔的橫截面的形狀為長方形，其長度方向沿所述彎曲方向延伸。
[0009]在其中一個實施例中，所述分隔部的形狀為直板狀或彎曲的板狀。
[0010]在其中一個實施例中，所述分隔部在所述空腔中傾斜設(shè)置，且所述分隔部向所述彎曲通道的彎曲方向傾斜。
[0011]在其中一個實施例中，所述分隔部包括本體和從所述本體向所述進氣部方向延伸進入到所述彎曲通道中的彎曲部，所述彎曲部的彎曲方向和所述彎曲通道的彎曲方向一致。
[0012]進氣部上開設(shè)有彎曲通道，氣體從進氣口進入，通過彎曲通道從出氣口流出，從而在彎曲的位置，氣體的流動阻力比較大且容易產(chǎn)生漩渦等，而分隔部包括本部和從所述本部延伸出去并進入到彎曲通道的彎曲部，分隔部的彎曲部的彎曲方向和進氣部的彎曲部的彎曲方向一致，從而使得氣體在經(jīng)過調(diào)整部時，氣體的流動已經(jīng)改變，產(chǎn)生一定的偏離，從而在進入進氣通道時，氣體的流動方向也是有一定彎曲的，從而在經(jīng)過彎曲通道時，進一步減少流動阻力。
[0013]在其中一個實施例中，所述進氣部和所述調(diào)整部可拆卸連接，或所述進氣部和所述調(diào)整部一體成型。
[0014]一種進氣系統(tǒng)，包括上述進氣管。
[0015]上述進氣系統(tǒng)器，設(shè)有上述進氣管，進氣的時候，能減少氣體的流動阻力。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的進氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示的進氣管的爆炸圖；
[0018]圖3為圖1所不的進氣管的俯視圖；
[0019]圖4為圖1中所示的調(diào)整部的剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，一實施例的進氣管100包括進氣部110和調(diào)整部120。在本實施例中，進氣部110和調(diào)整部120可拆卸連接，進氣部110和調(diào)整部120可以通過卡扣連接，也可以通過螺栓等連接。需要說明的是，進氣部110和調(diào)整部120也可以一體成型。
[0021]參考圖2和圖3，進氣部110上開設(shè)有進氣口、彎曲通道及出氣口，彎曲通道連通進氣口和出氣口。
[0022]由于彎曲通道彎曲。在氣體從進氣口進入，經(jīng)過彎曲通道時，由于彎曲通道是彎曲的，從而在彎曲的位置氣體的流動阻力會增大。
[0023]為了減少氣體的流動阻力，在氣體進入進氣部110之前，對氣體的流動進行調(diào)整。在本實施例中，通過在調(diào)整部120中設(shè)置分隔部130，來調(diào)整氣體的流動。如圖4所示，調(diào)整部120上設(shè)有第一開口 126、第二開口 127及連通第一開口和第二開口的空腔125，且空腔125和進氣口連通，從而氣體通過第一開口 126流入到空腔125中，再通過第二開口 127流入進氣口，空腔125中設(shè)置有分隔部130，分隔部130將空腔沿彎曲通道的彎曲方向上分割成至少兩個部分。因此，氣體第一開口 126流入空腔125的各個部分，再通過第二開口127流入到彎曲通道，從而將流經(jīng)彎曲通道中彎曲一側(cè)的氣體壓力分流到與彎曲一側(cè)相對的側(cè)，從而減少彎曲一側(cè)的壓力，降低流動阻力。
[0024]在本實施例中，具體地，如圖2所示，調(diào)整部120的截面形狀為矩形，調(diào)整部120包括第一表面121、第二表面122、第三表面123以及第四表面124，第一表面121和第二表面122的長度方向沿彎曲方向延伸，該第一表面121和第二表面122的長度方向為與所述第三表面123垂直的方向。第一表面121和第二表面122相對設(shè)置，第三表面123和第四表面124相對設(shè)置。如圖4所示，第一表面121、第二表面122、第三表面123以及第四表面124圍繞限定空腔125，且形成第一開口 126和第二開口 127。第二開口 127和進氣部110的進氣口連通。
[0025]所述分隔部130和第一表面121連接，從而將所述空腔分割為兩部分。從而當(dāng)氣體通過第一開口 126進入，經(jīng)過所述空腔125，再進入到所述彎曲的進氣部110時，被位于空腔125中的分隔部130分割，從而當(dāng)氣體進入彎曲通道時，被分隔部130分隔的一部分氣體被推向遠離彎曲通道的彎曲處的一側(cè)，從而降低該彎曲處的氣體壓力，進而降低氣體流通阻力。
[0026]在本實施例中，空腔125的橫截面的形狀為長方形，其長度方向沿彎曲通道方向延伸。分隔部130的高度與第一表面121和第二表面122之間的之間的間距相等，即分隔部130連接第一表