高壓油管加熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，特別涉及高壓油管加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合，同時(shí)點(diǎn)火燃燒，其使用的柴油隨著溫度升高，黏稠度和燃燒點(diǎn)降低，燃燒更充分，同時(shí)噴霧效果更好；
[0003]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過程為:柴油先從油箱進(jìn)入高壓油泵，再通過高壓油泵輸送到缸體中進(jìn)行工作，一般高壓油泵通過高壓油管將柴油輸送至油缸，高壓油管末端連接噴油嘴使柴油形成噴霧狀，由于高壓油泵提供了極高的壓力，在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射柴油噴霧，在與高壓高溫的空氣混合后，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000°C，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好的特點(diǎn)。
[0004]但是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)還存在如下缺陷:在常溫或低溫環(huán)境下，油箱中的柴油流動(dòng)性降低，燃燒點(diǎn)升高，導(dǎo)致柴油的霧化率低，燃燒不充分，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，油耗和排氣量都很大，目前，解決此問題的方法主要是:在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中加入一加熱裝置，對(duì)油箱到高壓油泵這一段進(jìn)行定點(diǎn)加熱，加熱后的柴油再通過高壓油泵并經(jīng)高壓油管輸送到噴油嘴。此方法雖然能夠使整個(gè)供油系統(tǒng)中的柴油保持加溫狀態(tài)，但由于高壓油泵是一種精密的配件，為了保持柴油輸出的壓力，柴油必須具有一定的黏稠度，而升溫后柴油黏稠度變低，高壓油泵輸出壓力降低，從而影響了噴油嘴的霧化效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
[0005]因此，本發(fā)明人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，特別研制出一種提高柴油燃燒效率，降低耗油量和尾氣排放，而不影響高壓油泵工作的高壓油管加熱器，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓油管加熱器，以提高柴油燃燒效率，降低耗油量和尾氣排放，并且不影響高壓油泵工作。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]高壓油管加熱器，包括水箱和水管，水箱固定在高壓油管上，水箱內(nèi)形成灌滿熱水的水腔，水箱兩端分別開設(shè)進(jìn)水口和出水口 ；所述水管由進(jìn)水管和出水管組成，進(jìn)水管一端與水箱進(jìn)水口連接，出水管一端與水箱出水口連接。
[0009]所述水箱兩端形成開口，至少一根高壓油管穿過水箱，且高壓油管與水箱兩端形成密封結(jié)構(gòu)。
[0010]所述水箱呈長(zhǎng)方體形，進(jìn)水口開設(shè)在水箱上靠噴油嘴的一端而出水口開設(shè)在水箱上靠高壓油泵的一端。
[0011]所述進(jìn)水管另一端和出水管另一端均與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)連接。
[0012]采用上述方案后，本實(shí)用新型的高壓油管加熱器通過灌滿熱水并固定在高壓油管上的水箱對(duì)高壓油泵至噴油嘴這段的高壓油管進(jìn)行加熱，使高壓油管內(nèi)的柴油升溫，升溫后的柴油黏稠度和燃燒點(diǎn)變低，在噴油嘴中霧化效果好，燃燒更充分，從而有效提高燃料利用率，并且，本實(shí)用新型柴油加熱后不會(huì)使高壓油泵的輸出壓力降低。
[0013]本實(shí)用新型中水箱兩端還連接了進(jìn)水管和出水管，水腔中的熱水可以通過進(jìn)水管和出水管進(jìn)行交換，以還保持了水腔內(nèi)溫度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油的持續(xù)加熱，其中，本實(shí)用新型的熱水來源可以為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)或外部水源。
[0014]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的剖面圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說明
[0020]高壓油管加熱器1，水箱11，水腔111，進(jìn)水口 112，出水口 113，進(jìn)水管12，出水管
13，高壓油管2，噴油嘴3。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示的高壓油管加熱器1，包括水箱11和水管，水箱11固定在高壓油管2上，水箱11內(nèi)形成灌滿熱水的水腔111，水箱11兩端分別開設(shè)進(jìn)水P 112和出水口 113 ；
[0022]水管由進(jìn)水管12和出水管13組成，進(jìn)水管12 —端與水箱進(jìn)水口 112連接，出水管13 —端與水箱出水口 113連接，進(jìn)水管12另一端和出水管13另一端均與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)連接，本實(shí)施例利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的高溫水(冷卻系統(tǒng)中的冷卻液)對(duì)柴油加熱，不僅保溫效果好，還簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使加熱器裝配簡(jiǎn)單和方便。
[0023]水箱11兩端形成開口，至少一根高壓油管2穿過水箱，且高壓油管2與水箱11兩端的開口處形成密封結(jié)構(gòu)，水箱11固定在高壓油管2上可有多種方式，本實(shí)施例高壓油管2直接穿過水箱11，再將水箱11兩端密封，以使水箱固定在高壓油管上，如圖1、3所示，三根高壓油管2同時(shí)穿過水箱11，即一個(gè)高壓油管加熱器I同時(shí)對(duì)三根高壓油管2的加熱，加熱效率高，水腔111的熱水將高壓油管2環(huán)繞，使其受熱均勻，內(nèi)部柴油溫度平衡，避免局部高溫或局部低溫的情況。
[0024]本實(shí)用新型通過灌滿熱水并固定在高壓油管上的水箱11對(duì)高壓油泵至噴油嘴這段的高壓油管進(jìn)行加熱，使高壓油管2內(nèi)的柴油升溫，升溫后的柴油黏稠度和燃燒點(diǎn)變低，在噴油嘴3中霧化效果好，燃燒更充分，從而有效提高燃料利用率，并且，本實(shí)用新型未對(duì)郵箱內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱，而是對(duì)高壓油管內(nèi)的柴油加熱，高壓油泵內(nèi)的柴油依舊保持一定的黏稠度，不會(huì)降低高壓油泵的輸出壓力。
[0025]本實(shí)用新型中水箱兩端還連接了進(jìn)水管12和出水管13，水腔111中的熱水可以通過進(jìn)水管12和出水管13進(jìn)行交換，優(yōu)選地，將水箱11設(shè)置為呈長(zhǎng)方體形，進(jìn)水口 112開設(shè)在水箱11上靠噴油嘴的一端而出水口 113開設(shè)在水箱11上靠高壓油泵的一端，使水腔內(nèi)的水流方向與高壓油管內(nèi)柴油輸送方向相反，確保柴油充分加熱，并保持水腔111內(nèi)的溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油的持續(xù)加熱。
[0026]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高壓油管加熱器，其特征在于:包括水箱和水管，水箱固定在高壓油管上，水箱內(nèi)形成灌滿熱水的水腔，水箱兩端分別開設(shè)進(jìn)水口和出水口 ；所述水管由進(jìn)水管和出水管組成，進(jìn)水管一端與水箱進(jìn)水口連接，出水管一端與水箱出水口連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高壓油管加熱器，其特征在于:所述水箱兩端形成開口，至少一根高壓油管穿過水箱，且高壓油管與水箱兩端形成密封結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高壓油管加熱器，其特征在于:所述水箱呈長(zhǎng)方體形，進(jìn)水口開設(shè)在水箱上靠噴油嘴的一端而出水口開設(shè)在水箱上靠高壓油泵的一端。
4.如權(quán)利要求1所述的高壓油管加熱器，其特征在于:所述進(jìn)水管另一端和出水管另一端均與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種高壓油管加熱器，包括水箱和水管，水箱固定在高壓油管上，水箱內(nèi)形成灌滿熱水的水腔，水箱兩端分別開設(shè)進(jìn)水口和出水口；所述水管由進(jìn)水管和出水管組成，進(jìn)水管一端與水箱進(jìn)水口連接，出水管一端與水箱出水口連接。本實(shí)用新型對(duì)高壓油泵至噴油嘴之間的高壓油管及柴油進(jìn)行加熱，以提高柴油燃燒效率，降低耗油量和尾氣排放，并且不影響高壓油泵輸出壓力。
【IPC分類】F02M31-16
【公開號(hào)】CN204610083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520139860
【發(fā)明人】洪寶童
【申請(qǐng)人】洪寶童
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日