液壓推動新能源發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體地說是液壓推動新能源發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火力發(fā)電是利用燃燒燃料所得到的熱能發(fā)電?；鹆Πl(fā)電的發(fā)電機組有兩種主要形式:利用鍋爐產(chǎn)生高溫高壓蒸汽沖動汽輪機旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電，稱為汽輪發(fā)電機組；燃?xì)饣蛴瓦M(jìn)入燃?xì)廨啓C將熱能直接轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，稱為燃?xì)廨啓C發(fā)電機組。目前中國的主要動力設(shè)備是蒸汽機，其熱效率較低。而燃?xì)廨啓C由于其具有重量輕、起動快、設(shè)備簡單、不需要大量水、建設(shè)周期短等眾多優(yōu)點，近些年發(fā)展較快，在航空、發(fā)電、艦船、石油開發(fā)及輸送等領(lǐng)域中占有絕對的優(yōu)勢地位。但是，由于燃?xì)廨啓C使用的主要燃料是燃料油和天然氣，高成本限制了它的應(yīng)用。若采用煤基燃料作為燃?xì)廨啓C的燃料，使它的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍得到了拓寬，發(fā)電效率優(yōu)于常規(guī)汽輪發(fā)電機組。而現(xiàn)有技術(shù)中采用煤燃料發(fā)電，污染嚴(yán)重，治理成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了液壓推動新能源發(fā)電裝置，其主要目的在于解決現(xiàn)有發(fā)電采用煤燃料發(fā)電，污染嚴(yán)重，治理成本高等問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車、液壓發(fā)電機、固定架，該固定架上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設(shè)于固定架上的油泵體，所述壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進(jìn)行液壓發(fā)電。
[0006]每個傳動件還包括呈傾斜式并且一端裝設(shè)于固定架上可轉(zhuǎn)動的壓板，所述油泵體位于壓板的下方，所述壓板車通過擠壓壓板的方式壓動油泵體活塞桿作下壓動作。
[0007]每個傳動件還包括裝設(shè)于固定架上的壓桿、彈簧以及可轉(zhuǎn)動的軸，所述壓板位于固定架的頂面上，該壓板一端與軸的周面固定連接，所述彈簧的頂面抵觸于該壓板的另一端底部處，所述壓桿和油泵體均位于固定架的側(cè)面上并且油泵體的活塞桿位于壓桿的一端正下方，該壓桿的另一端與所述軸的端部固定連接，所述壓板車通過壓板與壓桿之間傳動連接與油泵體活塞桿擠壓配合。
[0008]所述液壓發(fā)電機包括液壓馬達(dá)、發(fā)電機、泵體進(jìn)油總管和泵體出油總管，所述液壓馬達(dá)的輸出軸通過一皮帶輪與發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸傳動連接，所述泵體進(jìn)油總管的一端通過對應(yīng)的一進(jìn)油支油管與所述多個油泵體的進(jìn)油孔相連通，所述泵體出油總管的一端通過對應(yīng)的一出油支油管與所述多個油泵體的出油孔相連通，該泵體進(jìn)油總管和泵體出油總管的另一端分別與液壓馬達(dá)的進(jìn)、出油孔相連通。
[0009]所述泵體出油總管另一端通過一油箱與與液壓馬達(dá)的出油孔相連通，所述泵體進(jìn)油總管另一端通過一油壓力罐與液壓馬達(dá)的進(jìn)油孔相連通。
[0010]所述固定架呈直線造型，并且該固定架由依次緊靠的多個單元固定架組成，每個單元固定架上對應(yīng)一個傳動件，每個傳動件均包括兩個壓桿和兩個油泵體，該兩個壓桿和兩個油泵體均位于固定架的左、右側(cè)面上。
[0011]所述壓板車為機動車，該機動車的車輪與多個壓板依次擠壓配合，所述固定架設(shè)有兩排，并且兩排之間的間距和機動車的左、右車輪之間的間距大體相同。
[0012]所述壓板車包括機動車、滑板軌道車以及連接于機動車、滑板軌道車之間的機動車?yán)瓧U、所述滑板軌道車底部裝設(shè)有滾輪組，該滾輪組包括由沿滑板軌道車長度方向間隔依次布置的小、中、大滾輪組成，該小、中、大滾輪與所述壓板擠壓配合，該小、中、大滾輪之間的軸心線形成一條傾斜線，該傾斜線與地面的夾角和壓板與地面的夾角大體相同。
[0013]所述壓板車還包括直線導(dǎo)向軌道，所述滑板軌道車上固定連接有數(shù)個凹形滑塊，該滑板軌道車通過數(shù)個凹形滑塊卡合在直線導(dǎo)向軌道上與其活動連接。
[0014]所述固定架裝設(shè)于斜坡地面上。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:采用壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進(jìn)行液壓發(fā)電，該油泵體可裝設(shè)于機動車道上，或者下坡路面上，利用機動車在機動車道或者下坡路面上正常行駛，當(dāng)機動車壓過本發(fā)電裝置，就可以自行發(fā)電24小時發(fā)電，能源利用效果高，無污染、零排放，清潔、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例一的示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例一的示意圖，其中壓板車未擠壓壓板狀態(tài)。
[0018]圖3為本實用新型實施例二的示意圖。
[0019]圖4為本實用新型實施例二的示意圖，其中壓板車未畫出。
[0020]圖5為本實用新型實施例三的示意圖。
[0021]圖6為本實用新型實施例三中多個傳動件的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型將結(jié)合實施例作進(jìn)一步的描述。
[0023]實施例一
[0024]參照圖1和圖2。液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車1、液壓發(fā)電機、固定架2，該固定架2上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設(shè)于固定架2上的油泵體3，所述壓板車I通過壓動油泵體3的活塞桿30作下壓動作的方式將油泵體3液壓油輸送給液壓發(fā)電機進(jìn)行液壓發(fā)電。所述液壓發(fā)電機包括液壓馬達(dá)40、發(fā)電機41、泵體進(jìn)油總管42和泵體出油總管43，所述液壓馬達(dá)40與發(fā)電機41傳動連接，所述泵體進(jìn)油總管42的一端通過對應(yīng)的一進(jìn)油支油管與所述多個油泵體3的進(jìn)油孔相連通，所述泵體出油總管43的一端通過對應(yīng)的一出油支油管與所述多個油泵體3的出油孔相連通，該泵體進(jìn)油總管42和泵體出油總管43的另一端分別與液壓馬達(dá)40的進(jìn)、出油孔相連通。所述泵體出油總管43另一端與液壓馬達(dá)40的出油孔相連通，所述泵體進(jìn)油總管42另一端與液壓馬達(dá)40的進(jìn)油孔相連通。所述固定架2呈直線造型，并且其埋設(shè)于下坡路面上或者機動車道上。
[0025]實施例二
[0026]參照圖3和圖4。液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車1、液壓發(fā)電機、固定架2，該固定架2上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設(shè)于固定架2上的油泵體3，每個傳動件還包括呈傾斜式并且一端裝設(shè)于固定架2上可轉(zhuǎn)動的壓板50，所述油泵體3位于壓板50的下方，所述壓板車I通過擠壓壓板50的方式使得壓桿51壓動油泵體3活塞桿30作下壓動作。所述液壓發(fā)電機包括液壓馬達(dá)40、發(fā)電機41、泵體出油總管42以及油泵體出油總管43，所述液壓馬達(dá)40的輸出軸通過一皮帶輪400與發(fā)電機41的轉(zhuǎn)動軸傳動連接，所述泵體出油總管42的一端通過對應(yīng)的一出油支油管與所述多個油泵體3的出油孔相連通，所述泵體出油總管42另一端通過一油壓力罐45與液壓馬達(dá)40的進(jìn)油孔