一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于通用發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體涉及一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)通過導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入，一部分進(jìn)入箱體內(nèi)部冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，另一部分沿著箱體表面冷卻箱體表面，但由于導(dǎo)風(fēng)罩過來的冷卻風(fēng)呈現(xiàn)發(fā)散狀，冷卻風(fēng)很難沿著箱體外壁運(yùn)動(dòng)，故對箱體表面的降溫效果大打折扣，有鑒于此，本申請人提供一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，有效降低箱體溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油溫度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具體提供的技術(shù)方案為:一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，包括箱體，箱體的一側(cè)安裝有一導(dǎo)風(fēng)罩，箱體內(nèi)沿冷卻風(fēng)方向依次設(shè)置有風(fēng)扇、飛輪；所述箱體底部和頂部均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽通過位于箱體上的通風(fēng)孔與導(dǎo)風(fēng)罩連通，所述箱體頂部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第一導(dǎo)風(fēng)板，箱體底部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第二導(dǎo)風(fēng)板。
[0005]進(jìn)一步，所述第二導(dǎo)風(fēng)板為一塊水平導(dǎo)風(fēng)板；所述第一導(dǎo)風(fēng)板包括貼合部和導(dǎo)流部，貼合部和導(dǎo)流部呈角度設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板均為一體成型。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:通用發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率運(yùn)行后，箱體內(nèi)的機(jī)油溫度達(dá)110度到135度之間，有的甚至更高，本實(shí)用新型在上述同等條件下，箱體內(nèi)的機(jī)油溫度可下降15度以上；低的機(jī)油溫度能使零部磨損減少，增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，同時(shí)噪音也下降；成本低，裝配簡單。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型第一導(dǎo)風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型第二導(dǎo)風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]接下來結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0012]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型揭示的是一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，包括箱體1，箱體I的一側(cè)安裝有一導(dǎo)風(fēng)罩2，箱體I內(nèi)沿冷卻風(fēng)方向依次設(shè)置有風(fēng)扇3、飛輪4 ;所述箱體I底部和頂部均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽5，導(dǎo)風(fēng)槽5通過位于箱體I上的通風(fēng)孔6與導(dǎo)風(fēng)罩2連通，所述箱體I頂部的導(dǎo)風(fēng)槽5上蓋有第一導(dǎo)風(fēng)板7，箱體I底部的導(dǎo)風(fēng)槽5上蓋有第二導(dǎo)風(fēng)板8。
[0013]進(jìn)一步，所述第二導(dǎo)風(fēng)板8為一塊水平導(dǎo)風(fēng)板；所述第一導(dǎo)風(fēng)板7包括貼合部71和導(dǎo)流部72，貼合部71和導(dǎo)流部72呈角度設(shè)置；所述第一導(dǎo)風(fēng)板7和第二導(dǎo)風(fēng)板8均為一體成型。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理:冷卻風(fēng)從啟動(dòng)盤9的百葉窗進(jìn)到風(fēng)扇內(nèi)部，在風(fēng)扇3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用下，冷卻風(fēng)進(jìn)入到箱體I上、下的通風(fēng)孔6內(nèi)；在箱體I上、下裝有第一導(dǎo)風(fēng)板7、第二導(dǎo)風(fēng)板8的作用下，穿過通風(fēng)孔6的冷卻風(fēng)緊貼著箱體I表面冷卻。
[0015]本實(shí)施例用于解釋本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，凡對上述實(shí)施例做任何非實(shí)質(zhì)性改動(dòng)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，包括箱體，箱體的一側(cè)安裝有一導(dǎo)風(fēng)罩，箱體內(nèi)沿冷卻風(fēng)方向依次設(shè)置有風(fēng)扇、飛輪；其特征在于，所述箱體底部和頂部均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽通過位于箱體上的通風(fēng)孔與導(dǎo)風(fēng)罩連通，所述箱體頂部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第一導(dǎo)風(fēng)板，箱體底部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第二導(dǎo)風(fēng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于:所述第二導(dǎo)風(fēng)板為一塊水平導(dǎo)風(fēng)板；所述第一導(dǎo)風(fēng)板包括貼合部和導(dǎo)流部，貼合部和導(dǎo)流部呈角度設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于:所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板均為一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于通用發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，具體涉及一種箱體冷卻導(dǎo)風(fēng)裝置，包括箱體，箱體的一側(cè)安裝有一導(dǎo)風(fēng)罩，箱體內(nèi)沿冷卻風(fēng)方向依次設(shè)置有風(fēng)扇、飛輪；所述箱體底部和頂部均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，導(dǎo)風(fēng)槽通過位于箱體上的通風(fēng)孔與導(dǎo)風(fēng)罩連通，所述箱體頂部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第一導(dǎo)風(fēng)板，箱體底部的導(dǎo)風(fēng)槽上蓋有第二導(dǎo)風(fēng)板。本實(shí)用新型具有有效降低箱體溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油溫度的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F01P11-00, F01M5-00
【公開號】CN204457999
【申請?zhí)枴緾N201520064835
【發(fā)明人】周洪潮, 陳翻青, 王炳炎
【申請人】紹興鉅立動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月30日