一種發(fā)動機的潤滑油道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機的設(shè)計制造領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機的潤滑油道。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。潤滑系就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發(fā)動機功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。
[0003]目前，汽車發(fā)動機的潤滑大多采用機油泵從油底殼中吸入潤滑油，將其泵送至缸體主油道，缸體和缸蓋主油道均是由鑄造或機加工的油孔，潤滑油經(jīng)過主油道油孔，由缸體流至缸蓋，由缸蓋內(nèi)的油道給各液壓驅(qū)動元件以及軸承提供壓力油，并且通過油道繼續(xù)為相位驅(qū)動裝置提供壓力油。
[0004]由于各液壓元件及驅(qū)動裝置需要一定的油壓才能正常工作，要求機油含氣量不得超過7%，并且在發(fā)動機啟動后3秒內(nèi)，油道中需建立起正常工作的油壓。采用上述潤滑油道的發(fā)動機長期停機時，在重力作用下，發(fā)動機缸蓋中的潤滑油會通過泄油孔等通道回流至油底殼。此時，啟動發(fā)動機，建立油壓需要時間，此段時間內(nèi)液壓元件會與相配合件留有間隙，運動時產(chǎn)生噪聲，并且在充油過程中，會加大汽油含氣量，使得液壓元件不能正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有發(fā)動機潤滑油道設(shè)計不合理導(dǎo)致發(fā)動機長期停機后再啟動時液壓元件不能正常工作的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開一種發(fā)動機的潤滑油道，所述潤滑油道位于缸蓋內(nèi)部，其包括與缸體的主油道連通的上油道，所述上油道連通至少一個缸蓋主油道，所述缸蓋主油道上引出至少一個分支壓力油道，所述上油道上設(shè)有第一單向閥。
[0007]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述分支壓力油道上設(shè)置有第二單向閥。
[0008]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第一單向閥設(shè)置于所述上油道的與所述缸體的主油道的連接處。
[0009]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第一單向閥包括閥體以及所述閥體內(nèi)部的閥芯，所述閥體由上游閥體及下游閥體螺紋連接而成；所述上游閥體內(nèi)部設(shè)有與所述閥芯配合的軸向密封面，所述密封面處設(shè)有密封圈，所述下游閥體內(nèi)設(shè)有與所述閥芯配合實現(xiàn)所述閥芯軸向滑動的導(dǎo)向座，所述閥芯與所述導(dǎo)向座之間設(shè)有壓縮彈簧。
[0010]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述上油道成型有適于安裝所述第一單向閥的第一安裝孔，所述第一單向閥的端部抵靠于所述第一安裝孔的臺肩面上，并通過設(shè)置于所述第一安裝孔與所述閥體之間的外部密封圈實現(xiàn)密封連接。
[0011]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述上游閥體外部成型有環(huán)形凹槽，所述外部密封圈套設(shè)于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0012]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第二單向閥包括管形閥體以及位于管形閥體內(nèi)并可沿所述管形閥體的軸線方向移動的球形閥芯，所述球形閥芯與所述管形閥體的入口端配合實現(xiàn)油路通斷，所述球形閥芯與所述管形閥體的出口端之間設(shè)置設(shè)置有壓縮彈簧。
[0013]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述分支壓力油道上成型有安裝所述第二單向閥的第二安裝孔，所述管形閥體與所述第二安裝孔過盈配合。
[0014]所述上油道連通兩個相互并聯(lián)連接的所述缸蓋主油道，每個所述缸蓋主油道上分別引出一個所述分支壓力油道。
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0016](I)本實用新型的發(fā)動機的位于缸蓋內(nèi)部的潤滑油道中，其中與缸體內(nèi)油液引入缸蓋的上油道上設(shè)置第一單向閥，這樣，在發(fā)動機停機之后，潤滑油會存留在上述第一單向閥之上的油道里，當發(fā)動機再次啟動時，可以迅速建立油壓，保證各液壓元件可以迅速正常工作，避免發(fā)生啟動異響，潤滑不足，異常磨損等情況的發(fā)生。
[0017](2)為了進一步保證用于潤滑相位驅(qū)動裝置處的潤滑油不在重力作用下向下流動，本實用新型在用于潤滑相位驅(qū)動裝置的分支壓力油道上設(shè)置有第二單向閥，保證相位驅(qū)動裝置在發(fā)動機重啟時迅速正常工作。
[0018](3)為了適應(yīng)上油道及分支油道的流量需求，本實用新型的上油道內(nèi)選用具有軸形閥芯的單向閥，分支油道內(nèi)選用球形閥芯的單向閥，其可以適應(yīng)流量較高的上油道，以及流量較低的分支油道。
【附圖說明】
[0019]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0020]圖1是本實用新型的發(fā)動機潤滑油道；
[0021]圖2是上油道中的第一單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是分支壓力油道的第二單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中附圖標記表示為:1-上油道，2-缸蓋主油道，3-分支壓力油道，4-第一單向閥，
[0024]5-第二單向閥，41-閥體，41.1-上游閥體，41.2_下游閥體，42-外部密封圈，43、53-壓縮彈簧，44-閥芯，45-密封圈，46-導(dǎo)向座，51-管形閥體，52-球形閥芯。
【具體實施方式】
[0025]圖2所示為本實用新型的發(fā)動機的潤滑油道，所述潤滑油道位于缸蓋內(nèi)部，其包括與缸體的主油道連通的上油道1，所述上油道I連通至少一個缸蓋主油道2，本實施方式中所述上油道I引出兩個相互并聯(lián)連接的缸蓋主油道2，所述缸蓋主油道2分別為進排氣側(cè)的液壓元件以及軸承提供壓力油；所述缸蓋主油道2引出至少一個分支壓力油道3，本實施方式中，每個所述缸蓋主油道2上分別引出一個用于潤滑相位驅(qū)動裝置的分支壓力油道3，所述上油道I上設(shè)有第一單向閥4。上述第一單向閥4使?jié)櫥偷纼?nèi)的潤滑油只能從缸體進入缸蓋。這樣，在發(fā)動機停機之后，潤滑油會存留在第一單向閥之上的油道里，即存留在缸蓋內(nèi)部的潤滑油道內(nèi)，當發(fā)動機再次啟動時，可以迅速建立油壓，保證各液壓元件可以迅速正常工作，避免發(fā)生啟動異響，潤滑不足，異常磨損等情況的發(fā)生。
[0026]為了進一步保證用于潤滑相位驅(qū)動裝置處的潤滑油不在重力作用下向下流動，所述分支壓力油道3上設(shè)置有第二單向閥5，其可以保證相位驅(qū)動裝置在發(fā)動機