具有壓縮機和渦輪-膨脹器的功率產(chǎn)生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有壓縮機和渦輪?膨脹器的功率產(chǎn)生系統(tǒng)。功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)可包括燃氣渦輪系統(tǒng)(102)，其包括渦輪構(gòu)件(104)、一體式壓縮機(106)和燃燒器(108)，來自一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器。燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到渦輪構(gòu)件，并且一體式壓縮機具有的流容量大于燃燒器和/或渦輪構(gòu)件的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流(200)。渦輪?膨脹器(272)對發(fā)電機提供功率。第一控制閥(262)控制沿著過量空氣流路徑通往渦輪?膨脹器(272)的過量空氣流的流量。引射器(252)可定位在過量空氣流路徑中，以使用過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增過量空氣流。
【專利說明】具有壓縮機和渦輪-膨脹器的功率產(chǎn)生系統(tǒng)
[0001]與相關(guān)申請的交叉引用
本申請涉及共同未決的美國申請:GE檔案N0.280356-1、申請N0.14/662 ,814 ； N0.280357-1、申請N0.14/662，822;Νο.280359-1、申請N0.14/662，836；N0.280360-1、申請N0.14/662,847;N0.280361-1、申請N0.14/662,851;N0.280362-1、申請N0.14/662,858；和N0.281470-1、申請N0.14/662，751，其均在2015年3月9日提交。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本公開大體涉及功率產(chǎn)生系統(tǒng)，并且更具體而言，涉及包括燃氣渦輪系統(tǒng)的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，燃氣渦輪系統(tǒng)具有壓縮機，壓縮機產(chǎn)生過量空氣流用于對輔助發(fā)電機提供功率的渦輪-膨脹器。引射器(eductor)可還提供來擴增過量空氣流。
【背景技術(shù)】
[0003]功率產(chǎn)生系統(tǒng)通常使用一個或多個燃氣渦輪系統(tǒng)，其可與一個或多個蒸汽渦輪系統(tǒng)聯(lián)接以產(chǎn)生功率。燃氣渦輪系統(tǒng)可包括多級軸向流壓縮機，其具有旋轉(zhuǎn)軸?？諝膺M入壓縮機的入口，并且被壓縮機葉片級壓縮，并且然后排出到燃燒器，在這里，諸如天然氣的燃料被燃燒，以提供高能燃燒氣體流，以驅(qū)動渦輪構(gòu)件。在渦輪構(gòu)件中，熱氣體的能量轉(zhuǎn)化成功，一些功可用來通過旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動一體式壓縮機，可用來做有用功的其余部分用于通過旋轉(zhuǎn)軸(例如，旋轉(zhuǎn)軸的延伸部)驅(qū)動負載，諸如產(chǎn)生電的發(fā)電機。一定數(shù)量的燃氣渦輪系統(tǒng)可并行地用于功率產(chǎn)生系統(tǒng)內(nèi)。在聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)中，一個或多個蒸汽渦輪系統(tǒng)還可與燃氣渦輪系統(tǒng)一起使用。在這個設(shè)置中，來自燃氣渦輪系統(tǒng)的熱排氣饋送到一個或多個熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG)，以產(chǎn)生蒸汽，蒸汽然后饋送到蒸汽渦輪構(gòu)件，其具有與燃氣渦輪系統(tǒng)分開或一體的旋轉(zhuǎn)軸。在任何情況下，蒸汽的能量轉(zhuǎn)化成功，這能用來驅(qū)動負載，諸如產(chǎn)生電的發(fā)電機。
[0004]當(dāng)產(chǎn)生功率產(chǎn)生系統(tǒng)時，其部件構(gòu)造成一起工作，以提供具有期望功率輸出的系統(tǒng)。按需求增加功率輸出和/或在有挑戰(zhàn)的環(huán)境設(shè)置下保持功率輸出的能力在工業(yè)中是持續(xù)的挑戰(zhàn)。例如，在熱天，電消耗增加，因而增加功率產(chǎn)生需求。熱天的另一個挑戰(zhàn)在于，隨著溫度升高，壓縮機流減小，這導(dǎo)致發(fā)電機輸出降低。增加功率輸出(或保持功率輸出，例如，在熱天)的一個方法為對功率產(chǎn)生系統(tǒng)添加能增加通往燃氣渦輪系統(tǒng)的燃燒器的空氣流的構(gòu)件。增加空氣流的一個方法為添加存儲容器，以對燃氣渦輪燃燒器進行饋送。但是，這個特定方法典型地需要單獨的功率源用于存儲容器，這效率不高。
[0005]增加空氣流的另一個方法是升級壓縮機。當(dāng)前，壓縮機已經(jīng)改進，使得其流容量高于其前輩壓縮機。這些新的較高容量的壓縮機典型地制造成適應(yīng)新的類似地構(gòu)造的燃燒器，或能夠處理提高的容量的較老的燃燒器。升級較老的燃氣渦輪系統(tǒng)來使用較新的較高容量壓縮機的挑戰(zhàn)在于當(dāng)前不存在機制來將較高容量壓縮機用于不能在不升級系統(tǒng)的其它昂貴部件的情況下處理提高的容量的系統(tǒng)。通常需要與壓縮機升級同時升級的其它部件包括但不限于燃燒器、燃氣渦輪構(gòu)件、發(fā)電機、變壓器、開關(guān)裝置、HRSG、蒸汽渦輪構(gòu)件、蒸汽渦輪控制閥等。因此，即使壓縮機升級在理論上可為明智的，但是升級其它部件的增加的成本導(dǎo)致升級不明智，因為有額外的花費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開的第一方面提供一種功率產(chǎn)生系統(tǒng)，包括:燃氣渦輪系統(tǒng)，其包括渦輪構(gòu)件、一體式壓縮機和燃燒器，來自一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器，燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到渦輪構(gòu)件，并且一體式壓縮機具有的流容量大于燃燒器和渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流;渦輪-膨脹器，其對發(fā)電機提供功率；以及第一控制閥，其控制沿著過量空氣流路徑通往渦輪-膨脹器的過量空氣流的流量。
[0007]本公開的第二方面提供一種功率產(chǎn)生系統(tǒng)，包括:燃氣渦輪系統(tǒng)，其包括渦輪構(gòu)件、一體式壓縮機和燃燒器，來自一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器，燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到渦輪構(gòu)件，并且一體式壓縮機具有的流容量大于燃燒器和渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流;渦輪-膨脹器，其對發(fā)電機提供功率;第一控制閥系統(tǒng)，其控制沿著過量空氣流路徑通往渦輪-膨脹器的過量空氣流的流量；以及引射器，其定位在過量空氣流路徑中，以使用過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增過量空氣流，其中燃氣渦輪系統(tǒng)對不同于由渦輪-膨脹器提供功率的發(fā)電機的發(fā)電機提供功率。
[0008]本公開的第三方面提供一種方法，包括:從燃氣渦輪系統(tǒng)的一體式壓縮機抽取過量空氣流，燃氣渦輪系統(tǒng)包括渦輪構(gòu)件、一體式壓縮機和燃燒器，來自一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器，燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到渦輪構(gòu)件，并且一體式壓縮機具有的流容量大于燃燒器和渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量;使用引射器擴增過量空氣流，引射器定位在過量空氣流路徑中，引射器使用過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增過量空氣流，從而產(chǎn)生經(jīng)擴增的過量空氣流;將經(jīng)擴增的過量空氣流沿著過量空氣流路徑引導(dǎo)到渦輪-膨脹器;以及使用渦輪-膨脹器對發(fā)電機提供功率。
[0009]技術(shù)方案1.一種功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，包括:
燃氣渦輪系統(tǒng)(102)，其包括渦輪構(gòu)件(104)、一體式壓縮機(106)和燃燒器(108)，來自所述一體式壓縮機(106)的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器(108)，所述燃燒器(108)布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件(104)，并且所述一體式壓縮機(106)具有的流容量大于所述燃燒器(108)和所述渦輪構(gòu)件(104)中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流(200);
渦輪-膨脹器(272)，其對發(fā)電機(122，166，274)提供功率;以及第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)，其控制沿著過量空氣流(200)路徑通往所述渦輪-膨脹器(272)的所述過量空氣流(200)的流量。
[0010]技術(shù)方案2.根據(jù)技術(shù)方案I所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述渦輪構(gòu)件(104)的排氣(172，276)供給熱回收蒸汽發(fā)生器(122，166，274) (HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)(160)的蒸汽。
[0011]技術(shù)方案3.根據(jù)技術(shù)方案2所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述HRSG還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載(170)。
[0012]技術(shù)方案4.根據(jù)技術(shù)方案I所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)包括:壓縮機排出口控制閥(206)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的排出口得到的所述過量空氣流(200)的第一部分；以及上游控制閥(262)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的在所述排出口上游的級得到的所述過量空氣流(200)的第二部分。
[0013]技術(shù)方案5.根據(jù)技術(shù)方案4所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括至少一個傳感器(220)，以測量所述過量空氣流(200)的各個部分的流率，各個傳感器(220)可操作地聯(lián)接到相應(yīng)的控制閥(262)上。
[0014]技術(shù)方案6.根據(jù)技術(shù)方案4所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括引射器(252)，其定位在所述過量空氣流(200)路徑中，以使用所述過量空氣流(200)作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增所述過量空氣流(200)。
[0015]技術(shù)方案7.根據(jù)技術(shù)方案6所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述引射器(252)包括吸力側(cè)流路徑(258)，并且進一步包括在所述吸力側(cè)流路徑(258)中的第二控制閥系統(tǒng)(262)，其控制進入所述弓I射器(252)的所述額外的空氣(254)的流量。
[0016]技術(shù)方案8.根據(jù)技術(shù)方案7所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括傳感器(220)，其用于測量所述吸力側(cè)流路徑(258)中的所述額外的空氣(254)的流率，所述傳感器(220)可操作地聯(lián)接到所述第二控制閥系統(tǒng)(262)上。
[0017]技術(shù)方案9.根據(jù)技術(shù)方案7所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述吸力側(cè)流路徑(258)在流體方面聯(lián)接到所述一體式壓縮機(106)的入口過濾器上。
[0018]技術(shù)方案10.根據(jù)技術(shù)方案I所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪系統(tǒng)(102)對不同于由所述渦輪-膨脹器(272)提供功率的發(fā)電機(122，166，274)的發(fā)電機(122，166，274)提供功率。
[0019]技術(shù)方案11.根據(jù)技術(shù)方案I所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述額外的空氣(254)包括周圍空氣。
[0020]技術(shù)方案12.根據(jù)技術(shù)方案I所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括引射器(252)，其定位在所述過量空氣流(200)路徑中，以使用所述過量空氣流(200)作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增所述過量空氣流(200)。
[0021]技術(shù)方案13.—種功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，包括:
燃氣渦輪系統(tǒng)(102)，其包括渦輪構(gòu)件(104)、一體式壓縮機(106)和燃燒器(108)，來自所述一體式壓縮機(106)的空氣和燃料供應(yīng)到所述燃燒器(108)，所述燃燒器(108)布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件(104)，并且所述一體式壓縮機(106)具有的流容量大于所述燃燒器(108)和所述渦輪構(gòu)件(104)中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流(200);
渦輪-膨脹器(272)，其對發(fā)電機(122，166，274)提供功率；
第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)，其控制沿著過量空氣流(200)路徑通往所述渦輪-膨脹器(272)中的所述過量空氣流(200)的流量；以及
引射器(252)，其定位在所述過量空氣流(200)路徑中，以使用所述過量空氣流(200)作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增所述過量空氣流(200)，
其中所述燃氣渦輪系統(tǒng)(102)對不同于由所述渦輪-膨脹器(272)提供功率的發(fā)電機(122,166,274)的發(fā)電機(122，166，274)提供功率。
[0022]技術(shù)方案14.根據(jù)技術(shù)方案13所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述渦輪構(gòu)件(104)的排氣(172，276)供給熱回收蒸汽發(fā)生器(122，166，274)(HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)(160)的蒸汽。
[0023]技術(shù)方案15.根據(jù)技術(shù)方案14所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述HRSG還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載(170)。
[0024]技術(shù)方案16.根據(jù)技術(shù)方案13所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)包括:壓縮機排出口控制閥(206)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的排出口得到的所述過量空氣流(200)的第一部分；以及上游控制閥(262)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的在所述排出口上游的級得到的所述過量空氣流(200)的第二部分。
[0025]技術(shù)方案17.根據(jù)技術(shù)方案13所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述引射器(252)包括吸力側(cè)流路徑(258)，并且進一步包括在所述吸力側(cè)流路徑(258)中的第二控制閥系統(tǒng)(262)，其控制進入所述弓I射器(252)的所述額外的空氣(254)的流量。
[0026]技術(shù)方案18.根據(jù)技術(shù)方案17所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述吸力側(cè)流路徑(258)在流體方面聯(lián)接到所述一體式壓縮機(106)的入口過濾器上。
[0027]技術(shù)方案19.一種方法，包括:
從燃氣渦輪系統(tǒng)(102)的一體式壓縮機(106)抽取過量空氣流(200)，所述燃氣渦輪系統(tǒng)(102)包括渦輪構(gòu)件(104)、所述一體式壓縮機(106)和燃燒器(108)，來自所述一體式壓縮機(106)的空氣和燃料供應(yīng)到所述燃燒器(108)，所述燃燒器(108)布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件(104)，并且所述一體式壓縮機(106)具有的流容量大于所述燃燒器(108)和所述渦輪構(gòu)件(104)中的至少一個的吸入容量；
使用引射器(252)來擴增所述過量空氣流(200)，所述引射器(252)定位在過量空氣流(200)路徑中，所述引射器(252)使用所述過量空氣流(200)作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增所述過量空氣流(200)，從而產(chǎn)生經(jīng)擴增的過量空氣流(270 )(200)；
將所述經(jīng)擴增的過量空氣流(270)(200)沿著所述過量空氣流(200)路徑引導(dǎo)到渦輪-膨脹器(272);以及
使用所述渦輪-膨脹器(272)對發(fā)電機(122，166，274)提供功率。
[0028]技術(shù)方案20.根據(jù)技術(shù)方案19所述的方法，其特征在于，進一步包括將所述渦輪-膨脹器(272)的排氣(172，276)以及所述渦輪構(gòu)件(104)的排氣(172，276)引導(dǎo)到熱回收蒸汽發(fā)生器(122，166，274) (HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)(160)的蒸汽。
[0029]技術(shù)方案21.—種功率產(chǎn)生系統(tǒng)，包括:
燃氣渦輪系統(tǒng)，其包括渦輪構(gòu)件、一體式壓縮機和燃燒器，來自所述一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到所述燃燒器，所述燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件，并且所述一體式壓縮機具有的流容量大于所述燃燒器和所述渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流；
渦輪-膨脹器，其對發(fā)電機提供功率;以及
第一控制閥系統(tǒng)，其控制沿著過量空氣流路徑通往所述渦輪-膨脹器的所述過量空氣流的流量。
[0030]技術(shù)方案22.根據(jù)技術(shù)方案21所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪構(gòu)件的排氣供給熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)的蒸汽。
[0031]技術(shù)方案23.根據(jù)技術(shù)方案22所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述HRSG還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載。
[0032]技術(shù)方案24.根據(jù)技術(shù)方案21所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制閥系統(tǒng)包括:壓縮機排出口控制閥，其控制從所述一體式壓縮機的排出口得到的所述過量空氣流的第一部分；以及上游控制閥，其控制從所述一體式壓縮機的在所述排出口上游的級得到的所述過量空氣流級的第二部分。
[0033]技術(shù)方案25.根據(jù)技術(shù)方案24所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括至少一個傳感器，以測量所述過量空氣流的各個部分的流率，各個傳感器可操作地聯(lián)接到相應(yīng)的控制閥上。
[0034]技術(shù)方案26.根據(jù)技術(shù)方案24所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括引射器，其定位在所述過量空氣流路徑中，以使用所述過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增所述過量空氣流。
[0035]技術(shù)方案27.根據(jù)技術(shù)方案26所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述引射器包括吸力側(cè)流路徑，并且進一步包括在所述吸力側(cè)流路徑中的第二控制閥系統(tǒng)，其控制進入所述引射器中的所述額外的空氣的流量。
[0036]技術(shù)方案28.根據(jù)技術(shù)方案27所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括傳感器，以測量在所述吸力側(cè)流路徑中的所述額外的空氣的流率，所述傳感器可操作地聯(lián)接到所述第二控制閥系統(tǒng)上。
[0037]技術(shù)方案29.根據(jù)技術(shù)方案27所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述吸力側(cè)流路徑在流體方面聯(lián)接到所述一體式壓縮機的入口過濾器上。
[0038]技術(shù)方案30.根據(jù)技術(shù)方案21所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述燃氣渦輪系統(tǒng)對不同于由所述渦輪-膨脹器提供功率的發(fā)電機的發(fā)電機提供功率。
[0039]技術(shù)方案31.根據(jù)技術(shù)方案21所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述額外的空氣包括周圍空氣。
[0040]技術(shù)方案32.根據(jù)技術(shù)方案21所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括引射器，其定位在所述過量空氣流路徑中，以使用所述過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增所述過量空氣流。
[0041 ]技術(shù)方案33.—種功率產(chǎn)生系統(tǒng)，包括:
燃氣渦輪系統(tǒng)，其包括渦輪構(gòu)件、一體式壓縮機和燃燒器，來自所述一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到所述燃燒器，所述燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件，并且所述一體式壓縮機具有的流容量大于所述燃燒器和所述渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流；
渦輪-膨脹器，其對發(fā)電機提供功率；
第一控制閥系統(tǒng)，其控制沿著過量空氣流路徑通往所述渦輪-膨脹器的所述過量空氣流的流量；以及
引射器，其定位在所述過量空氣流路徑中，以使用所述過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增所述過量空氣流，
其中所述燃氣渦輪系統(tǒng)對不同于由所述渦輪-膨脹器提供功率的發(fā)電機的發(fā)電機提供功率。
[0042]技術(shù)方案34.根據(jù)技術(shù)方案33所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪構(gòu)件的排氣供給熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)的蒸汽。
[0043]技術(shù)方案35.根據(jù)技術(shù)方案34所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述HRSG還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載。
[0044]技術(shù)方案36.根據(jù)技術(shù)方案33所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制閥系統(tǒng)包括:壓縮機排出口控制閥，其控制從所述一體式壓縮機的排出口得到的所述過量空氣流的第一部分；以及上游控制閥，其控制從所述一體式壓縮機的在所述排出口上游的級得到的所述過量空氣流級的第二部分。
[0045]技術(shù)方案37.根據(jù)技術(shù)方案33所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述引射器包括吸力側(cè)流路徑，并且進一步包括在所述吸力側(cè)流路徑中的第二控制閥系統(tǒng)，其控制進入所述引射器中的所述額外的空氣的流量。
[0046]技術(shù)方案38.根據(jù)技術(shù)方案37所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其特征在于，所述吸力側(cè)流路徑在流體方面聯(lián)接到所述一體式壓縮機的入口過濾器上。
[0047]技術(shù)方案39.—種方法，包括:
從燃氣渦輪系統(tǒng)的一體式壓縮機抽取過量空氣流，所述燃氣渦輪系統(tǒng)包括渦輪構(gòu)件、所述一體式壓縮機和燃燒器，來自所述一體式壓縮機的空氣和燃料供應(yīng)到所述燃燒器，所述燃燒器布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件，并且所述一體式壓縮機具有的流容量大于所述燃燒器和所述渦輪構(gòu)件中的至少一個的吸入容量；
使用引射器來擴增所述過量空氣流，所述引射器定位在過量空氣流路徑中，所述引射器使用所述過量空氣流作為原動力，以用額外的空氣擴增所述過量空氣流，從而產(chǎn)生經(jīng)擴增的過量空氣流；
將所述經(jīng)擴增的過量空氣流沿著所述過量空氣流路徑引導(dǎo)到渦輪-膨脹器；以及使用所述渦輪-膨脹器對發(fā)電機提供功率。
[0048]技術(shù)方案40.根據(jù)技術(shù)方案39所述的方法，其特征在于，進一步包括將所述渦輪-膨脹器的排氣以及所述渦輪構(gòu)件的排氣引導(dǎo)到熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)的蒸汽。
[0049]本公開的說明性方面設(shè)計成解決本文描述的問題和/或未論述的其它問題。
【附圖說明】
[0050]根據(jù)結(jié)合附圖得到的本公開的各種方面的以下詳細描述，將更容易理解本公開的這些和其它特征，附圖描繪本公開的各種實施例，其中:
圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的功率產(chǎn)生系統(tǒng)的示意圖。
[0051]圖2顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的包括引射器的功率產(chǎn)生系統(tǒng)的示意圖。
[0052]要注意，本公開的附圖未按比例繪制。附圖意圖僅描繪本公開的典型的方面，并且因此應(yīng)當(dāng)不看作限制本公開的范圍。在附圖中，相同標(biāo)號在不同的圖之間表示相同元件。
[0053]部件列表:
100功率產(chǎn)生系統(tǒng) 102燃氣渦輪系統(tǒng) 104渦輪構(gòu)件
106—體式壓縮機 108燃燒器 110渦輪旋轉(zhuǎn)軸 112起動馬達 120入口過濾器殼體 122，166，274發(fā)電機 160蒸汽渦輪系統(tǒng) 162旋轉(zhuǎn)軸 168蒸汽發(fā)生器 170蒸汽負載 172，276排氣 178排放控制系統(tǒng) 180控制系統(tǒng) 200空氣流 202控制閥系統(tǒng) 204上游排出口 206排出口控制閥 210上游閥 220傳感器 250過量空氣流路徑 252引射器 254額外的空氣 256額外的空氣源 258側(cè)流路徑 260第二控制閥系統(tǒng) 262控制閥
270經(jīng)擴增的過量空氣流 272渦輪-膨脹器。
【具體實施方式】
[0054]如上面所指示，本公開提供一種功率產(chǎn)生系統(tǒng)，其包括燃氣渦輪系統(tǒng)，燃氣渦輪系統(tǒng)包括產(chǎn)生過量空氣流的壓縮機。本發(fā)明的實施例提供一種方式來使用過量空氣流以改進功率產(chǎn)生系統(tǒng)的輸出和值。
[0055]參照圖1，提供根據(jù)本發(fā)明的實施例的功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的示意圖。系統(tǒng)100包括燃氣渦輪系統(tǒng)102。除了其它構(gòu)件之外，燃氣渦輪系統(tǒng)102可包括渦輪構(gòu)件104、一體式壓縮機106和燃燒器108。如本文所使用，“一體式”壓縮機106被稱為壓縮機106，而渦輪構(gòu)件104可尤其通過公共壓縮機/渦輪旋轉(zhuǎn)軸110(有時稱為轉(zhuǎn)子110)—體地聯(lián)接在一起。這個結(jié)構(gòu)與被單獨地提供功率并且與渦輪構(gòu)件104不成一體的許多壓縮機相反。
[0056]燃燒器108可包括大體包括燃燒區(qū)域和燃料噴嘴組件的任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的燃燒器系統(tǒng)。燃燒器108可采取環(huán)形燃燒系統(tǒng)或筒-環(huán)形燃燒系統(tǒng)(如圖中示出)的形式。在操作中，來自一體式壓縮機106的空氣和燃料(諸如天然氣)供應(yīng)到燃燒器108。稀釋劑還可可選地以任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的方式輸送到燃燒器108。一體式壓縮機106抽取的空氣可傳送通過任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的入口過濾器殼體120。如理解的那樣，燃燒器108布置成通過燃燒燃料和空氣混合物而將熱的燃燒氣體供應(yīng)到渦輪構(gòu)件104。在渦輪構(gòu)件104中，熱的燃燒氣體的能量轉(zhuǎn)化成功，其中一些可用來通過旋轉(zhuǎn)軸110驅(qū)動壓縮機106，而可用于有用功的其余部分用來通過旋轉(zhuǎn)軸110(旋轉(zhuǎn)軸110的延伸部)驅(qū)動負載(諸如但是不限于用于產(chǎn)生電的發(fā)電機122)和/或驅(qū)動另一個渦輪。起動馬達112(諸如但是不限于傳統(tǒng)的起動馬達或負載換流逆變器(LCI)馬達(顯示))還可聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)軸110上，以便以任何傳統(tǒng)的方式起動燃氣渦輪系統(tǒng)102。渦輪構(gòu)件104可包括任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的渦輪，以借助于流旋轉(zhuǎn)軸110將熱的燃燒氣體轉(zhuǎn)化成功。
[0057]在一個實施例中，燃氣渦輪系統(tǒng)102可包括可從南卡羅來納州的格林維爾的通用電氣公司商購獲得的型號MS7001FB，有時稱為7FB發(fā)動機。但是，本發(fā)明不限于任何一種特定燃氣渦輪系統(tǒng)，并且可結(jié)合其它系統(tǒng)實施，包括，例如，通用電氣公司的MS7001FA(7FA)和MS9001FA(9FA)型號。
[0058]與傳統(tǒng)的燃氣渦輪系統(tǒng)型號相反，一體式壓縮機106具有的流容量大于渦輪構(gòu)件104和/或第一燃燒器108的吸入容量。也就是說，與構(gòu)造成匹配燃燒器108和渦輪構(gòu)件104的壓縮機相比，壓縮機106為已升級的壓縮機。如本文使用，“容量”表示流率容量。例如，燃氣渦輪系統(tǒng)102的初始壓縮機具有的最大流率容量可為大約487千克/秒(kg/s )(1075鎊-質(zhì)量/秒(lbm/s))，并且渦輪構(gòu)件104可具有基本相等的最大流容量，S卩，大約487kg/s。但是，這里，壓縮機106已經(jīng)替代初始壓縮機，并且具有的增大的最大流容量可為例如大約544kg/s(1200 lbm/s)，而渦輪構(gòu)件104繼續(xù)具有例如大約487kg/s的最大流容量。(在需要的情況下，起動馬達112也可被升級成例如示出的LCI馬達，以適應(yīng)起動一體式壓縮機106的增加的功率需求)。因此，渦輪構(gòu)件104不可利用壓縮機106的所有容量，并且過量空氣流200由壓縮機106在例如渦輪構(gòu)件104的最大容量以上產(chǎn)生。類似地，一體式壓縮機106的流容量可超過燃燒器108的最大吸入容量。以類似的方式，如果暴露于一體式壓縮機106的完全流容量，則渦輪構(gòu)件104的功率輸出可超過發(fā)電機122的最大允許輸入。雖然本文描述了特定說明性流率值，但是要強調(diào)，流率容量可廣泛地改變，這取決于使用的燃氣渦輪系統(tǒng)和新的高容量一體式壓縮機106。如本文將描述的那樣，本發(fā)明提供功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的各種實施例，以在功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的其它部件中使用過量空氣流。
[0059]如也在圖1中顯示，在一個實施例中，功率產(chǎn)生系統(tǒng)100可以可選地采取聯(lián)合循環(huán)動力裝置的形式，其包括蒸汽渦輪系統(tǒng)160。蒸汽渦輪系統(tǒng)160可包括任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的蒸汽渦輪組件。在顯示的示例中，示出高壓(HP)、中壓(IP)和低壓(LP)區(qū)段;但是，不是所有的在所有情況下都必要。如現(xiàn)有技術(shù)中已知的那樣，在操作中，蒸汽進入蒸汽渦輪區(qū)段的入口且被引導(dǎo)通過固定導(dǎo)葉，固定導(dǎo)葉將蒸汽向下游引導(dǎo)到葉片上，葉片聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)軸162(轉(zhuǎn)子)上。蒸汽可傳送通過其余級，從而在葉片上施加力，從而使旋轉(zhuǎn)軸162旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸162的至少一個端部可附連到負載或機器(諸如但是不限于發(fā)電機166)和/或另一個渦輪，例如，燃氣渦輪系統(tǒng)102或另一個燃氣渦輪系統(tǒng)。用于蒸汽渦輪系統(tǒng)160的蒸汽可由一個或多個蒸汽發(fā)生器168產(chǎn)生，S卩，熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG) ARSG 168可聯(lián)接到例如燃氣渦輪系統(tǒng)102的排氣172。在傳送通過HRSG 168之后，現(xiàn)在耗盡熱量的燃燒氣體流可經(jīng)由任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的排放控制系統(tǒng)178排出，例如、煙囪、選擇性催化還原(SCR)單元、一氧化二氮過濾器等。雖然圖1顯示聯(lián)合循環(huán)實施例，但是要強調(diào)，可省略包括HRSG 168的蒸汽渦輪系統(tǒng)160。在這個后一種情況下，排氣172將直接傳送到排放控制系統(tǒng)178或用于其它過程中。
[0060]功率產(chǎn)生系統(tǒng)100還可包括任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的控制系統(tǒng)180，用于控制其各種構(gòu)件。雖然顯示為與構(gòu)件分開，但是要理解，控制系統(tǒng)180電聯(lián)接到所有構(gòu)件和其相應(yīng)的可控制結(jié)構(gòu)，例如，閥、栗、馬達、傳感器、齒輪、發(fā)電機控制器等。
[0061 ]轉(zhuǎn)到燃氣渦輪系統(tǒng)102的細節(jié)，如本文所提到，一體式壓縮機106具有的流容量大于渦輪構(gòu)件104和/或燃燒器108的吸入容量，這產(chǎn)生過量空氣流200。如示出的那樣，過量空氣流200可通過從壓縮機106抽取空氣來形成。在一個實施例中，第一控制閥系統(tǒng)202控制沿著過量空氣流路徑250通往渦輪-膨脹器272的過量空氣流200的流量，渦輪-膨脹器272對發(fā)電機274提供功率。第一控制閥系統(tǒng)202可包括供應(yīng)期望過量空氣流200所需要的任何數(shù)量的閥，例如，一個、兩個(如顯示的那樣)或不止兩個。在一個實施例中，可使用壓縮機排出口控制閥206從一體式壓縮機106在其排出口 204處抽取過量空氣流200。也就是說，壓縮機排出口控制閥206控制從一體式壓縮機106的排出口 204得到的第一部分的過量空氣流200。在這個情況下，可省略另一個上游閥210。在另一個實施例中，但是，在期望的情況下，可使用適當(dāng)?shù)拈y和相關(guān)的控制系統(tǒng)在壓縮機106的一個或多個級處抽取過量空氣流200，例如，在排出口 204上游的一個或多個位置處、在排出口204處和在排出口上游的一個或多個位置處等。在這個情況下，第一控制閥系統(tǒng)202可進一步包括一個或多個上游控制閥210，其控制從一體式壓縮機106的在排出口 204上游的級得到的第二部分的過量空氣流200?？稍诘谝豢刂崎y系統(tǒng)202中使用任何數(shù)量的上游控制閥210，以從一體式壓縮機106提供任何期望過量空氣流200，即，具有期望壓力、流率、體積等。在其它上游控制閥210提供期望過量空氣流200的情況下，壓縮機排出口閥210能省略。第一控制閥系統(tǒng)202可還包括至少一個傳感器220，用于測量各個部分的過量空氣流的流率，各個傳感器220可操作地聯(lián)接到相應(yīng)的控制閥或整個控制系統(tǒng)180上?？刂崎y系統(tǒng)202可包括任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的工業(yè)控制器，用于進行示出的各種控制閥的自動操作。
[0062]過量空氣流200最終沿著過量空氣流路徑250(其可包括一個或多個管)傳送到渦輪-膨脹器272。雖然示出了似乎過量空氣流200在單個管道中被引導(dǎo)到渦輪-膨脹器272，但是要理解，過量空氣流可被引導(dǎo)到渦輪-膨脹器272的一個或多個位置。渦輪-膨脹器272可包括任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的軸向或離心流渦輪，其能夠接收高壓氣體，諸如過量空氣流200(或經(jīng)擴增的過量空氣流270(圖2)(在下面描述))，并且由高壓氣體的膨脹產(chǎn)生功。在本情況下，如本文將描述的那樣，過量空氣流200可用來對渦輪-膨脹器272提供功率。如示出的那樣，渦輪-膨脹器272可對發(fā)電機274提供功率，發(fā)電機274可在本文稱為“輔助發(fā)電機”，因為其可不同于聯(lián)接到燃氣渦輪系統(tǒng)102上的發(fā)電機122。輔助發(fā)電機274還可不同于蒸汽禍輪系統(tǒng)160的發(fā)電機166。在備選實施例中，發(fā)電機274可與發(fā)電機122或發(fā)電機166相同。在任何情況下，過量空氣流200可用來通過渦輪-膨脹器272產(chǎn)生功率，因而以高效的方式使用一體式壓縮機106的過量容量。渦輪-膨脹器的排氣276可輸送到渦輪構(gòu)件104的排氣172，以用來在HRSG 168中產(chǎn)生蒸汽時。在備選實施例中，排氣276可輸送到排放控制系統(tǒng)178，例如，煙囪、選擇性催化還原(SCR)單元、一氧化二氮過濾器等。
[0063]參照圖2，功率產(chǎn)生系統(tǒng)100還可以可選地包括引射器252，其定位在過量空氣流路徑250中，以使用過量空氣流200作為原動力，以用額外的空氣254擴增過量空氣流。額外的空氣254與過量空氣流200形成經(jīng)擴增的過量空氣流270，其輸送到渦輪-膨脹器272。也就是說，經(jīng)擴增的過量空氣流270被供應(yīng)到渦輪-膨脹器272。經(jīng)擴增的過量空氣流270對渦輪-膨脹器272提供增加的總空氣質(zhì)量，并且因而可從輔助發(fā)電機274產(chǎn)生更多的功率。另外，經(jīng)擴增的過量空氣流270可對HRSG 168提供額外的質(zhì)量流和氧。
[0064]引射器252可采取任何栗的形式，其使用移動的流體流來抽吸吸入流體，S卩，額外的空氣254。這里，引射器252使用過量空氣流200作為移動流體，以沿著吸力側(cè)流路徑258從額外的空氣源256將額外的空氣254添加到過量空氣流200，即通過吸入額外的空氣。額外的空氣源256可采取各種形式。在一個實施例中，額外的空氣源256可采取一體式壓縮機106的入口過濾器殼體120的形式。在這個情況下，通往引射器252的吸力側(cè)流路徑258可聯(lián)接到一體式壓縮機106(以虛線顯示)的入口過濾器殼體120，使得額外的空氣254包括周圍空氣。在另一個實施例中，額外的空氣254可包括來自入口過濾器殼體120以外的額外的空氣源256(例如，另一個過濾器殼體)的周圍空氣、直接來自環(huán)境但是后來在流路徑258內(nèi)過濾的空氣等。第二控制閥系統(tǒng)260可設(shè)置在吸力側(cè)流路徑258中，以控制進入引射器252的額外的空氣254的流量。第二控制閥系統(tǒng)260可包括控制閥262，其可操作來控制進入引射器252的額外的空氣254的量。第二控制閥系統(tǒng)260可還包括至少一個傳感器220，以測量吸力側(cè)流路徑258中的額外的空氣254的流率，傳感器可操作地聯(lián)接到第二控制閥系統(tǒng)260上，以測量額外的空氣254的流率。
[0065]如也示出的那樣，在任一實施例中(圖1和2)，渦輪構(gòu)件104的排氣172可饋送到HRSG 168，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)160的蒸汽。渦輪-膨脹器272的排氣276可添加到排氣172，以增加通往HRSG 168的總流的質(zhì)量流量和氧含量。渦輪-膨脹器272的排氣276可還用在功率產(chǎn)生系統(tǒng)100中的別處或通過排放控制系統(tǒng)178排出。如示出的那樣，HRSG 168可還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載170。熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載170可包括例如通往石油化工設(shè)施的蒸汽、用于區(qū)域加熱的蒸汽、用于“瀝青砂”油抽取的蒸汽，等。
[0066]進一步參照各個控制閥系統(tǒng)202、260，其各個控制閥可定位在打開和關(guān)閉之間的任何位置，以對所述構(gòu)件提供期望的部分流。進一步，雖然在各個控制閥之后示出通往各個構(gòu)件的一個通道，但是要強調(diào)，可提供另外的管道和控制閥來進一步將相應(yīng)的部分的過量空氣流200分配到各種子部件，例如，引射器252的多個入口等。各個傳感器220可操作地聯(lián)接到控制閥系統(tǒng)202、260和控制系統(tǒng)180上，以便以已知方式進行自動控制。用于測量流量的其它傳感器200能設(shè)置在功率產(chǎn)生系統(tǒng)100中需要的地方?？刂崎y系統(tǒng)202、260且因此過量空氣流200的流量和引射器252的操作可使用任何現(xiàn)在已知或以后開發(fā)的工業(yè)控制器來控制，所述工業(yè)控制器可為整個功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的控制系統(tǒng)180的一部分?？刂葡到y(tǒng)180可以已知的方式控制功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的所有各種構(gòu)件的操作，包括控制控制閥系統(tǒng)202、260。
[0067]功率產(chǎn)生系統(tǒng)100包括具有一體式壓縮機106的燃氣渦輪系統(tǒng)102，一體式壓縮機106產(chǎn)生過量空氣流200，與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，功率產(chǎn)生系統(tǒng)100提供許多優(yōu)點。例如，相對于升級系統(tǒng)中的所有壓縮機，壓縮機106可以較低的成本改進功率產(chǎn)生系統(tǒng)100的功率框峰值、基本輸出和熱天輸出，在使用一定量的燃氣渦輪的情況下，升級系統(tǒng)中的所有壓縮機可為非常昂貴的。在本發(fā)明的額外的實施例中，通過提供一種方式來高效地消耗更多的過量空氣流，降低已升級的壓縮機(即，壓縮機106)的相關(guān)成本，并且又改進已升級的壓縮機的壽命和合意性。另外，通過在任何一個或多個以下說明性子系統(tǒng)不夠大的情況下改進設(shè)計壽命，包括一體式壓縮機106的功率產(chǎn)生系統(tǒng)100擴展系統(tǒng)100的操作范圍:渦輪構(gòu)件104、發(fā)電機122、變壓器(未顯示)、開關(guān)裝置、HRSG 168、蒸汽渦輪系統(tǒng)160、蒸汽渦輪控制閥等。與什么都不做的情況下相比，以這個方式，系統(tǒng)100提供改進的情況，以升級例如在單燃氣渦輪和單蒸汽渦輪聯(lián)合循環(huán)(1x1 CC)系統(tǒng)中的單個壓縮機。另外，在提供引射器252(圖2)的情況下，通往渦輪-膨脹器272的經(jīng)擴增的過量空氣流270可對HRSG 168提供額外的功率和額外的質(zhì)量流和氧。
[0068]本文使用的術(shù)語是僅為了描述特定實施例，并且不意圖限制本公開。如本文使用，單數(shù)形式〃一〃，〃一種〃和〃該〃還包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外清楚指示。將進一步理解，當(dāng)在本說明書中使用時，用語"包括"和/或"包含"規(guī)定存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或構(gòu)件，但是不排除存在或添加一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、構(gòu)件和/或其組合。
[0069]在所附權(quán)利要求中的所有器件或步驟加功能元素的對應(yīng)的結(jié)構(gòu)、材料、動作和等效物意圖包括用于結(jié)合特別要求保護的其它要求保護的元件而執(zhí)行功能的任何結(jié)構(gòu)、材料或動作。提供本公開的描述來示出和描述，但是不意圖為詳盡的或限于公開的形式的公開內(nèi)容。許多修改和變型對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將顯而易見，而不脫離本公開的范圍和精神。選擇和描述實施例以便最佳地闡述本公開和實際應(yīng)用的原理，并且使得其它普通技術(shù)人員能夠理解，具有各種修改的各種實施例的公開內(nèi)容適于設(shè)想到的特定用途。
【主權(quán)項】
1.一種功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，包括: 燃氣渦輪系統(tǒng)(102)，其包括渦輪構(gòu)件(104)、一體式壓縮機(106)和燃燒器(108)，來自所述一體式壓縮機(106)的空氣和燃料供應(yīng)到燃燒器(108)，所述燃燒器(108)布置成將熱的燃燒氣體供應(yīng)到所述渦輪構(gòu)件(104)，并且所述一體式壓縮機(106)具有的流容量大于所述燃燒器(108)和所述渦輪構(gòu)件(104)中的至少一個的吸入容量，從而產(chǎn)生過量空氣流(200); 渦輪-膨脹器(272)，其對發(fā)電機(122，166，274)提供功率；以及 第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)，其控制沿著過量空氣流(200)路徑通往所述渦輪-膨脹器(272)的所述過量空氣流(200)的流量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述渦輪構(gòu)件(104)的排氣(172，276)供給熱回收蒸汽發(fā)生器(122，166，274)(HRSG)，以產(chǎn)生用于蒸汽渦輪系統(tǒng)(160)的蒸汽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述HRSG還將蒸汽饋送到熱電聯(lián)產(chǎn)蒸汽負載(170)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述第一控制閥(262)系統(tǒng)(202)包括:壓縮機排出口控制閥(206)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的排出口得到的所述過量空氣流(200)的第一部分；以及上游控制閥(262)，其控制從所述一體式壓縮機(106)的在所述排出口上游的級得到的所述過量空氣流(200)的第二部分。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括至少一個傳感器(220)，以測量所述過量空氣流(200)的各個部分的流率，各個傳感器(220)可操作地聯(lián)接到相應(yīng)的控制閥(262)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括引射器(252)，其定位在所述過量空氣流(200)路徑中，以使用所述過量空氣流(200)作為原動力，以用額外的空氣(254)擴增所述過量空氣流(200)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述引射器(252)包括吸力側(cè)流路徑(258)，并且進一步包括在所述吸力側(cè)流路徑(258)中的第二控制閥系統(tǒng)(262)，其控制進入所述引射器(252)的所述額外的空氣(254)的流量。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，進一步包括傳感器(220)，其用于測量所述吸力側(cè)流路徑(258)中的所述額外的空氣(254)的流率，所述傳感器(220)可操作地聯(lián)接到所述第二控制閥系統(tǒng)(262)上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述吸力側(cè)流路徑(258)在流體方面聯(lián)接到所述一體式壓縮機(106)的入口過濾器上。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的功率產(chǎn)生系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪系統(tǒng)(102)對不同于由所述渦輪-膨脹器(272)提供功率的發(fā)電機(I22，166，274)的發(fā)電機(122，166，274)提供功率。
【文檔編號】F02C6/08GK105986905SQ201610155231
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】S.埃卡納亞克, M.S.邁爾, J.D.梅默, A.I.斯西皮奧, D.C.沃維克
【申請人】通用電氣公司