能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂技術(shù)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門搖臂的作用是配合凸輪軸適時(shí)的打開氣門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。搖臂的一端壓著氣門桿，另一端連接挺桿，凸輪軸上偏圓心的桃尖部份對(duì)應(yīng)著每個(gè)推桿。當(dāng)突出部份轉(zhuǎn)到上方時(shí)，挺桿就會(huì)在壓力作用下向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搖臂后端抬起，由于杠桿作用，搖臂前端則壓緊氣門桿，使氣門打開。當(dāng)凸輪上的桃尖部份經(jīng)過180°運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向下方時(shí)，氣門會(huì)在氣門彈簧的反作用力下，向上升起，完成關(guān)閉排氣道的工作。
[0003]近年隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要求也越來越高，因此氣門與搖臂之間的運(yùn)動(dòng)頻率及速度也越來越快。由于這些運(yùn)動(dòng)部件工作環(huán)境較為惡劣，傳統(tǒng)搖臂與氣門之間的潤滑是通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油霧潤滑，但這種方式在這種高速發(fā)動(dòng)機(jī)上效果不好，并且導(dǎo)致氣門與搖臂的磨損較大，除了影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，嚴(yán)重的致使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門斷裂，使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。本發(fā)明的提出可以使氣門與搖臂磨損較大的問題得到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，提出一種能夠通過機(jī)油潤滑氣門桿與搖臂間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，從而可以解決氣門與搖臂磨損的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:在搖臂上增設(shè)副油道，副油道與主油道相通，主油道的頂端用鋼球封死。與搖臂內(nèi)與主油道相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有出油孔。副油道的噴油孔對(duì)準(zhǔn)氣門與搖臂的接觸面。
[0006]已有技術(shù)中主油道的出油口設(shè)置在搖臂的側(cè)面，氣門桿與搖臂頭之間的潤滑是通過主油孔噴出機(jī)油形成的油霧，間接落在氣門桿與搖臂頭之間。除了潤滑效果不好外，由于落到氣門桿與搖臂間隙的機(jī)油量很少，所以基本得不到冷卻。本發(fā)明在搖臂上增設(shè)了與主油道相通的副油道，同時(shí)將主油道原出油口封死。通過設(shè)計(jì)特定主副油道角度，保證副油道噴出的機(jī)油直接噴射到氣門與搖臂的接觸面上。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)以及有益效果是，搖臂總成在具有傳統(tǒng)功能下，通過改變搖臂內(nèi)油路設(shè)計(jì)，使?jié)櫥椭苯訃娚涞浇佑|部位，在保證潤滑作用的同時(shí)，降低了接觸面的溫度，從而有效解決了氣門與搖臂磨損的問題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)目前傳統(tǒng)的搖臂結(jié)構(gòu)稍加改進(jìn)即可，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與搖臂頭磨損的難題，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明搖臂的原理與結(jié)構(gòu)圖。圖中所示箭頭為機(jī)油流動(dòng)方向。
[0009]圖2是本發(fā)明中主、副油道結(jié)構(gòu)參數(shù)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0011]能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，其結(jié)構(gòu)是:在搖臂I上增設(shè)副油道5，副油道與主油道4相通，主油道的頂端用鋼球6封死，副油道的噴油孔對(duì)準(zhǔn)氣門2與搖臂的接觸面(如圖1)。與搖臂內(nèi)與主油道相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有出油孔3，機(jī)油通過出油孔對(duì)搖臂調(diào)整螺釘7進(jìn)行潤滑。機(jī)油從中空的搖臂軸流入主油道和主油道，同時(shí)要求副油道油孔的孔徑Φ2小于主油道油孔的孔徑Φ1，以保證噴出的機(jī)油有足夠的噴射壓力。
[0012]作為實(shí)施例，副油道油孔的孔徑Φ2 = 1.5mm ;主油道油孔的孔徑Φ1 = 3mm。
[0013]為了保證主油道噴出的機(jī)油直接噴射到氣門與搖臂的接觸面上，所述主油道與副油道之間的夾角α為85° ;副油道的中心線至搖臂棱邊的投影距離Hl = 3mm。
[0014]通過上述設(shè)計(jì)使氣門與搖臂的接觸面得到充分的潤滑和冷卻，從而防止氣門桿與搖臂頭磨損。
[0015]本發(fā)明已成功應(yīng)用到QD32系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，使用效果明顯，解決了氣門桿與搖臂頭磨損的問題，使該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工作質(zhì)量得到明顯提高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，其特征是:在搖臂(I)上增設(shè)副油道(5)，副油道與主油道(4)相通，主油道的頂端用鋼球(6)封死，副油道的噴油孔對(duì)準(zhǔn)氣門(2)與搖臂的接觸面，與搖臂內(nèi)與主油道相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有出油孔(3)，機(jī)油通過出油孔對(duì)搖臂調(diào)整螺釘(7)進(jìn)行潤滑。
2.按照權(quán)利要求1所述的能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，其特征是:所述副油道油孔的孔徑Φ2小于主油道油孔的孔徑Φ1。
3.按照權(quán)利要求1所述的能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，其特征是:所述主油道與副油道之間的夾角為85° ;副油道的中心線至搖臂棱邊的投影距離為3mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠潤滑氣門間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，其結(jié)構(gòu)是：在搖臂上增設(shè)副油道，副油道與主油道相通，主油道的頂端用鋼球封死。搖臂內(nèi)與主油道相對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有出油孔。副油道的噴油孔對(duì)準(zhǔn)氣門與搖臂的接觸面，同時(shí)要求副油道油孔的孔徑小于主油道油孔的孔徑，以保證噴出的機(jī)油有足夠的噴射壓力。通過主副兩個(gè)油道角度的設(shè)計(jì)，保證副油道噴出的機(jī)油直接噴射到氣門與搖臂的接觸面上。搖臂總成在具有傳統(tǒng)功能下，通過改變搖臂內(nèi)油路設(shè)計(jì)，使?jié)櫥椭苯訃娚涞浇佑|部位，在保證潤滑作用的同時(shí)，降低了接觸面的溫度，從而有效解決了氣門與搖臂磨損的問題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)目前傳統(tǒng)的搖臂結(jié)構(gòu)稍加改進(jìn)即可。
【IPC分類】F01M9-10, F01L1-18
【公開號(hào)】CN104696036
【申請?zhí)枴緾N201510019107
【發(fā)明人】傘桂權(quán), 韓旭, 周杰, 楊華僑
【申請人】東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月15日