專(zhuān)利名稱(chēng)：引擎二次空氣單向閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種引擎二次空氣單向閥裝置。
目前空氣品質(zhì)逐年下降，加上環(huán)保意識(shí)逐漸抬頭，對(duì)于汽車(chē)摩托車(chē)之廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格，一般汽車(chē)摩托車(chē)是由氣缸內(nèi)的活塞上下反覆循環(huán)，藉以進(jìn)行吸、排氣等動(dòng)作，而于油氣進(jìn)入氣缸內(nèi)產(chǎn)生燃爆后，廢氣經(jīng)由排氣管排出，此時(shí)，廢氣中仍存有燃燒不完全之油氣，不僅影響空氣品質(zhì)，且易造成危險(xiǎn)，故一般為降低廢氣對(duì)空氣污染的影響，大多于車(chē)內(nèi)設(shè)置二次空氣濾清器，且令二次空氣濾清器外接管路，并于管路末端設(shè)置一可令新鮮空氣單向流入之閥門(mén)，且于閥門(mén)另端連接管路至排氣管，而令廢氣中未完全燃燒之油氣可藉由閥門(mén)所引入之新鮮空氣助燃，而令油氣得以充份燃燒，且排氣管中燃燒后之廢氣無(wú)法由閥門(mén)逆流至二次空氣濾清器，令新鮮空氣可充分導(dǎo)入排氣管，復(fù)經(jīng)觸煤轉(zhuǎn)換器凈化后排出，藉以達(dá)致降低空氣污染之功效。就目前最常使用的閥門(mén)而言，有一種如圖6所示閥門(mén)(A)，主要是令一板體(A1)于中間開(kāi)設(shè)進(jìn)氣口(A11)，且于一端固設(shè)隔片(A2)及擋板(A3)，該隔片(A2)及擋板(A3)是以一端固設(shè)，形成一支點(diǎn)，且其隔片(A2)是較擋板(A3)長(zhǎng)而適貼抵進(jìn)氣口(A11)。該擋板(A3)則于一端成型略為弧彎，而于吸氣時(shí)，氣體推抵隔片(A2)開(kāi)啟，并受廢氣推抵閉合，藉以防止廢氣由進(jìn)氣口(A11)排出，影響空氣品質(zhì)。
詳觀上述習(xí)用結(jié)構(gòu)，不難發(fā)覺(jué)其尚存在有些許多不足之處，主要是因活塞反覆上下循環(huán)，速度極為快速，而閥門(mén)之隔片受新鮮空氣推抵而開(kāi)啟，而受廢氣推抵時(shí)，因受擋板區(qū)隔，故僅能推抵隔片上端部，其推抵面積有限，而令進(jìn)氣與排氣之吹抵壓力不相等，再加上新舊空氣往復(fù)推抵，極易令隔片尚未完全閉合即又受新鮮空氣推抵而開(kāi)啟，致使隔片動(dòng)作不確實(shí)，未燃燒完全之廢氣仍易由隔片與進(jìn)氣口之缺縫排出，造成空氣污染。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可令新鮮空氣進(jìn)入排氣管，而排氣管中之廢氣無(wú)法流出之引擎二次空氣單向閥裝置，于排氣時(shí)，燃燒過(guò)之廢氣是由擋板之增壓孔吹抵隔板，以增加隔板閉合壓力，而令隔板可于最短時(shí)間內(nèi)緊密閉合進(jìn)氣口，致使廢氣無(wú)法由進(jìn)氣口逆流而出。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種引擎二次空氣單向閥裝置，包括本體、隔片、擋板及橡膠套，該本體于外緣側(cè)套設(shè)橡膠套，及于中間開(kāi)設(shè)進(jìn)氣口，隔片為一覆抵進(jìn)氣口之薄板體，擋板于一端弧彎一角度，而與隔片相疊以其一端固設(shè)于本體，其特征在于該擋板上開(kāi)設(shè)有增壓孔。
所述的引擎二次空氣單向閥裝置，其特征在于該擋板上穿設(shè)有若干通孔。
本實(shí)用新型的效果是綜上所述，本實(shí)用新型所提供之引擎二次空氣單向閥裝置，其隔片可快速閉合，有效防止廢氣由進(jìn)氣口排出，更可完全阻絕逆流現(xiàn)象之產(chǎn)生。
為能深入了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，特配合圖式實(shí)施例詳加說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的擺置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
圖6是習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖。
首先，請(qǐng)參閱
圖1、2所示，本實(shí)用新型是由本體11、隔片12、擋板13及橡膠套14組設(shè)而成，是令本體11于外緣側(cè)套設(shè)橡膠套14，及于板面適當(dāng)處開(kāi)設(shè)一方型之進(jìn)氣口111，且于其內(nèi)緣側(cè)鋪設(shè)軟材112，該隔片12是成型為一可覆抵進(jìn)氣口111之薄片體，其底側(cè)受螺栓2固設(shè)，且令擋板13于一端弧彎成型適當(dāng)角度，及于板面中間開(kāi)設(shè)長(zhǎng)條狀的增壓孔131；令隔片12與擋板13相互疊合，并以其一端固設(shè)于本體11而形成一支點(diǎn)，而令隔片12緊貼抵于進(jìn)氣口111而形成一可控制氣體單向流通之閥門(mén)1；于組設(shè)實(shí)施時(shí)，是于車(chē)體之二次空氣濾清器5外接進(jìn)氣管31(此為習(xí)知構(gòu)造，故不予贅述)，并于進(jìn)氣管31末端設(shè)置閥座3，該閥座3是內(nèi)置閥門(mén)1，且令閥門(mén)以其進(jìn)氣口111相對(duì)進(jìn)氣管31，藉閥門(mén)1本體11外緣之橡膠套14緊密貼抵閥座3內(nèi)部，以增加閥座3之密閉性，且于閥座3另端延伸出供氣管32，而與排氣管4相連接；
令新鮮空氣(二次空氣)由二次空氣濾清器5過(guò)濾后導(dǎo)入，而由進(jìn)氣管31導(dǎo)入外部空氣至閥座3內(nèi)，請(qǐng)參閱圖3、4所示，其吸入之新鮮空氣是由閥門(mén)1之進(jìn)氣口111吹抵，進(jìn)而推抵隔片12致使隔片12以底部固設(shè)處為支點(diǎn)而偏移，貼抵于擋板13，而藉擋板13前端之角度限制隔片12傾斜角度，進(jìn)而控制進(jìn)氣口111之開(kāi)口大小令新鮮空氣得以導(dǎo)入排氣管4中，且令排氣管4內(nèi)油氣未完全燃燒之廢氣得以充分燃燒；且藉排氣管4內(nèi)的觸煤轉(zhuǎn)換器凈化后排出，而令排氣管4內(nèi)所燃燒過(guò)之廢氣無(wú)法由閥門(mén)1逆流，令廢氣逆流吹抵隔片12時(shí)，(如圖4所示)，其廢氣是可同時(shí)吹抵隔片12上端部及由增壓孔131吹抵隔片12，令廢氣吹抵于隔片12之面積增加，藉以加大推抵隔片12閉合之壓力，令隔片12可于最短時(shí)間內(nèi)閉合，且進(jìn)氣口111內(nèi)緣側(cè)是鋪設(shè)軟材112，于隔片12貼合進(jìn)氣口111時(shí)，軟材112可令隔片12緊密貼合不存間隙，藉以確保廢氣無(wú)法由進(jìn)氣管31逆流至二次空氣濾清器5。
此外，本實(shí)用新型可如圖5所示，令擋板13于板面穿設(shè)若干通孔132，亦可令廢氣由擋板13之通孔132推抵隔片12密合。
權(quán)利要求1.一種引擎二次空氣單向閥裝置，包括本體、隔片、擋板及橡膠套，該本體于外緣側(cè)套設(shè)橡膠套，及于中間開(kāi)設(shè)進(jìn)氣口，隔片為一覆抵進(jìn)氣口之薄板體，擋板于一端弧彎一角度，而與隔片相疊以其一端固設(shè)于本體，其特征在于該擋板上開(kāi)設(shè)有增壓孔。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎二次空氣單向閥裝置，其特征在于該擋板上穿設(shè)有若干通孔。
專(zhuān)利摘要一種引擎二次空氣單向閥裝置,包括本體、隔片、擋板及橡膠套,本體于外緣側(cè)套設(shè)橡膠套,且于中間開(kāi)設(shè)進(jìn)氣口,并于其內(nèi)緣側(cè)鋪設(shè)軟材,擋板中間開(kāi)設(shè)增壓孔,并于一端弧彎一角度;令隔片與擋板相疊,并以一端固設(shè)于本體,于進(jìn)氣時(shí),隔板受新空氣推抵開(kāi)啟進(jìn)氣口,于排氣時(shí),廢氣推抵隔片上端部及增壓孔,令隔片可緊密閉合,防止廢氣不正常排放。
文檔編號(hào)F01L1/00GK2330789SQ9724396
公開(kāi)日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1997年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月18日
發(fā)明者蔡一正, 黃元在 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司