專利名稱：高效低耗新型消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高效低耗新型消聲器。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，城市壞境的污染與日俱增。
自70年代以來(lái)，噪聲已被列為三大公害之一，它直接危害著人類的健康。研究表明，城市噪聲的70％來(lái)自交通噪聲。近年來(lái)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量急劇增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)1997年我國(guó)汽車保有量達(dá)1400多萬(wàn)輛到2000年將增加到2100萬(wàn)以上。汽車對(duì)城市造成的噪聲和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，排氣噪聲是汽車噪聲的主要來(lái)源之一。迄令為止國(guó)內(nèi)雖有研制和發(fā)明了多種不同結(jié)構(gòu)的消聲器，這些排氣消聲器基本上是利用聲波干涉，亥姆霍茲共振消聲，利用吸音材料和阻尼引起的衰減作用等原理發(fā)明，研制了抗性，阻尼或阻抗復(fù)合性消聲器，這些消聲器采用不同結(jié)構(gòu)型式如多級(jí)內(nèi)插管式等，通過(guò)改變廢氣經(jīng)過(guò)載面積的大小來(lái)消噪的。
上述消聲器，大都是消聲效果及降污減耗方面不甚理想制造工藝復(fù)雜，成本高，難以推廣。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種降噪效果顯著，能保健和凈化環(huán)境，改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及經(jīng)濟(jì)性，降底功率損失和油耗且制造工藝簡(jiǎn)單，成本低有推廣價(jià)值的高效低耗新型消聲器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型其包括有波紋管，穿孔內(nèi)插管，新型殼體，進(jìn)排氣內(nèi)插管，尾管，長(zhǎng)度300mm-500mm不銹鋼做成的波紋管，其外層是鋼絲網(wǎng)，內(nèi)層為波紋管，管內(nèi)兩端各焊一節(jié)直經(jīng)相同但不相通的穿孔內(nèi)插管，內(nèi)插管壁上鉆有均布的小孔，一只進(jìn)氣內(nèi)插管和另一只排氣內(nèi)插管平行排列在新型殼體內(nèi)，殼體外形是橢圓形斷面，殼體分為三層，內(nèi)層鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，新型殼體的內(nèi)腔隔封成三個(gè)擴(kuò)張，共振腔室，將裝有兩節(jié)穿孔內(nèi)插管的波紋管前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管通過(guò)法蘭相連接，波紋管的另一端與新型殼體進(jìn)氣內(nèi)插管通過(guò)法蘭相連接，新型殼體排氣內(nèi)插管與尾管通過(guò)上法蘭相連接。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有的消聲器具有如下優(yōu)點(diǎn)采用波紋管系柔性軟連接可伸縮擴(kuò)張消噪效果明顯，抗振性強(qiáng)，功率損失小油耗小最大扭矩增加，尾氣排放co.He值均明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且制造工藝簡(jiǎn)單，成本低易推廣有很大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效蓋。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型全剖主視結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步措述如
圖1,2所示本實(shí)用新型其包抱有波紋管2穿孔內(nèi)插管7，新型殼體4進(jìn)排氣內(nèi)管8,9尾管6。
長(zhǎng)度300mm-500mm不銹鋼做成的波紋管2，其外層是鋼絲網(wǎng)內(nèi)層為波紋管2，管2內(nèi)兩端各焊一節(jié)直經(jīng)相同但不相通的穿孔內(nèi)插管7，穿孔內(nèi)插管7管壁上有均布的小孔起擴(kuò)展，共振的抗性消聲作用，一只進(jìn)氣內(nèi)插管8和另一只排氣內(nèi)插管9平行排列在新型殼體4內(nèi)，殼體4外形是橢圓形斷面，殼體4分為三層，內(nèi)層溥鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，將石棉板保護(hù)起來(lái)，這種新型殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是不僅起降噪作用，而且還能防止消聲器熱量傳給汽車車身底板新型殼體4的內(nèi)腔隔封成三個(gè)擴(kuò)張共振腔室10將裝有兩節(jié)穿孔插管7的波紋管2前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管通過(guò)法蘭1相連接，波紋管2的另一端與新型殼體4進(jìn)氣內(nèi)插管8通過(guò)法蘭3相連接，新型殼體4排氣內(nèi)插管9與尾管6通過(guò)法蘭5相連接。
本實(shí)用新型的該裝置安裝在492型發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果如下1、功率損失小是裝原消聲器功率損失的1/182、油耗低比裝原消聲器減小燃油16.5g/KWh3、最大熱知比裝原消聲器增加10.2Nm4、插入損失比裝原消聲器提高10.5dB(A)5、尾氣排放Co:1.3％,HC:1100PPm明顯紙于新國(guó)標(biāo)限值，不用裝廢氣凈化裝置就可達(dá)到國(guó)家環(huán)保部門的新要求。
權(quán)利要求1.一種高效低耗新型消聲器，其包括有，波紋管，穿孔內(nèi)插管，新型殼體，進(jìn)排內(nèi)插管，尾管其特征在于a、長(zhǎng)度300mm-500mm的不銹鋼做成的波紋管，其外層是鋼絲網(wǎng)，內(nèi)層為波紋管，管內(nèi)兩端各焊一節(jié)直經(jīng)相同但不相通的穿孔內(nèi)插管，內(nèi)插管壁上鉆有均布的小孔；b、一只進(jìn)氣內(nèi)插管和另一只排氣內(nèi)插管平行排列在新型殼體內(nèi)，殼體外形是橢圓形斷面，殼體分為三層，內(nèi)層溥鋼板制成，中層為耐熱的吸音材料，最外層是溥鋼板，新型殼體的內(nèi)腔隔封成三個(gè)擴(kuò)張共振腔室，波紋管前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管通過(guò)法蘭相連接，波紋管的另一端與新型殼體進(jìn)氣內(nèi)插管通過(guò)法蘭相連接，新型殼體排氣內(nèi)插管與尾管通過(guò)法蘭相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效低耗新型消聲器其特征在于新型殼體中層耐熱吸音材料是選用石棉板，最外層鋼板將石棉保護(hù)起來(lái)，新型殼體的內(nèi)腔隔封成擴(kuò)張共振腔室的管壁上沖有均布的小孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效低耗新型消聲器解決了降污減耗問(wèn)題。它包括有波紋管,穿孔內(nèi)插管,新型殼體,進(jìn)排內(nèi)插管,尾管,長(zhǎng)度300mm—500mm的波紋管其管內(nèi)兩端各焊一節(jié)穿孔內(nèi)插管,其管壁上鉆有均布的小孔,一只進(jìn)氣內(nèi)插管和另一只排氣內(nèi)插管平行排列在新型殼體內(nèi),殼體分為三層,殼體的內(nèi)腔隔封成三個(gè)擴(kuò)張共振腔室,波紋管前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連,加一端殼體進(jìn)氣插管相連,殼體排氣插管與尾管相連。本實(shí)用新型消噪效果明顯,抗振性強(qiáng),功率損失小,油耗小,尾氣排放CO.HC值均明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F01N3/00GK2332815SQ97223698
公開(kāi)日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1997年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月25日
發(fā)明者穆蘭, 秦建軍, 張治平, 趙玉慶, 單曉 申請(qǐng)人:新疆交通科學(xué)研究所