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兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的錐型節(jié)油閥的制作方法

文檔序號(hào):5234623閱讀:345來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱:兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的錐型節(jié)油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油閥,特別涉及兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的錐型節(jié)油閥。
目前兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的節(jié)油裝置是日本的鈹銅笛簧閥(狀似口琴的音膜),其缺點(diǎn)是簧片接頭由于處在張開(kāi)與閉合的振動(dòng),疲勞損壞很?chē)?yán)重,其壽命一般只有1千小時(shí)。其次由于油汽中的小顆粒雜質(zhì)常常堵住進(jìn)口處,簧片關(guān)不嚴(yán),節(jié)油效果差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用的錐型節(jié)油閥,壽命長(zhǎng)達(dá)5千小時(shí),不會(huì)被油汽中小顆粒雜質(zhì)堵塞的節(jié)油閥。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案如下,它是由錐型閥片,復(fù)位彈簧、滑軸。上軸承、下軸承、密封墊片、上閥體和下閥體所組成,其中上閥體與下閥體是以螺紋相擰緊成閥體,閥體內(nèi)的錐型閥片是位于復(fù)位彈簧的上方,滑軸是穿過(guò)復(fù)位彈簧和錐型閥片的中心,滑軸的外徑等于錐型閥片的錐口內(nèi)徑并緊密連接,上軸承是位于上閥體的中心,下軸承是位于下閥體的中心。密封墊片是位于上閥體與下閥體連接處所構(gòu)成的凹槽中。
下面的優(yōu)選例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)用節(jié)油閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是
圖1中下閥體的仰視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖1中的上閥體圓柱體(11)是緊密地插入汽車(chē)化油器(未畫(huà)出)的出口處,下閥體的卡口(10)則卡住在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的進(jìn)口的軸箱處(未畫(huà)出),這樣,當(dāng)活塞(未畫(huà)出)上行,曲軸箱(未畫(huà)出)內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)時(shí),從化油器來(lái)的汽油混合氣克服了安裝在錐型閥片(3)下面復(fù)位彈簧(5)的張力帶動(dòng)滑軸(8)向下滑動(dòng),汽油混合氣便通暢地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的軸箱當(dāng)活塞上行終了,軸箱內(nèi)、外氣壓接近平衡時(shí),錐形閥片(3)連同滑軸(8)在復(fù)位彈簧(5)的推力下迅速?gòu)?fù)位,從而關(guān)閉了汽油混合氣的進(jìn)入。上軸承(1)和下軸承(2)是保證滑軸(8)能自由上下滑動(dòng),由于在上閥體(7)和下閥體(6)接口處的凹槽(12)裝有密封墊片(4)并與錐型閥(3)的擴(kuò)大部相密接,故能十分嚴(yán)密的封住油汽混合氣的泄漏,從而大大地節(jié)省了油耗,一般是可節(jié)省油耗10%左右。
下閥體(6)有3根加強(qiáng)筋(9)見(jiàn)圖(2),以保證下閥體(6)的牢固堅(jiān)實(shí)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)杜絕了汽油混合氣的漏油現(xiàn)象,一般可節(jié)油耗10%左右。
(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高,壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的錐型節(jié)油閥,其特征在于它是由錐型閥片(3),復(fù)位彈簧(5),滑軸(8),上軸承(1),下軸承(2),密封墊片(4),上閥體(7)和下閥體(6)所組成,其中上閥體(7)與下閥體(6)是以螺紋相擰緊成閥體,閥體內(nèi)的錐型閥片(3)是位于復(fù)位彈簧(5)的上方,滑軸(8)是穿過(guò)復(fù)位彈簧(5)和錐型閥片(3)的中心,滑軸(8)的外軸等于錐型閥片(3)的錐口內(nèi)徑并緊密的連接,上軸承(1)是位于上閥體(7)的中心,下軸承(2)是位于下閥體(6)的中心,密封墊片(4)是位于上閥體(7)與下閥體(6)連接處所構(gòu)成的凹槽(12)中。
專(zhuān)利摘要一種兩行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的錐型節(jié)油閥,它是由錐型閥片,復(fù)位彈簧,滑軸,上軸承,下軸承,密封墊片,上閥體與下閥體所組成,該節(jié)油閥的上閥體是插入現(xiàn)有技術(shù)的化油器的出口處,下閥體則卡入現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油進(jìn)口處。從而十分有效的杜絕了漏油現(xiàn)象,一般可節(jié)油10%左右。
文檔編號(hào)F02D9/08GK2247234SQ96207410
公開(kāi)日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1996年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月4日
發(fā)明者孫進(jìn)橋, 徐征 申請(qǐng)人:徐征
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