專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，而具體地涉及一種內(nèi)燃機(jī)搖臂組件，帶有一簡(jiǎn)單、低成本的支承裝置，既可支承也可把每一個(gè)別搖臂定位在最佳操作位置上。
背景技術(shù)：
對(duì)于搖臂的壽命和相關(guān)各閥門、各噴油器和其它裝置的操作來說，在內(nèi)燃機(jī)上精確定位搖臂組件都是很重要的。此外，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間必須維持各搖臂和相關(guān)裝置的快速運(yùn)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)搖臂組件的適當(dāng)支承就是必不可少的。為搖臂裝置提供良好的對(duì)中和必需的支承可能會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的構(gòu)造而進(jìn)一步復(fù)雜化，每一氣缸采用四只閥門而不是較為常用的兩只閥門的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也對(duì)與這些閥門相關(guān)的搖臂組件在操作上的支承提出設(shè)計(jì)方面的挑戰(zhàn)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求復(fù)雜形狀的搖臂組件支承裝置，以便把搖臂組件裝設(shè)在將嚙合推桿或其它連接件的位置上。這種搖臂支承裝置可能復(fù)雜到足以使它們的機(jī)加工極為昂貴。
一部每一氣缸采用四只閥門的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在一相對(duì)有限的區(qū)域內(nèi)容放各搖臂和支承裝置。每一搖臂裝在單獨(dú)一個(gè)支承裝置上會(huì)比一對(duì)搖臂裝在單獨(dú)一個(gè)支承裝置上具有較大的靈活性。
先前技術(shù)提出過多種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件。比如，授予Wells等人的美國(guó)專利第4655177號(hào)，由本發(fā)明的受讓人共同擁有，描述了一種搖臂支承裝置。這種支承裝置包括一種在單獨(dú)一根軸上安裝一對(duì)搖臂的支座。各搖臂之間的側(cè)向間隔選擇得符合與每一搖臂的兩端相接合的各推桿和各閥桿的位置。這種搖臂支承裝置很好地適合于每一氣缸只采用兩只閥門的一種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。不過，它將不會(huì)在一種既要求每缸四只閥門又要求搖臂兩端的位置可嚙合現(xiàn)有零部件的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下有效地工作。
授予Melde-Tuczai等人的美國(guó)專利第4732119號(hào)公開了用于每缸具有兩只或更多閥門的內(nèi)燃機(jī)的搖臂支承裝置。每一搖臂單獨(dú)裝在一獨(dú)立的支承裝置上，不過，這些搖臂是通過與一旋轉(zhuǎn)凸輪軸上各凸輪的接觸而被直接操縱的，這就嚴(yán)峻地提出了一些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，不同于在一種壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中以最佳方式把各搖臂定位和安裝在缸蓋上以操縱每缸四只閥門。
授予Kasai的美國(guó)專利第4721075號(hào)公開了用于一種兩閥門發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的單獨(dú)安裝的各搖臂支承裝置。
授予Pielstick的挪威專利第79167號(hào)公開了一種搖臂支承裝置，安裝和支承能夠操縱四只閥門的各搖臂。不過，這種復(fù)雜的裝置，可能制造費(fèi)用很高，在單獨(dú)一根軸上安裝兩個(gè)平行的搖臂，并在一另外的軸上安裝一經(jīng)過修改的第三搖臂以操縱兩只閥門。其次，這種裝置無法為最佳地定位和支承可操縱每一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中四只閥門的所需各搖臂提供低成本的解決辦法。
因而，先前技術(shù)一直無法提供能夠裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的一種簡(jiǎn)單的、低成本搖臂支承裝置，以致?lián)u臂組件的各部件能夠嚙合現(xiàn)有的各發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，從而以最佳方式定位和支承可操縱每一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中四只閥門所需的各搖臂。存在著對(duì)于這樣一種搖臂支承裝置的需要。
發(fā)明概要因而本發(fā)明的一項(xiàng)主要目的是，克服先前技術(shù)的各種缺點(diǎn)并提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上單獨(dú)地安裝和支承可操縱每一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸四只閥門所需的各搖臂和各相關(guān)部件的、簡(jiǎn)單而又低成本的搖臂支承裝置。
本發(fā)明的另一項(xiàng)目的是，提供一種低成本的燒結(jié)加工而成的支承裝置，用于把單獨(dú)一個(gè)搖臂安裝在相對(duì)于一部柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之中幾個(gè)其它搖臂的一個(gè)最佳的閥門操縱位置上。
本發(fā)明的又一項(xiàng)目的是，提供一種搖臂支承裝置，用于支承一對(duì)能夠嚙合于現(xiàn)有各發(fā)動(dòng)機(jī)部件以操縱與每一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相關(guān)的四只閥門的搖臂。
前述各項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)的方式是，提供一種簡(jiǎn)單的低成本搖臂支承裝置，能夠與現(xiàn)有的各發(fā)動(dòng)機(jī)閥門操縱部件一起在最佳的各操縱位置上把一對(duì)可操縱每一氣缸四只發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸閥門的搖臂支承在一發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上面。此搖臂支承裝置包括一固緊于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的支承座，設(shè)計(jì)得以偏移關(guān)系支承和定位兩個(gè)分立的支座和軸件，在每一軸件上裝有一搖臂作往復(fù)搖動(dòng)，搖臂以最佳方式定位以操縱一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸閥門。此支承座是由一種燒結(jié)金屬制成的。
其它各項(xiàng)目的和優(yōu)點(diǎn)將從以下的說明書、權(quán)利要求和附圖中顯然可見。
附圖的簡(jiǎn)要描述

圖1A是一發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的透視頂視圖，表明裝在缸蓋上的按照本發(fā)明的各定位支承座和各搖臂組件，其中顯示一搖臂與一發(fā)動(dòng)機(jī)推桿相接觸；圖1B是從與圖1A相反的方向看到的圖1A中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、各定位支承座和各搖臂組件的透視頂視圖；圖2是一發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的頂視圖，表明根據(jù)本發(fā)明的三個(gè)搖臂組件；圖3是一按照本發(fā)明的搖臂組件的分解透視圖；圖4是沿著直線4-4所取的、圖2中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的橫截面視圖；圖5是沿著直線5-5所取的、圖2中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的橫截面視圖；以及圖6是沿著直線6-6所取的、圖2中發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的橫截面視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的描述可供發(fā)動(dòng)機(jī)各部件以最佳效率發(fā)揮作用的位置往往受到各種設(shè)計(jì)考慮的限制，即必須估計(jì)到不能挪動(dòng)或重新定位的其它一些發(fā)動(dòng)機(jī)部件的位置。當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重新設(shè)計(jì)以便為每一氣缸裝設(shè)四只閥門來代替通常的兩只閥門時(shí)，某些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和閥門操作裝置是不可挪動(dòng)的。這就要求修改其它一些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和閥門操縱裝置以確保各閥門以最佳效率工作。推桿的位置，比如說，是相對(duì)固定的和不可更改的。結(jié)果，用以形成各推桿與各閥門之間的驅(qū)動(dòng)連接裝置的各搖臂必須定位得致使一搖臂的一端可以由一推桿接觸，并致使搖臂的另一端接觸操縱每一氣缸相關(guān)的四只閥門中的兩只所需要的十字頭或其它裝置。各搖臂與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相嚙合的需要，再結(jié)合由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋所提出的空間限制，看來會(huì)為每組四只氣缸閥門所需的一對(duì)搖臂規(guī)定復(fù)雜的支承裝置。本發(fā)明為搖臂組件提供低成本支承座，既可安裝支承各單個(gè)搖臂的軸件，又為各搖臂提供適當(dāng)?shù)妮S向定位。盡管搖臂支承裝置的形狀顯得復(fù)雜些，但這種設(shè)計(jì)確實(shí)可使成本降低，因?yàn)榇搜b置可以燒結(jié)成形而不用機(jī)加工。本發(fā)明的搖臂組件也可以有效地安裝一對(duì)搖臂，以致在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間各搖臂可以自由往復(fù)搖動(dòng)并避免與例如各閥簧這種構(gòu)件相接觸。
本設(shè)計(jì)采用單獨(dú)的各搖臂，各自單獨(dú)地裝在其本身的軸和支座上以圍繞此軸的軸線往復(fù)搖動(dòng)。單一的支承裝置支承著操縱與每一氣缸相關(guān)的四只閥門要求的兩個(gè)搖臂的各軸和支座。這種結(jié)構(gòu)提供了此前采用各種現(xiàn)有的搖臂支承組件所未達(dá)到的靈活性。
現(xiàn)在參照附圖。圖1A和1B表明發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10的兩幅相反的透視圖，缸蓋上面裝有幾部根據(jù)本發(fā)明的搖臂組件12。在圖1A中，缸蓋是從發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的推桿一側(cè)觀看的，而在圖1B中，缸蓋是從發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的閥門一側(cè)觀看的。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之中的各主要零件的尺寸和形態(tài)不易于有很大的變動(dòng)。此外，某些驅(qū)動(dòng)部件，比如構(gòu)成實(shí)心推桿16與由搖臂組件12操縱的各排氣閥(未畫出)之間的聯(lián)桿的推桿14是相對(duì)固定的。盡管在此示出的是實(shí)心推桿16及其相關(guān)的推桿14，但本發(fā)明的搖臂組件也可以有效地與其它一些類似的構(gòu)件一起使用，比如液壓挺桿之類。因而，本發(fā)明的搖臂組件12設(shè)計(jì)得提供了在各種缸蓋形態(tài)和尺寸的范圍之內(nèi)的各種必需的操作上的連接。其次，各搖臂支承座的形態(tài)使得可能精確地把各搖臂定位在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上面。
每一搖臂組件12包括一對(duì)搖臂18和20，圍繞基本上平行于缸蓋縱向軸線的一根軸線往復(fù)搖動(dòng)或樞轉(zhuǎn)，以便響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)而抬起和放下吸氣和排氣閥門。在圖1A和1B中可以看出和在其它附圖中可以更為清楚地看出，每一搖臂18或20繞之往復(fù)運(yùn)動(dòng)的各條軸線并不是同軸的或?qū)R的，而是彼此稍微有所偏移。各搖臂的這種偏移安裝提供了最大的靈活性，以便把各搖臂安置在將會(huì)在每一氣缸帶有四只閥門的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中形成各種必需的嚙合連接的位置上。一種支承座22，具有圖示的復(fù)雜形狀，制成并固定于缸蓋10。
支承座22的結(jié)構(gòu)可容放一排氣搖臂18，通過一十字頭24連接于兩只排氣閥門26和28，以及一吸氣搖臂20，通過一十字頭30連接于兩只吸氣閥門，在圖1A和1B中只畫出一只閥門32。支承座22可精確地定位搖臂18和20，以致各自能夠形成在其相應(yīng)推桿14與十字頭件24、30之間的各種必需的驅(qū)動(dòng)連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，可供用以容放所有這些構(gòu)件在其適當(dāng)?shù)姆轿簧系目臻g是受到限制的。不過，發(fā)明人設(shè)計(jì)出了一種搖臂組件支承座22，不僅符合所有必要的設(shè)計(jì)約束條件，而且盡管形狀復(fù)雜但成本很低。支承座22，最好是由鐵或鋼制成，不需要作昂貴的機(jī)加工，而可以燒結(jié)出來。每一排氣搖臂18可以單獨(dú)地相對(duì)于其對(duì)應(yīng)的吸氣搖臂20安裝在支承座22上面，這在下面將會(huì)詳細(xì)說明，在圖示的偏移配置中有效地嚙合發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各推桿和各閥門。
圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10的一端的頂視圖，表明三個(gè)搖臂組件12的位置，每一組件包括一排氣搖臂18和一吸氣搖臂20。排氣搖臂18轉(zhuǎn)動(dòng)軸線a相對(duì)于吸氣搖臂20轉(zhuǎn)動(dòng)軸線b的偏移關(guān)系可以在圖2的左端清楚地看到。此外，為形成與各推桿和各閥門十字頭二者的必需的嚙合接觸、同時(shí)避開其它各發(fā)動(dòng)機(jī)部件而需要的每一排氣搖臂18和每一吸氣搖臂20的不同形態(tài)也可在圖2中清楚地看到。各排氣搖臂18稍微大于和在形狀上不同于各吸氣搖臂20。
圖3以分解透視圖表明按照本發(fā)明的一種搖臂組件12的各主要部件。把吸氣和排氣搖臂安裝在沿軸向偏移的位置上以致各搖臂在各推桿與各吸氣和排氣閥門之間形成最佳驅(qū)動(dòng)連接的支承座22的形態(tài)在圖3中可以清楚地看到。每一支承座22包括一排氣搖臂支承墊23和一吸氣搖臂支承墊29，由一橋接部分27連接起來。設(shè)計(jì)這種形態(tài)目的在于精確地安裝一對(duì)搖臂，而且具有當(dāng)每一搖臂裝在一單獨(dú)軸件上時(shí)所容許的靈活性。在排氣搖臂支承墊23和在吸氣搖臂支承墊25上面分別裝有兩個(gè)支座36和38，每一支座具有一凹下的上表面40、42，曲率半徑定得可以分別容放一基本上圓柱形的軸件44、46。每一軸件44、46剛性地固緊于其相應(yīng)的支座36、38，并通過支承座22固緊于缸蓋10。支座36和軸件44把排氣搖臂18裝于墊23，而支座38和軸件46把吸氣搖臂20裝于墊25。每一搖臂18、20包括一相應(yīng)的安裝孔眼48、50。圓柱形軸件44穿過孔眼48以便把搖臂18裝于支座36，而圓柱形軸件46穿過孔眼50以便把搖臂20裝于支座38。各安裝螺栓(未畫出)用來把每一圓柱形軸件44、46剛性地固緊于其相應(yīng)的支座。螺栓容放孔52和54設(shè)置在圓柱形軸件44和46之中與支座36和38之中的螺栓容放孔56和58對(duì)齊，因而把各搖臂支承裝置固緊于支承座22，使搖臂18和20正確取向以觸接相應(yīng)的推桿和一對(duì)閥門。
每一搖臂18、20具有一推桿接觸端60、62和一閥門十字頭接觸端64、66。于每一推桿接觸端60、62固緊一搖臂調(diào)節(jié)螺絲68，最好是用一鎖緊螺帽70。閥門十字頭接觸端64和66分別固緊于十字頭固緊組件72和74。每一十字頭固緊組件最好是包括一搖臂承口76、一O形密封圈78，以及一搖臂端部樞軸80。
圖4表明本發(fā)明的搖臂組件沿著圖2中直線4-4的橫截面視圖。這一視圖顯示了吸氣搖臂26和排氣搖臂18相對(duì)于閥門34的位置。圖中一蓋罩11，遮住搖臂組件。
圖5表明本發(fā)明的搖臂組件沿著圖2中直線5-5的橫截面圖。排氣搖臂18、推桿14和推桿16與排氣閥門26和28之間的連接詳細(xì)地示于圖5之中。
圖6表明本發(fā)明的搖臂組件沿著圖2中直線6-6的橫截面視圖。吸氣搖臂20、推桿14與吸氣閥門32和34之間通過十字頭30的連接詳細(xì)地示于圖6。此外，圖6顯示了用以向軸件46和向吸氣搖臂20供給潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑劑通路系統(tǒng)。支承座22和支座38之中的潤(rùn)滑劑槽道82連通于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10之中的潤(rùn)滑劑孔眼84。潤(rùn)滑劑孔眼84從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑供應(yīng)源(未畫出)把潤(rùn)滑劑傳送到潤(rùn)滑劑槽道82內(nèi)并通過一孔口86傳送到軸件46和搖臂20。當(dāng)搖臂20在軸件46上往復(fù)搖動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑劑流動(dòng)在軸件46周圍并流到吸氣搖臂20的內(nèi)側(cè)上表面上面。用于排氣搖臂18的軸件44包括一類似的潤(rùn)滑劑槽道和孔口(未畫出)。
工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的搖臂支承組件的主要用途在于，把吸氣和排氣搖臂安裝在缸蓋上以便在每一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用四只閥門的一種內(nèi)燃機(jī)，特別是一種壓縮點(diǎn)火式柴油機(jī)的各推桿與各氣缸閥門之間提供必要的操作上的驅(qū)動(dòng)連接。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的搖臂組件，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上以提供在相關(guān)的各發(fā)動(dòng)機(jī)推桿與聯(lián)接于單獨(dú)一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的一對(duì)吸氣閥門和一對(duì)排氣閥門之間的驅(qū)動(dòng)連接，所述搖臂組件包括(a)一吸氣搖臂，以驅(qū)動(dòng)方式在一端處連接于一推桿和在另一端處連接于此對(duì)吸氣閥門；(b)一排氣搖臂，以驅(qū)動(dòng)方式在一端處連接于一推桿和在另一端處連接于此對(duì)排氣閥門；(c)一支承座，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，包括一吸氣搖臂支承墊部分和一排氣搖臂支承墊部分，由一橋接部分連接起來，其中所述支承座設(shè)計(jì)得致使吸氣搖臂支承墊部分與排氣搖臂支承墊部分非對(duì)稱地偏移開來；(d)一吸氣搖臂支座，裝在構(gòu)造得便于容放一吸氣搖臂軸的吸氣搖臂支承墊部分上面；以及(e)一排氣搖臂支座，裝在構(gòu)造得便于容放一排氣搖臂軸的排氣搖臂支承墊部分上面，其中所述吸氣搖臂可樞轉(zhuǎn)地裝在所述吸氣搖臂軸上和所述排氣搖臂可樞轉(zhuǎn)地裝在所述排氣搖臂軸上，以致所述吸氣搖臂的樞轉(zhuǎn)軸向與所述排氣搖臂的樞轉(zhuǎn)軸向平行地偏移開來，而每一所述搖臂以最佳方式定位，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間在其相關(guān)的推桿與一對(duì)閥門之間自由地樞轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的搖臂組件，其中所述支承座由燒結(jié)金屬制成。
3.如權(quán)利要求2所述的搖臂組件，其中所述支承座由鐵或鋼制成。
4.如權(quán)利要求2所述的搖臂組件，其中所述吸氣搖臂以驅(qū)動(dòng)方式連接于與一對(duì)吸氣閥門連接的一閥門十字頭件，而所述排氣搖臂以驅(qū)動(dòng)方式連接于與一對(duì)排氣閥門連接的一閥門十字頭件。
5.如權(quán)利要求4所述的搖臂組件，其中所述吸氣搖臂支座和所述吸氣搖臂軸件剛性地固緊于所述吸氣搖臂支承墊部分，以及所述排氣搖臂支座和所述排氣搖臂軸件剛性地固緊于所述排氣搖臂支承墊部分。
6.如權(quán)利要求5所述的搖臂組件，其中所述吸氣搖臂支承墊部分和所述吸氣搖臂支座，以及所述排氣搖臂支承墊部分和所述排氣搖臂支座，各自包括潤(rùn)滑槽道，用于當(dāng)每一搖臂圍繞其相應(yīng)的軸件樞轉(zhuǎn)時(shí)向每一所述吸氣搖臂軸件和所述排氣搖臂軸件供給潤(rùn)滑劑。
7.一種用于內(nèi)燃機(jī)搖臂組件的支承座，此搖臂組件包括一吸氣和一排氣搖臂，每一所述搖臂以一適當(dāng)?shù)妮S向位置裝在所述支承座上處于一最佳操作位置，以提供在一發(fā)動(dòng)機(jī)推桿與一對(duì)吸氣閥門或一對(duì)排氣閥門之間的驅(qū)動(dòng)連接，所述支承具有一種平面形狀，其中所述支承的一吸氣搖臂支承部分相對(duì)于一排氣搖臂支承部分定位得致使所述吸氣搖臂支承部分的中心偏移開并不對(duì)中于所述排氣搖臂支承部分的中心。
8.如權(quán)利要求7所述的支承座，其中所述支承座是由燒結(jié)金屬制成的。
9.如權(quán)利要求8所述的支承座，其中所述支承座是由鐵或鋼制成的。
10.一種內(nèi)燃機(jī)，包括一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和連通于缸蓋的多個(gè)氣缸，其中每一氣缸具有與之相關(guān)的一對(duì)吸氣閥門和一對(duì)排氣閥門，所述每對(duì)吸氣和所述每對(duì)排氣閥門由一搖臂組件可操作地連接于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述搖臂組件包括(a)一吸氣搖臂，定位得可提供一推桿與一對(duì)吸氣閥門之間的連接；(b)一排氣搖臂，定位得可提供一推桿與一對(duì)排氣閥門之間的連接；以及(c)一支承座，構(gòu)造為可把吸氣搖臂裝在一吸氣搖臂支承墊部分，所在的位置與上面裝有一排氣搖臂的一排氣搖臂支承墊部分非對(duì)稱地偏移，其中所述吸氣搖臂可樞轉(zhuǎn)地裝在所述吸氣搖臂支承墊上的一吸氣搖臂支座上面，以及所述排氣搖臂可樞轉(zhuǎn)地裝在所述排氣搖臂支承墊上的一排氣搖臂支座上面，以致所述吸氣搖臂的樞轉(zhuǎn)軸向從所述排氣搖臂的樞轉(zhuǎn)軸向平行地偏移開來，以及每一所述搖臂以最佳方式定位得可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，在其相關(guān)的推桿與一對(duì)閥門之間自由地往復(fù)搖動(dòng)。
11.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述搖臂組件支承座是由燒結(jié)金屬制成的。
12.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述搖臂組件支承座是由鐵或鋼制成的。
13.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述吸氣搖臂以驅(qū)動(dòng)方式連接于與一對(duì)吸氣閥門連接的一閥門十字頭件，而所述排氣搖臂以驅(qū)動(dòng)方式連接于與一對(duì)排氣閥門連接的一閥門十字頭件。
14.如權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述吸氣搖臂支座和所述吸氣搖臂軸件剛性地固緊于所述吸氣搖臂支承墊部分，以及所述排氣搖臂支座和所述排氣搖臂軸件剛性地固緊于所述排氣搖臂支承墊部分。
15.如權(quán)利要求14所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述吸氣搖臂支承墊部分和所述吸氣搖臂支座，以及所述排氣搖臂支承墊部分和所述排氣搖臂支座，各自包括潤(rùn)滑槽道，用于當(dāng)每一搖臂圍繞其相應(yīng)軸件樞轉(zhuǎn)時(shí)向每一所述吸氣搖臂軸件和所述排氣搖臂軸件供給潤(rùn)滑劑。
全文摘要
提供一種搖臂組件,用于每一氣缸采用四只閥門的內(nèi)燃機(jī),此搖臂組件包括一低成本支承座,由燒結(jié)金屬制成,設(shè)計(jì)得可以支承并以沿軸向偏移的相對(duì)位置來精確地定位一吸氣和一排氣搖臂,以便提供各發(fā)動(dòng)機(jī)推桿與各氣缸閥門之間的驅(qū)動(dòng)連接。
文檔編號(hào)F01M9/10GK1175991SQ96192117
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月31日
發(fā)明者R·D·斯韋蘭德, F·M·拉森勒爾 申請(qǐng)人:卡明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司