專利名稱:摩托車交流點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用交流點(diǎn)火器。
現(xiàn)有的摩托車如國產(chǎn)250型摩托車的使用鉑金觸點(diǎn)點(diǎn)火,電瓶經(jīng)開關(guān)K接高壓包,高壓包另一端連接鉑金開關(guān),鉑金下端接電瓶負(fù)極,通過電瓶的電流感應(yīng)放電點(diǎn)火。其缺點(diǎn)是由于鉑金為觸點(diǎn)式,長期使用容易磨損、燒蝕,故需經(jīng)常更換鉑金觸點(diǎn),同時(shí)電瓶也易老化、常更換;點(diǎn)火時(shí)間不能自動(dòng)調(diào)整,時(shí)常發(fā)生反電現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種點(diǎn)火時(shí)無觸點(diǎn),不用電瓶,能使點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整在最佳狀態(tài)的摩托車交流點(diǎn)火器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是摩托車起動(dòng)桿帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出5~7伏的交流電,通過B1升壓,經(jīng)整流充電,由雙向可控硅T、高壓變壓器初級(jí)繞組L1和觸發(fā)線圈L組成一個(gè)放電回路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)觸發(fā)磁鋼NS旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí),磁鋼接近觸發(fā)線圈L,觸發(fā)線圈L便輸出一個(gè)脈沖,使可控硅T觸發(fā)導(dǎo)通,此時(shí)高壓變壓器的次級(jí)L2感應(yīng)出1~2萬伏電壓,使火花塞H放電點(diǎn)火。元器件的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為發(fā)電機(jī)的輸出端接變壓器B1的初級(jí),B1的次級(jí)一端接電容C1,另一端接二極管D1,D1兩端分別連接開關(guān)K及接地端,電容C1經(jīng)可控硅T連接高壓變壓器GY低壓端的初級(jí)L1,GY的高壓端次級(jí)L2連接火花塞H,二極管D2與GY的初級(jí)并聯(lián),觸發(fā)線圈L連在可控硅T的控制極和陰極之間,觸花磁鋼NS通過磁鋼架連在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的凸輪軸上,固定觸發(fā)線圈L的支架與鉑金盤相連接。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、能自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間,使點(diǎn)火時(shí)間處于最佳狀態(tài),不須對(duì)原電路及點(diǎn)火系統(tǒng)作任何改動(dòng),只須另加裝一套點(diǎn)火系統(tǒng),原點(diǎn)火系統(tǒng)可作臨時(shí)故障備用;2、經(jīng)久耐用,該點(diǎn)火器是現(xiàn)有摩托車點(diǎn)火器壽命的3~4倍,不反電,改善了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài),增大了車的工作馬力,節(jié)省燃油3~5%;3、該裝置點(diǎn)火時(shí)無觸點(diǎn),不需用電瓶。
下面通過附圖結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施方式作一詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為點(diǎn)火電路原理圖。
圖3、圖4分別為觸發(fā)線圈L和觸發(fā)磁鋼結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1、圖3、圖4,觸發(fā)線圈L的引線a、b接可控硅T的控制端和陰極,線圈L底部固定有支架4,支架底端連接鉑金盤,原點(diǎn)火器上的鉑金觸點(diǎn)1及器件不動(dòng),以作另一套備用,觸發(fā)磁鋼NS與磁鋼架2連成一體,NS靠磁鋼架2上的軸孔與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的凸輪軸3聯(lián)接。由于磁場強(qiáng)度與轉(zhuǎn)速有關(guān),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)觸發(fā)磁鋼NS旋轉(zhuǎn)時(shí),受磁力線作用,轉(zhuǎn)速越高,磁感應(yīng)越強(qiáng),點(diǎn)火時(shí)間就越早,最初轉(zhuǎn)速慢,點(diǎn)火時(shí)間相對(duì)晚,隨著轉(zhuǎn)速加快,點(diǎn)火時(shí)間也提前,從而達(dá)到調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間在最佳狀態(tài),點(diǎn)火器控制盒5安裝在摩托車座底端。
見圖2,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端接變壓器B1的初級(jí),B1的次級(jí)通過二極管D2,整流給電容C1充電,D1的一端連接滅火開關(guān)K,D1的另一端接地,電容C1經(jīng)可控硅T連接高壓變壓器GY低壓端的初級(jí)L1,變壓器GY高壓端次級(jí)L2連接火花塞H,保護(hù)二極管D2與變壓器GY的初級(jí)并聯(lián),可使反向電壓通過D2工作短路,避免可控硅T被擊穿,D2正極端接地。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,電壓繼續(xù)升高,容易使電器元件燒壞,所以B1為磁飽合式變壓器,這樣變壓器次級(jí)繞組電壓達(dá)到一定值時(shí),初級(jí)電壓再繼續(xù)增加,次級(jí)電壓仍不變。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)變壓器B1初級(jí)端截面積大于次級(jí)端截面積,初級(jí)端與次級(jí)端的截面積比≥21。
權(quán)利要求1.摩托車用交流點(diǎn)火器,包括由雙向可控硅T、高壓變壓器GY初級(jí)L1及觸發(fā)線圈L組成的放電回路和觸發(fā)磁鋼NS,其特征在于發(fā)電機(jī)的輸出端接變壓器B1的初級(jí),B1的次級(jí)一端接電容C1,另一端接二極管D1,D1兩端分別連接開關(guān)K及接地端,電容C1經(jīng)可控硅T連接變壓器GY的低壓端初級(jí)L1,GY的高壓端次級(jí)L2連接火花塞H,高壓端次級(jí)L2受感應(yīng)使火花塞H放電點(diǎn)火,二極管D2與GY的初級(jí)并聯(lián),觸發(fā)線圈L連在可控硅T的控制極和陰極之間,觸發(fā)磁鋼NS通過磁鋼架(2)連在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的凸輪軸(3)上,固定觸發(fā)線圈L的支架(4)與鉑金盤相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的交流點(diǎn)火器,其特征在于變壓器B1為磁飽合式,B1的初級(jí)端截面積大于次級(jí)端截面積。
專利摘要摩托車用交流點(diǎn)火器,為無觸點(diǎn)點(diǎn)火,不需用電瓶,原點(diǎn)火系統(tǒng)器件不動(dòng),作備用。摩托車起動(dòng)桿帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出5~7伏交流電,并經(jīng)變壓器升壓及整流充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)觸發(fā)磁鋼NS旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí),接近NS的觸發(fā)線圈輸出一個(gè)脈沖使可控硅T導(dǎo)通,由GY的次級(jí)感應(yīng)出高電壓使火花塞放電點(diǎn)火。本裝置能調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間處于最佳狀態(tài),新加裝的點(diǎn)火器使用壽命是現(xiàn)有同類產(chǎn)品的3~4倍,節(jié)省燃油3~5%。
文檔編號(hào)F02P7/067GK2211501SQ9422949
公開日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月31日
發(fā)明者常占國 申請(qǐng)人:常占國