專利名稱：一種改進(jìn)的以液化天然氣為燃料的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的制作方法
一種使用液化天燃?xì)?“LNG”)與聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備相結(jié)合來冷卻用以冷卻和濃化燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣的換熱流體并冷凝來自汽輪機(jī)的廢熱的方法及系統(tǒng)。再氣化后的LNG用作燃?xì)廨啓C(jī)的燃料并可有選擇地分配到其它發(fā)電設(shè)備和天然氣分配系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)用一廢熱鍋爐來擴(kuò)展一燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備并把該燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備與一汽輪機(jī)相結(jié)合。該燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)各自驅(qū)動本身的發(fā)電機(jī)或通過一共用軸共同驅(qū)動一單個發(fā)電機(jī)。這些聯(lián)合設(shè)備稱之為聯(lián)合循環(huán)設(shè)備，一般具有優(yōu)良的轉(zhuǎn)換效率，其轉(zhuǎn)換效率的數(shù)量級在50-52％范圍內(nèi)。這種高效率源于把燃?xì)廨啓C(jī)與至少一汽輪機(jī)回路相結(jié)合。燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣流經(jīng)廢熱鍋爐并利用這些廢氣的余熱潛能生產(chǎn)用以供給汽輪機(jī)所需的蒸汽。在聯(lián)合循環(huán)設(shè)備中，LNG用作燃燒能源。
通常要把LNG作為低溫液體裝入特殊容器中進(jìn)行海運(yùn)。在到達(dá)接收地時，該低溫液體大致處于大氣壓狀態(tài)，溫度約為-160℃，必須再氣化并以環(huán)境溫度和適當(dāng)高壓(一般達(dá)到80個大氣壓)輸給分配系統(tǒng)。將該液體泵壓到所需的壓力，以便在補(bǔ)充熱量和對其再氣化時不需壓縮作為產(chǎn)品的天然氣。
盡管有人已提出許多建議并建造了利用LNG的大量蘊(yùn)藏冷量(cold potential)的設(shè)備，但在大多數(shù)接收地這些蘊(yùn)藏冷量被浪費(fèi)掉。為避免結(jié)冰，不得不用大量海水對LNG直接進(jìn)行加熱。
例如在發(fā)明人為門準(zhǔn)(Mandrin)等的美國專利US3,978,663中公開了一種利用液態(tài)冷卻劑冷卻進(jìn)氣來提高燃?xì)廨啓C(jī)效率的方法。對進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的吸氣部分的空氣進(jìn)行過濾并利用熱交換器使其冷卻。在流經(jīng)熱交換器時，如氟利昂之類的冷卻劑從空氣中吸收熱量以使LNG氣化。在熱交換器中利用混合裝置作為防止結(jié)冰堵塞裝置，甲醇被引入空氣中，并在收集裝置中予以分離，利用廢熱來蒸發(fā)從甲醇和水混合物中分離出的水份。在上述美國專利之后，門準(zhǔn)的另一美國專利US4,036,028中公開了與開式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)相結(jié)合使用復(fù)合工作流體的技術(shù)。通過熱交換器和一種氟利昂載流體(afreon carrier fluid)利用過冷的LNG從進(jìn)氣中吸取熱量。注入甲醇之類的防凍液以防止在熱交換器內(nèi)結(jié)冰。該文獻(xiàn)公開了一種與壓縮機(jī)串聯(lián)布置的汽輪機(jī)。
在庫伊(Kooy)等人的美國專利US4,995,234中也公開了一種發(fā)電系統(tǒng)。該專利公開了冷卻燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣、通過與冷凝的二氧化碳相互換熱來加熱LNG、以及利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣系統(tǒng)來加熱用于驅(qū)動一氣輪機(jī)(a gas turbine)的物質(zhì)。
與之相類似，在諾薩瓦(Nozawa)的美國專利US4,330,998、4,429,536和4,422,298中公開了一種液化天燃?xì)庾髦吕鋭┑陌l(fā)電系統(tǒng)。一般說來，這些專利技術(shù)要求供給氟利昂并予以壓縮和加熱。然后壓縮/加熱后的氟利昂用于驅(qū)動高壓汽輪機(jī)。在熱交換器中受氮?dú)夂?或LNG的氣流冷卻之前，氟利昂再次受到加熱并通進(jìn)一低壓汽輪機(jī)。
在伍利(Woolley)的美國專利US3,605,405和凱勒(Keller)等的美國專利US4,953,479中公開了燃?xì)馀c蒸汽聯(lián)合發(fā)電設(shè)備。凱勒的文獻(xiàn)著重公開將甲醇應(yīng)用于使用燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)系統(tǒng)中的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備，而在該系統(tǒng)中，利用來自燃?xì)廨啓C(jī)的排氣生產(chǎn)驅(qū)動汽輪機(jī)的蒸汽。然后對廢蒸汽予以冷凝并再由排氣系統(tǒng)予以加熱。
前述的或其它利用LNG的發(fā)電系統(tǒng)都沒有提出如何達(dá)到燃汽輪機(jī)的最高效率和最大容量的問題，尤其是這些文獻(xiàn)都沒有給出在曖熱氣候(當(dāng)氣溫最高時出現(xiàn)峰值電耗)下達(dá)到燃?xì)廨啓C(jī)的最高效率和最大容量的方案。燃?xì)廨啓C(jī)的效率和功率通常隨著溫度的升高而降低。
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種用于發(fā)電和從LNG之類的液化低溫物質(zhì)生成氣態(tài)碳?xì)浠衔锏穆?lián)合發(fā)電系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的是提供一種采用如LNG之類的液化低溫物質(zhì)來濃化(通過降低空氣溫度)進(jìn)氣以在較熱氣候下使燃?xì)廨啓C(jī)的效率和功率達(dá)到最大值的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。
總的來說，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了一種系統(tǒng)和方法，特別是在環(huán)境溫度超過60°F時，該系統(tǒng)和方法能將聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的容量提高9％，效率提高約2％。LNG燃料供給系統(tǒng)與聯(lián)合循環(huán)設(shè)備結(jié)合在一起使用。聯(lián)合循環(huán)設(shè)備包括一套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備、一廢熱鍋爐和一套汽輪機(jī)設(shè)備。在LNG燃料供給系統(tǒng)中，一次換熱流體受到冷卻，然后在燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程中利用該流體來冷卻和濃化燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣。該一次換熱流體也應(yīng)用于汽輪機(jī)的工作過程來冷凝來自汽輪機(jī)的廢蒸汽。最后，一次換熱流體再循環(huán)到LNG燃料供給系統(tǒng)，使該流體在其中再次冷卻。一次換熱流體流過一個閉合回路，一面冷卻和濃化進(jìn)氣，一面冷凝從汽輪機(jī)中排出的蒸汽，并且在LNG燃料供給系統(tǒng)中再次將其冷卻。
LNG燃料供給系統(tǒng)包括LNG供給線、一再氣化器和一冷卻器。在LNG燃燒供給系統(tǒng)中，二次換熱流體流過一個閉合回路。二次換熱流體與在其中將LNG轉(zhuǎn)換成天然氣的再氣化器和在其中冷卻一次換熱流體的冷卻器處于熱交換關(guān)系。將一部分天然氣用作燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備中的燃燒室的燃料。在氣化器內(nèi)二次換熱流體由正在膨脹的LNG來冷卻，并且在冷卻器中該二次換熱流體冷卻一次換熱流體。LNG在不使用昂貴的海水氣化器和/或不使用熱源燃料的情況下再氣化。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，一次換熱流體，即水流經(jīng)LNG燃料供給系統(tǒng)內(nèi)的水冷卻器(熱交換器)。二次換熱流體，即水/乙二醇混合物冷卻一次換熱流體，然后一次換熱流體流到燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的熱交換器內(nèi)。以再氣化后的LNG為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備驅(qū)動一發(fā)電機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備有一進(jìn)氣通道、一熱交換器、一水分離器、一空氣壓縮機(jī)、一燃燒室、一燃?xì)廨啓C(jī)和一排氣通道。熱交換器位于進(jìn)氣通道內(nèi)。一次換熱流體流經(jīng)熱交換器并為濃化和冷卻流向空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣流提供冷卻后的致冷劑流。
廢熱鍋爐位于燃?xì)廨啓C(jī)排氣通道的下游并與該排氣通道相連通。燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣把流經(jīng)該鍋爐的水流轉(zhuǎn)換成高壓蒸汽。
汽輪機(jī)設(shè)備包括一汽輪機(jī)和一廢蒸汽冷卻器。來自鍋爐中的高壓蒸汽用于驅(qū)動汽輪機(jī)，來自該汽輪機(jī)中的廢蒸汽流入一個冷凝器中。一次換熱流體流經(jīng)該冷凝器并冷凝廢蒸汽。然后一次換熱流體返回并流經(jīng)LNG燃料供給系統(tǒng)中的冷卻器。
附圖
是體現(xiàn)一本發(fā)明的系統(tǒng)的工作流程圖。
參照附圖，本發(fā)明的系統(tǒng)包括一液化天然氣(LNG)燃料供給系統(tǒng)8和一聯(lián)合循環(huán)發(fā)電站設(shè)備，該設(shè)備又包括一套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備10、一套汽輪機(jī)設(shè)備40和一設(shè)在這兩套設(shè)備之間的廢熱鍋爐36。圖中未示出用于換熱流體的循環(huán)泵。
LNG燃料供給系統(tǒng)8包括一燃料貯存罐12、一泵14、一再氣化器16和一冷卻器(熱交換器)18。閉合回路20用來使水/乙二醇混合物在再氣化器16和冷卻器18之間流動溝通。天然氣從再氣化器16流到燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備10和其它發(fā)電設(shè)備和/或一天然氣分配系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備包括一進(jìn)氣通道22、一容納在進(jìn)氣通道內(nèi)的熱交換器24和位于一空氣壓縮機(jī)28上游的一下游水和顆粒過濾器26。
來自LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)8中冷卻器18的水流經(jīng)熱交換器24。進(jìn)氣流過該熱交換器并被冷卻和濃化。經(jīng)冷卻和濃化的空氣流入空氣壓縮機(jī)28。
燃燒室30接收來自空氣壓縮機(jī)28的進(jìn)氣并將進(jìn)氣與來自再氣化器16的天然氣混合，然后把熱燃?xì)馑徒o燃?xì)廨啓C(jī)32。
燃?xì)怛?qū)動燃?xì)廨啓C(jī)32及一聯(lián)裝的發(fā)電機(jī)34?？諝鈮嚎s機(jī)28、燃?xì)廨啓C(jī)32和發(fā)電機(jī)34最好安裝在同一驅(qū)動軸上。
來自燃?xì)廨啓C(jī)32的廢氣排放到廢熱鍋爐36，在此水流經(jīng)一盤管38并轉(zhuǎn)換成高壓蒸汽。
汽輪機(jī)設(shè)備40包括帶有一聯(lián)裝的發(fā)電機(jī)44的一汽輪機(jī)42，汽輪機(jī)42和發(fā)電機(jī)44最好都安裝在同一驅(qū)動軸上。另外，一更大的單臺發(fā)電機(jī)也可安裝在與燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)一共用的軸上。汽輪機(jī)42的下游設(shè)有一冷凝器46，一次換熱流體流經(jīng)該冷凝器。提供一備用冷凝器48，以防LNG燃料供給系統(tǒng)脫機(jī)或不能滿足所需冷卻負(fù)荷。冷凝器46冷凝汽輪機(jī)42的排放(廢汽)，該排放返回廢熱鍋爐36再循環(huán)。一次換熱流體流回到冷卻器18。
在本優(yōu)選實(shí)施例中，一次流體和二次流體各處在一閉合回路內(nèi)。在聯(lián)合循環(huán)設(shè)備內(nèi)，水用作在LNG燃料供給系統(tǒng)與聯(lián)合循環(huán)設(shè)備之間的一次換熱流體。水總是保持在冰點(diǎn)以上，并在必要時對水進(jìn)行處理以抑制腐蝕。
如果LNG再氣化器不在運(yùn)行，則通過提供充足的外部冷卻水來應(yīng)付總冷凝負(fù)荷可使聯(lián)合循環(huán)設(shè)備脫開LNG再氣化器而工作。如果聯(lián)合循環(huán)設(shè)備不在運(yùn)行，則通過提供外部備用加熱器來加熱循環(huán)水可使LNG再氣化器脫離聯(lián)合循環(huán)設(shè)備而工作。
使用如水/乙二醇之類的二次換熱流體，是為了在LNG燃料供給系統(tǒng)中避免出現(xiàn)使純水結(jié)冰的可能性。在聯(lián)合循環(huán)設(shè)備中加熱到90°F或更高溫度的水是用來把二次流體加熱到足以使LNG再氣化的某一溫度，例如在70°F。上述水又被二次流體冷卻到較低溫度，例如35°F，并返回到聯(lián)合循環(huán)設(shè)備來預(yù)冷燃?xì)廨啓C(jī)的助燃空氣。
LNG再氣化系統(tǒng)內(nèi)的再氣化器16和冷卻器18(熱交換器)處于逆流熱交換關(guān)系并采用25°F的最小接近溫度。冷端的壁溫略低于32°F，薄層冰會使熱傳導(dǎo)系數(shù)減小到能使冰外側(cè)的溫度升高到32°F的程度。
冷卻器18的溫度如下入口水 95°F(來自給凝器46)出口水/乙二醇 70°F(95-25)出口水 35°F(流向熱交換器24)入口水/乙二醇 10°F(35-25)LNG再氣化器16的溫度如下
入口水/乙二醇 70°F(來自水冷卻器18)出口天然氣 45°F(70-25)出口水/乙二醇 10°F(流向水冷卻器18)冷卻器18出口水溫是通過調(diào)節(jié)出口水流上的控制閥(未示出)來控制的，從而，隨著可獲得的制冷量減小，即LNG流量減小，則降低水流量。入口水溫由聯(lián)合循環(huán)設(shè)備控制。
LNG燃料供給系統(tǒng)可提供大制冷量，用于聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的冷卻及內(nèi)部冷卻。相反，聯(lián)合循環(huán)設(shè)備可向LNG燃料供給系統(tǒng)提供大量的熱，同時又不降低聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的性能。在聯(lián)合循環(huán)設(shè)備與LNG燃料供給系統(tǒng)之間循環(huán)的水使此成為可能。在上述的低溫狀態(tài)下，二次流體使采用水成為可能。
來自聯(lián)合循環(huán)設(shè)備中的熱水流入一起“飛輪”(fly-wheel)作用的大罐50內(nèi)，而熱水從該罐中泵入冷卻器18。該熱水也可用于其它需要如95°F或溫度更低的“低品位”熱能之處?？衫脗溆眉訜崞?未示出)來保持足夠的水溫，以便在從聯(lián)合循環(huán)設(shè)備得不到熱能時提供所需的熱能。
在冷卻器18中冷卻的水主要用于為燃?xì)廨啓C(jī)32預(yù)冷助燃空氣。冷卻過的水也可用于向各種設(shè)備提供冷量，包括需要如35°F或溫度更高的“低品位”制冷量之處。在蒸汽冷凝器中可全部吸收多余制冷量。
上述描述只限于本發(fā)明的一特定實(shí)施例。但是很顯然，本發(fā)明可以有各種變化和改型，以獲得本發(fā)明的某些或全部優(yōu)越性。因此，本申請的權(quán)利要求包括了所有屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的變化和改型。
權(quán)利要求
1.一種用于提高聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的容量和效率的方法，它包括使LNG再氣化而轉(zhuǎn)化為天然氣；通過使一次換熱流體與二次換熱流體處于熱交換關(guān)系來冷卻所述一次換熱流體，所述二次換熱流體由LNG向天然氣的轉(zhuǎn)換過程予以冷卻；冷卻后的一次換熱流體流經(jīng)一熱交換區(qū)，一空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣流過該區(qū)而冷卻和濃化該進(jìn)氣；一次換熱流體隨后流過一冷凝器來冷凝來自一高壓汽輪機(jī)的廢蒸汽；以及然后再使一次換熱流體與二次換熱流體進(jìn)行熱交換。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，包括在該空氣壓縮機(jī)內(nèi)壓縮經(jīng)冷卻和濃化的空氣；在一燃燒室內(nèi)使再氣化過的LNG與壓縮空氣混合而形成熱燃?xì)?；將熱燃?xì)廨斔偷揭蝗細(xì)廨啓C(jī)以驅(qū)動該燃?xì)廨啓C(jī)；以及將廢氣從該燃?xì)廨啓C(jī)中排出。
3.按照權(quán)利要求2所述的方法，包括使來自燃?xì)廨啓C(jī)中的廢氣流到一廢熱鍋爐；讓一種液體流過廢熱鍋爐；讓該廢氣與該液體進(jìn)行熱交換，使該液體轉(zhuǎn)換成高壓蒸汽；以及從該廢熱鍋爐中排出高壓蒸汽。
4.按照權(quán)利要求3所述的方法，包括使高壓蒸氣流到一汽輪機(jī)；從該汽輪機(jī)中排出廢蒸汽；冷凝廢蒸汽，用一次換熱流體形成冷凝水；使一次換熱流體與廢蒸汽進(jìn)行熱交換而形成冷凝液；然后通過使一次換熱流體與二次流體進(jìn)行熱交換來冷卻一次換熱流體。
5.按照權(quán)利要求1所述的方法，包括將聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的容量提高9％。
6.按照權(quán)利要求1或5所述的方法，包括將聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的效率提高大約2％。
7.一種提高聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的容量和效率的方法，該聯(lián)合循環(huán)設(shè)備包括一套燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備、一廢熱鍋爐、一套汽輪機(jī)設(shè)備和一套LNG供給系統(tǒng)，該LNG供給系統(tǒng)包括互相處于熱交換關(guān)系的一再氣化器和一冷卻器，該方法包括在該氣化器中將LNG再氣化，使之轉(zhuǎn)變成天然氣；使一次換熱流體流經(jīng)冷卻器；使二次換熱流體在氣化器與冷卻器之間流動，來控制LNG的氣化及一次換熱流體的冷卻；使氣化后的LNG流到燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備內(nèi)的一燃燒室；使冷卻后的一次換熱流體流經(jīng)一熱交換區(qū)，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備中的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣流過該區(qū)，一次換熱流體冷卻和濃化該進(jìn)氣；從空氣壓縮機(jī)中排出空氣并使空氣與燃燒室內(nèi)的氣化后的LNG混合而產(chǎn)生熱燃?xì)?；使熱燃?xì)饬鞯饺細(xì)廨啓C(jī)設(shè)備中的燃?xì)廨啓C(jī)，以驅(qū)動該燃?xì)廨啓C(jī)；從燃?xì)廨啓C(jī)中排出熱廢氣并使其流到廢熱鍋爐；將流經(jīng)廢熱鍋爐的液體轉(zhuǎn)換成蒸汽并排出所述蒸汽；使排出的蒸汽流流到汽輪機(jī)設(shè)備中的一汽輪機(jī)來驅(qū)動該汽輪機(jī)并形成廢蒸汽；使廢蒸汽流經(jīng)一冷凝器；使來自空氣壓縮機(jī)上游處的熱交換區(qū)的一次換熱流體流經(jīng)該冷凝器來冷凝該廢蒸汽；以及使一次換熱流體從該冷凝中流到LNG供給系統(tǒng)中的冷卻器。
8.按照權(quán)利要求7所述的方法，包括使一次換熱流體與前述進(jìn)氣進(jìn)行間接熱交換。
9.按照權(quán)利要求7所述的方法，其中一次換熱流體是水。
10.按照權(quán)利要求9所述的方法，其中冷卻器的入口水溫約為95°F，冷卻器的出口水溫約為35°F。
11.按照權(quán)利要求7所述的方法，其中二次換熱流體為水/乙二醇混合物。
12.按照權(quán)利要求11所述的方法，其中水/乙二醇混合物進(jìn)入氣化器的入口溫度約為70°F，流出氣化器的出口溫度約為10°F。
13.按照權(quán)利要求11所述的方法，其中水/乙二醇進(jìn)入冷卻器的入口溫度約為70°F，水/乙二醇混合物流出冷卻器的出口溫度約為10°F，天然氣流出冷卻器的出口溫度約為45°F。
14.按照權(quán)利要求7所述的方法，包括將聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的容量提高9％。
15.按照權(quán)利要求7所述的方法，包括將聯(lián)合循環(huán)設(shè)備的效率提高大約2％。
16.一種LNG聯(lián)合循環(huán)設(shè)備系統(tǒng)，包括一套LNG燃料供給系統(tǒng)，它包括一LNG源；一與LNG源流體相通的再氣化器；一與再氣化器處于熱交換關(guān)系的冷卻器；使二次換熱流體在再氣化器和冷卻器之間流動來冷卻一次換熱流體的裝置；一空氣壓縮機(jī)；一處在所述空氣壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣通道；一與進(jìn)氣系統(tǒng)處于熱交換關(guān)系的第二熱交換器；使一次換熱流體流經(jīng)該熱交換器來冷卻和濃化流過該空氣通道并進(jìn)入壓縮機(jī)的進(jìn)氣；一燃?xì)廨啓C(jī)；一設(shè)置在空氣壓縮機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)之間的燃燒室，該燃燒室提供驅(qū)動燃?xì)廨啓C(jī)的能量；一與燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)裝的發(fā)電機(jī)；以及將燃?xì)鈴娜細(xì)廨啓C(jī)中排出的裝置；一個處在燃?xì)廨啓C(jī)下游的廢熱鍋爐，它包括將廢氣從燃?xì)廨啓C(jī)引入該廢氣鍋爐的裝置；產(chǎn)生高壓流的裝置；以及將高壓流從廢熱鍋爐中排出的裝置；一套汽輪機(jī)設(shè)備，它包括一處在廢熱鍋爐下游并適合從其中接收高壓流的汽輪機(jī)；一與汽輪機(jī)聯(lián)裝并由其驅(qū)動的發(fā)電機(jī)；一冷凝從汽輪機(jī)排出的廢蒸汽的冷凝器，一次換熱流體流經(jīng)該冷凝器；使冷凝液再循環(huán)到廢熱鍋爐的裝置；以及使一次換熱流體從該冷凝器流到冷卻器的裝置。
17.按照權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，包括使一次換熱流體與進(jìn)氣之間處于間接熱交換關(guān)系的裝置。
全文摘要
一種提高聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的方法和系統(tǒng)。LNG供給系統(tǒng)向聯(lián)合循環(huán)設(shè)備供給燃料。燃燒室內(nèi)氣化后的LNG與來自空氣壓縮機(jī)的空氣混合，以便為燃?xì)廨啓C(jī)提供熱燃?xì)?。使用正膨脹的LNG冷卻一次換熱流體，例如水，一次換熱流體冷卻和濃化空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣。然后用一次換熱流體冷凝從汽輪機(jī)中排出的廢蒸汽。隨后使一次換熱流體再冷卻和再循環(huán)，再來冷卻和濃化進(jìn)氣。
文檔編號F01K25/10GK1117751SQ94191148
公開日1996年2月28日 申請日期1994年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月10日
發(fā)明者保羅·C·約翰遜, A·埃德溫·圖姆斯 申請人:卡伯特公司