燃料歧管冷卻流再循環(huán)的制作方法
【專利摘要】公開了燃料歧管中的冷卻流再循環(huán)，例如與燃氣渦輪發(fā)動機相關聯(lián)的燃料歧管中的冷卻流再循環(huán)。根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的示例性系統(tǒng)可以包括：分流閥，該分流閥中布置有滑閥，該分流閥具有附接至其上的引導歧管和主歧管；噴射泵，該噴射泵流體聯(lián)接到引導歧管，該噴射泵被布置成在引導唯一操作模式下通過冷卻流回路來驅(qū)動經(jīng)由主歧管的冷卻流再循環(huán)；以及/或者燃料噴嘴，該燃料噴嘴與引導歧管和主歧管流體連通。
【專利說明】燃料歧管冷卻流再循環(huán)
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2011年9月9日提交的美國臨時申請N0.61/532，924的權益，該專利通過引用結(jié)合到本說明書中。
【背景技術】
[0003]本說明書中所公開的主題總體涉及燃料系統(tǒng)，并且更具體地涉及燃料歧管(例如與燃氣渦輪發(fā)動機相關聯(lián)的燃料歧管)中的冷卻流再循環(huán)。
[0004]低排放燃燒可以利用燃料噴嘴內(nèi)的引導(pilot)燃料流回路以及主燃料流回路。燃料噴嘴的引導回路和主回路均可以分別由分離的引導燃料歧管和主燃料歧管來進給。存在需要通過噴嘴的主流關閉的發(fā)動機操作條件。在這種情況下，參考對非流動燃料歧管的冷卻。問題在于:當一些燃料回路是流動燃料并且其它回路不是流動燃料時，存在非流動回路中結(jié)焦(coke)的風險。例如，主流關閉操作可能存在主燃料回路中結(jié)焦的風險。對該擔心的一種解決方案是在引導唯一操作期間通過主回路提供冷卻流?，F(xiàn)有的方法增加了顯著的重量和消耗所需的發(fā)動機包絡(engine envelope)或者造成不期望的燃料動態(tài)和有限的打開主流的能力。例如，一些方法已利用回到泵進口的再循環(huán)。該方法的缺點是其需要噴嘴上的另一種裝置、要求通過發(fā)動機支架導引(routing)、以及增加重量。此外，利用回到泵進口的再循環(huán)使得在實施過程中難以找到必需的罩下空間(undercowl space)?，F(xiàn)有領域中的該方法和其它方法已顯示出對于燃料流動態(tài)響應的更多擔心，原因是這種動態(tài)響應能夠造成發(fā)動機操作性問題以及涉及無法令人滿意地使主燃料回路在低總體測量流下流動的額外挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了說明性教導而非構(gòu)成限制而由包括示例性實施例的本發(fā)明來提供上述問題(多個問題)的至少一種解決方案。根據(jù)本發(fā)明的一些示例性實施例可以利用噴射泵驅(qū)動再循環(huán)回路來以重量有效并且在提供主流和燃料系統(tǒng)動態(tài)響應的能力方面有利的方式提供對燃料歧管的冷卻。此外，一些示例性實施例可以在所有需要的流速下提供穩(wěn)健的燃料輸送同時保持重量有效并且相對于備選方法提供更高的冷卻性能。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的一種用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的示例性系統(tǒng)可以包括:分流閥，該分流閥中布置有滑閥(spool valve)，該分流閥具有附接至其上的引導歧管和主歧管；噴射泵，該噴射泵流體聯(lián)接到引導歧管，該噴射泵被布置成在引導唯一操作模式下通過冷卻流回路來驅(qū)動經(jīng)由主歧管的冷卻流的再循環(huán)；以及/或者燃料噴嘴，該燃料噴嘴與引導歧管和主歧管流體連通。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的一種示例性燃料系統(tǒng)可以包括:引導歧管，該引導歧管流體聯(lián)接在分流閥與燃料噴嘴之間；主歧管，該主歧管流體聯(lián)接在分流閥與燃料噴嘴之間；噴射泵，該噴射泵被操作性地布置成與引導歧管流體連通，使得通過引導歧管從分流閥通向燃料噴嘴的引導流動流流過噴射泵并且在該噴射泵中產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域；冷卻流回路，該冷卻流回路操作性地聯(lián)接主歧管和噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域；以及/或者冷卻流連接器，該冷卻流連接器在噴射泵下游操作性地聯(lián)接主歧管與引導歧管。在引導唯一模式下，可以建立通過冷卻流連接器、通過朝向分流閥的主歧管、并且通過冷卻流回路而從引導歧管通向噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域的冷卻流。在主加(main plus)引導模式下，可以在主歧管中建立從分流閥通向燃料噴嘴的主流動流。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的一種操作燃料系統(tǒng)的方法可以包括:通過引導歧管將引導流動流從分流閥導向至燃料噴嘴，該引導歧管包括流體聯(lián)接到其上的噴射泵，這使得通過噴射泵的引導流動流在噴射泵內(nèi)產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域；當選擇引導唯一模式時，通過主歧管從接近燃料噴嘴處向分流閥提供冷卻流，其中包括將冷卻流從引導歧管導向至接近燃料噴嘴的主歧管并且通過冷卻流回路將冷卻流從分流閥導向至噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域；以及當選擇所述主加引導模式時，通過主歧管從分流閥向燃料噴嘴提供主流動流。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本說明書中具體指出和要求保護尋求專利權利要求范圍的主題。然而，可以通過參照下文結(jié)合附圖的描述來最佳理解該主題及其實施例，在附圖中:
[0010]圖1是示例性系統(tǒng)的示意圖，其中示出了冷卻流被激活(activated)的引導流操作；
[0011]圖2是示例性系統(tǒng)的示意圖，其中示出了與冷卻流被停用的(deactivated)、與主流操作相結(jié)合的引導流操作；以及
[0012]圖3是流程圖，其中示出了全部根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的操作燃料系統(tǒng)的示例性方法。
【具體實施方式】
[0013]在下文的【具體實施方式】中，參照形成所述【具體實施方式】的一部分的附圖。在附圖中，除非上下文另有說明，否則相似的符號典型地表示相似的部件?！揪唧w實施方式】、附圖、和權利要求中所描述的說明性實施例不意味著構(gòu)成限制。在不偏離此處所提出的主題的精神或范圍的情況下，可以利用其它實施例，并且可以進行其它改變。應當易于理解，如本說明書中大體描述以及附圖中所示的，本發(fā)明的方面能夠以多種不同的構(gòu)造布置、代替、組合、和設計，所有的所述多種不同構(gòu)造都能夠被明確構(gòu)想并且構(gòu)成本發(fā)明的一部分。
[0014]其中，本發(fā)明包括燃料系統(tǒng)，并且更具體地，包括燃料歧管(例如與燃氣渦輪發(fā)動機相關聯(lián)的燃料歧管)中的冷卻流再循環(huán)。
[0015]參照附圖，其中相同的附圖標記在全部各個視圖中表示相同元件，圖1和圖2總體示出了用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的示例性系統(tǒng)10。系統(tǒng)10可以包括分流閥20、噴射泵30、一根或多根歧管、一個或多個燃料噴嘴60、以及/或者冷卻流回路70。實施例包括其中分流閥20具有附接至其上的兩根歧管的那些實施例:引導歧管40 (該引導歧管40可以流體聯(lián)接在分流閥20與燃料噴嘴60之間)和主歧管50 (該主歧管50可以流體聯(lián)接在分流閥20與燃料噴嘴60之間)。進一步的實施例包括其中分流閥20中布置有根據(jù)需要將燃料導引至引導燃料回路42和主燃料回路52的滑閥(spool valve) 21的那些實施例，弓丨導燃料回路42和主燃料回路52分別與引導歧管40和主歧管50相對應。噴射泵30可以流體聯(lián)接到引導歧管并且/或者可以與包含分流閥20的結(jié)構(gòu)相關聯(lián)。例如，噴射泵30可以布置于分流閥20的殼體21內(nèi)并且/或者噴射泵30可以根據(jù)需要與引導歧管40流體連通。在一些示例性實施例中，噴射泵30可以被布置成與分流閥20的殼體21分離但是流體連接。進一步的備選方式提供主歧管50，其根據(jù)需要附接至分流閥20并且被放置成與分流閥20流體連通。一個或多個燃料噴嘴60根據(jù)需要附接至歧管40、50并且被放置成與歧管40、50流體連通。
[0016]參照圖1，總體流100從分流閥20的大體上游(例如，從燃料泵)被接收并且隨后進入分流閥20。至少一部分由分流閥20接收的總體流100被導引至引導歧管40和引導燃料回路42的下游，從而變?yōu)橐龑Я鲃恿?4。分流閥20可以被構(gòu)造成導引總體流100而提供了僅通過引導燃料回路42的燃料流(引導唯一模式)或者通過引導燃料回路42和主燃料回路52的燃料流(主加引導模式)。
[0017]進一步參照圖1，當需要引導唯一操作時，分流閥20內(nèi)的滑閥21通過全能數(shù)字式發(fā)動機控制器(FADEC) 5來定位，使得基本所有進入閥20的總體流100都被計量并且導引至引導歧管40。分流閥20內(nèi)的滑閥21通過阻止燃料進入主流控制端口 24而使引導流動流44與主歧管50隔離，該主流控制端口 24將主歧管50流體聯(lián)接到分流閥20并且可以布置于分流閥20內(nèi)。引導流動流44通過噴射泵30的文丘里管35，由此相對于引導流動流44的總體壓力產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域56。噴射泵30的低壓區(qū)域56連接至冷卻流回路70。更詳細地，冷卻流室27布置于分流閥20內(nèi)。冷卻流回路70將文丘里管35連接至冷卻流室27。冷卻流出口端口 28形成于閥20上，并且冷卻流室27就是在該端口 28處連接至文丘里管35。冷卻流回路70的額外部段——旁路71——通過控制端口 26將主歧管50連接至分流閥20，從而繞過主歧管流端口 24。所獲得的由噴射泵30產(chǎn)生的壓力差驅(qū)動來自燃料噴嘴60的引導部分62的冷卻流66通過冷卻流連接器61，該冷卻流連接器61在主噴嘴計量閥67的上游將燃料噴嘴60的引導部分62操作性地聯(lián)接到燃料噴嘴60的主部分64。冷卻流連接器61可以包括冷卻流孔口 63和/或冷卻流止回閥68。主噴嘴計量閥67是參考在燃料噴嘴60的引導部分62處看到的壓力的壓力，例如通過計量閥參考線65。
[0018]冷卻流66沿流將通常跟隨燃料噴嘴60的主部分64的相反方向(例如，朝向分流閥20)離開燃料噴嘴主流進口 60并且通過主歧管50、通過分流閥20上的控制端口 26流回，并且流回噴射泵30的低壓區(qū)域35中，在該低壓區(qū)域35處，冷卻流66與引導流動流44混合。換句話說，引導唯一模式下通過主歧管50的冷卻流66和主加引導模式(例如，圖2)下的主流動流54可以沿基本相反方向。
[0019]參照圖2，當需要引導加主流操作時，分流閥20內(nèi)的滑閥21通過FADEC5定位，使得燃料根據(jù)需要繼續(xù)被導引通過引導歧管40中的引導燃料回路42。此外，需要的總體流100的部分也被閥20內(nèi)的滑閥21計量并且由此通過主流控制端口 24被導引至主歧管50中，由此變?yōu)橹髁鲃恿?4。這是通過FADEC5控制滑閥21并且使滑閥21充分移位以使對引導端口 22的約束增大且同時使對主流控制端口 24的約束減小來實現(xiàn)的。當分流閥20內(nèi)的滑閥21定位成允許主流54時，滑閥21還阻止燃料進入冷卻流端口 26，如果不被阻止的話，冷卻流端口 26否則將噴射泵30的低靜態(tài)壓力區(qū)域56連接至主燃料歧管50。因此，在主加引導模式下，滑閥21可以定位成基本阻止冷卻流回路70。參考燃料噴嘴60的主部分64處的壓力與燃料噴嘴60的引導部分62處的壓力造成引導加主流操作期間主壓力高于引導壓力，由此造成連接引導歧管40與主燃料噴嘴64的冷卻流止回閥68關閉。
[0020]實施例包括其中具有文丘里管35的噴射泵30被插入到引導流動流44中以便相對于引導流動流44產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域56由此在主流54關閉時提供被驅(qū)動通過主歧管50的主燃料回路52的冷卻流66的那些實施例。該系統(tǒng)包括被布置成在引導噴嘴與主噴嘴之間流體連通以控制流量的孔口 63以及/或者單向止回閥68，該單向止回閥68在圖1中所示的引導唯一操作期間允許冷卻流66通過燃料噴嘴主流進口 69從燃料噴嘴60的引導部分62以及主部分64再循環(huán)至主歧管50和主燃料回路52從噴嘴60的引導部分62通過噴嘴60。當期望關閉再循環(huán)冷卻流66時，備選方式在分流閥20中提供額外的分離端口26，以便允許冷卻流66根據(jù)需要通過或不通過燃料噴嘴主流進口 69。例如FADEC5的控制系統(tǒng)用于提供期望的分流，其中冷卻流回路70在通過文丘里管35將分流閥20連接至噴射泵30的低靜態(tài)壓力區(qū)域56的過程中被置于可選擇范圍的流體連通。隨著主流動流54進入燃料噴嘴60，其在燃料噴嘴60的主部分64中的壓力增大，使得止回閥68關閉。這使主流54與噴嘴60中的引導流44隔離，由此允許向被導引通過噴嘴60的總體燃料增加主流54。
[0021]在根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面的一些示例性實施例中，F(xiàn)ADEC5控制邏輯可以確定燃料噴嘴中需要的引導流和主流。FADEC5可以使需要的流平移至指定的(co_anded)滑閥21位置。FADEC5可以通過基于指定位置和/或滑閥21位置向伺服閥6發(fā)送力矩馬達電流來提供滑閥21位置的閉環(huán)控制，該指定位置和/或滑閥21位置可以由操作性地連接至滑閥21的線性可變差動變壓器(LVDT) 7提供。伺服閥6可以通過管道11和管道13中的一個或多個來提供伺服流，從而可以使滑閥21移動至指定位置。
[0022]圖3是流程圖，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的至少一些方面操作燃料系統(tǒng)的示例性方法200。該方法200可以包括操作202,該操作202可以包括通過引導歧管將引導流動流從分流閥導向至燃料噴嘴，該引導歧管包括噴射泵，該噴射泵操作性地布置于引導歧管中，使得通過噴射泵的引導流動流在噴射泵內(nèi)產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域。操作202隨后可以是操作204，當選擇引導唯一模式時，該操作204可以包括提供通過主歧管從接近燃料噴嘴通向分流閥的冷卻流，其中包括將冷卻流從引導歧管導向至接近燃料噴嘴的主歧管以及通過冷卻流回路將冷卻流從分流閥導向至噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域。操作204隨后可以是操作206，當選擇主加引導模式時，該操作206可以包括提供通過主歧管從分流閥通向燃料噴嘴的主流動流。
[0023]在一些示例性方法中，在引導唯一模式下，冷卻流可以流過分流閥的冷卻流室。在引導唯一模式下通過主歧管的冷卻流和在主加引導模式下通過主歧管的主流動流可以沿基本相反方向。提供通過主歧管的冷卻流可以包括使冷卻流通過旁路從主歧管到達分流閥，該旁路繞過連接分流閥與主歧管的主歧管流端口。方法200還可以包括使用FADEC來選擇引導唯一模式或主加引導模式。使用FADEC來選擇引導唯一模式或主加引導模式可以包括定位與分流閥相關聯(lián)的滑閥。
[0024]盡管已描述了用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)的具體實施例，但是對于本領域技術人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離如所附權利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下能夠?qū)ζ溥M行各種改型。本書面描述使用例子對本發(fā)明進行了公開(其中包括最佳模式)，并且還使本領域技術人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明(其中包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)并且執(zhí)行所包含的任何方法)。本發(fā)明的可專利范圍由權利要求限定，并且可以包括本領域技術人員能夠想到的其它的例子。如果這種其它的例子具有與權利要求的字面語言沒有區(qū)別的結(jié)構(gòu)元件，或者如果這種其它的例子包括與權利要求的字面語言沒有實質(zhì)區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則期望這種其它的例子落入權利要求的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 分流閥，所述分流閥中布置有滑閥，所述分流閥具有附接至其上的引導歧管和主歧管； 噴射泵，所述噴射泵流體聯(lián)接到所述引導歧管，所述噴射泵被布置成在引導唯一操作模式下通過冷卻流回路來驅(qū)動經(jīng)由所述主歧管的冷卻流的再循環(huán)；以及燃料噴嘴，所述燃料噴嘴與所述引導歧管和所述主歧管流體連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于， 總體流從所述分流閥的大體上游被接收并且進入所述分流閥；并且 其中至少一部分由所述分流閥接收的總體流被導引至所述引導歧管的下游，由此變?yōu)橐龑Я鲃恿鳌?br> 3.根據(jù)權利要求2所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于，所述分流閥被構(gòu)造成將總體流(I)在所述引導唯一模式下僅導引至所述引導歧管以及(2)在主加引導模式下導引至所述引導歧管和所述主歧管二者。
4.根據(jù)權利要求2所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于， 在所述引導唯一模式下，所述滑閥被FADEC定位成使得基本所有進入所述分流閥的總體流被計量和導引至所述引導歧管； 其中，在所述引導唯一模式下，所述滑閥基本阻止總體流進入布置于所述分流閥內(nèi)的主歧管流端口； 其中引導流動流通過所述噴射泵的文丘里管，由此相對于引導流動流的總體壓力產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域；并且` 其中所述噴射泵的低壓區(qū)域連接至所述冷卻流回路。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于， 所述燃料噴嘴包括主噴嘴計量閥，所述主噴嘴計量閥流體聯(lián)接到所述主歧管；并且 其中所述主噴嘴計量閥是參考接近所述燃料噴嘴的引導歧管的壓力。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于，在引導模式下，所述主歧管中的冷卻流從所述燃料噴嘴流向所述分流閥。
7.根據(jù)權利要求2所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于， 在主加引導模式下，所述滑閥通過FADEC定位，使得燃料繼續(xù)被導引通過所述引導歧管中的引導燃料回路； 其中，在主加引導模式下，總流動的一部分由所述滑閥計量并且被導引至所述主歧管中，由此變?yōu)橹髁鲃恿鳎徊⑶? 其中，在所述主加引導模式下，所述滑閥定位成基本阻塞所述冷卻流回路。
8.根據(jù)權利要求3所述的用于歧管冷卻流的噴射泵驅(qū)動再循環(huán)的系統(tǒng)，其特征在于， 所述主歧管通過主流控制端口流體聯(lián)接到所述分流閥； 其中所述冷卻流回路包括繞過所述主流控制端口的旁路，所述旁路將所述主歧管連接至所述分流閥； 其中，在所述引導唯一模式下，所述滑閥基本阻塞所述主歧管流端口并且冷卻流流過所述旁路。
9.一種燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括:引導歧管，所述引導歧管流體聯(lián)接在分流閥與燃料噴嘴之間； 主歧管，所述主歧管流體聯(lián)接在所述分流閥與所述燃料噴嘴之間； 噴射泵，所述噴射泵被操作性地布置成與所述引導歧管流體連通，使得通過所述引導歧管從所述分流閥通向所述燃料噴嘴的引導流動流流過所述噴射泵并且在所述噴射泵中產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域； 冷卻流回路，所述冷卻流回路操作性地聯(lián)接所述主歧管和所述噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域；以及 冷卻流連接器，所述冷卻流連接器在所述噴射泵的下游操作性地聯(lián)接所述主歧管與所述引導歧管； 其中，在引導唯一模式下，建立通過所述冷卻流連接器、通過朝向所述分流閥的主歧管、并且通過所述冷卻流回路從所述引導歧管通向所述噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域的冷卻流；并且 其中，在主加引導模式下，在所述主歧管中建立從所述分流閥通向所述燃料噴嘴的主流動流。
10.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述引導唯一模式下，冷卻流流過所述分流閥的冷卻流室。
11.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述引導唯一模式下通過所述主歧管的冷卻流和在所述主加引導模式下通過所述主歧管的主流動流沿基本相反方向。
12.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括主噴嘴計量閥，所述主噴嘴計量閥在所述冷卻流連接器的下游流體聯(lián)接到所述主歧管，所述主噴嘴計量閥是參考接近所述燃料噴嘴的引導歧管的壓力。
13.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述主歧管通過主流控制端口流體聯(lián)接到所述分流閥； 其中所述冷卻流回路包括繞過所述主流控制端口的旁路，所述旁路將所述主歧管聯(lián)接到所述分流閥； 其中，在所述引導唯一模式下，所述滑閥基本阻塞所述主流控制端口并且冷卻流流過所述旁路。
14.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述噴射泵布置于所述分流閥的殼體內(nèi)。
15.一種操作燃料系統(tǒng)的方法，所述方法包括:通過引導歧管將引導流動流從分流閥導向至燃料噴嘴，所述引導歧管包括流體聯(lián)接到其上的噴射泵，使得通過所述噴射泵的引導流動流在所述噴射泵內(nèi)產(chǎn)生低靜態(tài)壓力區(qū)域；當選擇引導唯一模式時，通過主歧管從接近所述燃料噴嘴處向所述分流閥提供冷卻流，其中包括將冷卻流從所述引導歧管導向至接近所述燃料噴嘴的主歧管并且通過冷卻流回路將冷卻流從所述分流閥導向至所述噴射泵的低靜態(tài)壓力區(qū)域；以及 當選擇主加引導模式時，通過所述主歧管從所述分流閥向所述燃料噴嘴提供主流動流。
16.根據(jù)權利要求15所述的方法，其特征在于，在所述引導唯一模式下，冷卻流流過所述分流閥的冷卻流室。
17.根據(jù)權利要求15所述的方法，其特征在于，在所述引導唯一模式下通過所述主歧管的冷卻流和在所述主加引導模式下通過所述主歧管的主流動流沿基本相反方向。
18.根據(jù)權利要求15所述的方法，其特征在于，提供通過所述主歧管的冷卻流包括使冷卻流通過旁路從所述主歧管流向所述分流閥，所述旁路繞過連接所述分流閥與所述主歧管的主歧管流端口。
19.根據(jù)權利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法還包括使用FADEC來選擇所述弓丨導唯一模式或所述主加引導模式。
20.根據(jù)權利要求19所述的方法，其特征在于，使用FADEC來選擇所述引導唯一模式或所述主加引導模式包括定位與所述分流 閥相關聯(lián)的滑閥。
【文檔編號】F02C7/12GK103782012SQ201280043628
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年8月27日 優(yōu)先權日:2011年9月9日
【發(fā)明者】F.E.范阿倫 申請人:通用電氣公司