專利名稱：汽車應急點火電器檢測兩用機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車應急點火電器檢測兩用機。應用在汽油汽車，當汽車點火系統(tǒng)發(fā)生故障時，可使汽車照常工作并可檢測線路和電器配件。
目前，汽車在途中電器部分或點火部分發(fā)生故障，駕駛員用溫度或低、高火花來判斷損壞部位，這種憑經(jīng)驗的檢查方法判斷不易正確，并且容易產生錯覺，特別是在途中無配件情況時，無法解決。當汽車在嚴寒季節(jié)無法開動時，就要凍裂，造成損失。
本實用新型的目的是提供一種汽車應急點火電器檢測兩用機，它能在汽車電器和點火系統(tǒng)發(fā)生故障時，能應急點火，使汽車正常工作，并且能對汽車電器部件進行檢測。
本實用新型由開關K1和開關K2控制的高壓發(fā)生裝置和檢測裝置組成。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的敘述。
附圖為本實用新型的電原理圖。
高壓發(fā)生裝置由插座CK1、開關K1、振動繼電器1、電容C1、開關管BG1、電阻R4和高壓線圈T1組成，插座CK1通過開關K1與振動繼電器1的常閉接點CD1連接并且與電容C1一端連接，電容C1的另一端與振動繼電器1的限流電阻R3連接并且也與開關管BG1基極連接，開關管BG1的集電極通過電阻R4接通電源12伏，開關管BG1發(fā)射極與高壓線圈T1初級連接，高壓線圈T1的次級高壓輸出線6輸出高壓。
高壓發(fā)生裝置的工作原理是這樣的插座CK1插入插頭后輸入12伏電壓加到開關K1，開關K1閉合后12伏電壓由振動繼電器1的A端輸入到常閉接點CD1，再通過支點2及彈簧3(均為導體)加到R2、R1并聯(lián)限流電阻上，再通過銜鐵XT外的線圈L1和限流電阻R3加到B端，AB兩端接的電容C1對線圈L1起補償作用，增加振動效率，再由開關管BG1基極正向導通流到發(fā)射極，發(fā)射極經(jīng)C端高壓線圈T1的初級和電源負極D端連接，形成回路。這時振動繼電器1中的線圈L1有電流通過，銜鐵XT產生磁力，在磁力作用下將常閉接點CD1的動片5向下拉開而脫離定片4，這時線圈L1失電，磁力消失，在支點2及彈簧3的作用下，常閉接點CD1又重新閉合，再重復上述過程。
開關管BG1在基極得到振動脈沖信號后，12伏電壓通過集電極電阻R4加到開關管BG1的集電極上，與基極脈沖信號相反產生一個較大的脈沖電流，直接加到高壓線圈T1的初級，而高壓線圈T1的次級繞組匝數(shù)是初級的1000倍左右，因此在次級上產生上萬伏高壓，以保證在汽車本身電路故障時，直接用此高壓發(fā)生裝置產生的高壓來點火，以維持汽車正常運行。
檢測裝置由插座CK1、電阻R5、發(fā)光二極管LED1、開關K2、插座CK2、電阻R6、發(fā)光二極管LED2、插座CK3、電阻R7、發(fā)光二極管LED3、插座CK4、電阻R8和發(fā)光二極管LED4組成。CK1是12伏電源插座，其芯為正極(12伏)，外皮接負極，當CK1插上插頭接12伏電源后，12伏電壓經(jīng)限流電阻R5，發(fā)光二極管LED1接到負極，LED1發(fā)光說明12伏電源已加入本機，K2是檢測指示開關，閉合后加到三路指示系統(tǒng)的限流電阻R6－R8上，通過限流電阻又分別加到發(fā)光二極管LED2、LED3、LED4上，通過發(fā)光二極管又分別接到插座CK2－CK4的芯上，外皮接負極。當某一路被測電器發(fā)生短路時，其相應發(fā)光二極管發(fā)光。
本實用新型檢測方法如下1、在汽車運行中發(fā)生斷火現(xiàn)象，可對汽車汽缸火花塞進行高壓跳火檢測取下火花塞，放在搭鐵處，將高壓輸出線6插入火花塞電極接柱，接通電源即插頭插入插座CK1，合上開關K1，觀測火花塞跳火現(xiàn)象，即可判斷火花塞工作情況。
2、對斷電器觸點檢測把本機電源接通，即把插頭插入插座CK1，合上開關K2，將一端為線夾另一端為插頭的測試線的線夾夾在斷電器接柱上，插頭插在插座CK2上。啟動汽車，如果發(fā)光二極管LED2閃爍發(fā)光，說明斷電器觸點斷開、閉合良好，即斷電器觸點閉合時相當于短路，12伏電源經(jīng)開關K2，電阻R6，發(fā)光二極管LED2被測觸點回到插座CK2外皮接負極形成回路LED2發(fā)光，觸點打開時，LED2不發(fā)光，若觸點氧化，LED2相當于開路，不發(fā)光。
3、對電容器的檢測用高壓輸出線6的高壓對電容器充電1－5秒，關掉電源，用電容器充電端對其外殼放電，如發(fā)生強火花，電容器良好，反之則已損壞。
4、對分火頭絕緣檢測把分火頭翻過來放到搭鐵處，用高壓輸出線6對準分火頭導線及絕緣處連續(xù)打火，如有火花出現(xiàn)，證明分火頭絕緣不良。
5、對發(fā)電機的檢測(1)對交流部分檢測將發(fā)電機電樞及磁場接柱兩根導線卸下，用發(fā)電機檢測線(一端兩只線夾，另一端插頭)的一只線夾夾在磁場接柱上，另一只夾在電樞接柱上，將插頭插在插座CK3(發(fā)電機檢測插座)上，斷開開關K2，轉動發(fā)電機，正常時發(fā)出12伏交流電，經(jīng)電阻R6，發(fā)光二極管LED3形成回路，LED3發(fā)光，提高轉速發(fā)光指示亮度應加強，如果亮度不夠，說明發(fā)電機發(fā)電不足。
(2)對硅整流管檢測加上電源，合上開關K2，測試線(一端為插頭，另一端的黑線為正極，紅線為負極)插頭插到插座CK2上，對發(fā)電極六只硅整流管分別測試，將黑線夾在硅整流管的紅色標志極，紅線夾在綠色標志極，12伏電壓經(jīng)電阻R6，發(fā)光二極管LED2及被測管子到電源負極，LED2發(fā)光，硅整流管正負極轉換測試不發(fā)光，說明硅整流管正常，都發(fā)光或都不發(fā)光則為損壞。
(3)對發(fā)電機與蓄電池間的檢測斷開開關K2，將測試線插頭插在插座CK3上，另一端黑線夾在機殼上，紅線夾在磁場接柱上，如果發(fā)光二極管LED3亮，說明蓄電池到磁場接柱即發(fā)電機之間的連線完好。
6、插座CK4是對其它電器檢測的插座，使用者可根據(jù)被測電路的短路和開路情況，來判斷被測元件的好壞，即短路時發(fā)光二極管LED4發(fā)光，開路時不發(fā)光。如判斷電源是否接通，可將開關K2斷開，正極接插座CK4外皮，負極接內芯，LED4發(fā)光說明電已加到被測元件。
本實用新型由于采用了高壓發(fā)生裝置和檢測裝置，當汽車點火系統(tǒng)發(fā)生故障時，用高壓發(fā)生裝置對汽車進行應急點火，使汽車正常工作，當需要對汽車的電器部件檢測時，本機可對汽車的電器部件進行檢測，損壞的可及時修理或換上新的電器部件，保證汽車處于正常狀態(tài)。
權利要求1.一種汽車應急點火電器檢測兩用機，其特征在于它由高壓發(fā)生裝置和檢測裝置組成，高壓發(fā)生裝置由插座CK1、開關K1、振動繼電器1、電容C1、開關管BG1、電阻R4和高壓線圈T1組成，插座CK1通過開關K1與振動繼電器1的常閉接頭CD1連接并且與電容C1一端連接，電容C1的另一端與振動繼電器1的限流電阻R3連接并且也與開關管BG1基極連接，開關管BG1的集電極通過電阻R4接通電源12伏，開關管BG1發(fā)射極與高壓線圈T1初級連接，高壓線圈T1的次級高壓輸出線6輸出高壓；檢測裝置由插座CK1、電阻R5、發(fā)光二極管LED1、開關K2、插座CK2、電阻R6、發(fā)光二極管LED2、插座CK3、電阻R7、發(fā)光二極管LED3、插座CK4、電阻R8和發(fā)光二極管LED4組成，插座CK1芯接電源正極，外皮接負極，電壓經(jīng)電阻R5、發(fā)光二極管LED1接到負極，開關K2接電源正極，閉合后，電壓加到限流電阻R6、R7、R8上，通過電阻R6、R7、R8又分別加到發(fā)光二極管LED2、LED3、LED4上，通過發(fā)光二極管LED2、LED3、LED4又分別接到插座CK2、CK3、CK4的芯上，外皮接負極。
專利摘要一種汽車應急點火電器檢測兩用機，由高壓發(fā)生裝置和檢測裝置組成。高壓發(fā)生裝置由插座CK
文檔編號F02P17/00GK2177101SQ9323759
公開日1994年9月14日 申請日期1992年9月7日 優(yōu)先權日1992年9月7日
發(fā)明者張厚范 申請人:常熟市華中電器廠