專利名稱：自適應(yīng)式分電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種雙燃料汽車分電器，具體的說，是一種自適應(yīng)式分電 裝置。
背景技術(shù)：
目前電噴汽車的點火系統(tǒng)中，采用的用于多缸發(fā)動機的點火分電器，根據(jù) 內(nèi)燃機中各個缸的需要，按照一定的規(guī)律調(diào)整點火角度，適時點火。傳統(tǒng)的分 電裝置中，分電器套裝在分電器基座的中心軸上，分電器可圍繞該分電器基座 的中心軸旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整分電器上分火頭的角度，使其滿足發(fā)動機最佳點火角 度的要求，當分火頭的角度調(diào)整到位后，再用螺釘使分電器與分電器基座固定 連接在一起。但隨著雙燃料汽車的發(fā)展，發(fā)動機在燃油的基礎(chǔ)上增加了燃氣的 功能，但發(fā)動機在燃油和燃氣時的點火角度是不一樣的，而分火頭的點火角度 單一，僅能滿足其中一種燃料的最佳角度要求，分電器只對某一個固定方向的 汽缸點火，而在其他方向上分火頭與汽缸不能正常接觸，致使無法滿足其點火 角度，這樣就造成在切換發(fā)動機燃料后，點火動力不夠，導(dǎo)致發(fā)動機不能充分 發(fā)揮功率，發(fā)動機動力不足，嚴重時可致使某個缸失去火花，造成啟動困難， 工作不穩(wěn)定等現(xiàn)象。
傳統(tǒng)分電器的缺點是分電器與分電器基座固定，不能根據(jù)發(fā)動機燃油和 燃氣的切換，適時調(diào)整分火頭角度，致使切換汽缸時，無法滿足其點火角度， 點火動力下降，造成發(fā)動機動力不足。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可以自動調(diào)整分火頭角度的分電裝置，能根 據(jù)發(fā)動機燃油和燃氣的切換，適時調(diào)整分火頭角度，在切換汽缸時滿足每個缸 的點火角度，確保發(fā)動機動力充足。
為達到上述目的，本實用新型所述的一種自適應(yīng)式分電裝置，包括分電器， 該分電器套裝在分電器基座的中心軸上，圍繞該分電器基座的中心軸旋轉(zhuǎn)，其 關(guān)鍵在于所述分電器的外殼與真空提前閥的伸縮臂固定連接；該真空提前閥 的進氣通道與電磁換向閥的輸出端連接，該電磁換向閥的正壓輸入端與大氣相 通，負壓輸入端與負壓源連接；該電磁換向閥的電路控制端與燃氣電路或燃油 電路連接。
如果電磁換向閥的電路控制端與燃氣電路連接，在發(fā)動機燃燒汽油工作時， 燃氣電路和電磁換向閥處于斷電狀態(tài)，電磁換向閥的正壓輸入端關(guān)閉，負壓輸 入端打開，負壓源經(jīng)電磁換向閥將真空提前閥中的空氣抽出，拉動伸縮臂帶動 分電器轉(zhuǎn)動，改變分電器上分火頭的角度，使其滿足發(fā)動機燃油點火角度的要 求；當電磁換向閥接收到燃氣電路送來的控制信號時，負壓輸入端關(guān)閉，正壓 輸入端打開，大氣空氣經(jīng)過管路進入真空提前閥，伸縮臂帶動分電器回到原來 位置，使其滿足發(fā)動機燃氣點火角度的要求。
電磁換向閥的電路控制端與燃油電路連接，二者的工作原理一致。 這樣，就能在切換發(fā)動機燃料時，滿足每個缸的點火角度，保證點火動力。 所述負壓源由氣罐、單向閥和發(fā)動機組成；所述氣罐的一端與電磁換向閥 的負壓輸入端連接，另一端經(jīng)所述單向閥與所述發(fā)動機連接。
4發(fā)動機產(chǎn)生負壓經(jīng)單向閥和氣罐將真空提前閥中的空氣抽出；單向閥防止 在發(fā)動機不工作時的空氣回流，保證氣罐內(nèi)始終有一定的負壓；氣罐起到緩沖 穩(wěn)定的作用，防止真空提前閥內(nèi)負壓過高，又能保證負壓源能保持負壓。
所述分電器外殼的支耳上開有條形孔，所述分電器基座外殼的支耳上開有 螺紋孔，該螺紋孔上固定有螺栓，該螺栓穿過所述條形孔。條形孔限定了分火 頭轉(zhuǎn)動的角度范圍。
所述真空提前閥的伸縮臂與所述分電器外殼的支耳經(jīng)螺釘固定連接。真空 提前闊的伸縮臂帶動分電器圍繞分電器基座的中心軸轉(zhuǎn)動，分火頭隨分電器轉(zhuǎn) 動。
本實用新型的顯著效果是可以自動調(diào)整分火頭角度，能根據(jù)發(fā)動機燃油 和燃氣的切換，適時調(diào)整分火頭角度，在切換汽缸時滿足每個缸的點火角度， 確保發(fā)動機動力充足。讓發(fā)動機充分發(fā)揮其功率，保證工作穩(wěn)定，方便實用。

附圖1是本實用新型的原理框附圖2是真空提前閥的側(cè)視附圖3是真空提前閥與分電器的連接關(guān)系附圖4是真空提前閥、分電器與分電器基座的連接關(guān)系圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 實施例1:如附圖l所示 一種自適應(yīng)式分電裝置，包括分電器l，該分電器l套裝在 分電器基座2的中心軸上，圍繞該分電器基座的中心軸旋轉(zhuǎn)，所述分電器1的 外殼與真空提前閥3的伸縮臂10固定連接；該真空提前閥3的進氣通道與電磁
換向閥4的輸出端連接，該電磁換向閥4的正壓輸入端與大氣相通，負壓輸入 端與負壓源5連接；該電磁換向閥4的電路控制端與燃氣電路或燃油電路6連接。
所述負壓源5由氣罐7、單向閥8和發(fā)動機9組成；所述氣罐7的一端與所 述電磁換向閥4的負壓輸入端連接，另一端經(jīng)所述單向閥8與所述發(fā)動機9連 接。
發(fā)動機9產(chǎn)生負壓經(jīng)單向閥8和氣罐7將真空提前閥3中的空氣抽出；單 向閥8防止在發(fā)動機9不工作時的空氣回流；氣罐7起到緩沖穩(wěn)定的作用，防 止真空提前閥3內(nèi)負壓過高，又能保證負壓源5能保持負壓。
如附圖3、 4所示所述分電器l外殼的支耳上開有條形孔ll，所述分電器 基座外殼2的支耳上開有螺紋孔，該螺紋孔上固定有螺栓12，該螺栓12穿過所 述條形孔11。將分電器1套裝在分電器基座2的中心軸上，使分壓器圍繞基座 的中心軸旋轉(zhuǎn)。條形孔11和螺栓12限定了分火頭14轉(zhuǎn)動的角度范圍。
如附圖2、 3所示所述真空提前閥3的伸縮臂10與所述分電器1外殼的 支耳經(jīng)螺釘13固定連接。
真空提前閥3的伸縮臂10帶動分電器1圍繞分電器基座2的中心軸轉(zhuǎn)動， 分火頭14隨分電器1轉(zhuǎn)動。
其工作情況如下如果電磁換向閥4的電路控制端與燃氣電路連接，在發(fā)動機燃燒汽油工作 時，燃氣電路和電磁換向閥4處于斷電狀態(tài)，電磁換向閥4的正壓輸入端關(guān)閉， 負壓輸入端打開，負壓源5經(jīng)電磁換向閥4將真空提前閥3中的空氣抽出，拉 動伸縮臂10帶動分電器1轉(zhuǎn)動，改變分電器1上分火頭14的角度，使其滿足 發(fā)動機燃油點火角度的要求；當電磁換向閥4接收到燃氣電路送來的控制信號 時，負壓輸入端關(guān)閉，正壓輸入端打開，大氣空氣經(jīng)過管路進入真空提前閥3， 伸縮臂10帶動分電器1回到原來位置，使其滿足發(fā)動機燃氣點火角度的要求。
實施例2:
該實施例2與實施例1的結(jié)構(gòu)一致，區(qū)別在于，電磁換向閥4的電路控制 端與燃油電路6連接，實施例2與實施例1的工作原理一致。
權(quán)利要求1、一種自適應(yīng)式分電裝置，包括分電器(1)，該分電器(1)套裝在分電器基座(2)的中心軸上，圍繞該分電器基座的中心軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述分電器(1)的外殼與真空提前閥(3)的伸縮臂(10)固定連接；該真空提前閥(3)的進氣通道與電磁換向閥(4)的輸出端連接，該電磁換向閥(4)的正壓輸入端與大氣相通，負壓輸入端與負壓源(5)連接；該電磁換向閥(4)的電路控制端與燃氣電路或燃油電路(6)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)式分電裝置，其特征在于所述負壓源(5)由氣罐(7)、單向閥(8)和發(fā)動機(9)組成；所述氣罐(7)的一端與所述電 磁換向閥(4)的負壓輸入端連接，另一端經(jīng)所述單向閥(8)與所述發(fā)動機(9) 連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)式分電裝置，其特征在于所述分電器(l)外殼的支耳上開有條形孔(11)，所述分電器基座外殼(2)的支耳上開有螺紋 孔，該螺紋孔上固定有螺栓(12)，該螺栓(12)穿過所述條形孔(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)式分電裝置，其特征在于所述真空提前 閥(3)的伸縮臂(10)與所述分電器(1)外殼的支耳經(jīng)螺釘(13)固定連接。
專利摘要一種自適應(yīng)式分電裝置，包括分電器，該分電器套裝在分電器基座的中心軸上，圍繞該分電器基座的中心軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述分電器的外殼與真空提前閥的伸縮臂固定連接；該真空提前閥的進氣通道與電磁換向閥的輸出端連接，該電磁換向閥的正壓輸入端與大氣相通，負壓輸入端與負壓源連接；該電磁換向閥的電路控制端與燃氣電路或燃油電路連接。本實用新型的顯著效果是可以自動調(diào)整分火頭角度，能根據(jù)發(fā)動機燃油和燃氣的切換，適時調(diào)整分火頭角度，在切換汽缸時滿足每個缸的點火角度，確保發(fā)動機動力充足。讓發(fā)動機充分發(fā)揮其功率，保證工作穩(wěn)定，方便實用。
文檔編號F02P7/00GK201277135SQ20082010026
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者鐘玉福 申請人:鐘玉福