專利名稱：機(jī)車?yán)鋮s水濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷卻循環(huán)水過濾裝置，是安裝在機(jī)車發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)回路上的濾清器。
現(xiàn)有的汽車、拖拉機(jī)等機(jī)動車，均沒有冷卻循環(huán)過濾裝置。目前機(jī)車使用的冷卻水多為自來水，硬度大，易結(jié)垢，致使冷卻水中常有水垢屑狀物；使用的防凍液有腐蝕作用，致使機(jī)體內(nèi)表層有金屬碎屑脫落。由于水垢屑狀物和碎金屬屑參與冷卻水循環(huán)，常常使散熱器的散熱管堵塞，致使冷卻水循環(huán)不暢，水溫升高，機(jī)車性能下降。
本實(shí)用新型的目的在于研制一種安裝在機(jī)車?yán)鋮s水循環(huán)回路上的可以防止水垢屑狀物和碎金屬屑隨冷卻水流入散熱器的濾清器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)車?yán)鋮s水濾清器，其特征在于這種濾清器是由上殼體1和下殼體2，以及安裝在上、下殼體之間的濾芯3，連接上、下殼體的螺栓4構(gòu)成，下殼體的側(cè)面有進(jìn)水管5，底部有排污口6，上殼體的側(cè)面有出水管7。
濾芯為多層金屬絲濾網(wǎng)。
上、下兩殼體由鋁合金、玻璃鋼或尼龍鋼制成。


圖1為冷卻水濾清器正視圖，圖2為冷卻水濾清器俯視圖，圖3為
圖1的A－A剖視圖。1為上殼體，2為下殼體，3為濾芯，4為螺栓，5為進(jìn)水管，6為排污口，7為出水管，8為螺蓋。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明機(jī)車?yán)鋮s濾清器，由上殼體1、下殼體2、安裝在兩殼體中間的濾芯3以及連接并緊固兩殼體的螺栓4組成。殼體是長方體，長邊為120mm，另兩邊分別為100mm和85mm，由鋁合金鑄造而成。濾芯由4層19目的鋼網(wǎng)組成，起過濾作用，使冷卻循環(huán)水中的水垢屑狀物和碎金屬屑濾積在下殼體，不致隨冷卻循環(huán)水流入散熱器。下殼體的左側(cè)有進(jìn)水管5，其直徑為20mm，冷卻水從此流入濾清器。下殼體的底部有排污口6，其直徑為14mm，平時(shí)用螺蓋8蓋住，清除濾積的水垢屑狀物及碎金屬屑時(shí)打開。上殼體的右側(cè)有出水管7，其直徑為20mm，冷卻水在濾清器內(nèi)濾清后從此流出進(jìn)入散熱器。
本實(shí)用新型的突出的優(yōu)點(diǎn)是可以定期排除機(jī)車?yán)鋮s水中的水垢，碎金屬屑等多余物，濾清冷卻水，避免散熱器堵塞，從而達(dá)到改善機(jī)車性能，延長其使用壽命的目的。
權(quán)利要求1.機(jī)車?yán)鋮s水濾清器，其特征在于這種濾清器是由上殼體1和下殼體2，以及安裝在上、下殼體之間的濾芯3，連接上、下殼體的螺栓4構(gòu)成，下殼體的側(cè)面有進(jìn)水管5，底部有排污口6，上殼體的側(cè)面有出水管7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器，其特征在于濾芯為多層金屬絲濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的濾清器，其特征在于上殼體和下殼體由鋁合金、玻璃鋼或尼龍鋼制成。
專利摘要機(jī)車?yán)鋮s水濾清器，它由上殼體1、下殼體2、濾芯3、螺栓4、進(jìn)水管5、排污口6、出水管7及螺蓋8組成，安裝在機(jī)車?yán)鋮s水循環(huán)回路上。從機(jī)車中流出含有水垢和碎金屬屑的冷卻水，經(jīng)過濾清器后，其多余物被濾積在濾芯的下方，以便定期從排污口清除。由于冷卻水得到濾清，散熱器就可以避免堵塞，從而機(jī)車性能也得到改善。
文檔編號F01P11/00GK2209215SQ93216848
公開日1995年10月4日 申請日期1993年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月24日
發(fā)明者張全收 申請人:張全收