專利名稱：內(nèi)燃機(jī)燃油系故障測(cè)定儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃油系統(tǒng)，特別是內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)故障檢測(cè)裝置。
目前，國(guó)內(nèi)外燃油系統(tǒng)故障部位的檢查確定，全靠人的聽(tīng)、看、摸、試，還沒(méi)有一定專門(mén)的檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的目的，是設(shè)計(jì)一種燃油系統(tǒng)故障檢查測(cè)定排除裝置。
本實(shí)用新型解決技術(shù)方案是把濾清器(1)、輸油泵(2)和壓力表(3)用輸油軟管串聯(lián)構(gòu)成燃油系統(tǒng)故障檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，能迅速檢測(cè)出燃油系統(tǒng)因進(jìn)氣、堵塞、單向閥失效等故障部位，準(zhǔn)確率高。并能及時(shí)排除故障。
下列附圖描述了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例


圖1是燃油系統(tǒng)故障測(cè)定儀構(gòu)造圖。
圖2是燃油系統(tǒng)故障測(cè)定儀底板與支架裝配位置圖。
濾清器(1)輸油泵(2)壓力表(3)底板(4)塑料油管(5)輸油軟管(6、7、8)三通接頭(9)出油管接頭(10)支架(11)
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的把濾清器(1)、輸油泵(2)、壓力表(3)、出油管接頭(10)依次用輸油軟管(6、7、8)串聯(lián)在管線中塑料油管(5)和濾清器(1)相連，壓力表(3)通過(guò)三通(9)接入管線中。
濾清器(1)、輸油泵(2)、壓力表(3)用軟管接頭串聯(lián)后固定在底板上，用兩根“L”形三角鋼支架支撐，以保證與地面垂直和穩(wěn)定。
為保證儀器能吸取油箱的燃油、進(jìn)油管(5)采用長(zhǎng)1500MM的透明塑料管，便于觀察進(jìn)油情況。
本實(shí)用新型是這樣使用的檢查管路進(jìn)氣故障部位把儀器的進(jìn)油管(5)放入油箱、出油管(10)接入被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱出油管接頭。
用手壓動(dòng)輸油泵(2)數(shù)次，待油壓上升后燃油系故障部位即有壓力油泄漏，泄漏部位即故障部位。
檢查管路堵塞聯(lián)接方法同前，輸油泵(2)壓動(dòng)后壓力上升到0.4兆帕，管路中無(wú)油泄出，此時(shí)松動(dòng)油箱出油管的第二個(gè)接頭，如壓力仍不下降說(shuō)明該處堵塞。如壓力下降，緊固后再松第三接頭?？傊?，壓力下降的后面一個(gè)接頭處即堵塞部位。
檢查柴油機(jī)出油閥密封性能下降儀器接入燃油系管路后，卸下噴油泵高壓油管，手壓輸油泵(2)數(shù)次，“出油閥緊座”口有燃油泄出者為故障部位。換新件后重新試，如無(wú)油泄出說(shuō)明出油閥無(wú)故障。
排除汽油泵單向閥門(mén)進(jìn)入異物；聯(lián)接方法不變，松開(kāi)化油器進(jìn)油管接頭，再壓輸油泵(2)待化油器進(jìn)油管“出油”并無(wú)氣泡后故障即可排除。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)燃油系故障測(cè)定儀，其特征是濾清器(1)、輸油泵(2)和壓力表(3)依次用輸油軟管(6)(7)串聯(lián)構(gòu)成。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)故障測(cè)定儀，是由濾清器、輸油泵和壓力表構(gòu)成的。是利用給燃油系統(tǒng)注入壓力油，使進(jìn)氣部位泄油發(fā)現(xiàn)故障。該檢測(cè)裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方法簡(jiǎn)便，只要把檢測(cè)儀的出油管接頭接入被檢測(cè)系統(tǒng)中，便能迅速確定燃油系統(tǒng)因進(jìn)氣、堵塞、單向閥失效等故障部位，準(zhǔn)確率高，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2168079SQ9320722
公開(kāi)日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月15日
發(fā)明者楊芳盈 申請(qǐng)人:楊芳盈