專利名稱：加速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和/或內(nèi)燃機(jī)機(jī)油濾清器更換的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以自動(dòng)、簡(jiǎn)單、快速的方式更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和/或內(nèi)燃機(jī)機(jī)油濾清器的系統(tǒng)，包括一套連接裝置與曲軸箱的機(jī)油排出口相接以替代傳統(tǒng)的封閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油排出口的塞子，該連接裝置伸入一導(dǎo)管中，改進(jìn)的機(jī)油吸出及再注入裝置則可與所述導(dǎo)管相連，一個(gè)機(jī)油濾清器的支座將濾清器設(shè)置在遠(yuǎn)離其常規(guī)位置的垂直倒置的位置處，所述支座通過(guò)一連接塞與機(jī)油濾清器的常規(guī)位置相連，而兩根導(dǎo)管則使得機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)穿過(guò)遠(yuǎn)離其安置的機(jī)油濾清器進(jìn)行循環(huán)。
當(dāng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)油濾清器的更換是一個(gè)麻煩、臟亂、緩慢的工作。因而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換通常通過(guò)用手工將曲軸箱的放油塞擰下，讓用過(guò)的機(jī)油在重力作用下從所述油底殼中流出直到放完，再將塞子擰上并通過(guò)相應(yīng)的入口向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中再次注入機(jī)油來(lái)完成，機(jī)油濾清器的更換則將其從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的安裝位置擰下來(lái)完成，而這一位置通常不易于操作。
這些傳統(tǒng)的手工操作有以下缺點(diǎn)速度慢，即至少15分鐘;對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它還需要一臺(tái)起重機(jī)或者地溝以便接近曲軸箱的放油塞;不整潔，因?yàn)樗倳?huì)泄漏并至少弄臟操作者的手，而且機(jī)油流到地板上會(huì)引起嚴(yán)重污染。
再有，將機(jī)油通過(guò)傳統(tǒng)的上部入口注入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中有以下缺點(diǎn)機(jī)油在到達(dá)油底殼之前會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部滯留一段時(shí)間，因而要獲得正確的注油量便意味著在改換成注油步驟之后要等到幾乎所有的機(jī)油滴落到油底殼中。這通常要比15分鐘更慢，從而使得過(guò)少或者經(jīng)常是過(guò)多的機(jī)油被再次注入，不僅造成了機(jī)油的浪費(fèi)而且也造成污染，因?yàn)槎嘤嗟臋C(jī)油不可能被燒掉或者排到發(fā)動(dòng)機(jī)外。
用傳統(tǒng)的手工方式更換通常位于不易接近位置的機(jī)油濾清器一方面是慢，而另一方面則是工作不好做，因?yàn)橐竭_(dá)位于被覆蓋著污垢的發(fā)動(dòng)機(jī)所圍繞的機(jī)油濾清器安裝位置會(huì)讓操作者被污垢弄臟。
由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)中的這些問(wèn)題并帶來(lái)了以下優(yōu)點(diǎn)a)不需要昂貴且耗能的起重機(jī)來(lái)進(jìn)行車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換，機(jī)油的更換可在任何地方進(jìn)行。
b)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換的步驟被大大減少，其中更換速度加快。
c)機(jī)油可通過(guò)抽吸被抽走而不是靠重力，而且是在壓力下經(jīng)常規(guī)機(jī)油入口注入，因而更換過(guò)程迅速且注入量可被調(diào)整。
d)該系統(tǒng)可以采用特殊材料來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部并可以象傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣注入及排出。
e)機(jī)油濾清器安裝在易于接近的位置，并可在20秒鐘內(nèi)更換，大大快于傳統(tǒng)系統(tǒng)。
f)不會(huì)有廢油或新油泄漏，因而避免了污染，且操作者不會(huì)被油沾污。
g)廢油可被集中儲(chǔ)存。
h)替換的機(jī)油量可以被自動(dòng)控制及調(diào)整，避免了向發(fā)動(dòng)機(jī)中注入過(guò)量的替換油料。
i)該系統(tǒng)可以與電子及數(shù)據(jù)處理裝置相連，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同型式控制注入量，與替換機(jī)油消耗測(cè)量器及廢油采集處理器、替換機(jī)油儲(chǔ)存處理器等相連。
總之，由權(quán)利要求所限定的系統(tǒng)造價(jià)低、靈活、速度極快、不污染環(huán)境且可以與一系列有關(guān)控制替換機(jī)油注入量及廢油儲(chǔ)存和處理的附加功能結(jié)合。
下面參照


實(shí)施本發(fā)明的一種方式，它是處于權(quán)利要求范圍之內(nèi)的非限制性實(shí)施例。
圖1是一臺(tái)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的側(cè)視圖，示出了放油塞、量油桿、注油口蓋和機(jī)油濾清器的位置。
圖2是將本發(fā)明的系統(tǒng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的側(cè)視圖。
圖3是連接在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的放油口上的管路的更為詳細(xì)的視圖。
圖4是連接管的另一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)視圖。
圖5、6、7分別是與放油口相連的帶有連接裝置的管路部分的剖示圖、側(cè)視圖和俯視圖。
圖8是與放油口相連的連接裝置的局部視圖。
圖9是用以替代傳統(tǒng)油底殼的適于安裝在內(nèi)燃機(jī)中的改進(jìn)的曲軸箱的局部示圖。
圖10是改進(jìn)的曲軸箱的另一個(gè)實(shí)施例。
圖11是與圖2相似的示圖，其中機(jī)油排出和再充填管路位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中。
圖12是用于機(jī)油濾清器在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的安裝位置處的支撐件的縱向分解剖示圖。
圖13是圖12的俯視圖。
圖14是從圖13左側(cè)部份的平面圖。
圖15是機(jī)油濾清器支撐件的縱向分解剖示圖。
圖16是圖15在組裝狀態(tài)下的剖示圖。
圖17是圖16的仰視的平面圖。
圖18是外設(shè)的一個(gè)機(jī)油排出和再充填裝置的立體圖。
圖19是圖18的外設(shè)裝置的流體循環(huán)回路簡(jiǎn)圖。
圖20是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的流體及控制回路的簡(jiǎn)圖，包括用于各種不同型式的機(jī)油的單獨(dú)的泵和馬達(dá)。
參見圖1，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶有一個(gè)擰在曲軸箱2的放油口上的放油塞，它必需擰下來(lái)以便排出用過(guò)的機(jī)油并在排光后再擰上去，還有一個(gè)覆蓋在位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部3的注油口的蓋子4，通過(guò)該注油口將替換的機(jī)油注入。還示出了一根普通的管子5用以容納測(cè)油桿以及一個(gè)位于其通常所在位置的機(jī)油濾清器6。
圖2顯示了組裝在一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的本發(fā)明的傳統(tǒng)，其中傳統(tǒng)和放油塞被一個(gè)具有一導(dǎo)管8的連接裝置7所替代。該導(dǎo)管8的上端帶有一快速接口9。
如圖3所示，連接裝置包括一個(gè)通過(guò)其上部螺紋擰在放油口上內(nèi)部帶有一直角彎的內(nèi)部通道的第一元件10，通過(guò)所述第一元件10連接在一個(gè)連接元件11上的連接裝置再與導(dǎo)管8相連。
參見圖4至8，連接裝置7的各種元件被更為詳細(xì)地表示出來(lái)，即一個(gè)導(dǎo)管8的端部12和一穿入所述端部12的螺釘13，而螺釘13帶有一根徑向通路以流通機(jī)油。
圖9顯示了一個(gè)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管8的最佳連接的改進(jìn)的油底殼，其中所述曲軸箱17的底面16是傾斜的且自其下部延伸形成一個(gè)帶有外螺紋的放油口18，導(dǎo)管通過(guò)螺母19連接到放油口上。
圖10顯示了將本發(fā)明用于新型發(fā)動(dòng)機(jī)及曲軸箱結(jié)構(gòu)的另一種可能性，其中曲軸箱20到底面也是傾斜的并形成一個(gè)凹坑，導(dǎo)管21插入其中從而達(dá)到延伸至其底部的導(dǎo)管8同樣的功能。圖10的發(fā)動(dòng)機(jī)將在圖11中做進(jìn)一步描述，該圖中也顯示了機(jī)油濾清器6的安置，下面將對(duì)此做更詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖2和11所示，機(jī)油濾清器6的布置包括一個(gè)位于機(jī)油濾清器通常位置的接口22和一個(gè)供機(jī)油濾清器6安裝于其上的外設(shè)支座23。支座23和接口22通過(guò)導(dǎo)管24、25連接，其中一根所述導(dǎo)管將所述接口22的出口與所述機(jī)油濾清器6的入口相連，而另一根導(dǎo)管則將所述接口22的入口所述機(jī)油濾清器6的出口相連。
參見圖12至14，所述接口22包括一個(gè)中心軸向通道31，它朝著發(fā)動(dòng)機(jī)方向伸延到一個(gè)比通道31直徑要大的中空空間28中。環(huán)繞所述空間并與之相隔有一道環(huán)形槽29用以容納傳統(tǒng)的密封件(未示出)。在所述接口中的一條直角彎形通道30的一端伸延到所述空間28中，而另一端與導(dǎo)管25相連(見圖11)。一個(gè)連接元件26穿過(guò)所述軸向通道31并且擰在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上通常安裝機(jī)油濾清器6的螺紋上。所述元件26具有一個(gè)軸向通道和一個(gè)大于所述接口22中的通道31的環(huán)形部分，從而讓一個(gè)環(huán)形密封件27安設(shè)在所述元件26的大的部分與所述接口22的外表面之間。
支座23的安置在圖15至17中有更詳細(xì)的描述。支座23包括一個(gè)水平安置的帶有一軸向開口33的圓盤32，一個(gè)螺釘連接裝置34穿過(guò)其伸出。所述連接裝置34的下部通過(guò)其帶螺紋的端部43擰在傳統(tǒng)的機(jī)油濾清器6上，以便讓所述濾清器6安裝在垂直倒置的位置，這樣在拆下濾清器時(shí)避免了油從濾清器中泄漏。圓盤32還包括一個(gè)延伸到軸向通道33上的徑向通道35，和一根彎曲的通道38、39，其第一部分39在圓盤32本身中徑向延伸而第二部分38則拐向圓盤32的底面，關(guān)開口于偏心位置。
通道33的下部延伸至一個(gè)空間33b，其直徑大于通道33。彎曲的通道38的下部也延伸到所述空間33b中。所述通道33的中心部分可相應(yīng)由一環(huán)形腔40環(huán)繞，所述徑向通道35伸入該環(huán)形腔中。
螺釘連接裝置具有一軸向中心通道37，其上部至少帶有一個(gè)徑向開口36，在機(jī)油濾清器6裝上時(shí)與通有所述徑向通道35的環(huán)形腔40相重合。導(dǎo)管25與所述通道35相連以便讓機(jī)油從所述通道35經(jīng)環(huán)形腔40流到連接元件34中的所述通道37中，從而進(jìn)入機(jī)油濾清器。機(jī)油通過(guò)所述濾清器6后，便流到所述空間33b及彎曲的通道38、39中，其徑向部分39與導(dǎo)管24相連，并通過(guò)該導(dǎo)管24再到所述接口22的通道30中。
連接元件34的上部可有一條外環(huán)槽41以容納“O”形密封圈(未示出)。為了將元件34固定在圓盤32上，可以在其下部安設(shè)一卡子42或者止動(dòng)墊圈。所述連接元件34的頭部還可以帶有一徑向孔44以便于讓螺絲刀穿過(guò)該孔44將所述連接元件34靈活地?cái)Q到濾清器6上或者從其上旋下。
圖17顯示了一套通過(guò)將流入的臟的機(jī)油的實(shí)壓力與流出濾清器的機(jī)油壓力進(jìn)行比較以及將上述兩者與標(biāo)準(zhǔn)油壓進(jìn)行比較來(lái)檢測(cè)由于機(jī)油濾清器的阻塞而帶來(lái)的負(fù)載損失的傳感器裝置45。這樣，例如正常的壓力可以由綠色指示器顯示，而因?yàn)V清器的阻塞產(chǎn)生了不正常的壓力則由紅色指示器顯示，此時(shí)傳感器裝置45將帶動(dòng)上述指示器由綠色變?yōu)榧t色。
圖18顯示了帶有一個(gè)與圖2-4和11所示的管路8的上部9相連的管路47的改進(jìn)的外設(shè)輔助裝置46。參見圖19，所述裝置包括一個(gè)抽吸裝置48將用過(guò)的機(jī)油通過(guò)所述導(dǎo)管從發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼48中抽出。廢油儲(chǔ)存在油箱54中。
當(dāng)廢油被完全從發(fā)動(dòng)機(jī)中吸出后，就會(huì)有空氣吸出，電阻裝置檢測(cè)到空氣抽吸時(shí)，將信號(hào)傳送能控制裝置，中止抽吸裝置48的工作。
另外抽吸也可以再起動(dòng)幾秒鐘以便將滴入油底殼48中的機(jī)油抽走。而后，控制裝置起動(dòng)充填泵51將新鮮機(jī)油從油箱53中的一個(gè)泵出。機(jī)油的量和標(biāo)號(hào)的選擇決定了由不同的電磁閥52開啟不同的油箱51。
圖20簡(jiǎn)單描述了改進(jìn)的裝置46的另一個(gè)實(shí)施例。按照這個(gè)實(shí)施例，管路47的一個(gè)快速接口50與發(fā)動(dòng)機(jī)一配套接口9相連接。為每個(gè)油箱53均提供有一個(gè)獨(dú)立的泵55。在機(jī)油被抽吸及注入后由一壓縮機(jī)裝置56來(lái)清洗導(dǎo)管。
所述油箱53中的一個(gè)可以盛放可在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)的傳統(tǒng)清洗液，它可以在廢油被抽走之后且新鮮油被注入之前進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行循環(huán)。
改進(jìn)的裝置46的所有元件實(shí)際上都是常規(guī)的，因而其組合對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言都是公知的。
權(quán)利要求
1.一種加速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和/或內(nèi)燃機(jī)機(jī)油濾清器的更換系統(tǒng)，包括從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中抽吸機(jī)油的裝置，將機(jī)油注入所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的裝置和控制機(jī)油抽出及注入的裝置，其特征在于它還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(2、17、20、49)的底部(18)的最下端相連的第一連接裝置組件(7、10、11、12、13、19)；至少一根通到緊貼所述最下端且與所第一連接裝置相連的第一導(dǎo)管裝置(8、21)；至少一根通過(guò)第二連接裝置(9、50)可拆卸地連接到所述第一導(dǎo)管裝置(8、21)上的第二外設(shè)導(dǎo)管裝置(47)；一個(gè)與所述第二導(dǎo)管裝置相連的外設(shè)機(jī)油抽吸及再注入裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一連接裝置(7、10、11、12、13、19)是一個(gè)具有帶螺紋的上部的連接器(10)，通過(guò)這一部分使得其擰入曲軸箱(2、49)的放油口上。而且一條管路軸向延伸通過(guò)所述上部并在所述連接器的下部沿徑向彎曲形成一供所述第一導(dǎo)管裝置(8)連接的側(cè)向開口。
3.按照權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述連接器(10)通過(guò)一帶有一軸向通道的中間連接裝置(11)連接到所述導(dǎo)管(8)上。該中間連接裝置的一端所述連接器(10)相連，而另一端所述導(dǎo)管(8)相連。
4.按照權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述連接裝置(11)連接器(10)及所導(dǎo)管(8)帶有相配的螺紋并由螺釘連在一起。
5.按照權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)管(8)的第二連接裝置(9、50)量個(gè)與位于所述第二外設(shè)導(dǎo)管(47)端部所設(shè)的快速接口相配合的快速插塞(9)。
6.按照權(quán)利要求1或5所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一導(dǎo)管裝置(21)穿過(guò)曲軸箱(20)和發(fā)動(dòng)機(jī)體(3)的內(nèi)部。
7.按照上述任何一條權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于所述外設(shè)機(jī)油抽吸及再注入裝置(46)包括在控制之下將機(jī)油通過(guò)所述第一導(dǎo)管裝置(8、21)和通到所述裝置(46)的第二導(dǎo)管裝置(47)從所述曲軸箱(2、17、20、49)中吸出的裝置，以及在控制之下通過(guò)所述第一和第二導(dǎo)管裝置(8、21、47)將機(jī)油供入所述曲軸箱(2、17、20、49)中的裝置。
8.按照權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述裝置(46)與至少一個(gè)儲(chǔ)存自曲軸箱(2、17、20、49)吸出的機(jī)油的油箱(54)相連。
9.按照權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述裝置(46)與至少一個(gè)油箱(53)相連，將機(jī)油供至曲軸箱(2、17、20、49)。
10.按照權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述裝置(46)包括控制從曲軸箱(2、17、20、49)中吸出及供入曲軸箱中的機(jī)油量的電子裝置。
11.按照權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述裝置(46)包括處理及記錄有關(guān)抽吸和再注入的機(jī)油量的數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)裝置。
12.按照權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于所述裝置(46)與至少兩個(gè)盛有不同型號(hào)機(jī)油的油箱(53)相連，其中所述裝置(46)有選擇地從一個(gè)或另一個(gè)油箱中供出機(jī)油。
13.按照權(quán)利要求1或6所述的系統(tǒng)，其特征在于曲軸箱(20)的底部(16)向下傾斜在其最低點(diǎn)處形成一側(cè)向放油口，所述放油口通過(guò)螺紋與位于所述第一導(dǎo)管裝置(8)的端部的連接元件(19)相連。
14.按照權(quán)利要求1或6所述的系統(tǒng)，其特征在于曲軸箱(20)的底部(16)形成有一凹坑，所述第一導(dǎo)管裝置(21)插入其中。
15.按照權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于為了加速機(jī)油濾清器的更換，該系統(tǒng)還包括一個(gè)與機(jī)油濾清器(6)相連接的接口(22);一個(gè)將機(jī)油濾清器(6)支撐在垂直倒置位置的外設(shè)支撐裝置(23);連接所述接口(22)和所述支撐裝置(23)的導(dǎo)管裝置(24、25);所述接口包括一根伸向發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的中空空間(28)的中心軸向通道(31)，該空間的直徑大于所述通道(31);一根具有一第一部分和一第二部分的通道(30)，所述第一部分通至所述接口(22)，所述第二部分同軸偏心地通至所述空間(28)中;一根穿過(guò)所述軸向通道的套管(26)，它具有一個(gè)帶有螺紋的端部，通過(guò)其擰在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)上機(jī)油濾清器(6)用的常規(guī)出口中，而其另一個(gè)端部與所述導(dǎo)管(24、25)中的一根(24)的一端相連;所述導(dǎo)管(24、25)的另一根(25)的一端與所述通道(30)的徑向部分相連;所述支座(23)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)或者任何其它適合的位置上，并包括一個(gè)具有第一中心軸向通道(33)的圓盤(32)，所述通道在其大致中間部位被一環(huán)形腔(40)所圍繞，而其底部伸入大直徑的空間(33b)中，一根第二徑向通道(35)從所述圓盤(32)的一側(cè)伸向所述環(huán)形腔(40)，還有一根彎管形通道(38、39)，帶有徑向伸入所述圓盤(32)的第一部分(39)的軸向以與所述空間(33b)相連的方式延伸到所述通道(33)的第二內(nèi)部部分(38);一穿過(guò)所述圓盤(32)中的通道(33)的螺釘狀連接元件(34)，所述元件(34)的下部從所述圓盤(32)的下表面伸出并帶有螺紋，通過(guò)該螺紋擰在機(jī)油濾清器(6)的常規(guī)入口上，所述元件(34)還包括一條開口于其底部的軸向通道(37)，而其上部帶有一與所述環(huán)形腔(40)相通的開口(36);所述圓盤(32)中的徑向通道(35)通過(guò)導(dǎo)管(25)與所述接口(22)的徑向通道(30)相連，而所述圓盤(32)中的另一根通道(38、39)的徑向部分(39)通過(guò)導(dǎo)管(24)與接口(22)中的所述套管(26)相連，這樣，機(jī)油便從所述套管(26)通過(guò)導(dǎo)管(24)到達(dá)所述支座(23)，再穿過(guò)油濾清器(6)和導(dǎo)管(25)回到所述接口處形成循環(huán)。
全文摘要
一種加速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和內(nèi)燃機(jī)機(jī)油濾清器更換的系統(tǒng)，包括從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中抽吸機(jī)油的裝置，一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)分開設(shè)置的機(jī)油濾清器支座，機(jī)油濾清器安裝在其上以加速機(jī)油的更換，還有一根將濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)以及將曲軸箱與外設(shè)輔助裝置相連接的機(jī)油導(dǎo)管。
文檔編號(hào)F01M11/04GK1091177SQ9311983
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月22日
發(fā)明者M·J·馬丁內(nèi)斯·維拉斯克斯 申請(qǐng)人:曼努埃爾·耶蘇·馬丁內(nèi)斯·維拉斯克斯