專利名稱：正壓油旋波變喉化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽油機的正壓噴油變喉化油器，特別是汽車汽油機的正壓噴油變喉化油器。
現(xiàn)代噴油變喉管化油器種類較多，通過微機檢索，以美國發(fā)明專利SU420727號和中國專利85107381.6號技術(shù)的化油器為例，這兩種化油器都有殼體、油量閥和氣量閥，對降低造價，精度降低，油耗有所改善，但還需改進，特別是1、油霧差;2、耗油量較大;3、不易維修調(diào)整;4、裝空氣濾清后高度較高;5、排氣污染大;6、無冷機負荷裝置;7、強制怠速不能斷油;8、無冷機快怠速;9、無磁化裝置?，F(xiàn)代的汽油噴射、電腦噴射和電腦化油器雖然改善了上述缺點，但造價高，不易修理和制造。
本發(fā)明的目的在于解決上述化油器的問題，并增加新的功能，完善正壓噴油旋浮變喉化油器的性能。
本發(fā)明的化油器是這樣實現(xiàn)的它由殼體、油量閥、氣量閥、操作裝置、節(jié)氣門、氣室、起動裝置和電磁閥等組成，在氣量閥門下方置有下葉輪或網(wǎng)，或氣量閥門上部制有外徑小于氣量閥座內(nèi)徑的上葉輪，或氣量閥門下方和上部分別制有葉輪。氣量閥門下方制有最少一個同軸的下葉輪，與氣量閥門一體操作或分離操作，第一下葉輪片上端高于氣量閥門工作接觸平面，氣量閥門下部制有下葉輪管架和續(xù)接的透氣材管，葉片用透氣材制成或用條材制成或用網(wǎng)制成，葉片的面制成曲面，并被本葉輪范圍內(nèi)的同軸圓線穿透，葉片上段向外傾。氣量閥座下方有最少一個用透氣材或條材制成的同軸心的下管，下管用鼠籠葉輪替代;在氣量閥座上下部用網(wǎng)或金屬絲制成的上管和下管，垂置在其上部和下方，用空氣與殼體隔離開。氣量閥座口的工作接觸平面的徑向外有高于其平面的上凹環(huán)槽，下管內(nèi)徑大于氣量閥門外徑，氣量閥座鑄壓或塑壓或圓車成。在中柱內(nèi)制有油量閥座，中柱外是操作軌道，并置有螺旋全程彈簧，燃油從中柱上方進入油量閥座內(nèi);油經(jīng)操作中管和外管與操作桿之間的孔噴流向氣量閥門上方，操作中管與外管之間置有阻尼裝置和油池，中柱和操作中管之間制有通道，支承架支承操作裝置及氣量閥門，并成為操作軌道，外管上端裝有簧座扣和加濃臺，油量閥座上方制有起子柱或封蓋。由下操作桿、阻尼塞、中心油池、導(dǎo)向螺管或?qū)蚬芎腿虖椈山M成的下操作避跳裝置取代上操作避跳裝置，燃油從進油接頭經(jīng)殼體上部的隔板油道進入中柱及油量閥座。電磁閥的軸線與通道軸線基本平行，殼的中部制有通道，通道從電磁極中間穿過;閥門軸線與磁化的通道的對稱軸線平行，閥座和閥門在殼體內(nèi)，線圈芯內(nèi)制有流體通道，或電磁閥的兩磁極之間，制有通道，通道對稱軸線與磁極軸線相交，通道制在線圈芯內(nèi)壁與鐵芯之間，或制在鐵芯內(nèi)，通道制成軸向直線或軸向曲線流向和徑向流向的兩種流向;通道基本由鐵芯外壁上的凹溝槽與線圈芯內(nèi)壁構(gòu)成，或由鐵芯外壁與線圈芯內(nèi)壁上的凹溝槽構(gòu)成，鐵芯上制有徑向油道，溝槽的底部與口部之間的徑向范圍的結(jié)構(gòu)，用絕緣材或銅基材或鋁基材制成，鐵芯頭部制有閥門，鐵芯尾部均勻的峰體用電絕緣材或銅基材或鋁基材制成。起動、冷機快怠速和冷機負荷等裝置是拉桿上端和推桿上端分別與導(dǎo)桿下部連接，拉桿下端和推桿下端分別在拉桿軌和推桿軌中，軌道制在搖臂上;冷機閥接通氣道時，穩(wěn)調(diào)壓器上方的氣動室驅(qū)動桿向穩(wěn)調(diào)壓器內(nèi)的調(diào)壓簧或膜片用力，同時氣室通過杠桿驅(qū)動搖臂和壓叉及操作裝置;氣動室與穩(wěn)調(diào)壓器之間由接合管和氣密封圈相互隔開，冷機閥裝在節(jié)氣門下方的氣道上;由于推桿和拉桿的長度差，推桿軌距搖臂軸與拉桿距搖臂軸的半徑差、搖臂與導(dǎo)桿的位置、直線與圓周連動的加減速性而進行工作;在節(jié)氣門下方制有與氣道相通的(真空)電開關(guān)，由導(dǎo)線通過電磁閥線圈與電源及開關(guān)電連接，或用真空管及穩(wěn)調(diào)壓器上同軸制的由氣閥門、平衡簧和斷油閥座組成的裝置代替上述電器裝置;真空的電開關(guān)制在節(jié)氣門關(guān)至怠速位置時的節(jié)氣門下方的殼體下部，電開關(guān)由彈簧、膜片和觸點構(gòu)成，在膜片推壓彈簧觸點斷開，電路切斷。電磁閥關(guān)閉，在點火電路斷開時，電磁閥斷電并關(guān)閉，任何一種斷電都使油量閥座停止噴油。
本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于
1、①由于氣量閥門上的透氣葉輪的旋轉(zhuǎn)和透氣葉片產(chǎn)生的強振波、撞擊、甩拋、網(wǎng)漏、氣摩擦作用，將可燃氣霧化的更加完善，降低油耗、減少排污。②、由于上下管的網(wǎng)的氣流振動波、網(wǎng)漏、摩擦、撞擊作用，將旋轉(zhuǎn)葉輪甩到管上的油顆粒及附近的油顆粒分解或粉碎，進行徹底霧化。
2、由于油量閥座置于中柱內(nèi)，可在化油器工作時隨時調(diào)節(jié)和改變供油混合比;操作裝置和減跳懸浮裝置混為一體，可減少操作裝置的摩損，使化油器壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，高度降低。
3、由于電磁閥的磁化作用，將燃油磁化，使油易于分解分散霧化，減少排氣污染，由于電磁閥的斷電關(guān)閉閥門的作用，在無電流時自動斷油，并使電磁閥替代兩個磁裝置，減少了機件和成本。
4、由于推桿軌和拉桿軌在搖臂上的工作半徑差，冷機閥與氣室和氣動室的作用，使冷機起動，冷機怠速和冷機負荷可靠良好，以利急速行車。由于穩(wěn)調(diào)壓器串聯(lián)在油路中，調(diào)節(jié)調(diào)壓簧的壓力，可調(diào)全程混合比。
5、由于真空電開關(guān)的膜片及觸點隨空氣壓力變化而開關(guān)電路的性能，在強制怠速(高真空度時)停止供油，無空氣污染;在點火電路斷電時，使油量閥座不噴油，節(jié)油，易起動。還節(jié)省了電能。
以下是結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明

圖1是本發(fā)明的正壓油旋波變喉化油器全剖圖。
圖2是本發(fā)明的正壓油旋波變喉化油器的工作剖視圖。
圖3是圖1的A-A剖視圖。
圖4是圖1中油池操作中管、外管和操作桿的剖視圖。
圖5是圖1中支承架的剖圖。
圖6是圖1的變型化油器剖視圖。
圖7是另一種的油池操作桿和簧座扣及箍的視圖。
圖8是圖1、2中的氣量閥門及其葉輪主視圖。
圖9是圖1、2中的氣量閥門及其葉輪俯視圖。
圖10是圖1、2中氣量閥座和上管下管的視圖。
圖11是又一種氣量閥座下方的鼠籠葉輪橫剖俯圖。
圖12是圖14中電磁閥的全剖圖。
圖13是圖12的B-B剖視14是本發(fā)明的化油器各系統(tǒng)連接聯(lián)合示圖。
圖15是本發(fā)明另一種操作裝置在下方的化油器的工作圖。
圖16是本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)化油器及化油器強制怠速斷油連接圖。
參照圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11，本發(fā)明的正壓油旋波變喉化油器，由殼體上部11、殼體下部30、油量閥門12、油量閥座8、制有上下葉輪(13a、13b)的氣量閥門13、制有上下管(14、14b)的氣量閥座14a、操作中管9、外管9a、操作桿9b及操作螺母9c、支承架1、全程彈簧5、中柱11a、簧座扣2、軸承15，節(jié)氣門21及軸22，一氧化氮調(diào)釘20及小氣道19、恒溫室37和雙金屬片38及調(diào)節(jié)閥39、電開關(guān)28、壓叉36和加濃臺及定位螺桿35、進油接頭17等構(gòu)成。
其中，殼體上部11和殼體下部30，將氣量閥座14a夾在中部，由結(jié)合螺釘33a固定形成上下兩個空腔，成為化油器各部的基體，內(nèi)腔基本為正園形，殼體上部11的內(nèi)中央同軸制一下垂的中柱11a，中柱11a內(nèi)制有與油量閥座8相應(yīng)的螺孔，殼體上部11的上端隔板中有進油道和進氣道，進氣道由中柱上方沿隔板向周邊延伸，而后向下至進氣接頭，進油道由上端中央沿殼板向周邊延伸，而后向下至進油接頭17。殼體下部30制有恒溫室37、一氧化氮調(diào)釘20和小氣道19、電開關(guān)28，節(jié)氣門21及軸22。
油量閥座8螺裝在中柱11a內(nèi)，油量閥座8上端制有起子口，下端制有閥座口，上段外園制有螺紋、下段為光滑柱，柱中部有密封環(huán)，油量閥座8的中央制有軸向油道;起子柱6下端的起子凸板相應(yīng)的置于油量閥座8上端的起子口中，起子柱6為正園形，上端制起子口便于調(diào)整，中段制有油道和導(dǎo)向柱，徑向油道與下方相通。
操作裝置由操作中管9、外管9a和操作桿9b及螺母構(gòu)成，操作中管9外管9a和操作桿9b制為一體，操作中管9為正園管，內(nèi)壁可制數(shù)道溝槽，下端與外管9a下端連體，操作中管9內(nèi)徑大于操作桿9b外徑，兩者連體之間制有油氣通道，以利燃料通過;操作桿9b為園柱中空，其上段制有安裝油量閥門12的銷和軸承15的臺階，下段制有與操作螺母9c相應(yīng)的螺紋及銷孔，外管9a制成正園管，與操作中管9一起構(gòu)成環(huán)形油池，環(huán)形油池的內(nèi)外徑與支承架1下端的環(huán)形阻尼塞內(nèi)外徑相應(yīng)配合，外管9a的上段制有加濃臺及加濃緩沖裝置如圖6;外管9a的上端外園上制有數(shù)道與簧座扣2卡夾處內(nèi)園相應(yīng)的臺階槽如圖4，也可在其上端內(nèi)側(cè)制卡簧槽;簧座扣2為半徑相同的兩半園，內(nèi)園半徑與大于支承架1中部的外園半徑，卡夾槽與外管9a的外臺階槽相應(yīng)配合，簧座扣2的外園下部制一大徑的加濃臺，加濃臺的上方制一環(huán)形簧座扣箍10槽，以備簧座扣箍10安裝，如圖3、7;支承架為正園形，上端可制成有缺口的園盤，園盤有與殼體上部11固定的結(jié)合處，中段制有最少一個徑向孔，孔的內(nèi)端高于外端，以利于省油平衡，增加儲油量，下端制有內(nèi)外徑與油池內(nèi)外徑相應(yīng)的阻尼塞，阻尼塞的上面為彈簧座，阻尼塞的內(nèi)徑等于或小于本體的內(nèi)徑，如圖1、5;油量閥門12上段為園錐形，下段制有裝到操作桿9B內(nèi)相應(yīng)的柱和銷孔。
安裝操作避跳裝置時，先將軸承15裝到氣量閥門13的軸承15座內(nèi)，用卡環(huán)16卡死或用軸承螺釘16a壓死，而后將油量閥門12下端插入操作桿9B內(nèi)，使兩銷孔對正，把銷子串入，再將帶軸承15的氣量閥門13和網(wǎng)13c套壓到操作桿9b上，用操作螺母9c壓緊，并用銷子鎖住，然后把全程彈簧5套到支承架1中，支承架1放到油池內(nèi)，再用工具壓縮彈簧，此時把簧座扣2到外管9a的上端臺階槽上，用簧座扣箍10鎖鎮(zhèn)緊，將工具去下，然后將操作避裝置及氣量閥門13從氣量閥座14a下方向上串，并把油量閥門12對準(zhǔn)油量閥座8孔，操作中管9對準(zhǔn)中柱11a相互配套插入，由支架螺釘1a將支承架1上端園盤固定在殼體上部11的內(nèi)側(cè)，然后通過工藝孔，向油池內(nèi)加注避跳油液，這樣氣量閥門13通過軸承15、操作螺母9C、操作桿9B、外管9a、簧座扣2、全程彈簧5、支承架1、支架螺釘1a都懸浮在殼體上部11，氣量閥門13的周邊壓向氣量閥座14a的工作面上。使化油器形成兩個空腔。
在中柱11a內(nèi)裝有可上下調(diào)動的油量閥座8，中柱11a外是操作中管9的軌道，中柱11a外的支承架1將全程彈簧5外管9a和氣量閥門13支承在化油器空腔的中央，油量閥門12徑向周圍依次是油量閥座8、中柱11a、操作中管9、支承架1油池和全程彈簧5、外管9a、同心工作，操作中管9下部為燃油噴向氣量閥門13的通道，外管9a內(nèi)為阻尼彈簧油，起避跳及全程彈簧5支承懸掛導(dǎo)向、滑潤、儲油作用，外管9a外園上有加濃臺及加濃緩沖裝置。
上葉輪13a和下葉輪13b分別制在氣量閥門13的上部和下部形成一體，葉輪片用網(wǎng)制成或用金屬絲排列，端部栽入氣量閥門13體內(nèi)，葉輪片自氣量閥門13軸線向外周成斜線或曲線彎曲式拋物線彎曲;如圖8、9，氣量閥門13制成傘形，上端中央制一高錐環(huán)臺，防止油向中央流，內(nèi)中央制有軸承座和卡環(huán)16槽或軸承固釘16a的螺孔，中部制有閥門工作臺面，下部制有外徑小于氣量閥門13外徑的下葉輪片13b的管架，管架下方可鑄接一管形網(wǎng)，第一下葉輪片13b上端的外段高于氣量閥門13工作觸接面，下葉輪13b的外園由網(wǎng)環(huán)抱，葉片外端與網(wǎng)可插吻結(jié)合或連接結(jié)合如圖8、9。氣量閥座為正園形，上管14下端和下管14b的上端分別制在氣量閥座14a的上部和下方，上管14下管14b分別用網(wǎng)或金屬絲垂置排列制成，上管14的上段和下管14b的下段的基體由空氣與殼體隔開，氣量閥座14a下部自軸心徑向地分別制有閥座工作面環(huán)臺階、與下葉輪上端相應(yīng)的上凹的環(huán)形槽、下管14b、與殼體裝配合的管和盤，上部自軸心徑向外分別制有上管14、環(huán)形坡、與殼體結(jié)合的外園和盤，下管14b可用鼠籠葉輪14c替代如圖10、11，下管14b最少是一個同心管，有氣道從氣量閥座14a的上凹槽經(jīng)下管14b上端向外，與下管14b外圓相通。
在節(jié)氣門21關(guān)閉，其下方制一真空的氣接頭69，并裝一電開關(guān)28，它由電觸點23電接柱24、膜片25、絕緣蓋26、墊圈27、電開關(guān)28體、彈簧29組成，電觸點23用良導(dǎo)體耐溫的金屬與軟膜片25結(jié)合在一起;電接柱24用良導(dǎo)體耐溫的金屬制成螺柱，螺在絕緣蓋26中央，電接柱24外端制有導(dǎo)線接頭螺釘，內(nèi)端與電觸點23接觸，膜片25用彈塑性較好的材料制成，膜片25中央內(nèi)有導(dǎo)體和簧座，外有觸點，絕緣蓋26用絕緣材料制成，內(nèi)外園都制有螺紋和軸向通孔，彈簧29用相對良導(dǎo)體制成，電開關(guān)28體為管形，粗段內(nèi)制有數(shù)臺階和內(nèi)螺紋，細段制有外螺紋;彈簧29、電開關(guān)28體，膜片25及電觸點23，墊圈27、絕緣蓋26及電接柱24，依次螺裝在殼體下部30，這樣由膜片25隔開形成兩個空腔，氣道可通至膜片25內(nèi)面，電觸點23電連接時，電源通過機殼化油器電開關(guān)28體、彈簧29、觸點23、電接柱24、導(dǎo)線、電磁閥、電源、使油路接通供油。
殼體下部30制有一氧化氮調(diào)釘20和小氣道19，小氣道19由節(jié)氣門21下方通向空濾器18內(nèi)側(cè)，調(diào)釘調(diào)節(jié)氣道通氣量，恒溫室37制在殼體下部30的節(jié)氣門21上方，它由雙金片38和調(diào)節(jié)閥39組成;起動加濃裝置由加濃臺、壓叉36、導(dǎo)桿32、壓叉螺釘33、回位簧31等組成，其中在殼體上部11制有插入壓叉36中部的定位孔的定位螺桿35，如圖1、2、3、6。
參照圖1、2、6、12、13、14，殼體上部11的進油接頭17通過油管與電磁閥連接通，殼體下部30的電開關(guān)28有導(dǎo)線與電磁閥上的線圈42連接，電磁閥由油鐵接頭40、閥外磁路41、線圈42、線圈芯43、鐵芯44、線圈螺母45、磁油閥門46，磁油接頭47、磁閥簧48等構(gòu)成。其中油鐵接頭40用純鐵制成，內(nèi)端管有簧座油管頭形，外螺紋與線圈芯43內(nèi)螺紋相應(yīng);線圈芯43用非磁性材料制成管形，為電磁閥基體，進油端制有螺紋和六角，中部為薄壁管，出油端內(nèi)中央分別制有臺階，環(huán)形閥座，外園制有與磁油接頭47相應(yīng)的螺紋;閥外磁路41用磁性材制成管形和環(huán)片形;鐵芯44用無剩磁的磁性材料制成園桶形，桶口制成數(shù)個油道溝相通的最少兩個缺口，缺口制成方形或園形，桶的外園上制有最少一道溝槽，溝槽截面制成方形或園形，用非磁性材料制在溝槽底與口的徑向范圍內(nèi)鐵芯44上，厚度大于溝槽和缺口的深度，桶內(nèi)為簧座，桶的另一端制成錐形，形成閥門，或制一裝軟閥門的凹坑，磁油閥門46鑲嵌裝在端面上;這樣鐵芯44外園及溝槽與線圈芯43內(nèi)配合，形成軸向油道或螺旋油道。將帶磁油閥門46的鐵芯44、磁閥簧48、油鐵接頭40依次裝入調(diào)好，再將線圈42和閥外磁路41套到線圈芯43上，用線圈螺母45壓緊，膠固在電磁閥上。
線圈42無電流時，鐵芯44在彈簧作用下，將磁油閥門46壓向閥座，油路中止，鐵芯44的外園及溝槽與線圈芯43內(nèi)園配合形成的軸向或螺旋油道，無磁力線，無油通過，在線圈42導(dǎo)電時，產(chǎn)生磁力，通過閥外磁路41穿透線圈芯，磁力分別集中于油鐵接頭40內(nèi)端面和鐵芯44的缺口，鐵芯44克服磁閥簧48的彈力，鐵芯44缺口與油鐵接頭40形成油道，油道空間被穿透線圈芯43中部和出油端部的磁力線磁化，這樣，油液經(jīng)油鐵接頭40，缺口、溝槽油道，磁化后從閥流出，進入油量閥座8。
冷起動、冷機快怠速、冷機負荷及加速裝置，由加濃臺、壓叉36、導(dǎo)桿32、推桿51、拉桿52a、搖臂53、推桿軌50、拉桿軌52、扛桿54、支架68、氣室55、氣管56、冷機閥57、氣動室66、穩(wěn)調(diào)壓器62(與汽油泵61制為一體)組成，其中推桿51比拉桿52a長，與各自的軌道相應(yīng)，搖臂53制在節(jié)氣門軸22的一端，與導(dǎo)桿32軸線相應(yīng)較近，拉桿軌52制在距節(jié)氣門軸22較近的搖臂53上成弧形，推桿軌50制在距軸較遠的搖臂53半徑上制成弧形，這樣推桿51和拉桿52a分別在一個搖臂53上制的不同半徑兩弧內(nèi)作用，而使搖臂51及節(jié)氣門21運動，拉桿52a上端和推桿51上端分別與導(dǎo)桿32上部連接，杠桿54兩端分別與導(dǎo)桿52和氣室55桿的下端連接，杠桿54中部制有弧形孔，氣室55和杠桿54由支架支承，支架可直接制在殼體上，冷機閥57用螺釘結(jié)合在進氣歧管的氣道60上，有孔使冷機閥57與氣道60相通，雙金屬片59一端固壓在冷機閥57室上，另一端壓在冷機閥門58上。
冷機閥57的溫度達正常溫后，雙金屬片59由彈力將冷機閥57壓關(guān)閉。氣動室66內(nèi)制有驅(qū)動桿65、結(jié)合管64、調(diào)壓簧62a、氣密封圈63和結(jié)合管64、將其上下分隔成兩個封閉腔;氣動室66內(nèi)的膜片在驅(qū)動桿65彈簧作用下處于上端，驅(qū)動桿65不驅(qū)動穩(wěn)調(diào)壓器62的調(diào)壓簧62a和油從汽油泵61到穩(wěn)調(diào)壓器62正常的減壓后，經(jīng)電磁閥進入殼體上部11。
參照圖15、16，化油器的操作裝置和避跳阻尼裝置在氣量閥門13的下方，由支架68支承，支架68上可置放網(wǎng)片葉輪，下葉輪13b可制在距氣量閥門13下方較遠的管下端，氣量閥座14a下方的下管14b制成同心的兩個網(wǎng)管，殼體上部11的上支架中制成油道和水道，阻尼油制有偏側(cè)儲油池，強制怠速斷油裝置制成氣動式的，即由氣管56從節(jié)氣門21下方通向斷油閥73，斷油閥73由接頭69、斷油閥73體及閥座、氣閥門71、平衡簧72、穩(wěn)調(diào)壓器62及調(diào)壓簧62a構(gòu)成一個整體。
參照圖1、2、14，工作情況包括1、起動(磁化)，2、冷機快怠速(暖機)，冷機負荷、怠速;3、中大負荷;4、加速、強制怠速斷油、5、避跳操作裝置。
1、起動、參照圖1、2、14，接通點火電路，電磁閥電路被接通;踏下節(jié)氣門21踏板，汽油機被轉(zhuǎn)動，電磁閥產(chǎn)生磁力，鐵芯44克服磁閥簧48的彈力，鐵芯44被引與油鐵接頭40接觸，磁油閥門46開放，同時，從汽油泵61來的油經(jīng)穩(wěn)調(diào)壓器62調(diào)壓后進入油鐵接頭40、其與鐵芯44構(gòu)成的油道和線圈芯43內(nèi)園與鐵芯44構(gòu)成的油道中磁化后，通過閥門、油管、殼體上部11、起子柱6、到中柱11a內(nèi)的油量閥座8內(nèi)，節(jié)氣門21打開，搖臂53上的拉桿軌帶動拉桿52a，推桿51在推桿軌50內(nèi)滑動，杠桿54中部弧在支架支點上滑動。導(dǎo)桿32和壓叉36在定位螺桿35定位導(dǎo)向下，下移壓向加濃臺，全程彈簧5被壓縮，操作中管9、外管9a、操作桿9b、氣量閥門13和油量閥門下移，兩閥門開啟，由于此時汽油機的起動轉(zhuǎn)速極低，空氣流量小，油量閥門12開啟較大，正壓噴油量較多，油噴向氣量閥門13及葉輪上，并與空氣混合以較濃霧化混合氣供入氣缸，以便利起動。
二、①、冷機快怠速(暖機)，②冷機負荷，③、正常怠速。
1、冷機快怠速(暖機)，在低溫起動后，冷機閥57內(nèi)的雙金屬片59作用使冷機閥門58開啟，節(jié)氣門21下方的真空氣通過氣管56氣室55作用，氣室桿移動，通過杠桿54使導(dǎo)桿32、壓叉36、操作管、油量閥門12下移較多，杠桿54并使推桿51推動搖臂53上的大半徑的推桿軌50底，帶動節(jié)氣門21微開，拉桿52a在小半徑拉桿軌52弧中滑動，由于兩軌弧半徑差和直曲線運動的轉(zhuǎn)速差，使油量閥門12開啟較大，供油量較大，節(jié)氣門21開啟較小，進氣量較小，自動將較濃的混合氣供入氣缸，這樣以利于快怠速，迅速使機溫升至正常。
2、冷機負荷在低溫時，冷機閥57的冷機閥門58開啟，真空通過氣管56到氣動室66壓縮彈簧，驅(qū)動桿65下移，推壓穩(wěn)調(diào)壓器62內(nèi)的調(diào)壓簧62a及膜片，使供油壓力提高，油量閥門12的噴油量增大，這樣冷機時的各種工況為濃混合氣供入氣缸，以利急速的軍事行動。
3、正常怠速機溫漸升至正常溫度后，冷機閥57中的雙金屬片59升溫漸變形，將冷機閥門58漸關(guān)閉，氣室55和氣動室66停止工作，推桿51和壓叉回位，油壓漸正常，恢復(fù)正常怠速，(調(diào)動起子柱6、油量閥座8可調(diào)節(jié)各工況的混合比，調(diào)一氧化氮螺釘20、可得到正常怠速)，氣缸靠經(jīng)節(jié)氣門21縫隙到氣量閥門13下方的直空力，將油量閥門12和氣量閥門13打開而使化油器供給自己正常怠速的混合氣工作。
三、中負荷和大負荷節(jié)氣門21漸開大，氣量閥門13下方的真空度漸提高，氣量閥門13和油量閥門12漸移2/3處止，氣流量和油流量同時增大，氣流速提高，使葉輪和氣量閥門13高速旋轉(zhuǎn)，葉片高頻振動，將磁化后的油顆粒分解，氣摩、撞擊、甩漏、紊流粉碎，甩擊到上管14和下管14b的油顆粒被管網(wǎng)超聲波聲波振動，氣摩、紊流，將油徹底霧汽化，混合成優(yōu)質(zhì)可燃氣，供給汽油機小負荷至中負荷時，所需的可燃氣，節(jié)氣門21繼續(xù)開大，氣量閥門13和油量閥門12從2/3處繼續(xù)下移至3/3的終點，葉輪轉(zhuǎn)速最高，霧化較好，設(shè)計上保證供給汽油機大負荷時所需的可燃氣。
四、加速和強制怠速在怠速到大負荷的兩閥門行程的工作中，當(dāng)急速開大節(jié)氣門21時，節(jié)氣門21下方的真空力立即作用在氣量閥門13下面，使氣量閥門13和油量閥門12迅速下移，在加速的間隔工況大時，若兩閥門下移慢些時，隨搖臂53帶動拉桿52a，導(dǎo)桿32、壓叉36、強壓加濃臺操作裝置，強迫兩閥門急速下移，較迅速的增加供油量，較迅速的加濃混合氣，供給氣缸功率混合氣，以利迅速提高功率;在急減速或用汽油機制動時，節(jié)氣門21關(guān)至怠速位置，下方的真空度急增，真空力將真空電開關(guān)28的膜片25和電觸點23推動，使電觸點23與電接柱24電斷開，電磁閥磁力消除，磁油閥門46在磁閥簧48作用下將閥關(guān)閉，停止供油，使強制怠速自動斷油，當(dāng)下方真空度恢復(fù)到正常怠速的附近真空時，電路接通，恢復(fù)供油。
五、避跳操作裝置操作裝置是在中柱11a與支承架1之間的軌道中上下運動工作，當(dāng)加濃臺被壓或氣量閥門13被空氣下壓時，外管9a、簧座扣2或卡簧2a操作裝置及氣量閥門13下移，全程彈簧5被壓縮，油池底部與支架1下端的阻尼塞底面之間產(chǎn)生真空力，將油液從阻尼塞之間流向下方;當(dāng)加濃臺或氣量閥門13下方真空力相對小時，在全程彈簧5彈力作用下，阻尼塞下方的油壓增大，油液只能較慢從阻尼塞與操作中管9外管9a之間壓向上方，這樣緩和了氣量閥門13上行的速度，克服因氣流波動(特別是怠速時)作用氣量閥門13的振跳，油液滲流到運動件之間，使之滑潤，延長了化油器的壽命。
權(quán)利要求
1.一種特別適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥、氣量閥組成，其特征是氣量閥門13下方置有下葉輪13b或網(wǎng)，或氣量閥門13上部制有外徑小于氣量閥座14a內(nèi)徑的上葉輪13a，或氣量閥門13下方和上部分別制有葉輪。
2.按權(quán)利要求1的化油器，其特征是氣量閥門13下方制有最少一個同軸的下葉輪13b，與氣量閥門13一體操作或分離操作，第一下葉輪13b片上端高于氣量閥門13工作接觸平面，氣量閥門13下部制有下葉輪13b管架和續(xù)接的透氣材管，葉片用透氣材制成或用條材制成或用網(wǎng)制成。
3.一種特別適用于汽油機的油化器，由殼體、油量閥、氣量閥組成，其特征是氣量閥座14a下方置有最少一個用透氣材或條材制成的同軸心的下管14b，下管14b用鼠籠葉輪14c替代。
4.按權(quán)利要求3的化油器，其特征是在氣量閥座14a上下部分別用網(wǎng)或金屬絲制成的上管14和下管14b，垂置在直其上部和下方，用空氣與殼體隔開。
5.一種特別適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥、氣量閥，操作裝置構(gòu)成，其特征是A、中柱11a內(nèi)制有油量閥座8，中柱11a外園是操作軌道，并置有螺旋全程彈簧5;B、燃油從中柱11a上方進入油量閥座8內(nèi)。
6.一種特別適用于流體的電磁閥，由電磁線圈、鐵芯、閥、線圈芯構(gòu)成，其特征是閥的軸線與通道軸線基本平行，殼的中部制有通道，通道從電磁極中間穿過。
7.按權(quán)利要求6的電磁閥，其特征是閥門46軸線與磁化的通道對稱軸線平行，閥座和閥門46在殼體內(nèi)，線圈芯43內(nèi)制有流體通道，或電磁閥的兩電磁極之間制有通道，通道對稱軸線與電磁極軸線相交，通道制在線圈芯43內(nèi)壁與鐵芯44之間，或制在鐵芯44內(nèi)，通道制成軸向直線或軸向曲線流向和徑向流向的兩種流向。
8.一種特別適用于汽油機的化油器，由搖臂、真空室構(gòu)成，其特征是A、拉桿52a上端和推桿51上端分別與導(dǎo)桿32下部連接，拉桿52a下端和推桿51的下端分別在拉桿軌52和推桿軌50中，軌道制在搖臂53上;B、冷機閥57接通氣道時，穩(wěn)調(diào)壓器62上方的氣動室66驅(qū)動桿65向穩(wěn)調(diào)壓器62內(nèi)的調(diào)壓簧62a或膜片用力，氣室55通過杠桿54驅(qū)動搖臂53和壓叉36及操作裝置。
9.一種特別適用于汽油機的化油器，由殼體、油量閥座、電磁閥、節(jié)氣門構(gòu)成，其特征是在節(jié)氣門21下方制有與氣道相通的真空電開關(guān)28，由導(dǎo)線通過電磁閥41線圈42與電源及開關(guān)電連接，或用真空管56及穩(wěn)調(diào)壓器62上同軸制的由氣閥門71、平衡簧72、斷油閥73座組成的裝置代替上述電器裝置。
10.按權(quán)利要求9的化油器，其特征是真空的電開關(guān)28制在節(jié)氣門21關(guān)至怠速位置時的節(jié)氣門21下方的殼體下部30，電開關(guān)28由彈簧29、膜片25和觸點23構(gòu)成，在膜片25推壓彈簧29觸點23斷開，電路切斷，電磁閥關(guān)閉，在點火電路斷電時，電磁閥斷電并關(guān)閉，任何一種斷電都使油量閥座8停止噴油。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改進的汽車汽油機正壓噴油旋波變喉的化油器，特別是化油器氣量閥門13上下部分別用網(wǎng)制的葉輪和氣量閥座14a上下部分別用網(wǎng)制的上管14和下管14b(由于金屬絲的超聲波、聲波振蕩和篩漏甩撞擊作用，將油粒分解、粉碎)，上置的操作避跳裝置，強制怠速動斷油裝置和磁化油裝置，冷機負荷裝置，使混合氣質(zhì)量更好，耗油省，加速快，排污少，冷機起步也快，尺寸降低，即裝上空氣濾清器后，二者總高度可低于10厘米。
文檔編號F02M1/00GK1077517SQ9210304
公開日1993年10月20日 申請日期1992年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月4日
發(fā)明者王世新 申請人:王世新