專利名稱：活塞式汽車安全滑行節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
“活塞式汽車安全滑行節(jié)油器”(以下簡稱為“汽車滑行節(jié)油器”)是以汽油為燃料的汽車節(jié)約汽油，并保證汽車安全行駛的機(jī)械裝置，它屬于汽車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的附件。
根據(jù)國家規(guī)定的交通安全條例和汽車操作規(guī)程，通常為確保汽車安全行駛，汽車下陡坡時不準(zhǔn)熄火或空擋滑行。這樣，汽車在下陡坡時，勢必要浪費(fèi)汽油，尤其在山區(qū)或丘陵地區(qū)行駛的汽車，更加要浪費(fèi)大量的汽油。
“汽車滑行節(jié)油器”的目的有以下三個方面1、解決汽車在下陡坡時不空擋滑行，而又不使發(fā)動機(jī)憋氣而停轉(zhuǎn)，確保汽車安全行駛；2、解決汽車在下陡坡時，發(fā)動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，爆炸作功行程消失，完全停止燃燒汽油，從而達(dá)到百分之百節(jié)約汽油的目的；3、解決汽車在平路或爬坡行駛時，進(jìn)一步提高汽油混合氣的霧化狀態(tài)，使之更加充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)功率，節(jié)約汽油，減少空氣污染。
“汽車滑行節(jié)油器”的構(gòu)造及工作原理如下(一)構(gòu)造與安裝(1)“汽車滑行節(jié)油器”由鑄鐵缸套〔1〕、活塞〔2〕、端蓋〔4〕、彈簧〔7〕、拉力桿〔5〕、渦流導(dǎo)向片〔6〕等組成。
(2)“汽車滑行節(jié)油器”活塞〔2〕上設(shè)計(jì)主喉管〔8〕、付喉管〔9〕、缸套〔1〕上設(shè)計(jì)外喉管〔3〕，空氣孔〔10〕，移動活塞〔2〕上的兩個喉管位置，可改變汽油混合氣和純空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的時機(jī)。當(dāng)打開活塞〔2〕上的主喉管〔8〕時，此時，主喉管〔8〕與缸套〔1〕上的外喉管〔3〕相通，化油器(又名汽化器，下同)產(chǎn)生的汽油混合氣經(jīng)過“汽車滑行節(jié)油器”缸套〔1〕的外喉管〔3〕與活塞〔2〕上的主喉管〔8〕，經(jīng)過進(jìn)氣歧管而再進(jìn)入發(fā)動機(jī)各個氣缸，供發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個行程而作功用。當(dāng)斷開活塞〔2〕上的主喉管〔8〕，打開付喉管〔9〕時，缸套〔1〕上的外喉管〔3〕上部關(guān)閉，化油器產(chǎn)生的汽油混合氣被阻，不能再進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，而純凈的空氣經(jīng)過“汽車滑行節(jié)油器”缸套〔1〕上的空氣孔〔10〕和活塞〔2〕上的付喉管〔9〕，再進(jìn)入缸套〔1〕外喉管〔3〕下部，經(jīng)過進(jìn)氣歧管而進(jìn)入發(fā)動機(jī)各個氣缸；僅供發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、排氣三個行程，而不能進(jìn)行爆炸作功行程，完全不燃燒汽油。
(3)“汽車滑行節(jié)油器”安裝在汽車發(fā)動機(jī)的化油器與進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口之間。根據(jù)各類車型的不同，而設(shè)計(jì)成各種相互配合的連接法蘭。
(4)“汽車滑行節(jié)油器”的活塞〔2〕通過傳力機(jī)構(gòu)(有杠桿傳力機(jī)構(gòu)、電磁力和氣壓傳力機(jī)構(gòu)三種)在缸套〔1〕中作水平往復(fù)運(yùn)動，從而達(dá)到使汽車安全滑行，節(jié)約汽油，減少空氣污染的目的。
(二)工作原理以下將結(jié)合附圖對“汽車滑行節(jié)油器”作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是“汽車滑行節(jié)油器”活塞〔2〕上主喉管〔8〕與缸套〔1〕上的外喉管〔3〕上下部開通時，汽油混合氣經(jīng)過“汽車滑行節(jié)油器”的具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖2是“汽車滑行節(jié)油器”活塞〔2〕上付喉管〔9〕與缸套〔1〕上的空氣孔〔10〕，外喉管〔3〕下部開通時，純空氣經(jīng)過“汽車滑行節(jié)油器”的具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖3是“汽車滑行節(jié)油器”缸套〔1〕外喉管〔3〕上部安裝的渦流導(dǎo)向片〔6〕的三視圖。
(1)當(dāng)汽車在較平直的道路上或爬坡行駛時，“汽車滑行節(jié)油器”的活塞〔2〕在彈簧〔7〕的作用下定位(見
圖1)，其上的主喉管〔8〕與外喉管〔3〕上下部相通，同時付喉管〔9〕與外喉管〔3〕空氣孔〔10〕關(guān)閉。在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)真空吸力作用下，化油器內(nèi)的汽油混合氣須由“汽車滑行節(jié)油器”活塞〔2〕上的主喉管〔8〕和缸套〔1〕上的外喉管〔3〕上下部，沿進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸中，供發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個行程用。由于缸套〔1〕上的外喉管〔3〕上部安裝一付渦流導(dǎo)向片〔6〕，同時，“汽車滑行節(jié)油器”缸套〔1〕本身有近80毫米的高度，當(dāng)汽油混合氣經(jīng)過缸套〔1〕外喉管〔3〕、活塞〔2〕上的主喉管〔8〕及渦流導(dǎo)向片〔6〕時，產(chǎn)生渦流，進(jìn)一步提高了汽油混合氣的霧化程度，得以使汽油混合氣更加充分的燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率，減少空氣污染，節(jié)約汽油的目的，節(jié)油率在5～8％。
(2)當(dāng)汽車在山區(qū)和丘陵地區(qū)下陡坡掛擋行駛時，駕駛員通過控制機(jī)構(gòu)，使拉力桿〔5〕向右方作用力(見圖2)，使活塞〔2〕向右作水平移動，壓縮彈簧〔7〕。此時，活塞〔2〕上的主喉管〔8〕、付喉管〔9〕同時向右邊移動，付喉管〔9〕上部即刻關(guān)閉缸套〔1〕外喉管〔3〕的上部。此時，化油器與氣缸的通道被“汽車滑行節(jié)油器”的活塞〔2〕阻斷，發(fā)動機(jī)氣缸中活塞下行時產(chǎn)生的真空對化油器浮子室中的汽油不再產(chǎn)生真空吸力，化油器中的汽油混合氣不再進(jìn)入氣缸，從而，發(fā)動機(jī)的各個氣缸不再產(chǎn)生爆炸作功。因?yàn)槠囅缕聲r是掛上排擋行駛的，如果發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口斷絕氣流，會使發(fā)動機(jī)憋氣而使汽車停車不能繼續(xù)行駛。這時，活塞〔2〕上的付喉管〔9〕與缸套〔1〕上的空氣孔〔10〕、外喉管〔3〕的下部立即開通。此時，空氣濾清器內(nèi)的純凈空氣在發(fā)動機(jī)氣缸真空吸力作用下，經(jīng)過缸套〔1〕上的空氣孔〔10〕，活塞〔2〕上的付喉管〔9〕，缸套〔1〕上的外喉管〔3〕的下部，經(jīng)過進(jìn)氣歧管而進(jìn)入發(fā)動機(jī)各個氣缸中，使發(fā)動機(jī)的各個氣缸僅僅進(jìn)行吸氣、壓縮、排氣三個行程。因?yàn)檫M(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸是純空氣，所以發(fā)動機(jī)不能再進(jìn)行爆炸作功。由于發(fā)動機(jī)在汽車下陡坡時滑行勢能的作用下，被動地進(jìn)行吸氣、壓縮、排氣行程，發(fā)動機(jī)上的各個附件，如氣泵、水泵、機(jī)油泵、發(fā)電機(jī)等在發(fā)動機(jī)被動轉(zhuǎn)動時，在發(fā)動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)帶動下，仍然在正常的工作氣泵壓縮高壓空氣供汽車下陡坡時安全剎車用；水泵泵水供發(fā)動機(jī)被動工作摩擦發(fā)熱冷卻用，機(jī)油泵泵油供發(fā)動機(jī)被動工作時潤滑用；發(fā)電機(jī)發(fā)電，保證汽車各個電器用電。從而達(dá)到了汽車在下陡坡時，一方面保證汽車安全行駛，另一方面節(jié)約汽油。尤其在山區(qū)、丘陵地區(qū)汽車下大山，下長距離陡坡時，節(jié)油效率更高。
“汽車滑行節(jié)油器”有以下優(yōu)點(diǎn)或積極效果1、汽車在下陡坡時，完全不用汽油，僅使用純凈的空氣，從而大量節(jié)約汽油，節(jié)油率達(dá)100％；2、保證汽車在下陡坡時，仍然掛上排擋，安全行駛，不致于使發(fā)動機(jī)憋氣而停駛；3、汽車在下陡坡時，保證發(fā)動機(jī)上的各附件正常工作，從而使汽車安全行駛；4、汽車在平路或爬坡行駛時，進(jìn)一步提高汽油混合氣的霧化程度，使之得以更加充分地燃燒，減少空氣污染，提高發(fā)動機(jī)功率，節(jié)油率達(dá)5～8％。
“汽車滑行節(jié)油器”可采用鑄鐵，普通鋼材，鋁合金等為原材料，缸套〔1〕及活塞〔2〕均可鑄造成型，通過普通車床、刨床、鉆床(或鏜床)的簡單機(jī)械加工，鉗工裝配即可制造，工藝結(jié)構(gòu)簡單，不需要精密復(fù)雜的加工設(shè)備，機(jī)械加工簡便迅速，原材料取材廣泛、容易。
權(quán)利要求1.一種由鑄鐵缸套[1]、活塞[2]、彈簧[7]、端蓋[4]、拉力桿[5]組成的汽車滑行節(jié)油器，其特征是缸套[1]上鉆有一垂直方向的外喉管[3]，其上部與發(fā)動機(jī)化油器底座孔相連，其下部與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣口相連，缸套[1]上的空氣孔[10]與空氣濾清器相連。
2.按權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是活塞〔2〕上鉆有垂直方向的主喉管〔8〕和付喉管〔9〕，活塞〔2〕在彈簧〔7〕與拉力桿〔5〕的作用下，可在缸套〔1〕內(nèi)沿水平方向往復(fù)運(yùn)動。
3.按權(quán)利要求1、2所述的節(jié)油器，其特征是活塞〔2〕在彈簧〔7〕作用下定位，其上的主喉管〔8〕與外喉管〔3〕相通，同時付喉管〔9〕與外喉管〔3〕空氣孔〔10〕關(guān)閉。
4.按權(quán)利要求1、2所述的節(jié)油器，其特征是拉力桿〔5〕連接活塞〔2〕作水平移動，在端蓋〔4〕作用下定位，付喉管〔9〕在關(guān)閉外喉管〔3〕上部的同時，空氣孔〔10〕經(jīng)付喉管〔9〕與外喉管〔3〕下部開通。
5.按權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是在缸套〔1〕上的外喉管〔3〕上部安裝一付渦流導(dǎo)向片〔6〕。
專利摘要“活塞式汽車安全滑行節(jié)油器”提供了一種汽車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)節(jié)油裝置。它是由缸套和雙喉管活塞組成。移動活塞喉管位置，變汽油混合氣為純空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，使發(fā)動機(jī)氣缸的爆炸行程消失，以解決汽車在下陡坡掛擋行駛時，完全停止燃燒汽油，保證安全行車；同時在缸套外喉管上部安裝“渦流導(dǎo)向片”，使汽油混合氣產(chǎn)生渦流，以解決汽車在平路或爬坡行駛時，提高汽油混合氣霧化程度，使之充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)功率，減少空氣污染，節(jié)約汽油。
文檔編號F02M3/055GK2052437SQ8921222
公開日1990年2月7日 申請日期1989年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月13日
發(fā)明者肖正恕 申請人:肖正恕