專利名稱：汽車點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火裝置，適于作汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器。
目前各種汽車上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用白金分點(diǎn)器，即有觸點(diǎn)點(diǎn)火器，所以觸頭易磨損，不僅維修工作量大，而且點(diǎn)火可靠性低。一種已申請專利的摩托車電源系統(tǒng)與無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置(申請?zhí)枮?8208513.1，鄭役軍是發(fā)明人之一)，雖然不存在上述汽車點(diǎn)火裝置之不足，但是不能直接用于汽車上。這種“裝置”不能直接于汽車上的重要原因是空載時(shí)振蕩器所產(chǎn)生的高壓尖脈沖，容易使點(diǎn)火電路中的可控硅等元件擊穿；其次是這種“裝置”的振蕩器中沒有電壓反饋電路，振蕩轉(zhuǎn)換效率低，損耗高，元件易發(fā)熱。
本實(shí)用新型所述的汽車點(diǎn)火裝置，是將上述摩托車電源系統(tǒng)與無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置中的點(diǎn)火電路加以改進(jìn)而形成的。因此本實(shí)用新型的目的是要提供一種可以用于汽車上的無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，降低點(diǎn)火電路中可控硅的故障率，提高振蕩電路的振蕩轉(zhuǎn)換效率。
為了便于敘述，下面將先對附圖
加以說明，再結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
說明書附圖為本實(shí)用新型所述汽車點(diǎn)火裝置的電原理圖。圖中D1～D6為二極管；R1～R3為電阻；T1～T2為半導(dǎo)體三極管；SCR為單向可控硅；C1～C2為電容；DW以及DWa和DWb為穩(wěn)壓二極管；B1～B2為變壓器；FD為磁疇分電器；GF為高壓分火頭。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的汽車點(diǎn)火裝置將上述的摩托車電源系統(tǒng)與無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置中的點(diǎn)火電路加以改進(jìn)，增設(shè)高壓尖脈沖吸收電路和電壓反饋電路、以滿足汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求。
本實(shí)用新型所述的汽車點(diǎn)火裝置中的高壓尖脈沖吸收電路是將二極管D2和D3的負(fù)極與負(fù)極對接后并聯(lián)在變壓器B1的繞組L3的兩頭，再將穩(wěn)壓二極管DW的負(fù)極接于D2和D3的負(fù)極連接點(diǎn)，正極與變壓器B1的繞組L3的中心抽頭連接而形成的。這種高壓尖脈沖吸收電路，只要適當(dāng)?shù)剡x擇DW的參數(shù)，不僅可以有效地吸收空載時(shí)振蕩電路振蕩所產(chǎn)生的高壓尖脈沖，可靠地保護(hù)單向可控硅SCR1等元件，防止其擊穿，而且可以得到點(diǎn)火時(shí)所需要的變換電壓。該電路中二極管D2和D3應(yīng)選擇開關(guān)特性好，截止頻率高的高頻整流管或開關(guān)管，以利于吸收高壓尖脈沖。上述高壓尖脈沖吸收電路也可以用穩(wěn)壓二極管DWa和DWb負(fù)極與負(fù)極串聯(lián)后再并聯(lián)在變壓器B1的繞組L3的兩頭來代替(如附圖中虛線所示)，其效果相同。
本實(shí)用新型所述的汽車點(diǎn)火裝置的變壓器B1上設(shè)有反饋繞組L1和L2，L1和L2的一頭(即B1的引出頭1和7)與電阻R1相聯(lián)，另一頭(即B1的引出頭2和6)分別與三極管T1和T2的基極相聯(lián)，形成電壓反饋電路，以利于振蕩電路啟振，提高振蕩轉(zhuǎn)換效率。另外本實(shí)用新型所述的汽車點(diǎn)火裝置在三極管T1和T2的發(fā)射極與R1之間跨接一二極管D1來代替啟振電阻，降低損耗。
使用本實(shí)用新型作汽車點(diǎn)火裝置的優(yōu)點(diǎn)是，整個(gè)系統(tǒng)均無觸點(diǎn)，壽命長，可靠性高，點(diǎn)火力強(qiáng)，火花塞的火花間隙加大20～30％仍然使汽油充分燃燒，即使是在低溫(－30℃)條件下的冷發(fā)動(dòng)機(jī)也能啟動(dòng)。另外，本實(shí)用新型所述的振蕩電路的振蕩轉(zhuǎn)換效率高，功耗低。
以下將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參照附圖，二極管D1和D2、D3選用2CZ21C；二極管D4、D5和D6選用2C21F；SCR選用3A／700V的單向可控硅；DW選用16V～17V、1W穩(wěn)壓二極管；C1選用1.5μF／630V無極性電容；C2選用1.2μF／630V無極性電容；三極管T2和T3選用DD41；電阻R1為1KΩ、1／2W，R2、R3為7.5Ω3W；高壓分火頭GF是在市場上購買的常規(guī)高壓分火頭；點(diǎn)火升壓變壓器B2也是在市場上購買的常規(guī)升壓變壓器；振蕩變壓器B1采用軟磁鐵氧體鐵芯按常規(guī)計(jì)算方法設(shè)計(jì)。磁疇分電器FD采用硼銨合金制造，主要設(shè)計(jì)要求為當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為300r／min時(shí)，應(yīng)能輸出5mA／1.5V脈沖觸發(fā)信號(hào)。
本實(shí)施例所使用的電源為12V直流電源。參照附圖，A點(diǎn)接電源正極，B點(diǎn)接電源負(fù)極。
權(quán)利要求1.一種汽車點(diǎn)火裝置，主要由振蕩升壓電路、磁疇式無觸點(diǎn)分電器、可控制電容放電式點(diǎn)火電路所組成，其特征在于振蕩升壓電路中設(shè)有高壓尖脈沖吸收電路和電壓反饋電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火裝置，其特征在于二極管D2和D3的負(fù)極與負(fù)極對接后并聯(lián)在變壓器B1的繞組L3的兩頭，再將穩(wěn)壓二極管DW的負(fù)極接于D2和D3的負(fù)極連接點(diǎn)，正極與變壓器B1的繞組L3的中心抽頭連接，形成高壓尖脈沖吸收電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車點(diǎn)火裝置，其特征在于變壓器B1上設(shè)有反饋繞組L1和L2，L1和L2的一頭(即B1的引出頭1和7)與電阻R1相聯(lián)，另一頭(即B1的引出頭2和6)分別與三極管T1和T2的基極相聯(lián)，形成電壓反饋電路。
專利摘要一種汽車點(diǎn)火裝置，適于作汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器。本實(shí)用新型是將一種摩托車電源系統(tǒng)與無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火電路加以改進(jìn)而形成的，其特征在于點(diǎn)火電路中的振蕩升壓電路增設(shè)高壓尖脈沖吸收電路和電壓反饋電路。本實(shí)用新型壽命長，工作可靠，點(diǎn)火力強(qiáng)，功耗低，是一種理想的汽車點(diǎn)火裝置。
文檔編號(hào)F02P1/00GK2058212SQ89200548
公開日1990年6月13日 申請日期1989年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月10日
發(fā)明者鄭役軍, 鄭役兵, 鄭役成 申請人:鄭役軍, 鄭役兵, 鄭役成