本實(shí)用新型涉及機(jī)油檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車機(jī)油箱的智能機(jī)油尺。

背景技術(shù)：

機(jī)油對(duì)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，機(jī)油的狀態(tài)和其潤(rùn)滑效果直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和使用壽命。然而通常情況下機(jī)油的使用情況是直接根據(jù)車輛的行駛里程進(jìn)行判斷，這種判斷方法容易忽略了車輛的使用環(huán)境和使用強(qiáng)度，從而對(duì)機(jī)油的狀態(tài)判斷不準(zhǔn)確，容易導(dǎo)致機(jī)油的提前更換產(chǎn)生浪費(fèi)或延遲更換導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡磨損。在目前的機(jī)油檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，急需一種對(duì)汽車機(jī)油箱中機(jī)油的使用狀態(tài)和潤(rùn)滑性能進(jìn)行精確實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控的智能機(jī)油尺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種智能機(jī)油尺，主要目的在于通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)據(jù)自動(dòng)對(duì)汽車機(jī)油箱中機(jī)油的使用狀態(tài)和潤(rùn)滑性能進(jìn)行測(cè)算、評(píng)價(jià)，從而提示合理的進(jìn)行機(jī)油更換。

本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種智能機(jī)油尺，智能機(jī)油尺包括外殼、尺桿，智能機(jī)油尺還包括電導(dǎo)率傳感器、控制器，尺桿的一端設(shè)有外殼，電導(dǎo)率傳感器安裝于尺桿，控制器安裝于外殼，控制器與電導(dǎo)率傳感器電性連接。

優(yōu)選的，智能機(jī)油尺還包括溫度傳感器，溫度傳感器固定于尺桿上，控制器與溫度傳感器電性連接。

優(yōu)選的，溫度傳感器位于尺桿的末端。

優(yōu)選的，電導(dǎo)率傳感器位于尺桿的末端。

優(yōu)選的，智能機(jī)油尺還包括密封件，密封件固定于外殼上。

優(yōu)選的，密封件為一密封圈，密封圈套設(shè)于外殼。

優(yōu)選的，控制器安裝于外殼的內(nèi)部。

優(yōu)選的，尺桿為一剛質(zhì)彈性桿。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種智能機(jī)油尺，通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)據(jù)自動(dòng)對(duì)汽車機(jī)油箱中機(jī)油的使用狀態(tài)和潤(rùn)滑性能進(jìn)行測(cè)算、評(píng)價(jià)，從而提示駕駛者合理的進(jìn)行機(jī)油更換。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一種智能機(jī)油尺的主視圖；

圖2為圖1所示的智能機(jī)油尺中外殼剖開(kāi)后的俯視圖。

圖中：智能機(jī)油尺100、外殼10、密封件20、尺桿30、溫度傳感器40、電導(dǎo)率傳感器50、控制器60。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1～2中的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件，它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型提供了一種智能機(jī)油尺100，所述智能機(jī)油尺100包括外殼10、尺桿30、電導(dǎo)率傳感器50、控制器60；所述外殼10固定于所述尺桿30的一端，所述電導(dǎo)率傳感器50安裝于所述尺桿30，所述控制器60安裝于所述外殼10，所述控制器60與所述電導(dǎo)率傳感器50電性連接，所述控制器還連接有顯示裝置(圖中未畫(huà)出)；所述外殼10可設(shè)計(jì)為機(jī)油尺的把手結(jié)構(gòu)，用于將機(jī)油尺插入或拔出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱，同時(shí)外殼10為控制器60的外殼，起安裝所述控制器60的作用；所述電導(dǎo)率傳感器50用于測(cè)量汽車機(jī)油箱中機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)據(jù)，所述尺桿30可設(shè)計(jì)成一剛質(zhì)彈性桿，能夠延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)施例中所述電導(dǎo)率傳感器50的基本原理為：所述電導(dǎo)率傳感器50為兩個(gè)裸露的金屬極板，所述控制器60輸出電壓使電導(dǎo)率傳感器50的兩個(gè)極板之間形成電場(chǎng)。在電場(chǎng)的作用下，機(jī)油中的正負(fù)帶電離子會(huì)發(fā)生移動(dòng)，在兩個(gè)極板之間形成弱電流?？刂破?0采集到弱電流數(shù)據(jù)，從而計(jì)算得出機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)值，并將結(jié)果顯示于所述顯示裝置。

下面結(jié)合所述電導(dǎo)率傳感器50的基本原理介紹它的工作原理：在全新未使用的機(jī)油中，由于機(jī)油未發(fā)生氧化，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)磨損后的金屬粉末進(jìn)入機(jī)油中，因此全新的機(jī)油電導(dǎo)率很低，基本為不可導(dǎo)電的絕緣體。在機(jī)油使用后，機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)發(fā)生磨損，導(dǎo)致金屬粉末和金屬碎屑進(jìn)入機(jī)油中，這就會(huì)使機(jī)油中可自由移動(dòng)的正負(fù)帶電離子數(shù)量增加，使兩個(gè)極板間的電流增強(qiáng)，當(dāng)機(jī)油的電導(dǎo)率提升時(shí)，機(jī)油的氧化程度加劇，且機(jī)油中的金屬粉末和金屬碎屑數(shù)量增多，導(dǎo)致機(jī)油的潤(rùn)滑性能下降，即機(jī)油的電導(dǎo)率可以反應(yīng)出機(jī)油的使用狀態(tài)和機(jī)油的性能。

進(jìn)一步的，如圖2所示，所述智能機(jī)油尺100還包括溫度傳感器40，所述溫度傳感器40固定于尺桿30，所述控制器60與所述溫度傳感器40電性連接；所述溫度傳感器40用于測(cè)量汽車機(jī)油箱中機(jī)油的溫度數(shù)據(jù)，所述溫度傳感器40為一熱敏電阻，當(dāng)機(jī)油溫度變化時(shí)，其電阻值隨之發(fā)生變化，控制器60采集其電阻值，從而計(jì)算得出機(jī)油的溫度數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，如圖2所示，所述溫度傳感器40、所述電導(dǎo)率傳感器50均可設(shè)置位于所述尺桿30的末端，以免機(jī)油箱中所剩機(jī)油過(guò)少時(shí)難以檢測(cè)到機(jī)油的溫度數(shù)據(jù)和電導(dǎo)率數(shù)據(jù)；將所述溫度傳感器40、電導(dǎo)率傳感器50安裝于所述尺桿30的底端，以保證溫度傳感器40和電導(dǎo)率傳感器50可以完全浸入機(jī)油中。

進(jìn)一步的，如圖1所示，所述智能機(jī)油尺100還包括密封件20，所述密封件20固定于所述外殼10上。當(dāng)所述智能機(jī)油尺100通過(guò)所述外殼10安裝于機(jī)油箱上時(shí)，所述密封件20位于所述外殼10與機(jī)油箱之間，用于防止機(jī)油溢出以保證使用時(shí)的安全、衛(wèi)生。

進(jìn)一步的，如圖2所示，所述密封件20可設(shè)計(jì)為一密封圈，所述密封圈套設(shè)于所述外殼10。

進(jìn)一步的，如圖2所示，所述控制器60安裝于所述外殼10的內(nèi)部，以免所述控制器60暴露外面被損壞，同時(shí)也節(jié)省了安裝空間，使得所述智能機(jī)油尺便于攜帶。

下面介紹本實(shí)用新型的使用方法及工作原理：通過(guò)外殼10安裝在機(jī)油箱上后，通過(guò)所述密封件20密封機(jī)油箱與外殼10之間的連接處，啟動(dòng)所述控制器60，所述尺桿30伸到機(jī)油箱底部，所述電導(dǎo)率傳感器50檢測(cè)汽車機(jī)油箱中機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)據(jù)，同時(shí)溫度傳感器40檢測(cè)機(jī)油箱中的溫度數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)控制器60處理后，通過(guò)顯示裝置將溫度數(shù)據(jù)和電導(dǎo)率數(shù)據(jù)的結(jié)果顯示出來(lái)，實(shí)時(shí)對(duì)機(jī)油箱監(jiān)控。

本實(shí)用新型提供了一種智能機(jī)油尺，通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)油的電導(dǎo)率數(shù)據(jù)自動(dòng)對(duì)汽車機(jī)油箱中機(jī)油的使用狀態(tài)和潤(rùn)滑性能進(jìn)行測(cè)算、評(píng)價(jià)，從而提示駕駛者合理的進(jìn)行機(jī)油更換；溫度傳感器采集的機(jī)油溫度數(shù)據(jù)作用車輛在日常使用過(guò)程中對(duì)機(jī)油箱中汽油溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及進(jìn)行監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說(shuō)明書(shū)附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是,凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而做出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時(shí),凡依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。